從結(jié)構(gòu)上看，其單位重量的輸出功率和單位尺寸輸出功率在四類(lèi)傳動(dòng)方式中是力壓群芳的，有很大的力矩慣量比，在傳遞相同功率的情況下，液壓傳動(dòng)裝置的體積小、重量輕、慣性小、結(jié)構(gòu)緊湊、布局靈活。
2023-10-22 09:59:50
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底盤(pán)域是與汽車(chē)行駛相關(guān)，由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)共同構(gòu)成。傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，可以分為機(jī)械式、液力式和電力式等，其中機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)主要由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋組成、液力式傳動(dòng)系統(tǒng)主要由液力變矩器、自動(dòng)變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋組成。
2023-09-08 10:16:57133 
汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是位于發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)車(chē)輪之間的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳輸給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，以保
障汽車(chē)在各種行駛條件下正常行駛所需的驅(qū)動(dòng)力，并使汽車(chē)具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可以根據(jù)汽車(chē)動(dòng)力
源的不同分為傳統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和純電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。
2023-06-02 15:35:32
0 電力傳動(dòng)是指利用電能來(lái)控制、驅(qū)動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的技術(shù)方法。其原理是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)運(yùn)動(dòng)控制器，輸出給電機(jī)，再由電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置（如齒輪、聯(lián)軸器、皮帶）將機(jī)械能轉(zhuǎn)移和擴(kuò)散到需要的位置或設(shè)備上，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)或生活中機(jī)械或裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)或運(yùn)動(dòng)，完成相應(yīng)的任務(wù)。
2023-04-20 17:32:58985 電氣傳動(dòng)是指采用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力元件，通過(guò)傳動(dòng)裝置將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能以驅(qū)動(dòng)負(fù)載。它的優(yōu)缺點(diǎn)如下：
優(yōu)點(diǎn)：
1. 高效率：電氣傳動(dòng)具有高效、穩(wěn)定的特點(diǎn)，能夠?qū)㈦娔苡行мD(zhuǎn)化為動(dòng)力
2023-04-20 17:22:012238 差速舵輪組是一種用于控制AGV行駛方向和速度的機(jī)械裝置。它由兩個(gè)舵輪和一個(gè)傳動(dòng)裝置組成，通過(guò)傳動(dòng)裝置將電機(jī)輸出的動(dòng)力分別傳遞到兩個(gè)舵輪上，從而實(shí)現(xiàn)左右輪速度不同，使AGV能夠轉(zhuǎn)彎或調(diào)整行駛方向。
2023-03-29 10:41:27451 
減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中
2023-03-16 09:20:300 齒輪是動(dòng)力傳動(dòng)裝置中常見(jiàn)的部件，齒輪盤(pán)上的齒數(shù)目決定了齒輪是起到加速還是減緩轉(zhuǎn)速傳遞的作用。
2023-01-18 17:32:001822 
采用高分子復(fù)合材料現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)裝置主軸脹套位置磨損問(wèn)題；對(duì)磨損原因和現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了分析。
2022-08-31 10:52:50179 
目前，（導(dǎo)電滑環(huán)）國(guó)內(nèi)外研究采用的輸電系統(tǒng)裝置設(shè)計(jì)主要有以下兩種不同類(lèi)型作為一種為光環(huán)輸電裝置，另一種為電環(huán)輸電裝置。前者為無(wú)接觸式傳輸，可靠性高，但只能通過(guò)用于進(jìn)行信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸；后者為接觸式傳輸
2022-03-02 22:52:14265 10月26日至10月29日在上海新國(guó)際博覽中心—浦東舉行的2021亞洲國(guó)際動(dòng)力傳動(dòng)與控制技術(shù)展覽會(huì)（PTC ASIA）勝利落幕。深圳市復(fù)興偉業(yè)技術(shù)有限公司（深圳復(fù)興偉業(yè)）攜“六大系列產(chǎn)品”驚艷展出
2021-11-02 11:49:592614 
