CAN總線在的幀數(shù)據(jù)在總線上傳送時，其它的CAN控制器是通過驗收濾波來決定總線上的數(shù)據(jù)幀的ID是否和本節(jié)點相吻合，如果與本節(jié)點吻合，那么總線上的數(shù)據(jù)就被存入總線控制器的相應寄存器里，否則就拋棄該數(shù)據(jù)
2015-04-28 10:11:26
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了解CAN總線的人都知道，CAN總線在的幀數(shù)據(jù)在總線上傳送時，其它的CAN控制器是通過驗收濾波來決定總線上的數(shù)據(jù)幀的ID是否和本節(jié)點相吻合
2015-10-26 14:10:081501 
CAN-bus網(wǎng)絡中原則上不允許兩個節(jié)點具有相同的ID段，但如果兩個節(jié)點ID段相同會怎樣呢？
2017-08-31 15:38:462299 在ISO 11898-2和ISO 11898-3中分別規(guī)定了兩種CAN總線結構（在BOSCH CAN2.0規(guī)范中，并沒有關于總線拓撲結構的說明）：高速CAN總線和低速CAN總線，區(qū)別表如下所示。
2023-04-07 09:30:181836 
CAN總線是一種常用的總線，對于剛開始接觸CAN總線的，面對著各式各樣的資料，可能不知道從何看起，今天科普一下CAN總線的基礎知識。CAN2.0協(xié)議分為A版本和B版本，A版本協(xié)議為11位標識符（標準幀），B版本在兼容11位ID標識符的同時，向上擴展到29位ID標識符。
2023-05-16 09:49:012304 
CAN總線標準只規(guī)定了物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，需要用戶自定義應用層。不同的CAN標準僅物理層不同。
2023-06-25 15:51:472663 
這意味著變送器通過CAN收發(fā)器改變總線電平，并將其信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線。接收器通過監(jiān)測總線電平將總線上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 14:53:54606 
“0”。CAN總線采用二進制不歸零(NRZ)編碼方式，所以總線上不是“0”，就是“1”。但是CAN協(xié)議并沒有具體定義這兩種狀態(tài)的具體實現(xiàn)方式，如圖7-7所示。 (10)故障界定(Confinement
2014-04-27 15:16:02
CAN報文接收時MASK的值為0時 不管ID是多少 都接收MASK為1時看發(fā)送節(jié)點ID與驗收碼是否一致同一位上同是0或者同是1則接收，否則不接收對嗎？？？？
2013-01-02 20:04:53
我正在為我的 CAN 總線使用擴展 ID。我想過濾 ID 0x12。當我收到包含 ID 0x12 的擴展 ID 幀時，我的代碼運行良好。如果收到的 ID 不是 0x12，則不會觸發(fā) FIFO 回調(diào)
2022-12-13 08:30:26
測量支持自動，和A-B通道差分。本次測試采用單線CAN_H對地的方式。外部為兩個CAN總線設備，將A通道表筆分別和CAN_H和地接好，啟動上升沿單次觸發(fā)方式。通訊中實際周期性的發(fā)送CAN的標準幀ID為
2020-08-19 09:27:19
“0”。CAN總線采用二進制不歸零(NRZ)編碼方式，所以總線上不是“0”，就是“1”。但是CAN協(xié)議并沒有具體定義這兩種狀態(tài)的具體實現(xiàn)方式，如圖7-7所示。 (10)故障界定(Confinement
2014-04-18 16:36:30
CAN總線在的幀數(shù)據(jù)在總線上傳送時，其它的CAN控制器是通過驗收濾波來決定總線上的數(shù)據(jù)幀的ID是否和本節(jié)點相吻合，如果與本節(jié)點吻合，那么總線上的數(shù)據(jù)就被存入總線控制器的相應寄存器里，否則就拋棄該
