之和是相當(dāng)?shù)摹?????信息融合作為對多傳感器信息的綜合處理過程,具有本質(zhì)的復(fù)雜性。在信息融合處理過程中,根據(jù)對原始數(shù)據(jù)處理方法的不同,信息融合系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)主要有三種:集中式、分布式和混合式
2018-11-07 10:53:06
集中化總線控制,所有主要通信,包括總線讀取 (許可)控制,在系統(tǒng)中分幾次完成。這是實現(xiàn)有較高可靠性的通信系統(tǒng)的唯一方法。2、CAN的報文格式在總線中傳送的報文,每幀由7部分組成。CAN協(xié)議支持兩種報文格式
2015-11-05 17:17:31
燈光控制系統(tǒng)設(shè)計》。飛思卡爾半導(dǎo)體是全球最大的汽車電子半導(dǎo)體供貨商,作為汽車電子技術(shù)革新的領(lǐng)跑者,其產(chǎn)品涵蓋車載單片機(jī)、模擬器件和傳感器。在汽車電子領(lǐng)域中車身電子的應(yīng)用最為廣泛,包括車身控制模塊(BCM
2009-10-25 11:06:59
之和是相當(dāng)?shù)摹! ⌒畔⑷诤献鳛閷?b class="flag-6" style="color: red">多傳感器信息的綜合處理過程,具有本質(zhì)的復(fù)雜性。在信息融合處理過程中,根據(jù)對原始數(shù)據(jù)處理方法的不同,信息融合系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)主要有三種:集中式、分布式和混合式。 1、集中式
2018-11-07 11:06:00
設(shè)計的角度開始了對基于ZigBee技術(shù)的無線射頻器件、時鐘器件、溫濕度傳感器以及RS232總線接口電路展開研究,實現(xiàn)了多總線控制節(jié)點無線傳輸。
2019-10-29 06:44:39
在不久之前,設(shè)計質(zhì)量控制系統(tǒng)的工程師還不得不在若干種檢驗選項中做出選擇,沒有一種完全令人滿意?! ∵@些選項包括昂貴的單用途視覺系統(tǒng),多陣列低功能光電傳感器,以及易受疲勞和精力不集中影響的人眼檢驗
2018-11-01 17:23:42
視覺傳感技術(shù)是傳感技術(shù)七大類中的一個,視覺傳感器是指通過對攝像機(jī)拍攝到的圖像進(jìn)行圖像處理,來計算對象物的特征量(面積、重心、長度、位置等),并輸出數(shù)據(jù)和判斷結(jié)果的傳感器。視覺傳感器是整個機(jī)器視覺系統(tǒng)
2020-08-05 07:53:42
視覺傳感技術(shù)是傳感技術(shù)七大類中的一個,視覺傳感器是指通過對攝像機(jī)拍攝到的圖像進(jìn)行圖像處理,來計算對象物的特征量(面積、重心、長度、位置等),并輸出數(shù)據(jù)和判斷結(jié)果的傳感器。視覺傳感器是整個機(jī)器視覺系統(tǒng)
2020-08-12 07:33:53
基于光機(jī)電技術(shù)和控制理論,以TMS320LF2407A 數(shù)字信號處理器為核心,建立了一種數(shù)字式的傳感器制備系統(tǒng)。根據(jù)傳感器制備系統(tǒng)的機(jī)械原理、總體結(jié)構(gòu)和各個組成部分的實現(xiàn)方式,提出了基于TMS320LF2407A 的控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
2020-04-02 07:02:59
`1.《龍哥手把手教您LabVIEW視覺設(shè)計(自學(xué)版)》2. 《龍哥手把手教你學(xué)視覺-運動篇》— 視覺工程師進(jìn)階必學(xué)多傳感器信息融合是智能交通系統(tǒng)中車輛定位所涉及的一項非常重要的技術(shù)。為了有效地
2011-12-31 10:48:28
申請理由:應(yīng)用CAN總線,并盡可能小型化。項目描述:預(yù)做一款CAN總線防盜系統(tǒng),并盡可能小型化,集成多種報警傳感器,配套應(yīng)急措施實施方案。
2016-01-29 11:53:09
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)可,技術(shù)比較成熟,控制的芯片已經(jīng)商品化,性價比高,特別適用于分布式測控系統(tǒng)之間的數(shù)通訊。CAN 總線插卡可以任意插在 PC AT XT 兼容機(jī)上,方便地構(gòu)成分布式監(jiān)控系統(tǒng)。因此,用 FPGA 實現(xiàn) CAN 總線通信控制器具有非常重要的應(yīng)用價值。
2018-12-13 14:26:31
什么是傳感器技術(shù)?傳感器技術(shù)有哪些應(yīng)用?
