智慧城市的新風口怎么變得如此受歡迎

隨著AI、5G與物聯(lián)網(wǎng)技術迅猛發(fā)展，基于這些新興技術所打造智能城市建設儼然成為眾多風險投資機構關注的新風口。

在近日舉行的第21屆中國國際工業(yè)博覽會期間，記者注意到眾多創(chuàng)投機構派遣多位合伙人在積極尋覓智慧城市建設領域的頂尖企業(yè)項目。

“也許智能城市建設相關技術仍處于早期研發(fā)階段，但前景相當廣闊，一方面是國家相關部門與各地城市都在不遺余力地推進智慧城市建設，另一方面智慧城市建設帶動無人駕駛、分級診療資源智能化改革、智慧交通、智能化垃圾處置等新興產(chǎn)業(yè)，一旦我們所投資的企業(yè)能入圍地方政府的智慧城市建設項目，可以帶動這些產(chǎn)業(yè)優(yōu)質公司獲得更大發(fā)展空間，也算是我們提供的全行增值服務。”一位國內(nèi)創(chuàng)投機構資深合伙人向記者透露。

值得注意的是，不少智慧城市建設領域技術研發(fā)機構也拿出最新產(chǎn)品，以吸引創(chuàng)投資本與各地政府相關部門的關注。比如上海菲伽智能科技有限公司歷經(jīng)5年研發(fā)應用，所發(fā)明的嵌入分布式城市感知生態(tài)系統(tǒng)正式亮相。

菲伽智能董事長應繼偉告訴記者，這款嵌入分布式城市感知生態(tài)系統(tǒng)主要用于城市公共安全領域智能化建設。近年國內(nèi)外公共設施重大事故不斷，其根本原因在于相關公共設施的風險事件發(fā)生預防能力薄弱。因此菲伽智能基于物聯(lián)網(wǎng)架構，憑借高精度傳感器與先進數(shù)據(jù)交互鏈路，應用在橋梁、地鐵、隧道、山體滑坡等多個場景，通過“有源監(jiān)測”與“無源監(jiān)測”，以及部署位移/應變監(jiān)測系統(tǒng)與軸力監(jiān)測系統(tǒng)等，借助各類傳感器感知各種物理量微小變化，再由5G上傳至云端，從而實現(xiàn)無人值守全自動化智能實時監(jiān)測，可有效預警防范基坑工程圍護樁體破壞、滑坡、路基破壞等事故。

一位對嵌入分布式城市感知生態(tài)系統(tǒng)有過研究考察的創(chuàng)投機構投資總監(jiān)告訴記者，第21屆中國國際工業(yè)博覽會展覽館里，類似的智能城市建設技術相當多。要納入他們的投資范疇，這些技術首先要證明三個“事實”，一是技術可靠性與有效性，此前他們調研過多家智慧城市建設企業(yè)相關產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)，不少智慧城市建設項目在實驗室所取得的效果，與實際操作環(huán)節(jié)存在一定落差，主要原因是實際操作場景所面臨的周邊環(huán)境更加復雜，導致技術可靠性存在差異;二是技術能否形成差異化發(fā)展，目前很多相關技術產(chǎn)品同質化比較強，他們擔心未來這個領域會陷入價格戰(zhàn)窘境，三是各地政府相關部門對企業(yè)的認可度，這很大程度決定哪些企業(yè)能快速脫穎而出形成行業(yè)龍頭企業(yè)獲得最大發(fā)展紅利。

應繼偉對此向記者表示，當前城市智慧化建設涉及很多維度，不同企業(yè)的方案的確存在一定競爭性，但沒有直接沖突——相比其他企業(yè)的智慧城市方案，菲伽智能主要從多模態(tài)物理量監(jiān)測出發(fā)，改變了單純僅靠視覺感知的實施體系，更側重整體管理效率的提升與城市安全生態(tài)體系打造。

智慧城市建設技術的迅猛發(fā)展，同樣吸引眾多創(chuàng)投資本對無人駕駛技術投入更高的關注度。

近日，“叩響明天”直覺科技創(chuàng)新大賽在杭州未來科技城正式啟動，這項賽事將面向廣大創(chuàng)新者們征集新概念新能源汽車研發(fā)、無人駕駛汽車設計建設等創(chuàng)意方案，最終獲勝者將與大眾汽車合作，共同打造一款描繪大眾未來愿景的互動樣車。

然而，在創(chuàng)新大賽現(xiàn)場，36氪合伙人兼助理總裁馬金男、云啟資本董事總經(jīng)理陳昱等多位創(chuàng)投機構合伙人都在積極接觸具有無人駕駛技術研發(fā)能力、新概念新能源汽車設計高水準的創(chuàng)業(yè)團隊與新興企業(yè)。

云啟資本董事總經(jīng)理陳昱告訴記者，未來創(chuàng)投資本在智能出行方面的投資，將順應未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大趨勢開展，即自動化和電動化。一旦汽車真正能實現(xiàn)無人駕駛，并與智慧城市建設領域的智能交通相“連通”，那么未來汽車不僅僅是一個代步工具，而是消費者的一個生活場景，人們可以在車里完成很多生活、工作、興趣愛好等事務，讓座駕空間成為一個新的空間，由此帶來車內(nèi)娛樂、互動、工作、電商等新業(yè)態(tài)發(fā)展。

記者獲得，本次獲勝者與大眾汽車品牌合作研發(fā)的互動樣車，主題確定為“汽車擬人化”，即通過科技為汽車賦予決策能力，促進人與車之間更加自然的交互，將汽車角色多元化，未來汽車將不僅僅局限于一個出行工具，而會帶有更多的功能性，讓乘客在出行時間內(nèi)完成更多的事情，得到更好的體驗。

多位與會的創(chuàng)投機構投資總監(jiān)告訴記者，盡管這類技術看起來相當前沿，但他們已經(jīng)在關注其中的風險投資機會，不過，無人駕駛相關技術與場景應用市場的成熟，以及智慧交通建設配套措施的完善，還有相當長的路要走——首先，無人駕駛技術要解決研發(fā)成本偏高等問題，包括激光雷達“壽命較短”與設計安裝成本偏高，某種程度制約無人駕駛汽車向大眾的普及化，導致眾多基于無人駕駛的車內(nèi)生活工作場景應用業(yè)態(tài)依然“雷聲大雨點小”;其次，無人駕駛技術的實際應用還會遇到一些社會問題與客戶體驗瓶頸，包括碰瓷現(xiàn)象如何規(guī)避，如何確保無人駕駛車輛“急剎車”不至于引發(fā)車內(nèi)人受傷等，都需要更完善的技術解決;最后，智慧交通建設配套措施如何完善也面臨一系列挑戰(zhàn)，此前有專家建議在城市與城際高速上開辟無人駕駛車專用車道，但這可能會導致城市交通更加擁堵，反之無人駕駛車“走在路上”面臨的安全問題不小，都會給用戶帶來較差的體驗與安全擔憂，導致很多場景化技術應用根本無“用武之地”。

“一旦這些瓶頸能否解決，那么無人駕駛車輛產(chǎn)業(yè)將會迎來巨大的發(fā)展空間，我們相信技術的進步，總能找到辦法解決這些瓶頸，但如何能找到這些有能力解決瓶頸并收獲市場最大發(fā)展紅利的企業(yè)，卻考驗創(chuàng)投的眼光?！币晃慌c會創(chuàng)投機構投資總監(jiān)向記者直言。

來源：21世紀經(jīng)濟報道