微信率先破冰 車聯(lián)網(wǎng)加速前行 - BAT三巨頭大戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)：先拔頭籌，微信率先破冰

　　遠(yuǎn)程診斷成為2012年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的另一個(gè)主要關(guān)鍵詞，OBD加手機(jī)APP的產(chǎn)品形態(tài)成為2012年流行的產(chǎn)品形態(tài)。蘋(píng)果在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了整個(gè)TMT產(chǎn)業(yè)，一些從事移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)和手機(jī)企業(yè)也通過(guò)手機(jī)APP的方式向車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)滲透，而OBD是實(shí)現(xiàn)這種滲透的最好載體。2011年6月，元征和中興聯(lián)合發(fā)布了汽車智能診斷軟件和終端，之后，OBD產(chǎn)品在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開(kāi)始變得活躍起來(lái)。一方面，對(duì)于車主而言，車輛的故障診斷、油耗分析、行程分析等功能相對(duì)比較實(shí)用，也是車聯(lián)網(wǎng)的主要服務(wù)內(nèi)容。另一方面，隨著手機(jī)應(yīng)用的不斷發(fā)展，基于手機(jī)的導(dǎo)航應(yīng)用已經(jīng)被大多數(shù)年輕用戶所接受，手機(jī)上有導(dǎo)航，再增加一些與車有關(guān)的服務(wù)，可以分走一部分傳統(tǒng)DVD導(dǎo)航產(chǎn)品的市場(chǎng)。另外，和傳統(tǒng)的DVD導(dǎo)航車機(jī)相比，此類產(chǎn)品的最大特點(diǎn)是價(jià)格便宜、免安裝，可以迅速行成用戶規(guī)模。目前比較有代表性的手機(jī)APP諸如多樂(lè)車助手、車況檢測(cè)大師以及車行者。

　　目前OBD類產(chǎn)品有兩大陣營(yíng)，一大陣營(yíng)是基于ELM327的藍(lán)牙OBD產(chǎn)品，這類產(chǎn)品的特點(diǎn)是成本低，但做二次開(kāi)發(fā)如里程統(tǒng)計(jì)、油耗分析等功能比較麻煩。藍(lán)牙OBD加APP的產(chǎn)品形態(tài)更適合于發(fā)燒友使用，沒(méi)有建立相應(yīng)的生態(tài)鏈，純屬于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)向車聯(lián)網(wǎng)滲透的另類產(chǎn)品。還有一個(gè)主要的問(wèn)題在于基于 ELM327的OBD功耗太大，容易造成饋電。另一大陣營(yíng)是基于自主方案的OBD產(chǎn)品，這類產(chǎn)品雖然價(jià)格相對(duì)較高，但可以做一些增值的服務(wù)，可擴(kuò)展性比較強(qiáng)。

　　后裝市場(chǎng)，三大運(yùn)營(yíng)商和圖商也在積極地布局車聯(lián)網(wǎng)，如中國(guó)移動(dòng)的位置基地，聯(lián)通推出的CUTP（ChinaUnicomTelematicsPattern）以及電信的一些車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目（如易打車等），但由于體制等原因，電信運(yùn)營(yíng)商的車聯(lián)網(wǎng)之路還不明朗。

　　圖商主要以高德、四維為代表，高德通過(guò)布局移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，從而逐步向車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)滲透。四維圖新則以TSP為目標(biāo)，推出了趣駕服務(wù)品牌。據(jù)了解，高德免費(fèi)導(dǎo)航地圖用戶數(shù)已突破一億大關(guān)，這對(duì)于高德向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的滲透提供了足夠的用戶基礎(chǔ)。另外，由于阿里的入駐，接下來(lái)高德勢(shì)必會(huì)將地圖變成解決吃住行問(wèn)題的入口，從手機(jī)側(cè)向車聯(lián)網(wǎng)滲透。