2021-05-28 06:10:11
多傳感器信息融合技術(shù)綜合了概率統(tǒng)計、信號處理、人工智能、控制理論等多個學(xué)科的最新科研成果,為機(jī)器人精確、全面、實時地感知各種復(fù)雜的、動態(tài)的、不確定的未知環(huán)境提供了一種先進(jìn)的技術(shù)手段。在研究基于多
2020-08-18 07:43:38
一。引言 機(jī)器人研究是自動化領(lǐng)域最復(fù)雜。最具挑戰(zhàn)性的課題,它集機(jī)械。電子。計算機(jī)。材料。傳感器。控制技術(shù)等多門學(xué)科于一體,是多學(xué)科高技術(shù)成果的集中體現(xiàn)。而仿人步行機(jī)器人技術(shù)的研究更是處于機(jī)器人課題
2020-08-19 06:57:09
汽車車身視覺檢測站是用于測量車身關(guān)鍵點的三維空間坐標(biāo)的大型的專用檢測系統(tǒng)。它由機(jī)械及定位系統(tǒng)、三維視覺傳感器系統(tǒng)、測量控制與接口系統(tǒng)、標(biāo)定系統(tǒng)以及計算機(jī)軟件五大部分組成。
2019-10-08 11:43:47
基于CAN總線的分散型控制系統(tǒng)的設(shè)計-國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生院本文以CAN總路線分散型控制系統(tǒng)的科研任務(wù)為背景,主要論述了基于CAN總路的分散型控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。[hide]基于CAN總線的分散型控制系統(tǒng)的設(shè)計.rar[/hide]
2009-10-31 09:51:10
有其他領(lǐng)域的CAN總線應(yīng)用產(chǎn)品出現(xiàn),基于CAN 總線的振動傳感器正是其中一種,組網(wǎng)后的傳感器能夠很好地實現(xiàn)大型裝置的在線監(jiān)測,為企業(yè)的安全生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
2019-10-29 07:31:28
,通過總線控制器SJA1000實現(xiàn)數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送等通信任務(wù)。圖2 溫度測量節(jié)點硬件電路結(jié)構(gòu)框圖 2.1 溫度傳感器DS18B20 DS18B20是美國DALLAS公司推出的第一片支持“一線總線
2018-11-13 10:38:08
基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)化PLC技術(shù)研究與實現(xiàn)-南京航空航天大學(xué) 可編程控制器是高可靠性,使用靈活,功能豐富的工業(yè)自動化控制裝置,在工業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用和發(fā)展前景,頁網(wǎng)絡(luò)化的可編程器
2009-10-31 10:02:11
的是RS-485,HART等。CAN總線是一種全數(shù)字化的現(xiàn)場總線,可靠性高,在國內(nèi)有廣泛的應(yīng)用,將現(xiàn)場總線技術(shù)應(yīng)用到閥門控制系統(tǒng)中不僅使我國的通用型閥門具有了網(wǎng)絡(luò)通信功能,而且對我國閥門電動裝置參與國際競爭也具有
2011-03-09 16:03:22
摘要:本文提出了一種傳感器管理系統(tǒng)框架,給出了基于多Agent的解決方案。該結(jié)構(gòu)通過多個Agent間的相互協(xié)商來實現(xiàn)傳感器任務(wù)的分配,較好地克服了在融合中心存在的缺陷。并在此基礎(chǔ)上著重探討各
2018-11-14 15:50:32
本文介紹基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動化檢測中的應(yīng)用。
2021-05-11 06:22:08
基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)為了克服單片機(jī)固有的缺陷, 滿足航天控制的需求, 文章提出了如何利用FPGA采用查詢的方式控制CAN控制器SJA1000,從而實現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)通信的方法; 介紹了