著重討論了利用現(xiàn)代優(yōu)化技術(shù)及軟件提高摩托車(chē)動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性詳細(xì)闡述了摩托車(chē)傳動(dòng)系參數(shù)的優(yōu)化方法提出了包括發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工作區(qū)間動(dòng)力傳動(dòng)系參數(shù)最優(yōu)化問(wèn)題的實(shí)現(xiàn)算法本文最后根據(jù)文章所提出的理論和算法結(jié)合自己的工作
2009-12-02 13:01:26
運(yùn)動(dòng)控制器技術(shù)，是綜合應(yīng)用自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)控制等相關(guān)技術(shù)，對(duì)機(jī)械傳動(dòng)裝置中電機(jī)的位置、速度進(jìn)行實(shí)時(shí)的控
2021-03-26 10:05:061664 在齒輪箱、皮帶與皮帶輪等傳動(dòng)裝置之間經(jīng)常存在著動(dòng)力傳動(dòng)。而這些傳動(dòng)并不是完美傳動(dòng)，會(huì)因?yàn)榘惭b、制造等原因，造成傳遞有誤差，也就是我們所謂的傳遞誤差。
傳遞誤差定義
傳遞誤差定義為旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的角位移或
2021-01-22 09:45:0811 基于目標(biāo)參數(shù)優(yōu)化的雙模式多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)受迫振動(dòng)特性分析黃孝慈（上海工程技術(shù)大學(xué)機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院， 上海）摘要：為了分析混合動(dòng)力汽車(chē)雙模式多級(jí)齒輪動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)產(chǎn)生的原因及其影響因素，基于SIMPACK建立了整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型
2020-12-24 18:09:47477 （電氣傳動(dòng)、機(jī)械傳動(dòng)、直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)、軸承等）與流體動(dòng)力（液壓零部件、氣動(dòng)、傳感與檢測(cè)、密封技術(shù)等）領(lǐng)域展開(kāi)，旨在為行業(yè)內(nèi)的精準(zhǔn)用戶(hù)提供一個(gè)在5G背景下傳動(dòng)與流體動(dòng)力新技術(shù)及解決方案展示交流、資源對(duì)接平臺(tái)，進(jìn)一步助力工業(yè)未來(lái)制造
2020-11-16 11:00:192087 亞洲國(guó)際動(dòng)力傳動(dòng)與控制技術(shù)展覽會(huì) 時(shí)間：2020年11月3-6日 展館：上海新國(guó)際博覽中心 亞洲國(guó)際動(dòng)力傳動(dòng)與控制技術(shù)展覽會(huì)以智能驅(qū)動(dòng)為主題，涵蓋了液壓、氣動(dòng)、密封、齒輪、電機(jī)、鏈傳動(dòng)、帶傳動(dòng)、彈簧
2020-10-30 14:10:231668 120,416,700股。綠的諧波發(fā)行價(jià)35.06元，開(kāi)盤(pán)漲85.4%，開(kāi)盤(pán)價(jià)報(bào)65元/股。 據(jù)悉，綠的諧波本次計(jì)劃募集資金5.46億元，主要用于年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)精密諧波減速器項(xiàng)目及研發(fā)中心升級(jí)建設(shè)項(xiàng)目。 綠的諧波是一家專(zhuān)業(yè)從事精密傳動(dòng)裝置研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品包括諧波
2020-08-29 09:42:543298 隨著傳動(dòng)系統(tǒng)的電氣化，動(dòng)力傳動(dòng)裝置對(duì)速度傳感器的要求也正在發(fā)生改變，例如內(nèi)燃機(jī)的啟停特性就是原因之一。
2020-07-16 17:36:262428 離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件，其作用是：使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)分離，可靠傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，以便于駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的起步、停車(chē)、換擋等操作。
2019-11-04 10:11:589452 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，是要經(jīng)過(guò)一系列的動(dòng)力傳遞裝置才到達(dá)驅(qū)動(dòng)輪的。發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，稱(chēng)為汽車(chē)的傳動(dòng)系，主要由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器以及半軸等部分組成。
2019-11-04 10:06:452321 傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套（伸縮花鍵）和萬(wàn)向節(jié)組成，分段式須加中間支承。傳動(dòng)軸總成裝在變速器和后橋之間，將變速器傳來(lái)的扭矩與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給后橋的主減速器。在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋或微型汽車(chē)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中，通常將傳動(dòng)軸制成實(shí)心軸