　　除了以上的一些熱門(mén)關(guān)鍵詞之外，2012年又有一個(gè)新現(xiàn)象，就是保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)，或者叫保T。近年來(lái)，保險(xiǎn)行業(yè)出現(xiàn)了一個(gè)新名詞——PAYD，PAYD（Pay-As-You-Drive）是按被保險(xiǎn)車輛的行駛里程數(shù)進(jìn)行定價(jià)，行駛里程越短車主繳納保費(fèi)也越少。作為一種成本節(jié)約型、環(huán)境友好型的汽車保險(xiǎn)創(chuàng)新產(chǎn)品，PAYD在歐美國(guó)家日趨流行，不僅受到消費(fèi)者的青睞，同時(shí)還引起環(huán)保組織、政府部門(mén)的日益關(guān)注。

　　一方面，車險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，車險(xiǎn)費(fèi)率下行壓力加大，為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，許多保險(xiǎn)公司積極創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，努力尋求降低風(fēng)險(xiǎn)成本和提高客戶忠誠(chéng)度的有效途徑。另一方面，面對(duì)全球氣候變化的挑戰(zhàn)，一些保險(xiǎn)公司特別是大型國(guó)際保險(xiǎn)集團(tuán)開(kāi)始采取更加積極主動(dòng)的應(yīng)對(duì)策略，包括通過(guò)提供激勵(lì)引導(dǎo)客戶參與“節(jié)能減排”。正是在這樣的背景下，PAYD產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)然無(wú)需車聯(lián)網(wǎng)也可以獲取車輛的行駛里程，也可以實(shí)現(xiàn) PAYD，但操作起來(lái)比較麻煩，沒(méi)有車聯(lián)網(wǎng)這種方式來(lái)得直接，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，可以獲取車主的駕駛行為，有利于精準(zhǔn)的保險(xiǎn)定價(jià)，同時(shí)保險(xiǎn)公司也可通過(guò)位置服務(wù)加快勘察理賠的流程，提高服務(wù)質(zhì)量。另一方面，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)也可以給用戶帶來(lái)一定的價(jià)值體驗(yàn)，否則用戶不配合。

　　2011 年8月， 北美最大的汽車保險(xiǎn)公司StateFarm與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商Hughes結(jié)為連理，由此第一個(gè)由保險(xiǎn)公司主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式走上了世界舞臺(tái)。而在中國(guó)，已經(jīng)有一些企業(yè)開(kāi)始進(jìn)軍保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，雖然保監(jiān)會(huì)目前還沒(méi)批準(zhǔn)這類保險(xiǎn)產(chǎn)品，但保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)大勢(shì)所趨，相信未來(lái)保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)將活躍于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。因此，保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)這也算是2012年的一個(gè)新亮點(diǎn)。

　　2012年，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的總體增速比較明顯，由于政策的驅(qū)動(dòng)，商用車領(lǐng)域以視頻監(jiān)控，車輛定位為主的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品銷量迅速增加。乘用車領(lǐng)域，車廠捆綁式的銷售迅速地?cái)U(kuò)大了用戶規(guī)模。另一方面作為車機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)，廣東好幫手的部分品牌標(biāo)配藍(lán)牙一鍵通，迅速地?cái)U(kuò)大了用戶量。美賽達(dá)科技通過(guò)幾年的發(fā)展，產(chǎn)品逐步被4S店所接受，通過(guò)和廣匯集團(tuán)的合作，在廣匯旗下的4S店全面推廣，急劇地增加了用戶規(guī)模。

　　如果把乘用車車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容做一個(gè)歸納，那大致分為三大類，分別為安全、便捷及舒適。顯然，安全是乘用車車聯(lián)網(wǎng)最主要的服務(wù)內(nèi)容。對(duì)于商用車車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容做一個(gè)歸納就是解決開(kāi)源節(jié)流及安全問(wèn)題。從目前服務(wù)商提供的內(nèi)容看，離這個(gè)目標(biāo)還差很遠(yuǎn)。

