電子發(fā)燒友App

硬聲App

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

電子發(fā)燒友網(wǎng)>電子技術(shù)應(yīng)用>電路原理圖>應(yīng)用電子電路>多功能發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器設(shè)計

多功能發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器設(shè)計

收藏

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴

評論

查看更多

相關(guān)推薦

渦輪增壓發(fā)動機(jī)是什么?渦輪增壓發(fā)動機(jī)怠速與積碳的關(guān)系

渦輪增壓發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時,會發(fā)熱、發(fā)燙,而且溫度很高,這時候冷卻液和機(jī)油上陣,它們“拼盡全力”給發(fā)動機(jī)降溫。當(dāng)車輛減速行駛準(zhǔn)備停車時,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低,則冷卻液和機(jī)油的降溫運(yùn)行也會慢下來,發(fā)動機(jī)還沒消退的高溫會把尚留存在渦輪里的機(jī)油碳化,從而形成積碳。
2023-09-18 11:16:2577

數(shù)學(xué)通道的應(yīng)用(十八):發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火頻率的關(guān)系

巧用數(shù)學(xué)通道——發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火頻率的關(guān)系原理知識驗(yàn)證測試總結(jié)很多朋友都知道,可以在曲軸信號波形中使用數(shù)學(xué)通道功能獲取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信息,但可能有些朋友不知道,其實(shí)從點(diǎn)火信號波形中,也能用數(shù)學(xué)通道獲得
2023-03-16 10:12:02641

汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速限制

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速限制.zip》資料免費(fèi)下載
2023-02-08 10:10:101

發(fā)動機(jī)起動電源,點(diǎn)火電源,發(fā)動機(jī)臺架測試點(diǎn)火起動電源

硅整流啟動充電兩用型電源    啟動電源具有電池充電,發(fā)動機(jī)啟動,焊接等功能。尤其在北方地區(qū)冬季使用,會在很大程度上減輕蓄電池的負(fù)擔(dān),延長蓄電池的使用壽命,給消費(fèi)者帶來
2022-11-12 23:57:30

基于排氣聲的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速識別

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于排氣聲的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速識別.zip》資料免費(fèi)下載
2022-11-04 10:21:510

渦輪增壓發(fā)動機(jī)與自然吸氣發(fā)動機(jī)兩款發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別呢?

汽車發(fā)動機(jī)的“T”,表示它的發(fā)動機(jī)配有渦輪增壓(Turbo),而“T”就是Turbo的首字母的簡寫。自然吸氣發(fā)動機(jī)常見的英文簡寫是“L”, “L”就是發(fā)動機(jī)排量“Liter”的首字母。所以“T”和“L”各自所代表的含義,就是“渦輪增壓發(fā)動機(jī)”和“自然吸氣發(fā)動機(jī)”。
2022-08-23 15:29:38697

電噴發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感信號波形試驗(yàn)

傳感波形變化與發(fā)動機(jī)故障特征的內(nèi)在聯(lián)系,并將轉(zhuǎn)速傳感正常波形與異常波形進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明:當(dāng)傳感模擬信號波形的物理參數(shù)變化量超過一定范圍時,發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(ECU)接收到傳感輸入的異常信號;當(dāng)模擬信號特征值變化量超出ECU設(shè)置的正常調(diào)整范圍時,發(fā)動機(jī)就會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、自動熄火或起動困難等故障。
2009-12-16 10:57:32

示波器測量汽車發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇信號及分析

影響發(fā)動機(jī)的性能。發(fā)動機(jī)電腦根據(jù)目標(biāo)溫度產(chǎn)生占空比信號(PWM),以此來控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。占空比信號越高,風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速就會越快,風(fēng)扇的供電主要由蓄電池經(jīng)過熔斷保險絲直接供電給風(fēng)扇控制。我們來看下如何用示波器
2021-12-27 14:01:36501

細(xì)數(shù)發(fā)動機(jī)都有哪些傳感

發(fā)動機(jī)傳感控制系統(tǒng)是整個汽車傳感的核心,它有包含的種類很多、溫度傳感、壓力傳感、位置和轉(zhuǎn)速傳感、流量傳感、氧傳感和爆震傳感等。這些傳感發(fā)動機(jī)的電子控制單元(ECU)提供發(fā)動機(jī)工作狀況的信息
2020-10-15 10:56:275557