2019-11-04 09:15:074203 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)種類(lèi)很多, 但由于大多交直流傳動(dòng)裝置可以采用Profibus（ Process Field Bus）現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)通訊，所以PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)在傳動(dòng)控制領(lǐng)域占有較大的市場(chǎng)份額，并且在逐年地增加。另外PROFIBUS總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)包括3個(gè)方面的內(nèi)容：FMS、DP、PA，可以適用于不同的應(yīng)用領(lǐng)域。
2019-05-03 09:30:002336 
在制作遙控的電動(dòng)模型和玩具“機(jī)器人”時(shí)，除了它的電子控制電路以外，較為關(guān)鍵的便是它的電動(dòng)傳動(dòng)裝置的制作。我們知道無(wú)論電動(dòng)模型和玩具“機(jī)器人”，它的動(dòng)力源都是低壓直流電動(dòng)機(jī)，由于電機(jī)的轉(zhuǎn)速大都
2019-02-06 19:59:004279 
齒輪傳動(dòng)是指由齒輪副傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的裝置，它是現(xiàn)代各種設(shè)備中應(yīng)用最廣泛的一種機(jī)械傳動(dòng)方式。它的傳動(dòng)比較準(zhǔn)確，效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長(zhǎng)。
2018-10-29 16:42:4120061 寶馬逐步淘汰永磁電機(jī)（permanent magnet motors），轉(zhuǎn)而將電動(dòng)機(jī)置于動(dòng)力傳動(dòng)裝置內(nèi)，旨在制造一款緊湊型動(dòng)力系統(tǒng)。
2018-10-08 17:20:084889 履帶車(chē)輛具有廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域，其傳動(dòng)裝置一般以液力機(jī)械傳動(dòng)方式為主流，具有傳遞功率大、運(yùn)行工況復(fù)雜的特點(diǎn)。傳動(dòng)裝置的液壓供油系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)履帶車(chē)輛傳動(dòng)裝置換擋操縱、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、潤(rùn)滑等復(fù)雜用油需求的關(guān)鍵系統(tǒng)
2018-03-20 14:04:210 為實(shí)現(xiàn)對(duì)某型船用舵傳動(dòng)裝置零件間隙、部件同軸度等因素造成的沖擊振動(dòng)特性的研究，構(gòu)建了船用舵傳動(dòng)裝置的縮比試驗(yàn)臺(tái)架，并針對(duì)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)了關(guān)鍵零件間隙和部件同軸度可調(diào)的機(jī)械結(jié)構(gòu)?；谡駝?dòng)特性試驗(yàn)對(duì)系統(tǒng)
2018-03-01 10:52:080 本文主要介紹了什么是液壓傳動(dòng)，其次介紹了液壓傳動(dòng)的發(fā)展和液壓傳動(dòng)裝置組成部分和液壓傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)及分類(lèi)，最后介紹了液壓傳工作原理。
2018-01-04 13:39:1112165 可通過(guò)SINAMICS S120 傳動(dòng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。覆蓋0.12 kW 至4500 kW 的功率范圍，具有各種按功能分級(jí)的控制部件，因此，使用SINAMICS S120 傳動(dòng)裝置，可實(shí)現(xiàn)幾乎所有控制要求苛刻的驅(qū)動(dòng)應(yīng)用，是易于快速方便地實(shí)現(xiàn)精確控制定制的驅(qū)動(dòng)配置。 SINAMICS S120 智能化驅(qū)動(dòng)功能體
2017-10-27 10:45:1319 傳動(dòng)首先應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足機(jī)器工作部分的要求，并使動(dòng)力機(jī)在較佳工況下運(yùn)轉(zhuǎn)。小功率傳動(dòng)常選用簡(jiǎn)單的裝置，以降低成本。大功率傳動(dòng)則優(yōu)先考慮傳動(dòng)效率、節(jié)能和降低運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用。當(dāng)工作部分要求調(diào)速時(shí)，如能與動(dòng)力機(jī)的調(diào)速性能
2017-10-26 11:22:019 減速器：一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。
2017-10-17 14:39:0515 機(jī)器人的驅(qū)動(dòng)與傳動(dòng)裝置，深入了解機(jī)器人，認(rèn)識(shí)機(jī)器人，使用機(jī)器人。
2016-05-31 13:53:247 在汽車(chē)設(shè)計(jì)中，汽車(chē)混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案
2016-05-24 16:45:5515 汽車(chē)混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案 ，很火的內(nèi)容
2016-01-06 15:30:161 本文介紹了燃料電池汽車(chē)動(dòng)力傳統(tǒng)技術(shù)發(fā)展概況,圍繞燃料電池電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)拓?fù)浼軜?gòu)、多源系統(tǒng)管理和動(dòng)力系統(tǒng)配置與仿真優(yōu)化技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展了詳細(xì)論述。
