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電子發(fā)燒友網(wǎng)>接口/總線/驅(qū)動>基于CAN總線技術(shù)實現(xiàn)多視覺傳感器控制方法和系統(tǒng)設(shè)計

基于CAN總線技術(shù)實現(xiàn)多視覺傳感器控制方法和系統(tǒng)設(shè)計

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基于圖像傳感器的CPLD視覺系統(tǒng)設(shè)計方法

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嵌入式視覺技術(shù)是什么?

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嵌入式主動視覺系統(tǒng)怎么實現(xiàn)軟硬件設(shè)計?

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怎么實現(xiàn)基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)給出一種連接CAN總線的無線通道設(shè)計?

本文基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)給出一種無線通道的設(shè)計,主要包括CAN總線無線接入控制模塊電路設(shè)計以及無線傳感器節(jié)點的通信協(xié)議設(shè)計等內(nèi)容。
2021-06-03 06:55:22

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的傳輸系統(tǒng)怎么實現(xiàn)?

、圖像探測技術(shù)、震動探測技術(shù)、聲音探測技術(shù)、無線通信技術(shù)、數(shù)字編碼壓縮技術(shù)、信息融合技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)為一體,是由多種高新技術(shù)集成的綜合性技術(shù)。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由以下幾部分組成:
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無線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有什么組成?

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是一種RGS系統(tǒng)(遠(yuǎn)程地面傳感器系統(tǒng)),它是一種利用多種傳感器作為綜合情報采集元件,進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后,發(fā)送給指揮中心,處理還原后在監(jiān)控平臺顯示出來的探測系統(tǒng)。它集傳感器技術(shù)
2019-10-31 08:30:04

智能傳感器、現(xiàn)場總線與FCS淺析

之間安裝網(wǎng)關(guān),以實現(xiàn)信息的傳遞),使即有投資又不至于浪費。另外,DCS是一個不斷發(fā)展的控制系統(tǒng),它必然采用現(xiàn)場總線技術(shù)對自身進(jìn)行改造,使DCS能與現(xiàn)場總線智能傳感器(智能儀表)和局部FCS連接起來。目前
2018-10-26 16:51:59

智能傳感器和現(xiàn)場總線有什么特點?

實際上現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)就是以現(xiàn)場總線技術(shù)為核心,以基于現(xiàn)場總線的智能I/O或智能傳感器、智能儀表為控制主體、以計算機(jī)為監(jiān)控指揮中心的系統(tǒng)編程、組態(tài)、維護(hù)、監(jiān)控等功能為一體的工作平臺。
2019-11-08 06:42:43

智能傳感器實現(xiàn)途徑

總線接口的微處理組合為一個整體而構(gòu)成的智能傳感器系統(tǒng)。這種非集成化智能傳感器是在現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)發(fā)展形勢的推動下迅速發(fā)展起來的。自動化儀表生產(chǎn)廠家原有的一套生產(chǎn)工藝設(shè)備基本不變, 附加一塊帶數(shù)字總線
2020-12-01 15:19:23

汽車CAN總線技術(shù)

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2015-06-24 13:56:39

汽車CAN總線系統(tǒng)原理、設(shè)計與應(yīng)用

思卡爾微控制器、MSCAN的特點和編程、基于XGATE的CAN通信方法CAN總線的收發(fā)、CAN總線應(yīng)用中的Bootloader、CAN的標(biāo)定協(xié)議、CAN總線系統(tǒng)設(shè)計流程等幾個方面進(jìn)行了詳細(xì)的論述
2018-04-09 22:27:02

汽車電子與CAN總線-汽車車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

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2015-08-18 14:10:28

淺析無線傳感器技術(shù)

芯片上液體的技術(shù),包括泵、閥、混合、反應(yīng)室等。 無線傳感器技術(shù) 用無線替代有線是電子技術(shù)的總趨勢,傳感技術(shù)也不例外。在大多數(shù)新的工業(yè)系統(tǒng)中,無線鏈接確實要比布線經(jīng)濟(jì)得多,方便得多。早期的產(chǎn)品就是實現(xiàn)
2019-06-19 08:27:12

請問怎樣去設(shè)計一種CAN總線振動傳感器?