2012-08-11 11:55:19
基于SP30傳感器和CAN總線的胎壓檢測系統(tǒng)摘要:本文詳細(xì)介紹了在胎壓檢測系統(tǒng)(TPMS)中應(yīng)用的壓力傳感器SP30 和采用汽車現(xiàn)有的CAN 總線實現(xiàn)胎壓檢測信息的傳輸。關(guān)鍵詞:胎壓檢測系統(tǒng)
2009-05-17 11:55:19
說明:這是我的畢業(yè)設(shè)計,基于STM32的CAN總線通信節(jié)點設(shè)計。用的是STM32F103微控制器,LCD1602液晶顯示,MQ-4甲烷氣體傳感器,CTM1050CAN收發(fā)器。但是甲烷傳感器限于條件
2021-07-19 07:18:56
摘 要:針對傳統(tǒng)機(jī)械測試系統(tǒng)中存在的儀器操作復(fù)雜、配置調(diào)試時間長、功能單一等缺點,設(shè)計了一套基于TEDS傳感器和虛擬儀器技術(shù)的測試系統(tǒng)。采用先進(jìn)的1-wire和PXI總線搭建了硬件平臺。通過將
2019-01-16 10:36:48
算法是在PC機(jī)上實現(xiàn)的。隨著嵌入式微處理器技術(shù)的進(jìn)步,32位ARM處理器系統(tǒng)擁有很高的運算速度和很強(qiáng)的信號處理能力,可以作為視覺系統(tǒng)的處理器,代替PC機(jī)來實現(xiàn)簡單的視覺處理算法。下面介紹一種基于ARM和CPLD的嵌入式視覺系統(tǒng),希望能分享嵌入式視覺開發(fā)過程中的一些經(jīng)驗。
2020-04-29 07:41:43
如何利用CAN總線去設(shè)計汽車輪速傳感器?基于CAN總線的汽車輪速傳感器有什么特點?
2021-05-12 06:42:58
1系統(tǒng)硬件設(shè)計本設(shè)計將LabVIW軟件、多傳感器、計算機(jī)結(jié)合,構(gòu)建了一個空氣流量測試系統(tǒng),實現(xiàn)對多傳感器信息的融合。系統(tǒng)包括被測對象、傳感系統(tǒng)、信號調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng),系統(tǒng)框圖如圖1所示。
2020-04-21 06:03:29
視覺傳感器是一種機(jī)器視覺系統(tǒng),經(jīng)過專門設(shè)計,用于在非結(jié)構(gòu)化環(huán)境中執(zhí)行簡單的存在/缺失檢測,并提供通過/未通過結(jié)果。視覺傳感器將相機(jī)的圖像采集功能與計算機(jī)的處理能力相結(jié)合,能夠?qū)λ圃斓脑虍a(chǎn)品的位置、質(zhì)量和完整性作出決策。
2020-08-17 06:06:43
r隨著功能越來越強(qiáng)大的處理器、圖像傳感器、存儲器和其他半導(dǎo)體器件以及相關(guān)算法的出現(xiàn),可以在多種嵌入式系統(tǒng)中實現(xiàn)計算機(jī)視覺功能,通過視頻輸入來分析周圍環(huán)境。微軟的Kinect游戲控制器
2019-08-22 06:43:16
根據(jù)通用主動視覺系統(tǒng)的設(shè)計要求,提出了基于DSP的嵌入式主動視覺系統(tǒng)的設(shè)計方案,并完成系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計。最終實現(xiàn)的系統(tǒng)具有俯仰和搖擺2個自由度、支持雙CCD視覺傳感器和雙傾角傳感器。該系統(tǒng)的硬件分別
2019-08-28 08:00:48
根據(jù)通用主動視覺系統(tǒng)的設(shè)計要求,提出了基于DSP的嵌入式主動視覺系統(tǒng)的設(shè)計方案,并完成系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計。最終實現(xiàn)的系統(tǒng)具有俯仰和搖擺2個自由度、支持雙CCD視覺傳感器和雙傾角傳感器。該系統(tǒng)的硬件分別
2019-08-26 06:40:28
CAN總線的特點是什么?CAN總線在電動汽車上的應(yīng)用是什么?怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設(shè)計?