2012-11-01 16:52:532859 
目錄 1傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì) 1.1計(jì)算總傳動(dòng)比及分配各級(jí)傳動(dòng)比 1.1.1計(jì)算總傳動(dòng)比 1.1.2分配各級(jí)傳動(dòng)比 1.2計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 2傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 2.1 2.1.1 N結(jié)束語(yǔ) N結(jié)束語(yǔ)：對(duì)整個(gè)課程設(shè)計(jì)工作進(jìn)行歸納和綜合。對(duì)自己的工作做出客觀(guān)的評(píng)價(jià)，對(duì)整
2011-03-16 16:17:5349 控制裝置采用全數(shù)字控制技術(shù)，功率部分采用IGBT 的電壓源型PWM交流變頻傳動(dòng)裝置。它給傳動(dòng)裝置帶來(lái)快速性，更高的精度，更高的可靠性，同時(shí)效率也更高。
2010-09-13 16:06:17100 工程機(jī)械傳動(dòng)行業(yè)屬于工程機(jī)械的配套件行業(yè)，工程機(jī)械傳動(dòng)裝置大致可以分為三類(lèi)
2009-12-15 12:49:1312 液壓泵站(系統(tǒng))工作原理
液壓站是液壓傳動(dòng)裝置的動(dòng)力源，按驅(qū)動(dòng)裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅(qū)動(dòng)裝置與液壓站分離的各種機(jī)械上，
2009-10-25 14:37:313931 預(yù)扭曲驅(qū)動(dòng)信號(hào)減少了傳動(dòng)裝置的滯后誤差:
2009-07-13 14:23:219 通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)收排線(xiàn)裝置中傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的扭矩分析，找出了其萬(wàn)向連軸節(jié)極易損壞的原因；并從力學(xué)角度，對(duì)收排線(xiàn)裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)作出了相應(yīng)改進(jìn)。
2009-07-06 14:44:036 本文提出，在電磁線(xiàn)漆包機(jī)收排線(xiàn)裝置中，應(yīng)用步進(jìn)電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的凸輪機(jī)械傳動(dòng)裝置已是勢(shì)在必行}并詳述7其改進(jìn)構(gòu)思及控制電路的設(shè)計(jì)。
2009-06-29 13:29:4217 本文提出，在電磁線(xiàn)漆包機(jī)收排線(xiàn)裝置中，應(yīng)用步進(jìn)電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的凸輪機(jī)械傳動(dòng)裝置已是勢(shì)在必行}并詳述7其改進(jìn)構(gòu)思及控制電路的設(shè)計(jì)。
2009-06-26 14:35:0418 汽車(chē)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置綜合性能測(cè)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)：摘要：介紹了一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置綜合性能實(shí)驗(yàn)設(shè)備測(cè)控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。具體闡述了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及功能、工作原理和測(cè)控系統(tǒng)軟件
2009-05-16 21:54:2117 系統(tǒng)介紹電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）主要由以下幾部分組成,它們是助力轉(zhuǎn)向控制單元(ECU)、助力轉(zhuǎn)向傳感器、帶電動(dòng)泵的齒輪泵、儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置、CAN 總線(xiàn)系統(tǒng)。我
2009-05-16 10:32:371229 本文主要介紹了小型電動(dòng)傳動(dòng)裝置DRL系列的特征及構(gòu)造。
2009-04-09 14:40:1440 幾乎所有的汽車(chē)制造商都準(zhǔn)備將其混合動(dòng)力車(chē)輛以不同的策略推向市場(chǎng)。進(jìn)入市場(chǎng)第一階段中主要是如何最好地使混合動(dòng)力與采用常規(guī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛相溶合?？墒钱a(chǎn)品開(kāi)發(fā)也
2009-04-07 10:58:0148 傳送裝置是以可編程邏輯控制器PLC 為核心，通過(guò)傳感器檢測(cè)得到的信號(hào)反饋到PLC，再由PLC 對(duì)采集到的信號(hào)進(jìn)行處理，按照編制好的邏輯程序控制傳送帶各電動(dòng)機(jī)及液壓泵電機(jī)協(xié)調(diào)工
2009-03-31 23:25:4719 實(shí)驗(yàn)四 機(jī)械傳動(dòng)性能綜合測(cè)試實(shí)驗(yàn)
一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?.通過(guò)測(cè)試常見(jiàn)機(jī)械傳動(dòng)裝置（如帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)等）在傳遞
2009-03-13 18:59:419787 
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