怎樣去設(shè)計CAN總線振動傳感器的硬件部分?怎樣去設(shè)計CAN總線振動傳感器的軟件部分?
2021-05-18 06:15:02

超低空分布式傳感器探測節(jié)點有什么優(yōu)點?

由于雷達(dá)探測存在盲區(qū),低空與超低空飛行的入侵目標(biāo)給雷達(dá)防御系統(tǒng)帶來困難與威脅。基于GPS技術(shù)傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及單片機(jī)技術(shù)設(shè)計出一種分布式傳感器探測節(jié)點,把遠(yuǎn)程分布的傳感器探測節(jié)點所探測
2020-04-14 07:50:24

車輛整車CAN系統(tǒng)——汽車車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

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2015-08-18 13:52:36

選擇適合視覺傳感器的小妙招

視覺傳感器是一種機(jī)器視覺系統(tǒng),經(jīng)過專門設(shè)計,用于在非結(jié)構(gòu)化環(huán)境中執(zhí)行簡單的存在/缺失檢測,并提供通過/未通過結(jié)果。視覺傳感器將相機(jī)的圖像采集功能與計算機(jī)的處理能力相結(jié)合,能夠?qū)λ圃斓脑虍a(chǎn)品
2018-11-06 11:02:19

采用CAN總線實現(xiàn)視覺傳感器測控系統(tǒng)設(shè)計

1 引言視覺檢測技術(shù)是以機(jī)器視覺為基礎(chǔ)的新型測試技術(shù),因其具有測量非接觸、速度快、信息量大、應(yīng)用領(lǐng)域?qū)拸V等特點而受到歡迎。結(jié)構(gòu)光傳感器是應(yīng)用較早、發(fā)展較成熟的視覺傳感器,因此本系統(tǒng)采用結(jié)構(gòu)光傳感器
2019-07-05 06:22:19

采用ARM9實現(xiàn)嵌入式仿人機(jī)器人傳感器系統(tǒng)設(shè)計

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2019-07-29 06:09:58

采用LabVIEW實現(xiàn)傳感器信息采集平臺

串行接口與計算機(jī)相連,實現(xiàn)與計算機(jī)的通信,計算機(jī)利用系統(tǒng)的LabVIEW程序?qū)Ω鞣N傳感器發(fā)送控制命令,傳感器信息通過串口送入計算機(jī),供LabVIEW程序進(jìn)行數(shù)據(jù)的識別,讀取,存儲以及后處理工作。 各種
2019-06-03 07:40:04

基于CAN 總線的雙機(jī)冗余系統(tǒng)設(shè)計方法

冗余技術(shù)是提高計算機(jī)控制系統(tǒng)可靠性的重要措施之一。本文在分析傳統(tǒng)雙機(jī)冗余系統(tǒng)不足之處的基礎(chǔ)上,提出基于CAN 總線的雙機(jī)冗余系統(tǒng)的設(shè)計方法。此方法同樣適用于多機(jī)冗余
2009-05-14 14:39:4235

基于82527的CAN總線智能傳感器節(jié)點設(shè)計

介紹一種以8051 微控制器和82527 獨立CAN 總線控制器為核心組成的CAN 總線智能傳感器節(jié)點的設(shè)計方法, 并給出其硬件原理圖和初始化程序。
2009-05-14 15:59:5414

基于SP30傳感器CAN總線的胎壓檢測系統(tǒng)

摘要:本文詳細(xì)介紹了在胎壓檢測系統(tǒng)(TPMS)中應(yīng)用的壓力傳感器SP30 和采用汽車現(xiàn)有的CAN 總線實現(xiàn)胎壓檢測信息的傳輸。關(guān)鍵詞:胎壓檢測系統(tǒng);壓力傳感器 SP30;CAN 總線
2009-05-16 18:50:4148