2019-08-20 08:12:59
發(fā)送數(shù)據(jù)，這被稱作遠程發(fā)送請求（RTR）。除此以外，CAN協(xié)議還有一個優(yōu)點，當總線新加入一個節(jié)點進行通信時無需更改原有的程序，新節(jié)點只要通過ID就可以知道是接收還是丟棄數(shù)據(jù)。 CAN協(xié)議定義了四種
2017-10-19 11:12:46
嗨。1。我想在運行時改變接受的ID ID（過濾器/面罩）。如果需要重新啟動設備，這是可能的嗎？->CAN PLIB庫是靜態(tài)的->CAN過濾器/掩碼是在編譯時設置的。在函數(shù)
2019-09-24 11:18:07
現(xiàn)場總線VS工業(yè)以太網(wǎng)現(xiàn)場總線CAN總線（Control Area Network）一、CAN總線是什么？CAN總線的作用？CAN總線的優(yōu)點CAN總線拓撲圖各接口協(xié)議速率對比
2021-08-06 07:44:19
CAN總線的仲裁是基于“線與原理(有一個0則為0，全部為1才為1)”，也即，總線上連接多個設備，只要有一個設備輸出低電平，那么總線上的電平就為低（這一現(xiàn)象在CAN領域稱為“顯性”）；只有全部設備均
2022-01-19 06:57:59
CAN總線的發(fā)送基本概念報文的作用報文的格式CAN.C代碼//CAN發(fā)送一組數(shù)據(jù)(固定格式:ID為0X12,標準幀,數(shù)據(jù)幀)//msg:數(shù)據(jù)指針,最大為8個字節(jié)，len:數(shù)據(jù)長度(最大為8
2021-08-19 08:17:55
CAN是Controller Area Network的縮寫，由德國博世公司開發(fā)；CAN通過ISO11891以及ISO11519進行了標準化；CAN總線的特點：1、多主控制在總線空閑時，所有單元
2021-08-11 08:19:28
總線技術3.運行流程：4.顯性隱性：一、 CAN幀結構CAN-bus通信幀：數(shù)據(jù)幀、遠程幀、錯誤幀、過載幀和幀間隔1.數(shù)據(jù)幀由7個段組成，其中根據(jù)仲裁段ID碼長度的...
2021-08-20 07:03:16
挑戰(zhàn)：CAN2.0B 規(guī)范的工業(yè)總線通訊、報文標識符和數(shù)據(jù)幀定義沒有形成統(tǒng)一的標準，參數(shù)定義 隨意性很大。商用車CAN 總線通訊標準，遵循建立在CAN2.0B 基礎上的SAE J1939 協(xié)議
2019-04-08 09:42:13
本帖最后由 于圭 于 2015-1-23 16:33 編輯
我用labview通過CAN總線發(fā)數(shù)據(jù)，單片機發(fā)過來的數(shù)據(jù)有3個不同的報文ID，我要怎么正確的把這3個報文里面的數(shù)據(jù)讀取出來，求大神指教！！
2014-12-31 14:46:41
1. CAN報文定義CAN報文是指發(fā)送單元向接受單元傳送數(shù)據(jù)的幀。我們通常所說的CAN報文是指在CAN線（內(nèi)部CAN、整車CAN、充電CAN）上利用ECU和CAN卡接收到的十六進制報文。2. CAN
2021-09-14 09:23:24
我用labview通過CAN總線發(fā)數(shù)據(jù)，控制器發(fā)過來的數(shù)據(jù)有3個不同的報文ID，我要怎么正確的把這3個報文里面的數(shù)據(jù)讀取出來，求大神指教?。《嘀x多謝
2021-07-23 11:02:50
CAN現(xiàn)場總線只定義了OSI網(wǎng)絡模型的第一層(物理層) 和第二層(數(shù)據(jù)鏈路層) ，而這兩層一般已被CAN硬件完全實現(xiàn)了。由于沒有規(guī)定應用層，本身并不完整，需要一個高層協(xié)議來定義CAN報文中的11
2021-09-09 09:11:37
CAN通信官方例子單個通道單個ID過濾，怎么才能設置一個通道全部ID都可以接收？
2023-08-23 07:08:18