　　以安全為例，汽車的安全措施可以大略地分為主動(dòng)安全措施（防止事故發(fā)生）和被動(dòng)安全措施（減小事故后果）。無(wú)論是主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全，對(duì)于車主而言都非常重要，但國(guó)內(nèi)的車主對(duì)被動(dòng)安全的需求（如軟防護(hù)的碰撞測(cè)試、硬防護(hù)的車身結(jié)構(gòu)）要遠(yuǎn)高于主動(dòng)安全的需求，并且表現(xiàn)地淋漓盡致。據(jù)了解，車主買車時(shí)“價(jià)格” 以16％的比例位居榜首，緊隨其后的是安全和質(zhì)量。主要還是考慮車輛的抗沖擊能力，也就是被動(dòng)安全方面的需求相對(duì)要強(qiáng)烈很多，因?yàn)檫@個(gè)最能直觀體現(xiàn)。

　　從目前車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商所提供的安全方面的內(nèi)容看，主要還是主動(dòng)安全措施，也就是防止事故發(fā)生。和被動(dòng)安全有所不同的是，主動(dòng)安全措施最大的特點(diǎn)就是很難量化。目前車聯(lián)網(wǎng)所提供的主動(dòng)安全方面的措施大致有直接和間接兩種，直接的有胎壓監(jiān)測(cè)、故障預(yù)警、碰撞報(bào)警、安全氣囊彈出報(bào)警、緊急救援等，間接的有一鍵通、聲控等措施，當(dāng)然一鍵通和聲控可以劃分到便捷措施更合適。以上這些安全措施，由于很難量化，因此，出現(xiàn)了叫好不叫座的現(xiàn)象，很難讓車主對(duì)這些項(xiàng)目去買單，這也是客戶續(xù)費(fèi)率低的一個(gè)主要原因。

　　涉及到車輛安全，還需要在動(dòng)力控制、底盤(pán)控制及車身等方面做研究，受國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)水平的影響，后裝市場(chǎng)顯然在這方面不具備優(yōu)勢(shì)，因此，車聯(lián)網(wǎng)的安全服務(wù)內(nèi)容由整車廠主導(dǎo)比較靠譜。

　　后裝市場(chǎng)應(yīng)盡可能地提供便捷及舒適方面的應(yīng)用，這也是沿襲了汽車后市場(chǎng)的特點(diǎn)。汽車后市場(chǎng)本身是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分，包括汽車銷售領(lǐng)域的金融服務(wù)、汽車租賃、保險(xiǎn)、廣告、裝潢、維護(hù)、維修與保養(yǎng)以及駕校、停車場(chǎng)、車友俱樂(lè)部、救援系統(tǒng)、交通信息服務(wù)及二手車等。從后裝市場(chǎng)所涉及的領(lǐng)域看，后裝市場(chǎng)更應(yīng)打造熟人社會(huì)的車聯(lián)網(wǎng)，但后裝市場(chǎng)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方面的反應(yīng)普遍比較滯后，沒(méi)有對(duì)SNS、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)化及熟人社會(huì)進(jìn)行深入地研究，這也是目前行業(yè)的主要現(xiàn)狀。

　　通過(guò)以上分析，我們不難看出，雖然車聯(lián)網(wǎng)的用戶規(guī)模增速明顯，但由于商業(yè)模式、本地化服務(wù)及支付模式等瓶頸的存在，國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)目前依然處于初級(jí)階段，尤其是乘用車市場(chǎng)，甚至還在連與聯(lián)之間徘徊，企業(yè)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)，處于兩個(gè)極端，要么過(guò)于保守，要么過(guò)于激進(jìn)。對(duì)于保守派而言，觀望的多，說(shuō)的多，實(shí)際做的少。對(duì)于激進(jìn)派而言，沒(méi)有深刻理解車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，一旦進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，總是復(fù)制以往的成功經(jīng)驗(yàn)，一有新的創(chuàng)意，不做調(diào)研，大干快上，產(chǎn)品在推廣過(guò)程一遇到瓶頸，馬上開(kāi)辟新的產(chǎn)品線，因此，出現(xiàn)了太多的產(chǎn)品形態(tài)。關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式，從概念的誕生到現(xiàn)在一直被行業(yè)所關(guān)注，但沒(méi)有人能給出一個(gè)明確的商業(yè)模式，或者很難參考。商業(yè)模式需要用戶規(guī)模，要有用戶規(guī)模必須要有商業(yè)模式，這些問(wèn)題很糾結(jié)。但無(wú)論如何，投資車聯(lián)網(wǎng)不要過(guò)于注重短期收益，否則將一無(wú)所是。做車聯(lián)網(wǎng)既拼企業(yè)的實(shí)力和資源整合能力，也在拼企業(yè)的耐力。