CAN總線技術(shù)在智能汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用

智能汽車是一種具有自動駕駛功能的汽車,它綜合應(yīng)用了計算機(jī)、控制、信息處理、通訊以及傳感器等多種技術(shù)。使用CAN 總線保證了系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)交換的高速性和可靠性。引入了
2009-06-19 09:14:4535

數(shù)字繼電保護(hù)系統(tǒng)CAN總線通信的實現(xiàn)

介紹了CAN總線的介質(zhì)訪問方法技術(shù)特點,分析了CAN總線在數(shù)字繼電保護(hù)系統(tǒng)中的應(yīng)用可行性和所傳送數(shù)據(jù)流的性質(zhì),給出了DSP的McBSP(多通道緩沖串行接口)與CAN控制器接口的硬件配
2009-06-25 14:45:0313

基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問題,本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場總線技術(shù)實現(xiàn)基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng),還詳細(xì)說明了RS-232與CAN總線轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線的云臺控制
2009-07-09 10:06:4736

以8051微控制器和82527獨立CAN總線控制器為核心組成

介紹一種以8051微控制器和82527獨立CAN總線控制器為核心組成的CAN總線智能傳感器節(jié)點的設(shè)計方法,并給出其硬件原理圖和初始化程序。
2009-07-17 08:41:1625

基于CAN總線的客車空調(diào)控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

為提高空調(diào)系統(tǒng)的可靠性和乘客舒適性,引入了CAN 總線來組成客車空調(diào)控制系統(tǒng),本文詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計及實現(xiàn)方法,同時對CAN 總線的特點也做了介紹。關(guān)鍵詞
2009-07-27 15:33:2921

數(shù)字繼電保護(hù)系統(tǒng)CAN總線通信的實現(xiàn)

介紹了CAN總線的介質(zhì)訪問方法技術(shù)特點,分析了CAN總線在數(shù)字繼電保護(hù)系統(tǒng)中的應(yīng)用可行性和所傳送數(shù)據(jù)流的性質(zhì),給出了DSP的McBSP(多通道緩沖串行接口)與CAN控制器接口的硬件配
2009-07-30 15:24:5313

CAN總線在液壓支架電液控制系統(tǒng)的應(yīng)用

本文首先分析了國際上幾種主要的液壓支架電液控制系統(tǒng)的通訊實現(xiàn)方法,指出原有方法中存在的不足。采用了CAN 總線實現(xiàn)綜采面支架控制器的互連。針對煤礦對現(xiàn)場總線本質(zhì)安
2009-08-11 10:40:0713

工程設(shè)備CAN總線控制系統(tǒng)設(shè)計

針對CAN 總線技術(shù)應(yīng)用的蓬勃發(fā)展,本文設(shè)計了一種基于CAN 總線的工程設(shè)備控制系統(tǒng),對總線通訊協(xié)議進(jìn)行了設(shè)計研究,介紹了基于CAN 總線技術(shù)的作業(yè)控制終端、作業(yè)控制器、虛擬
2009-09-03 10:14:0216

基于CAN總線的清紗機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計

針對紡織生產(chǎn)過程中清紗機(jī)的工作特點,提出了一種基于CAN總線技術(shù)控制系統(tǒng)設(shè)計方法,分析了系統(tǒng)的工作原理、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及其硬件構(gòu)成,詳細(xì)闡述了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)接口方法
2009-11-01 09:33:1413

基于CAN總線的電極箔生產(chǎn)控制系統(tǒng)

介紹了采用CAN總線技術(shù)改造電極箔生產(chǎn)控制系統(tǒng)中,CAN總線系統(tǒng)的智能控制組件設(shè)計、CAN智能適配卡設(shè)計、模擬信號采集和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的選用原則。
2009-12-24 11:32:5929