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么

相對簡單、加速性能好、運(yùn)行穩(wěn)定 因?yàn)檗D(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是旋轉(zhuǎn)工作,而不是像普通活塞式發(fā)動機(jī)(除開飛機(jī)的星形發(fā)動機(jī))那樣往復(fù)做功,它的振動要小很多,體積也容易控制。同樣由于轉(zhuǎn)子的慣性小,轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)可以迅速提升轉(zhuǎn)速,帶來良
2020-06-04 18:28:5910644

電控發(fā)動機(jī)傳感有哪些

現(xiàn)在大部分汽車發(fā)動機(jī)都采用先進(jìn)的電噴控制系統(tǒng)。電噴系統(tǒng)就是通過各種傳感發(fā)動機(jī)的溫度、空燃比、油門狀況、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置等信號輸入電子控制單元ECU,ECU根據(jù)這些信號參數(shù),計算并控制發(fā)動機(jī)各氣缸所需要的進(jìn)氣量、噴油量和噴油時刻等,更精確的控制發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
2019-09-12 10:52:3521320

簡介發(fā)動機(jī)技術(shù)圈總結(jié)

這款高輸出功率的渦輪增壓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅1000轉(zhuǎn)時就開始介入,可以在較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下提供充足的扭矩(在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)到3500轉(zhuǎn)之間,可獲得95%的峰值扭矩),并且在整個功率范圍內(nèi)提供良好的瞬態(tài)響應(yīng),縮短渦輪增壓的緩沖時間,從根本上消除遲滯問題。
2019-08-21 17:00:104556

電噴發(fā)動機(jī)的組成

電噴發(fā)動機(jī)是采用電子控制裝置,取代傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)(如化油器)來控制發(fā)動機(jī)的供油過程。如汽油機(jī)電噴系統(tǒng)就是通過各種傳感發(fā)動機(jī)的溫度、空燃比、油門狀況、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等
2018-12-08 10:43:449130

具有成本低,輸出穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)多功能發(fā)動機(jī)的設(shè)計方案

多功能發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器系統(tǒng)原理框圖如圖1所示。它主要由電源、頻率信號產(chǎn)生、頻率信號調(diào)理、頻率信號測量、電流信號產(chǎn)生、電流信號測量及單片機(jī)測量顯示等模塊構(gòu)成??赏ㄟ^頻率調(diào)整旋鈕使其輸出頻率可調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)
2018-06-10 14:37:001841

發(fā)動機(jī)總成包含哪些部件_發(fā)動機(jī)總成包括什么_發(fā)動機(jī)總成圖解

本文主要介紹了什么是發(fā)動機(jī)總成、發(fā)動機(jī)總成分類,其次介紹了發(fā)動機(jī)總成發(fā)展歷史、發(fā)動機(jī)總成密封性分析、最后對發(fā)動機(jī)總成包括哪些部分以及發(fā)動機(jī)總成圖解進(jìn)行了詳細(xì)的分析。
2018-01-09 15:15:4435001

基于Atmega88的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速模擬系統(tǒng)設(shè)計方案解析

工作狀態(tài)的一個重要信號,因此開發(fā)實(shí)用的轉(zhuǎn)速模擬系統(tǒng)對于發(fā)動機(jī)ECU軟件開發(fā)具有重要意義。 1 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感原理 轉(zhuǎn)速傳感的主要作用是實(shí)時判斷曲軸和凸輪軸的瞬態(tài)位置,以滿足ECU決定點(diǎn)火、噴射的定時和脈寬需要。電控發(fā)動機(jī)所有的點(diǎn)火
2017-12-01 11:43:140

基于Atmega88的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速模擬系統(tǒng)設(shè)計

工作狀態(tài)的一個重要信號,因此開發(fā)實(shí)用的轉(zhuǎn)速模擬系統(tǒng)對于發(fā)動機(jī)ECU軟件開發(fā)具有重要意義。 1 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感原理 轉(zhuǎn)速傳感的主要作用是實(shí)時判斷曲軸和凸輪軸的瞬態(tài)位置,以滿足ECU決定點(diǎn)火、噴射的定時和脈寬需要。電控發(fā)動機(jī)所有的點(diǎn)
2017-11-30 11:29:313

