智慧停車離得開物聯(lián)網(wǎng)的支持嗎

智慧停車是指將無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的是實(shí)時更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。

智慧停車的“智慧”就體現(xiàn)在：“智能找車位＋自動繳停車費(fèi)”。服務(wù)于車主的日常停車、錯時停車、車位租賃、汽車后市場服務(wù)、反向?qū)ぼ?、停車位?dǎo)航。

線下智慧化體現(xiàn)為讓停車人更好地停入車位。一是快速通行，避免過去停車場靠人管，收費(fèi)不透明，進(jìn)出停車場耗時較大的問題。二是提供特殊停車位，比如寬大車型停車位、新手司機(jī)停車位、充電樁停車位等多樣化、個性化的消費(fèi)升級服務(wù)。三是同樣空間內(nèi)停入更多的車。

隨著大中型城市發(fā)展迅速，汽車保有量持續(xù)增加，社會現(xiàn)有停車資源已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市民對停車位的需求。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示我國停車場平均車位利用率僅為30％，越大型的停車場利用率則越低。

解決停車難，儼然成為困擾社會各方的難題，也成為各界關(guān)注并致力解決的焦點(diǎn)?！?a target="_blank">物聯(lián)網(wǎng)＋停車場”依托物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)、無線通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)手段，結(jié)合云停車服務(wù)平臺，可以將各停車場互相錯開使用，充分利用城市閑置資源，對解決停車難無疑是一個。

物聯(lián)網(wǎng)助力提高停車效率

所謂“物聯(lián)網(wǎng)＋停車場”，即智慧停車，簡單來說就是將自動化技術(shù)應(yīng)用于城市停車位采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，使停車位資源利用率最大化、停車場利潤最大化和車主停車服務(wù)最優(yōu)化。同時，智慧停車在錯時停車領(lǐng)域也有不錯的表現(xiàn)，政府鼓勵周邊商業(yè)辦公類建筑與居民區(qū)共享利用停車泊位，并引導(dǎo)企事業(yè)單位、公共機(jī)構(gòu)內(nèi)部停車場對外開放，同時也允許個人停車位錯時出租并取得收益。智能停車還可以幫助城市減少擁擠和污染，在智慧停車的幫助下，車主不再需要開著車來巡回地尋找停車空間。

此外智慧停車還能幫助車主尋找自己的車，只需在停車場內(nèi)的查詢機(jī)或者二維碼掃描等方式，輸入車牌號碼，就能快速獲得停車位信息和電子地圖顯示。停車場繳費(fèi)也將變得很方便，無論是pos機(jī)、停車場自助繳費(fèi)機(jī)還是手機(jī)移動支付、二維碼支付都可以來完成。智慧停車場采用物聯(lián)網(wǎng)給技術(shù)，將直接改善城市公民生活質(zhì)量。

我們可以將智慧停車劃分為城市級、場庫級和車位級來闡釋。接下來智慧停車中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則分別從這三個層級來談?wù)摗?/p>

在城市級，停車設(shè)備數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)方式上傳到城市平臺，政府城市級云平臺與停車企業(yè)云平臺進(jìn)行線上對接，獲得停車場地?cái)?shù)據(jù)，形成全城停車場“一張網(wǎng)”格局，提供線上公益性服務(wù)，便于大眾查到停車位，還可以解決部分停車用戶“逃單”問題。其主要應(yīng)用了NB－IoT技術(shù)和LoRa技術(shù)。

NB－IoT技術(shù)和LoRa技術(shù)：今年興起的NB－IoT技術(shù)和LoRa技術(shù)就是城市級智慧停車所應(yīng)用的技術(shù)，NB－IoT技術(shù)利用窄帶通信功耗低、覆蓋廣、密度高優(yōu)勢，使停車設(shè)備直接聯(lián)網(wǎng)，地磁、地鎖、充電樁、道閘可以把信息源源不斷傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)平臺。LoRa技術(shù)則在近年形成了行業(yè)規(guī)范和共同平臺，可以使小區(qū)聯(lián)網(wǎng)組成大網(wǎng)絡(luò)。

場庫級應(yīng)用場景包括停車場、停車庫、路側(cè)停車等，其主要運(yùn)用了RFID、車牌識別技術(shù)和不停車電子收費(fèi)（ETC）技術(shù)。

RFID：引入RFID技術(shù)，利用其無需人工干預(yù)自動識別的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)停車場智能化出入管理，改變傳統(tǒng)停車場進(jìn)門停車取卡、出門交卡繳費(fèi)引發(fā)的出入口通行效率低下問題，提升通行效率。

車牌識別技術(shù)和不停車電子收費(fèi)（ETC）技術(shù)：這兩個物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是場庫級智慧停車用到的技術(shù)。車牌識別技術(shù)利用攝像頭拍攝車牌或ETC以準(zhǔn)確識別車輛身份，記錄車輛進(jìn)出場時間以準(zhǔn)確收費(fèi)，使車輛快速通過，無需停車進(jìn)行人工記錄。值得一提的是，ETC技術(shù)是智慧停車道閘領(lǐng)域近年獲得迅速發(fā)展的重要技術(shù)。不過，近年明星級“垂直循環(huán)型”立體停車庫，核心技術(shù)仍是一種機(jī)械技術(shù)，智慧化控制仍采用傳統(tǒng)PLC控制。

車位級則有智能車位鎖技術(shù)、地磁技術(shù)這兩種技術(shù)

智能車位鎖技術(shù)：通過藍(lán)牙技術(shù)控制車鎖升降，車鎖升起，車輛無法進(jìn)入停車位，車鎖降下，對應(yīng)車輛駛?cè)搿?/p>

地磁技術(shù)：即利用無線傳感器技術(shù)來識別大地磁場，一旦感應(yīng)有車輛駛?cè)?，便開始計(jì)費(fèi)。這要求在每一個停車位中，都必須安裝一組傳感器。這些傳感器將數(shù)據(jù)實(shí)時上報(bào)給附近司機(jī)，以便司機(jī)在最短時間內(nèi)找到可用停車位。在這種情況下，就要求這些電池供電的傳感器具有遠(yuǎn)程通信能力，并且提供非常精確的精度，同時還需要將誤報(bào)率降到最低。

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