基于SP30傳感器CAN總線的胎壓檢測系統(tǒng)

本文詳細(xì)介紹了在胎壓檢測系統(tǒng)(TPMS)中應(yīng)用的壓力傳感器SP30 和采用汽車現(xiàn)有的CAN 總線實現(xiàn)胎壓檢測信息的傳輸。
2009-12-26 17:01:2254

基于MC9S08DZ60的CAN總線振動傳感器設(shè)計

基于單片機(jī)MC9S08DZ60和收發(fā)器TJA1040,遵循CAN總線協(xié)議,設(shè)計一款振動傳感器。詳細(xì)介紹整個系統(tǒng)的設(shè)計方案及各個模塊的硬件電路和軟件實現(xiàn)。采集到的數(shù)據(jù)由CAN總線上傳至主控機(jī)存
2010-12-27 10:15:2560

基于P87C591的CAN總線超聲測距系統(tǒng)設(shè)計方案

基于P87C591的CAN總線超聲測距系統(tǒng)設(shè)計方案  介紹一種以Philips公司的P87C591作為超聲波傳感器控制核心及CAN總線控制器,以TJA1040作為CAN總線收發(fā)器的CAN
2009-03-29 15:08:171031

基于CAN總線和雙傳感器仿人機(jī)器人運動控制系統(tǒng)研究

基于CAN總線和雙傳感器仿人機(jī)器人運動控制系統(tǒng)研究 機(jī)器人研究是自動化領(lǐng)域最復(fù)雜。最具挑戰(zhàn)性的課題,它集機(jī)械。電子。計算機(jī)。材料。傳感
2009-10-10 08:57:29823

基于CAN總線的家庭控制器的設(shè)計與實現(xiàn)

基于CAN總線的家庭控制器的設(shè)計與實現(xiàn)  引言   CAN(Controller Area Network)總線是德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)
2009-11-07 09:30:32662

基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的CAN總線互聯(lián)

基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的CAN總線互聯(lián) 裝甲車輛狀態(tài)信息采集系統(tǒng)的信息采集單元通常采用CAN總線連接,某些情況下,車輛上裝和下
2009-12-18 16:36:06612

DSP的CAN總線系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

DSP的CAN總線系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn) 摘要:介紹了基于DSP的CAN控制器的設(shè)計及應(yīng)用方法,利用該方法可以在波特率高達(dá)lMb/s的條件下穩(wěn)定、可靠地傳輸數(shù)據(jù),而且延遲時間很少
2010-04-03 11:20:324259

一種多視覺傳感器控制系統(tǒng)實現(xiàn)

本文主要著重于多視覺傳感器控制系統(tǒng)的設(shè)計研究,目前系統(tǒng)軟硬件已初步調(diào)試完成,并能做到各個視覺傳感器的快速切換傳輸視頻圖像,且切換是圖像抖動較小,效果較好。
2011-09-01 15:36:581214

CAN現(xiàn)場總線系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)第5章

CAN現(xiàn)場總線系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)第5章
2017-02-07 18:09:2010

基于SP30傳感器CAN總線的胎壓檢測系統(tǒng)

本文詳細(xì)介紹了在胎壓檢測系統(tǒng)(TPMS)中應(yīng)用的壓力傳感器 SP30 和采用汽車現(xiàn)有的 CAN 總線實現(xiàn)胎壓檢測信息的傳輸。
2017-12-13 14:05:124

基于CAN總線技術(shù)實現(xiàn)熱網(wǎng)監(jiān)控控制和通信系統(tǒng)的設(shè)計

由于CAN總線相比其它現(xiàn)場總線技術(shù)具有眾多優(yōu)點,因此在工業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。本文基于該總線技術(shù)針對熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)的現(xiàn)場控制和通信的子系統(tǒng),能安全可靠地實現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集、閉環(huán)控制及數(shù)據(jù)傳輸。鑒于篇幅,本文重點介紹CAN網(wǎng)絡(luò)通信部分的設(shè)計與實現(xiàn)
2020-06-05 07:51:001849

