下一代深度學習加速器:英特爾Xe
在超算領域,中美之間無聲的競爭還在進行中,2018年美國憑借橡樹嶺國家實驗室的Sumiit超算奪回了....
自動駕駛 | 寶馬如何借助深度學習開發(fā)ADAS和自動駕駛
寶馬集團自動駕駛研發(fā)中心成立于2017年,位于德國慕尼黑下施萊斯海姆(Unterschlei?hei....
2019 Q1中國乘用車攝像頭市場跟蹤報告發(fā)布
安波福、博世、電裝分列前三位,市場份額分別為21.3%,16.9%,13.0%。
華為的進入,讓ADAS與自動駕駛Tier1的競爭更加激烈
當全面梳理全球主要Tier1的自動駕駛落地時間表時,可以發(fā)現(xiàn)博世、大陸等傳統(tǒng)巨頭正有條不紊的推進。
紫色世界里高度自動泊車
博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)駕駛員輔助系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)理雷鑫在論壇上發(fā)表了題為“泊車,從單傳感器到數(shù)據(jù)融合”的演....
武鈺:包含功能安全,專注量產(chǎn)級別的自動駕駛硬件架構
目前,全世界有130萬人死于車輛事故, 其中90%是人為因素造成的
國內(nèi)激光雷達企業(yè)的2018總結和未來趨勢展望
不過,車用激光雷達的主動權仍然掌握在行業(yè)領先者手中。Velodyne自開始生產(chǎn)以來,已經(jīng)發(fā)運了300....
“突破性能和功耗極限--新一代自動駕駛處理器助力自動駕駛產(chǎn)業(yè)化”的演講
算力的饑渴來自哪里?現(xiàn)在大部分算力用在感知,但是感知只是第一步,而且是算力要求最低的一步。往更高級別....
“AVP-乘用車L4級別自動駕駛的必經(jīng)之路” 的演講
自動駕駛商業(yè)化落地面臨諸多挑戰(zhàn)。除了產(chǎn)品技術本身之外,還要解決在地下停車場定位、建圖、車身控制決策等....
“如何使自動駕駛解決方案大規(guī)模應用”的演講
ARM于2002年進入中國市場,2018年ARM中國業(yè)務完成拆分,成立了由中方控股51%的合資公司。....
抗住共享汽車沖擊,神州租車逆勢取得凈利潤增長11%的成績,年收入64.4億
在共享汽車的沖擊下,國際汽車租賃巨頭如安飛士、赫茲,2018財年凈利潤分別同比下降54%、169%。
以自動駕駛技術為首的汽車新四化浪潮,兇猛的沖擊傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)
這意味著,自動駕駛投入巨大,并且會面臨長期虧損。為了應對自動駕駛技術領先者——WAYMO的挑戰(zhàn),其他....
Ground-truth數(shù)據(jù)面臨哪些挑戰(zhàn)?
Ground-truth在自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)具有很高的的附加值,它涉及以下數(shù)據(jù)處理流程:數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)....
佐思產(chǎn)研發(fā)布《2018-2019 ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈報告:汽車視覺篇》
和別家還在開發(fā)階段不一樣,Mobileye已經(jīng)開始踐行。Mobileye Aftermarket公布....
2018-2019汽車毫米波雷達產(chǎn)業(yè)研究:77GHz雷達出貨量已超24GHz
中國乘用車毫米波雷達市場從2017年開始明顯加速,全年乘用車毫米波雷達出貨量接近232萬顆,同比增長....
斯柯達:駕駛員分心監(jiān)測與評估研究
除了控制車輛,駕駛員還經(jīng)常執(zhí)行妨礙駕駛的次要任務。減少駕駛員分心是智能交通安全系統(tǒng)面臨的重要挑戰(zhàn)。運....
大眾集團、Aquantia、英偉達、博世以及大陸組成了一個聯(lián)盟
傳感器融合和海量的數(shù)據(jù)驅(qū)動帶寬到多千兆(Multi-Gig)級別。譬如,攝像頭分辨率從720p提高到....
盤點近2年自動駕駛高精度定位產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
現(xiàn)有的定位技術可分為室外定位技術和室內(nèi)定位技術。室外定位技術包括傳統(tǒng)的衛(wèi)星定位、雷達定位、慣導定位(....
全球獨立的線控制動廠家只有博世、大陸和ZF TRW三家,L3/L4的線控制動
iBooster通常與ESP配套使用,ESP在iBooster失效時頂上。不過因為ESP也是一套電液....
深度探析V2X與ITS的發(fā)展史
V2X可以簡單分為兩大類,一類是以智能交通(ITS)為核心的,發(fā)起者自然是政府機構。另一類是以智能駕....
車聯(lián)網(wǎng)V2X深度應用,聚焦CIDI智能網(wǎng)聯(lián)交叉路口技術
先讓路變得聰明,然后逐步實現(xiàn)車輛智能化。