2021-05-17 07:07:31
本文基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)給出一種無線通道的設(shè)計,主要包括CAN總線無線接入控制模塊電路設(shè)計以及無線傳感器節(jié)點的通信協(xié)議設(shè)計等內(nèi)容。
2021-06-03 06:55:22
、圖像探測技術(shù)、震動探測技術(shù)、聲音探測技術(shù)、無線通信技術(shù)、數(shù)字編碼壓縮技術(shù)、信息融合技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)為一體,是由多種高新技術(shù)集成的綜合性技術(shù)。無線多傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由以下幾部分組成:
2019-09-23 07:46:32
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是一種RGS系統(tǒng)(遠(yuǎn)程地面傳感器系統(tǒng)),它是一種利用多種傳感器作為綜合情報采集元件,進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后,發(fā)送給指揮中心,處理還原后在監(jiān)控平臺顯示出來的探測系統(tǒng)。它集傳感器技術(shù)
2019-10-31 08:30:04
之間安裝網(wǎng)關(guān),以實現(xiàn)信息的傳遞),使即有投資又不至于浪費。另外,DCS是一個不斷發(fā)展的控制系統(tǒng),它必然采用現(xiàn)場總線技術(shù)對自身進(jìn)行改造,使DCS能與現(xiàn)場總線智能傳感器(智能儀表)和局部FCS連接起來。目前
2018-10-26 16:51:59
實際上現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)就是以現(xiàn)場總線技術(shù)為核心,以基于現(xiàn)場總線的智能I/O或智能傳感器、智能儀表為控制主體、以計算機(jī)為監(jiān)控指揮中心的系統(tǒng)編程、組態(tài)、維護(hù)、監(jiān)控等功能為一體的工作平臺。
2019-11-08 06:42:43
總線接口的微處理器組合為一個整體而構(gòu)成的智能傳感器系統(tǒng)。這種非集成化智能傳感器是在現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)發(fā)展形勢的推動下迅速發(fā)展起來的。自動化儀表生產(chǎn)廠家原有的一套生產(chǎn)工藝設(shè)備基本不變, 附加一塊帶數(shù)字總線
2020-12-01 15:19:23
的可能性。Can-Bus技術(shù)在汽車的應(yīng)用,可以減少了汽車車體內(nèi)線束和控制器的接口數(shù)量,避免了過多線束存在的互相干涉、磨損等隱患,降低了汽車電氣系統(tǒng)的故障發(fā)生率。各種傳感器的信息可以實現(xiàn)共享。另外,在
2015-06-24 13:56:39
思卡爾微控制器、MSCAN的特點和編程、基于XGATE的CAN通信方法、CAN總線的收發(fā)器、CAN總線應(yīng)用中的Bootloader、CAN的標(biāo)定協(xié)議、CAN總線系統(tǒng)設(shè)計流程等幾個方面進(jìn)行了詳細(xì)的論述
2018-04-09 22:27:02
我國的汽車CAN總線技術(shù)起步較晚,但隨著現(xiàn)代汽車電子的不斷進(jìn)步發(fā)展,其研究和應(yīng)用正如火如荼的進(jìn)行中。CAN總線是一種串行多主站控制器局域網(wǎng)總線,是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串性通訊網(wǎng)
2015-08-18 14:10:28
芯片上液體的技術(shù),包括泵、閥、混合器、反應(yīng)室等。 無線傳感器技術(shù) 用無線替代有線是電子技術(shù)的總趨勢,傳感技術(shù)也不例外。在大多數(shù)新的工業(yè)系統(tǒng)中,無線鏈接確實要比布線經(jīng)濟(jì)得多,方便得多。早期的產(chǎn)品就是實現(xiàn)
2019-06-19 08:27:12
怎樣去設(shè)計CAN總線振動傳感器的硬件部分?怎樣去設(shè)計CAN總線振動傳感器的軟件部分?