如何使用SP30傳感器CAN總線實現(xiàn)胎壓檢測系統(tǒng)

本文詳細(xì)介紹了在胎壓檢測系統(tǒng)(TPMS)中應(yīng)用的壓力傳感器SP30和采用汽車現(xiàn)有的CAN總線實現(xiàn)胎壓檢測信息的傳輸。
2019-12-19 14:41:3618

基于CAN控制器SJA1000和與P89C668實現(xiàn)視覺傳感器測控系統(tǒng)設(shè)計

放大器max4313和max4315進(jìn)行多路視頻信號的切換傳輸,傳感器內(nèi)部用單片機(jī)控制max4313進(jìn)行二選一視頻切換,系統(tǒng)中多個傳感器之間通過多個八選一視頻切換芯片max4315的級連來實現(xiàn)視覺傳感器的切換選擇。
2020-03-18 09:16:59835

淺談系統(tǒng)傳感器的微型控制器的串行總線網(wǎng)絡(luò)——控制器局域網(wǎng) (CAN)

控制器局域網(wǎng)是連接設(shè)備、系統(tǒng)傳感器的微型控制器的串行總線網(wǎng)絡(luò)。CAN主要用于汽車等低半徑區(qū)域的不同設(shè)備之間的通信。
2021-06-17 17:34:422569

淺談CAN總線系統(tǒng)

結(jié)合汽車技術(shù)發(fā)展對傳統(tǒng)布線方法中存在的問題和CAN總線系統(tǒng)的使用進(jìn)行了介紹,總結(jié)了CAN總線系統(tǒng)的優(yōu)點。
2021-04-19 17:31:3033

CAN總線技術(shù)及其系統(tǒng)實現(xiàn)

工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境下的通信要求而成為新型的通信方式。CAN (Con tro ller A rea N etw o rk) 總線正是現(xiàn)今流行的一種較為先進(jìn)的、性能出色的現(xiàn)場總線技術(shù)。電纜接頭盒溫度監(jiān)測系統(tǒng)CAN總線技術(shù)為基礎(chǔ), 實現(xiàn)對高壓電纜接頭盒溫度的現(xiàn)場檢測和集中監(jiān)控。該系統(tǒng)有助于及時發(fā)現(xiàn)及消除供電線
2021-04-20 11:17:586

CAN總線系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

在現(xiàn)場總線概念的出現(xiàn)到現(xiàn)在的近20年時間里,已經(jīng)出現(xiàn)了好幾種現(xiàn)場總線技術(shù)并走向成熟。其中CAN總線已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場總線之一。CAN是一種由帶有CAN控制器組成的高性能串行數(shù)據(jù)局域通信網(wǎng)絡(luò),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
2021-04-20 15:55:3023

CAN總線技術(shù)與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計》pdf

CAN總線技術(shù)與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計》pdf
2022-02-07 18:06:370

如何用FPGA實現(xiàn)CAN總線通信控制

CAN 總線插卡可以任意插在 PC AT XT 兼容機(jī)上,方便地構(gòu)成分布式監(jiān)控系統(tǒng)。因此,用 FPGA 實現(xiàn) CAN 總線通信控制器具有非常重要的應(yīng)用價值。本篇將通過一個實例講解利用 FPGA 實現(xiàn) CAN 總線通信控制器的實現(xiàn)方法。
2022-07-29 09:43:222176

CAN總線在汽車輪速傳感器設(shè)計中的應(yīng)用

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《CAN總線在汽車輪速傳感器設(shè)計中的應(yīng)用.pdf》資料免費下載
2023-10-08 10:40:020

基于無線傳感器CAN總線的直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于無線傳感器CAN總線的直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng).pdf》資料免費下載
2023-10-13 11:37:280

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