是通過幀id號進行仲裁，仲裁出本次發(fā)送消息的節(jié)點。能夠通過id來進行總線競爭的原因：1 總線遵循與邏輯；0為顯性，1位隱性；2 每個 節(jié)點在發(fā)送ID號時，會監(jiān)聽總線電平競爭法則：發(fā)送方發(fā)送信息can總線結果00繼續(xù)01報錯11繼續(xù)10競爭失敗，
2022-01-13 06:16:09
上報CAN總線錯誤幀，為0，驅(qū)動不會上報錯誤幀。幀格式CAN幀結構體定義如下，當CAN_FRAME中CAN_ID的error為1時，表示該幀為錯誤幀?！ ypedef struct{unsigned int
2017-01-03 15:57:38
為什么我的在頭文件定義的出了問題，怎么解決啊……如果把定義can的那些地址移到can.c或main.c，變成說我的未定義。你們試試我的工程，編譯下，說說我的錯誤。如果能夠把你們的can的代碼給我看看
2019-05-20 23:40:54
我用STM32F103做的can收發(fā)我發(fā)出的ID是18 FF 88 F1,擴展幀，發(fā)的是8個字節(jié)10 11 121314151617，接收到的信息也是10 11 121314151617，但是
2017-09-29 15:04:03
CYT2B7 can id filter設置指定id 0x7A1，不能識別。但設置為0xA1可以正常識別。是否對id有限制？原因是什么？
2024-02-27 07:47:54
有3個Rx FIFO需要說明。
1. Enhanced Rx FIFO需要設置ID filter elements作為can報文匹配條件。RX ID 濾芯是否可以動態(tài)修改？（RX 可以不停止接收
2023-06-08 07:42:46
相關設置 圖四 多過濾器相關設置 圖五 數(shù)據(jù)發(fā)送 圖六 發(fā)送接收顯示顏色自定義設置 圖七 總線狀態(tài)監(jiān)控 圖八 數(shù)據(jù)發(fā)送接收顯示 圖九 列表模式發(fā)送數(shù)據(jù) 圖十 軟件運行相關狀態(tài)顯示圖十一 CAN適配器實物圖
2019-02-21 11:37:37
。屏蔽位模式下的屏蔽/標識符寄存器，跟標識符列表模式下的寄存器位定義相同。4 代碼實例4.1 CAN ID值的結構分析在講到代碼實例之前，首先大家都弄懂一件事，當給定一個CAN ID，如
2018-03-16 14:14:19
;//判斷接收標志/*GPIO設置*/GPIO_Configuration()//GPIO的設置CAN發(fā)送接收引腳設置{ GPIO_InitTypeDef GPIO_InitStructure;//定義
2016-09-03 21:27:50
，IDE 位設置為 1 表示擴展 ID，因為我們的 ID 是 29 位的，所以 RTR = 0； IDE = 1;再來看我們參考手冊中，定義的 : 將上面數(shù)據(jù)中的標示符號位再填入到 figure 的表
2016-08-19 16:28:04
我們設置為0表示數(shù)據(jù)幀，IDE位設置為1表示擴展ID，因為我們的ID是29位的，所以RTR = 0； IDE = 1;再來看我們參考手冊中，定義的 : 將上面數(shù)據(jù)中的標示符號位再填入到過濾器中：所以
2016-08-10 14:37:12
的應用。2.CAN協(xié)議CAN總線采用分層結構，規(guī)范規(guī)定了任意兩個節(jié)點之間的兼容性。包括電氣特件利數(shù)據(jù)解釋協(xié)議。CAN協(xié)議可分為：目標層、傳送層、物理層。其中目標層和傳送層包括了ISO/OSI定義的數(shù)據(jù)鏈路的所有
2016-11-06 17:00:51
STM32調(diào)試CAN總線RxMessage.Id異常
2021-08-19 09:38:42
如題 ：DSP中是采用兩個寄存器MSCIDnH和MSCIDnL進行設置的 標準ID11位 擴展ID29位。USBCAN等轉換器中，ID設置采用了32為的數(shù)值，例如0x00000000。想問，比如標準