2021-05-18 06:15:02
由于雷達(dá)探測存在盲區(qū),低空與超低空飛行的入侵目標(biāo)給雷達(dá)防御系統(tǒng)帶來困難與威脅。基于GPS技術(shù)、多傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及單片機(jī)技術(shù)設(shè)計出一種分布式多傳感器探測節(jié)點,把遠(yuǎn)程分布的多傳感器探測節(jié)點所探測
2020-04-14 07:50:24
解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種通信協(xié)議1993年11月,ISO正式頒布了高速通信CAN的國際標(biāo)準(zhǔn)CAN總線系統(tǒng)中現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集由傳感器完成,目前,帶有CAN總線接口的傳感器
2015-08-18 13:52:36
視覺傳感器是一種機(jī)器視覺系統(tǒng),經(jīng)過專門設(shè)計,用于在非結(jié)構(gòu)化環(huán)境中執(zhí)行簡單的存在/缺失檢測,并提供通過/未通過結(jié)果。視覺傳感器將相機(jī)的圖像采集功能與計算機(jī)的處理能力相結(jié)合,能夠?qū)λ圃斓脑虍a(chǎn)品
2018-11-06 11:02:19
1 引言視覺檢測技術(shù)是以機(jī)器視覺為基礎(chǔ)的新型測試技術(shù),因其具有測量非接觸、速度快、信息量大、應(yīng)用領(lǐng)域?qū)拸V等特點而受到歡迎。結(jié)構(gòu)光傳感器是應(yīng)用較早、發(fā)展較成熟的視覺傳感器,因此本系統(tǒng)采用結(jié)構(gòu)光傳感器來
2019-07-05 06:22:19
0引言傳感器技術(shù)是仿人機(jī)器人研究的關(guān)鍵技術(shù)之一。仿人機(jī)器人之所以能在已知或未知的環(huán)境中完成一定的作業(yè)功能,是因為它能夠通過傳感器感知外部環(huán)境信息和自身狀態(tài),獲得反饋信息,實現(xiàn)系統(tǒng)的閉環(huán)控制。目前在仿
2019-07-29 06:09:58
串行接口與計算機(jī)相連,實現(xiàn)與計算機(jī)的通信,計算機(jī)利用系統(tǒng)的LabVIEW程序?qū)Ω鞣N傳感器發(fā)送控制命令,多傳感器信息通過串口送入計算機(jī),供LabVIEW程序進(jìn)行數(shù)據(jù)的識別,讀取,存儲以及后處理工作。 各種
2019-06-03 07:40:04
冗余技術(shù)是提高計算機(jī)控制系統(tǒng)可靠性的重要措施之一。本文在分析傳統(tǒng)雙機(jī)冗余系統(tǒng)不足之處的基礎(chǔ)上,提出基于CAN 總線的雙機(jī)冗余系統(tǒng)的設(shè)計方法。此方法同樣適用于多機(jī)冗余
2009-05-14 14:39:4235 介紹一種以8051 微控制器和82527 獨立CAN 總線控制器為核心組成的CAN 總線智能傳感器節(jié)點的設(shè)計方法, 并給出其硬件原理圖和初始化程序。
2009-05-14 15:59:5414 摘要:本文詳細(xì)介紹了在胎壓檢測系統(tǒng)(TPMS)中應(yīng)用的壓力傳感器SP30 和采用汽車現(xiàn)有的CAN 總線實現(xiàn)胎壓檢測信息的傳輸。關(guān)鍵詞:胎壓檢測系統(tǒng);壓力傳感器 SP30;CAN 總線
2009-05-16 18:50:4148 智能汽車是一種具有自動駕駛功能的汽車,它綜合應(yīng)用了計算機(jī)、控制、信息處理、通訊以及傳感器等多種技術(shù)。使用CAN 總線保證了系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)交換的高速性和可靠性。引入了
2009-06-19 09:14:4535 介紹了CAN總線的介質(zhì)訪問方法與技術(shù)特點,分析了CAN總線在數(shù)字繼電保護(hù)系統(tǒng)中的應(yīng)用可行性和所傳送數(shù)據(jù)流的性質(zhì),給出了DSP的McBSP(多通道緩沖串行接口)與CAN控制器接口的硬件配
2009-06-25 14:45:0313 鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問題,本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場總線技術(shù)實現(xiàn)基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng),還詳細(xì)說明了RS-232與CAN總線轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線的云臺控制
