東芝首次在高速公路測試無線充電系統(tǒng)

　　導(dǎo)讀：近期，東芝開始新測試一款使用無線充電系統(tǒng)的原型電動巴士，據(jù)悉，這款電動巴士采用東芝SCiB鋰電池最新充電磁共振技術(shù)，將在高速公路上進行首次電動車巴士測試，全程里長為約11公里。給電動巴士SCiB鋰電池快速充電15分鐘，就可以在測試點之間運行，電池滿電一次大概可以續(xù)航89公里。

　　東芝開始測試新的無線充電系統(tǒng)，早稻田大學(xué)教授Yushi Kamiya也參與了測試，他們開發(fā)了一款原型電動巴士，安裝東芝SCiB鋰電池。這是東芝第一次在高速公路上測試電動巴士。巴士單向行駛11公里，然后停運15分鐘，充電之后再次出發(fā)。巴士電池容量約為52.9千瓦，充電一次可以開89公里。

　　電動巴士安排了45個座位，裝備高輸出東芝SCiB鋰電池，全日空在川崎殿町和東京羽田機場建有運營設(shè)施，巴士會在兩地之間行駛。整個里程長約11公里，東芝可以在不同的路況環(huán)境中測試巴士。

　　系統(tǒng)采用的無觸點充電器是東芝與早稻田大學(xué)自然科學(xué)和工程學(xué)院教授Yushi Kamiya合作開發(fā)的。系統(tǒng)操作簡單，當(dāng)司機按下儀表板上的按鈕時就會開始充電。充電不需要連接線纜，不存在觸電風(fēng)險。

　　傳統(tǒng)技術(shù)采用的是電磁感應(yīng)技術(shù)，它要求電池高度對齊，在充電發(fā)射墊和接收墊之間保持細小的距離。東芝的系統(tǒng)采用的是磁共振技術(shù)，充電墊和SCiB電池的對準(zhǔn)公差較大，最寬可以達到20厘米，最長可以達到10厘米，兩者可以相距10厘米。測試發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)的無線電發(fā)射等級達到了監(jiān)管規(guī)定的要求，不會受到附近無線電信號的影響。

　　SCiB電池性能強大，快速充放電15000次之后性能也不會下降。它適合于安裝在特定地區(qū)(比如旅游城市和機場)的穿梭巴士上，穿梭巴士使用頻繁，需要快速充電技術(shù)。給SCiB電池充電15分鐘，電動巴士就可以在測試點之間跑一趟。

　　下面是電動巴士的一些參數(shù)：

　　系統(tǒng)組件：一輛電動巴士、一個無觸電充電器。汽車長8.9米、寬2.3米、高3.0米、重8220千克。

　　巴士規(guī)格：載客45名，電池容量52.9千瓦，單次充電行駛距離89公里，最大時速93公里(測試時的速度)。

　　發(fā)射器與接收器距離：10厘米。

　　對準(zhǔn)公差：橫向最大20厘米，縱向最大10厘米。

　　充電時間：大約15分鐘。

　　測試時間：2016年6月至12月。

　　路線：在川崎殿町全日空商業(yè)中心和東京羽田機場全日空商業(yè)中心之間運行。

　　運營頻率：每天往返3次。

　　乘客：全日空員工。