2015-08-19 20:40:04
單片機： PIC18F45K80關于幀ID的設置CAN的幀ID分為標志幀和擴展幀,配置寄存器如下（這里僅貼上發(fā)送ID的寄存器(TXBnSIDH)配置，接收幀ID寄存器(RXBnSIDH)配置相同
2021-11-25 08:42:57
我們面臨著總線上 CAN 信號的問題。
flex can0中已知有60個CAN ID，所以我們使用了60個郵箱ID。
這 60 個郵箱中斷信號可以通過 CAN0 回調(diào)正常檢測到。如果我們嘗試發(fā)送一些
2023-05-09 13:52:33
我想要使用CAN總線濾波器來篩選自己需要的ID，但是我按照手冊上設置的時候卻不能正常運行。下面是我的初始化代碼/*初始化CAN0 */void INIT_CAN0(void
2017-01-14 16:59:38
DSP28335CAN郵箱如何設置ID可以接收任何ID的報文??我設置了 ECanaRegs.CANGAM.all = 0xFFFFFFFF;//全局屏蔽ECanaLAMRegs.LAM1.all
2019-03-07 23:17:49
Can總線加共模電感是如何定義的？
2023-10-16 06:35:54
tms570ls20206的can總線中，為什么設置了屏蔽寄存器，可是還是所有的CAN的ID都產(chǎn)生中斷，且中斷清不掉.關于驗收濾波器這方面請賜教!謝謝!
2018-08-13 08:30:34
CAN 總線上的節(jié)點是網(wǎng)絡上的信息接收和發(fā)送站。智能節(jié)點能通過編程設置工作方式、ID地址、波特率等參數(shù)。它主要由單片機和可編程的CAN 通信控制器組成。本文介紹這類節(jié)點的硬
2009-05-13 16:11:39
52 摘要：CAN總線上的節(jié)點是網(wǎng)絡上的信息接收和發(fā)送站；智能節(jié)點能通過編程設置工作方式、ID、地址、波特率等參數(shù)。它主要由單片機和可編程的CAN通信控制器組成。本文介紹這類節(jié)
2010-12-20 22:18:4044 文中分析了CAN總線的發(fā)展和汽車CAN總線技術的特征,對CAN總線在汽車領域的應用進行了深入的探討。
2011-12-14 14:58:1084 本文設計的CAN總線中繼器的系統(tǒng)框圖如圖所示。此中繼器以帶有雙CAN接口的STM32F105為核心，外圍電路主要由光電隔離電路、DC／DC電路、CAN收發(fā)器、狀態(tài)顯示電路、波特率設置電路、ID設置
2017-09-06 11:27:0624 CAN-bus網(wǎng)絡中原則上不允許兩個節(jié)點具有相同的ID段，但如果兩個節(jié)點ID段相同會怎樣呢？ 實驗前，我們首先要對CAN報文的結構組成、仲裁原理有清晰的認識。 一、CAN報文結構 目前使用最廣
2017-11-12 10:52:428 CAN報文里是有ID場的，標準幀11位，擴展幀29位， 我設計時使用的是擴展幀。CAN是以數(shù)據(jù)包方式發(fā)送數(shù)據(jù)的，通常，一包數(shù)據(jù)13字節(jié)，第一個字節(jié)是控制上用的，比如定義了遠程幀還是別的幀，定義了接收
2017-11-27 10:00:2750723 CAN總線在的幀數(shù)據(jù)在總線上傳送時，其它的CAN控制器是通過驗收濾波來決定總線上的數(shù)據(jù)幀的ID是否和本節(jié)點相吻合，如果與本節(jié)點吻合，那么總線上的數(shù)據(jù)就被存入總線控制器的相應寄存器里，否則就拋棄該數(shù)據(jù)
2017-12-07 10:19:317 明顯的區(qū)別。 當CAN總線上的一個節(jié)點（站）發(fā)送數(shù)據(jù)時，它以報文形式廣播給網(wǎng)絡中所有節(jié)點。對每個節(jié)點來說，無論數(shù)據(jù)是否是發(fā)給自己的，都對其進行接收。每組報文開頭的11位字符為標識符，定義了報文的優(yōu)先級，這種報文格式稱為面向內(nèi)容的編址方案。在