2009-07-09 10:06:4736 介紹一種以8051微控制器和82527獨立CAN總線控制器為核心組成的CAN總線智能傳感器節(jié)點的設(shè)計方法,并給出其硬件原理圖和初始化程序。
2009-07-17 08:41:1625 為提高空調(diào)系統(tǒng)的可靠性和乘客舒適性,引入了CAN 總線來組成客車空調(diào)控制系統(tǒng),本文詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計及實現(xiàn)方法,同時對CAN 總線的特點也做了介紹。關(guān)鍵詞
2009-07-27 15:33:2921 介紹了CAN總線的介質(zhì)訪問方法與技術(shù)特點,分析了CAN總線在數(shù)字繼電保護(hù)系統(tǒng)中的應(yīng)用可行性和所傳送數(shù)據(jù)流的性質(zhì),給出了DSP的McBSP(多通道緩沖串行接口)與CAN控制器接口的硬件配
2009-07-30 15:24:5313 本文首先分析了國際上幾種主要的液壓支架電液控制系統(tǒng)的通訊實現(xiàn)方法,指出原有方法中存在的不足。采用了CAN 總線實現(xiàn)綜采面支架控制器的互連。針對煤礦對現(xiàn)場總線本質(zhì)安
2009-08-11 10:40:0713 針對CAN 總線技術(shù)應(yīng)用的蓬勃發(fā)展,本文設(shè)計了一種基于CAN 總線的工程設(shè)備控制系統(tǒng),對總線通訊協(xié)議進(jìn)行了設(shè)計研究,介紹了基于CAN 總線技術(shù)的作業(yè)控制終端、作業(yè)控制器、虛擬
2009-09-03 10:14:0216 針對紡織生產(chǎn)過程中清紗機(jī)的工作特點,提出了一種基于CAN總線技術(shù)的控制系統(tǒng)設(shè)計方法,分析了系統(tǒng)的工作原理、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及其硬件構(gòu)成,詳細(xì)闡述了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)接口方法
2009-11-01 09:33:1413 介紹了采用CAN總線技術(shù)改造電極箔生產(chǎn)控制系統(tǒng)中,CAN總線系統(tǒng)的智能控制組件設(shè)計、CAN智能適配卡設(shè)計、模擬信號采集和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的選用原則。
2009-12-24 11:32:5929 本文詳細(xì)介紹了在胎壓檢測系統(tǒng)(TPMS)中應(yīng)用的壓力傳感器SP30 和采用汽車現(xiàn)有的CAN 總線實現(xiàn)胎壓檢測信息的傳輸。
2009-12-26 17:01:2254 基于單片機(jī)MC9S08DZ60和收發(fā)器TJA1040,遵循CAN總線協(xié)議,設(shè)計一款振動傳感器。詳細(xì)介紹整個系統(tǒng)的設(shè)計方案及各個模塊的硬件電路和軟件實現(xiàn)。采集到的數(shù)據(jù)由CAN總線上傳至主控機(jī)存
2010-12-27 10:15:2560 基于P87C591的CAN總線超聲測距系統(tǒng)設(shè)計方案
介紹一種以Philips公司的P87C591作為超聲波傳感器控制核心及CAN總線控制器,以TJA1040作為CAN總線收發(fā)器的CAN
2009-03-29 15:08:171031 基于CAN總線和雙傳感器仿人機(jī)器人運動控制系統(tǒng)研究
機(jī)器人研究是自動化領(lǐng)域最復(fù)雜。最具挑戰(zhàn)性的課題,它集機(jī)械。電子。計算機(jī)。材料。傳感
2009-10-10 08:57:29823 基于CAN總線的家庭控制器的設(shè)計與實現(xiàn)
引言
CAN(Controller Area Network)總線是德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)
2009-11-07 09:30:32662 基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的CAN總線互聯(lián)
裝甲車輛狀態(tài)信息采集系統(tǒng)的信息采集單元通常采用CAN總線連接,某些情況下,車輛上裝和下
2009-12-18 16:36:06612 DSP的CAN總線系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
摘要:介紹了基于DSP的CAN控制器的設(shè)計及應(yīng)用方法,利用該方法可以在波特率高達(dá)lMb/s的條件下穩(wěn)定、可靠地傳輸數(shù)據(jù),而且延遲時間很少
2010-04-03 11:20:324259 本文主要著重于多視覺傳感器控制系統(tǒng)的設(shè)計研究,目前系統(tǒng)軟硬件已初步調(diào)試完成,并能做到各個視覺傳感器的快速切換傳輸視頻圖像,且切換是圖像抖動較小,效果較好。