　　互聯(lián)網(wǎng)三巨頭搶灘車聯(lián)網(wǎng) 微信操縱汽車并不是夢(mèng)想

　　用微信操縱汽車，這個(gè)夢(mèng)想即將實(shí)現(xiàn)。騰訊與北京四維圖新科技股份有限公司日前共同推出了車載互聯(lián)網(wǎng)整體解決方案“趣駕WeDrive”，通過(guò)關(guān)注微信聯(lián)車服務(wù)號(hào)，可實(shí)現(xiàn)汽車遠(yuǎn)程控制。通過(guò)并購(gòu)、投資和完善生態(tài)系統(tǒng)，BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）正在以導(dǎo)航地圖為起點(diǎn)，火拼車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

　　據(jù)了解，趣駕We Drive是一個(gè)以車機(jī)為基礎(chǔ)的一整套互聯(lián)網(wǎng)解決方案，而不是簡(jiǎn)單的車載插件。汽車出廠時(shí)，四維圖新將為其定制服務(wù)，騰訊負(fù)責(zé)手機(jī)的連接方案和車載前裝方案。對(duì)用戶而言，因?yàn)樗澈笠劳械氖俏⑿藕万v訊的賬號(hào)體系，很多在手機(jī)上做的歷史動(dòng)作和用戶習(xí)慣都可以同步到車機(jī)上。

　　以后每輛汽車都可以集成自己獨(dú)有的二維碼，車主只要掃描微信二維碼并關(guān)注公共號(hào)WeCar之后，即可輕松實(shí)現(xiàn)車況查詢，掌握汽車?yán)锍獭⒂秃?、胎壓?a target="_blank">信息。此外，還能實(shí)現(xiàn)汽車遠(yuǎn)程控制，可以開(kāi)關(guān)車門(mén)、車燈、空調(diào)等。目前，WeCar公眾賬號(hào)已經(jīng)上線，不過(guò)還需要與車廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)后，才能使用。

　　今年5月，騰訊宣布入股四維圖新，雙方在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域上的合作正在不斷加深。

　　與此同時(shí)，百度聯(lián)合廣汽發(fā)布CarNet，可將用戶的智能手機(jī)與車載系統(tǒng)無(wú)縫結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“人、車、手機(jī)”之間的互聯(lián)互通。阿里巴巴則全資收購(gòu)高德，并于7月與上汽集團(tuán)簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　微信車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目落地——福田汽車iFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

　　iFoton車聯(lián)網(wǎng)SaaS/PaaS運(yùn)營(yíng)平臺(tái)采用云計(jì)算、云儲(chǔ)存、M2M、SOA、大數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，該平臺(tái)集運(yùn)營(yíng)和應(yīng)用服務(wù)管理于一身，目前可負(fù)載超十萬(wàn)級(jí)車載終端，可根據(jù)業(yè)務(wù)需求，靈活訂制業(yè)務(wù)功能，用于支撐福田車企、車隊(duì)、車主的三級(jí)業(yè)務(wù)應(yīng)用。目前僅福田雷薩工程機(jī)械聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)車載終端量已超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。

　　福田智科為便于更好的為客戶服務(wù)，開(kāi)通了微信企業(yè)服務(wù)ifoton，用戶可通過(guò)微信綁定賬號(hào)，可進(jìn)行車輛監(jiān)控管理等功能的操作。

　　iFoton車聯(lián)網(wǎng)主要車載終端產(chǎn)品

　　隨著全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化以及消費(fèi)者對(duì)汽車信息化、智能化的要求不斷提升，車企如何應(yīng)用基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全生命周期管理助推整車制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型成為重要議題，福田智科公司正通過(guò)iFoton系列產(chǎn)品以及特有的車企運(yùn)營(yíng)模式，積極協(xié)助推進(jìn)福田汽車總體轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。