2017-12-07 10:25:5426 CAN總線是什么？CAN總線定義是什么？ CAN（Controller Area Network）是ISO國際標準化的串行通信協(xié)議。廣泛應用于汽車、船舶等。 CAN控制器通過組成總線
2017-12-27 13:40:0730720 
1．CAN協(xié)議 1.1 幀類型 通訊時使用下面5個類型的幀： 數(shù)據(jù)幀 遙控幀 錯誤幀 過載幀 幀間空隙 在所有這些幀中，數(shù)據(jù)幀和遙控幀由用戶設置，而其它幀則由CAN硬件設置。 數(shù)據(jù)和遙控幀有兩種格式
2018-01-04 04:34:217670 
對比標準的通信七層模型，CAN總線大體可分為物理層、鏈路層、應用層。對鏈路層的解析就能得到節(jié)點ID號。
2018-03-02 13:00:003677 
CAN已經(jīng)形成國際標準，并已被公認為幾種最有前途的現(xiàn)場總線之一。CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。由于其良好的性能及獨特的設計，CAN總線越來越受到人們的重視，它在汽車領域上的應用是最廣泛的。接下來及跟隨小編一起來了解一下CAN總線的工作原理、特點及優(yōu)缺點、應用領域及應用案例吧。
2018-05-07 10:36:3933700 
CAN總線負載率只是一個宏觀的參數(shù)，已經(jīng)不能充分的評估總線的有效性和可擴展性。一般業(yè)內(nèi)的對負載率的定義為實際數(shù)據(jù)傳輸速率和理論上能達到的數(shù)據(jù)傳輸速率的比值，本文主要介紹了can總線負載率如何計算及CAN總線負載率必需小于30%問題的解答，具體的跟隨小編一起來了解一下。
2018-05-07 16:34:3141656 
本文說的CAN即是一種總線，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽見CAN總線，也常聽見CAN協(xié)議。CAN協(xié)議和CANOpen協(xié)議是兩套不同的協(xié)議。從軟硬件層次來劃分，CAN協(xié)議屬于硬件協(xié)議，而CANOpen
2018-10-03 19:53:0073332 
在理解了CAN總線的自通信程序后，再來探討CAN總線間的相互通信變得容易了許多。對于是自通信還是相互通信，這個肯定是需要對寄存器進行必要的設置 的，分析PIAE的兩個程序后不難發(fā)現(xiàn)，自通信和互通
2018-09-21 15:06:021466 應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。 在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計算機控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J1939協(xié)議。
2019-04-08 15:51:0631382 總線錯誤幀，為0，驅(qū)動不會上報錯誤幀。 幀格式 CAN幀結構體定義如下，當CAN_FRAME中CAN_ID的error為1時，表示該幀為錯誤幀。 typedefstruct{ unsignedintid
2020-02-05 10:27:241546 
功能，讓每個節(jié)點對報文有選擇性地做出響應。 總線使用不歸零位填充。模塊以線與邏輯連接到總線：如果只有一個節(jié)點向總線傳輸邏輯0，那么不管有多少個節(jié)點向總線傳輸邏輯1，整個總線都處于邏輯0狀態(tài)。 CAN標準定義四種不同的報文類型。報文使用
2020-04-03 15:32:2213499 CAN總線在的幀數(shù)據(jù)在總線上傳送時，其它的CAN控制器是通過驗收濾波來決定總線上的數(shù)據(jù)幀的ID是否和本節(jié)點相吻合，如果與本節(jié)點吻合，那么總線上的數(shù)據(jù)就被存入總線控制器的相應寄存器里。