2011-09-01 15:36:581214 CAN現(xiàn)場總線系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)第5章
2017-02-07 18:09:2010 本文詳細(xì)介紹了在胎壓檢測系統(tǒng)(TPMS)中應(yīng)用的壓力傳感器 SP30 和采用汽車現(xiàn)有的 CAN 總線實現(xiàn)胎壓檢測信息的傳輸。
2017-12-13 14:05:124 由于CAN總線相比其它現(xiàn)場總線技術(shù)具有眾多優(yōu)點,因此在工業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。本文基于該總線技術(shù)針對熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)的現(xiàn)場控制和通信的子系統(tǒng),能安全可靠地實現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集、閉環(huán)控制及數(shù)據(jù)傳輸。鑒于篇幅,本文重點介紹CAN網(wǎng)絡(luò)通信部分的設(shè)計與實現(xiàn)。
2020-06-05 07:51:001849 本文詳細(xì)介紹了在胎壓檢測系統(tǒng)(TPMS)中應(yīng)用的壓力傳感器SP30和采用汽車現(xiàn)有的CAN總線實現(xiàn)胎壓檢測信息的傳輸。
2019-12-19 14:41:3618 放大器max4313和max4315進(jìn)行多路視頻信號的切換傳輸,傳感器內(nèi)部用單片機(jī)控制max4313進(jìn)行二選一視頻切換,系統(tǒng)中多個傳感器之間通過多個八選一視頻切換芯片max4315的級連來實現(xiàn)多視覺傳感器的切換選擇。
2020-03-18 09:16:59835 控制器局域網(wǎng)是連接設(shè)備、系統(tǒng)傳感器的微型控制器的串行總線網(wǎng)絡(luò)。CAN主要用于汽車等低半徑區(qū)域的不同設(shè)備之間的通信。
2021-06-17 17:34:422569 結(jié)合汽車技術(shù)發(fā)展對傳統(tǒng)布線方法中存在的問題和CAN總線系統(tǒng)的使用進(jìn)行了介紹,總結(jié)了CAN總線系統(tǒng)的優(yōu)點。
2021-04-19 17:31:3033 工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境下的通信要求而成為新型的通信方式。CAN (Con tro ller A rea N etw o rk) 總線正是現(xiàn)今流行的一種較為先進(jìn)的、性能出色的現(xiàn)場總線技術(shù)。電纜接頭盒溫度監(jiān)測系統(tǒng)以 CAN總線技術(shù)為基礎(chǔ), 實現(xiàn)對高壓電纜接頭盒溫度的現(xiàn)場檢測和集中監(jiān)控。該系統(tǒng)有助于及時發(fā)現(xiàn)及消除供電線
2021-04-20 11:17:586 在現(xiàn)場總線概念的出現(xiàn)到現(xiàn)在的近20年時間里,已經(jīng)出現(xiàn)了好幾種現(xiàn)場總線技術(shù)并走向成熟。其中CAN總線已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場總線之一。CAN是一種由帶有CAN控制器組成的高性能串行數(shù)據(jù)局域通信網(wǎng)絡(luò),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
2021-04-20 15:55:3023 《CAN總線技術(shù)與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計》pdf
2022-02-07 18:06:370 CAN 總線插卡可以任意插在 PC AT XT 兼容機(jī)上,方便地構(gòu)成分布式監(jiān)控系統(tǒng)。因此,用 FPGA 實現(xiàn) CAN 總線通信控制器具有非常重要的應(yīng)用價值。本篇將通過一個實例講解利用 FPGA 實現(xiàn) CAN 總線通信控制器的實現(xiàn)方法。
2022-07-29 09:43:222176 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《CAN總線在汽車輪速傳感器設(shè)計中的應(yīng)用.pdf》資料免費下載
2023-10-08 10:40:020 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于無線傳感器和CAN總線的直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng).pdf》資料免費下載
2023-10-13 11:37:280
評論
查看更多