基于MC9S08的汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器的設(shè)計

介紹一種簡單、便攜、多功能發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號模擬器,采用PWM信號逼近的方法生成幅值隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的磁電信號,采用輸出比較的方式輸出霍爾信號。該模擬器可以方便地設(shè)定發(fā)動機(jī)參數(shù)和實(shí)時在線修改發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,并能夠?qū)崟r顯示。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該模擬器具有信號精度高、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍大的特點(diǎn)。
2017-09-06 16:03:319

汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表電路設(shè)計

本例介紹的汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表,以單結(jié)晶體管和集成運(yùn)算放大器為主要元器件制作而成,
2014-11-04 14:36:4111937

基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動機(jī)模擬系統(tǒng)

USBCAN-Ⅱ接口作為總線儀表和PC機(jī)的硬件接口,開發(fā)基于CAN總線的發(fā)動機(jī)模擬系統(tǒng)。該系統(tǒng)在C#環(huán)境下開發(fā),為了配合總線儀表,模擬發(fā)動機(jī)的CAN信息發(fā)送。該模擬系統(tǒng)可替代真實(shí)發(fā)動
2010-12-23 16:38:0763

多氣門發(fā)動機(jī),多氣門發(fā)動機(jī)是什么意思

多氣門發(fā)動機(jī),多氣門發(fā)動機(jī)是什么意思 多氣門   傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)多是每缸一個進(jìn)氣門和一個排氣門,這種二氣
2010-03-10 15:24:411457

DSP在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號采集中的應(yīng)用

基于DSP芯片TMS320F2812外設(shè)事件管理的捕獲功能提出了車輛發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速測量的一種方法。與傳統(tǒng)方法相比,該法簡單易行、功能可靠,而且測量精度較高,具有較強(qiáng)的工程應(yīng)用價
2010-01-13 15:29:4714

飛行模擬器發(fā)動機(jī)系統(tǒng)建模與仿真

本文將針對飛行模擬機(jī)的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行研究。對發(fā)動機(jī)的工作過程進(jìn)行模塊化分析。基于大量地面試車數(shù)據(jù),對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中各分系統(tǒng)進(jìn)行建模。將模型接入我基地自行研制的B
2009-12-07 14:09:0616

精密發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速針電路圖

精密發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速針電路圖
2009-06-30 13:40:58435

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速電路圖

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速電路圖
2009-06-30 13:32:47570

RBF網(wǎng)絡(luò)在確定航空發(fā)動機(jī)給定轉(zhuǎn)速中的應(yīng)用

針對實(shí)驗(yàn)室不像飛機(jī)上可以通過復(fù)雜的機(jī)械傳動裝置確定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的給定轉(zhuǎn)速,在研究分析了某渦扇發(fā)動機(jī)給定轉(zhuǎn)速影響因素的基礎(chǔ)上,提出了一種確定該型發(fā)動機(jī)給定
2009-06-17 10:53:0719

發(fā)動機(jī)前后油封氣密性檢測裝置的設(shè)計

發(fā)動機(jī)前后油封氣密性檢測裝置的設(shè)計 發(fā)動機(jī)的氣密性是發(fā)動機(jī)壓縮系統(tǒng)工作性能好壞的綜合指標(biāo)。氣密性越好,轉(zhuǎn)速也就越高,扭矩也會越大。
2009-05-15 22:39:192544

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計電路圖

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計電路圖
2009-03-24 08:53:451036

Motronic發(fā)動機(jī)控制單元、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感及噴油器電路

Motronic發(fā)動機(jī)控制單元、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感及噴油器電路圖
2009-01-22 17:26:253868

渦扇發(fā)動機(jī)的工作原理 什么是渦扇發(fā)動機(jī)

什么是渦扇發(fā)動機(jī)? 渦扇發(fā)動機(jī)的工作原理 渦扇發(fā)動機(jī)是噴氣發(fā)動機(jī)的一個分支,從血緣關(guān)系上來說渦扇發(fā)動機(jī)應(yīng)該算得上是渦噴發(fā)動機(jī)
2008-03-21 10:18:214825

已全部加載完成