2020-07-10 11:30:392152 來源：羅姆半導體社區(qū) CAN總線和RS485總線的定義 CAN是控制器局域網(wǎng)絡（Controller Area Network， CAN）的簡稱，是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司
2023-02-03 16:09:45994 與節(jié)點之間不會傳輸大數(shù)據(jù)塊，一幀CAN消息最多傳輸8字節(jié)用戶數(shù)據(jù)，采用短數(shù)據(jù)包也可以使得系統(tǒng)獲得更好的穩(wěn)定性。CAN總線具有總線仲裁機制，可以組建多主系統(tǒng)。? 2. CAN標準 CAN是一個由國際化標準組織定義的串行通訊總線。最初是用于汽車工業(yè)，使用兩根信號總線代替汽車內(nèi)
2020-12-22 16:36:282179 
以MSCAN08和MSCAN12為示例，講述CAN現(xiàn)場總線，初步掌握CAN總線技術的應用。
2021-04-20 16:12:35287 CAN總線是什么意思 CAN的全稱是Controller Area Network，中文名稱是控制器局域網(wǎng)絡，是由德國BOSCH公司開發(fā)的，并且最后成為國際標準，這是目前應用最多的現(xiàn)場總線之一?，F(xiàn)場
2021-08-07 16:37:1317486 上手STM32 CAN協(xié)議配置教程，目的在于 “會用” CAN總線，對CAN 協(xié)議原理并未深入講解。CAN協(xié)議基本特點基本特點如下：可多主控制： 當CAN總線空閑時，所有在總線上的終端都可以發(fā)送報文，根據(jù)標識符（CAN ID）決定優(yōu)先級，當總線上有兩個以上的終端發(fā)送消息時，對各消息CAN ID的每個位
2021-12-04 17:36:0533 很多的司機朋友以及工控圈的朋友都有聽到過“CAN總線”一詞，今天我們就來一起看一下CAN總線為什么這么火？ CAN總線，也叫做控制器局域網(wǎng)總線（Controller Area Network
2022-01-15 17:04:485782 can總線光纖轉換器是能夠?qū)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線數(shù)據(jù)轉換為光信號進行傳輸?shù)脑O備，是一種非常典型的遠程CAN中繼工具。和很多的CAN網(wǎng)關設備一樣，CAN轉光纖中繼器在使用之前也是需要進行配置的，但配置的內(nèi)容比較簡單，就是波特率。下面，我以我們家的CAN總線 光纖轉換器為例，讓大家清楚它是怎么實現(xiàn)波特率的設置的。
2022-06-28 14:36:371472 can總線光纖轉換器是能夠?qū)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線數(shù)據(jù)轉換為光信號進行傳輸?shù)脑O備，是一種非常典型的遠程CAN中繼工具。
2022-06-28 16:36:005157 CAN總線記錄儀是CANBUS總線配套設備之一，它可以采集并存儲CANBUS總線上的數(shù)據(jù)，并通過特定的還原軟件還原出來。有了CAN總線記錄儀，我們就可以不用一直停留在現(xiàn)場，而是讓數(shù)據(jù)先保存下來，擇機再進行研究。它長成什么樣子呢？以我們家的CAN總線記錄儀舉例，它的外形如下
2022-07-26 14:13:32989 高速CAN總線上為顯性電平（邏輯0）時，CAN_H為3.5V、CAN_L為1.5V，此時電壓差是2V，顯性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。
高速CAN總線上為隱性電平（邏輯1）時，CAN_H和CAN_L都為2.5V，此時電壓差就是0V，隱性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。
2022-09-13 16:57:223631 CAN總線是硬件實現(xiàn)，編程時只要設置相關的參數(shù)即可.目前在車載通訊和工業(yè)通訊都使用的比較多.
2023-02-07 09:57:492179 CAN總線是一種常用的總線，對于剛開始接觸CAN總線的，面對著各式各樣的資料，可能不知道從何看起，今天科普一下CAN總線的基礎知識。CAN2.0協(xié)議分為A版本和B版本，A版本協(xié)議為11位標識符（標準幀），B版本在兼容11位ID標識符的同時，向上擴展到29位ID標識符。
2023-02-09 15:43:152666 不停地去修改參數(shù)。我司研發(fā)的ECAN-401所具備的透明帶標識功能則很好地處理這個問題。該方式把串行幀中的ID信息自動轉換成CAN總線的幀ID。只要在配置中告訴模塊該
2023-05-31 17:03:04731 
Dialog 中 CAN 總線配置時的 “New Protocol（總線協(xié)議）”中有四個選項，分別是什么含義？
2023-08-14 15:07:50578 
認識CAN 總線錯誤的第一步就是了解認識CAN 總線協(xié)議和它的具體功能，這樣才能更容易地理解CAN 總線是如何去發(fā)現(xiàn)并解決錯誤的。
2023-08-14 15:18:463228 
can總線負載率多少合理? CAN總線是一種控制器區(qū)域網(wǎng)絡，它是用于在不同設備之間進行通信的技術。CAN總線的應用領域廣泛，例如汽車、航空航天、醫(yī)學儀器等。在CAN總線中，數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡傳輸，并且在
2023-09-07 15:05:412173 工程師們評估網(wǎng)絡的性能和可靠性。本文將詳細介紹CAN總線負載率的計算方法。 一、CAN總線負載率的定義 CAN總線負載率，指的是在一個特定時間內(nèi)，總線上發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的比率。如果總線的負載率過高，就會導致數(shù)據(jù)沖突、錯誤和延遲等問題，最終
2023-09-07 15:05:452584 can總線為什么要用雙絞線？can總線不用雙絞線可以嗎？ CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車、航空、船舶、工業(yè)自動化、機器人等領域。CAN總線采用串行通信方式，主要用于實現(xiàn)多個模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:053603 CAN總線通訊協(xié)議由德國博世于上世紀80年代發(fā)明，第一個使用CAN總線通訊協(xié)議的量產(chǎn)車型是1991年的奔馳S級轎車，至今CAN總線依舊是車內(nèi)主要的通訊總線。隨著汽車電子智能化加速，CAN總線也開始
2023-12-21 14:03:45663 
一個CAN節(jié)點接入總線后，濾波不使能的情況下，總線上所有CAN數(shù)據(jù)幀都能被接收。若僅需接收一個固定范圍ID的數(shù)據(jù)幀，可以通過配置屏蔽碼和驗收碼，從而對數(shù)據(jù)幀進行過濾處理。數(shù)據(jù)幀在CAN總線
2023-12-27 08:24:50474 
CAN總線共模電感是應用于CAN總線通信中的一種電子元件，用于解決CAN總線通信中的共模干擾問題。本文將詳細介紹CAN總線共模電感的定義、作用、選型要點以及常見注意事項，并且結合實際案例進行分析
2024-01-05 13:42:34748 高速CAN總線和低速CAN總線的特性 高速CAN總線和低速CAN總線是兩種常見的CAN總線類型。它們在數(shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長度、適用場景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實、細致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:01497 的隔離地和屏蔽雙絞線的屏蔽層都是用于保護總線信號免受外界干擾的措施。 CAN總線的隔離地是指為了防止由于接地問題引起的干擾，令總線穩(wěn)定正常工作而設置的一個專用地線。這個隔離地一般與總線的地線相連接，其連接方式可以采用星形結構
2024-02-06 10:15:021398
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