電動(dòng)壓縮機(jī)的技術(shù)知識(shí)科普

今天為大家介紹「電動(dòng)壓縮機(jī)」的技術(shù)知識(shí)科普，干貨滿滿，內(nèi)容主要有：壓縮機(jī)的類型、電動(dòng)壓縮機(jī)的特征及型號(hào)、構(gòu)成零件以及構(gòu)造。壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特征、壓縮原理、壓縮機(jī)油以及壓縮機(jī)內(nèi)的電機(jī)和控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的逆變器等內(nèi)容科普。

壓縮機(jī)類型

如圖所示，利用皮帶傳遞的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)被稱作為皮帶驅(qū)動(dòng)型壓縮機(jī)，而電動(dòng)壓縮機(jī)是通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，逆變器控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

電動(dòng)壓縮機(jī)的特征

通過控制電機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)整壓縮機(jī)輸出，實(shí)現(xiàn)高效的空調(diào)控制。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，皮帶驅(qū)動(dòng)型壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)降低，這也將相對(duì)降低空調(diào)的制冷效果，而使用電動(dòng)壓縮機(jī)即使在車輛停止行駛的時(shí)候，電機(jī)依然可以保持較高轉(zhuǎn)速從而確?？照{(diào)的制冷效果，因此兼顧了低油耗及舒適性，如今電動(dòng)壓縮機(jī)已被廣泛搭載到HEV（混合動(dòng)力）/PHEV（插電式混合動(dòng)力）車輛上。 ? 為了適應(yīng)不同車輛的搭載需求，壓縮機(jī)容量（壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)一周所釋放的冷媒量）也會(huì)有差異。因此市場上的電動(dòng)壓縮機(jī)隨著研發(fā)技術(shù)推進(jìn)而不斷迭代，目前，第三代電動(dòng)壓縮機(jī)已經(jīng)逐漸成為主流產(chǎn)品。 ?

電動(dòng)壓縮機(jī)的構(gòu)成

電動(dòng)壓縮機(jī)是由逆變器、電機(jī)和壓縮機(jī)構(gòu)成。 ?

1

逆變器

通過高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換成交流電（三相），輸送到電機(jī)。

2

電機(jī)

通過逆變器輸出交流電（三相）驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

3

壓縮機(jī)

采用渦旋型壓縮機(jī)，由于壓縮機(jī)與電機(jī)直接連接，所以電機(jī)直接控制壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，逆變器和電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫，因此壓縮機(jī)采用了通過吸入的冷媒進(jìn)行冷卻降溫的構(gòu)造。

電動(dòng)壓縮機(jī)的構(gòu)造

如前文我們講過，隨著市場需求和技術(shù)推進(jìn)，電動(dòng)壓縮機(jī)產(chǎn)品也不斷迭代，因此ES14型（第二代）和ESB20型（第三代）相比也更加具備了小型化和可搭載性

1

小型化

通過對(duì)磁鐵的改良提升壓縮機(jī)容量（14—>20cc），縮短了電機(jī)的軸承長度，實(shí)現(xiàn)了小型化

2

提高可搭載性

由于逆變器位置的變更，相比于將電機(jī)裝配在上部的ES14型（第二代），ESB20型采用了驅(qū)動(dòng)軸上安裝的方式，從而提高在車輛上的可搭載性。

有趣的知識(shí)增加了 還有哦，由于ES14型的逆變器搭載位置外觀形似駝峰，也被稱為駝峰型；而ESB20型的逆變器、電機(jī)和壓縮機(jī)的安裝位置呈直線，因此被稱為“同軸型”。

正是因?yàn)殡妱?dòng)壓縮機(jī)采用了渦旋型結(jié)構(gòu)，所以便具備了 “小型、高效且靜音”的特征。

哇，聽起來就很厲害~ 請(qǐng)展開為我們介紹一下渦旋型結(jié)構(gòu)的特征好嗎？

當(dāng)然~ 渦旋結(jié)構(gòu)可通過提高電機(jī)轉(zhuǎn)速控制來提升壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，在確保能夠達(dá)到大容量壓縮機(jī)同等性能的同時(shí)縮小了電動(dòng)壓縮機(jī)的體積，因此體積縮小也便于在車輛上搭載；在靜音方面，渦旋型壓縮機(jī)具備緩慢壓縮的特性，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)也能正常運(yùn)轉(zhuǎn)并實(shí)現(xiàn)靜音（低噪音、低震動(dòng)）的要求。

原來如此，請(qǐng)問壓縮原理是什么？

冷媒通過動(dòng)渦盤旋轉(zhuǎn)進(jìn)入壓縮室（動(dòng)渦盤和靜渦盤之間的空間，如圖橙色區(qū)域），隨著動(dòng)渦盤旋轉(zhuǎn)，冷媒便可在壓縮室區(qū)域逐漸被壓縮。

接下來，我們會(huì)就電動(dòng)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)油、電機(jī)、電機(jī)轉(zhuǎn)速控制進(jìn)行詳細(xì)的介紹：

電動(dòng)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)油

為了防止壓縮機(jī)燒結(jié)（鎖?。瑝嚎s機(jī)需要加注壓縮機(jī)專用油，壓縮機(jī)專用油主要分為兩類，分別是PAG油（聚烷撐乙二醇或聚醚合成油）和POE油（聚酯油）。

而且壓縮機(jī)油的使用也有大學(xué)問，這兩類壓縮機(jī)油的區(qū)別在于，PAG油具有導(dǎo)電性，而POE油具有絕緣性。

皮帶驅(qū)動(dòng)型壓縮機(jī)中加注的是PAG油。電動(dòng)壓縮機(jī)由于需搭載到HEV/PHEV/BEV車輛上，若加注的壓縮機(jī)油具有導(dǎo)電性，會(huì)被系統(tǒng)誤認(rèn)為是車輛漏電而停止車輛正常行駛，因此電動(dòng)壓縮機(jī)中使用的是具有絕緣性的POE油。

電動(dòng)壓縮機(jī)的電機(jī)概要??

電動(dòng)壓縮機(jī)中使用的是無刷電機(jī)，轉(zhuǎn)子材質(zhì)是永磁鐵，定子是由3個(gè)線圈（下圖U相、V相、W相）組成繞組，當(dāng)有交流電（3相）流經(jīng)繞組時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生磁場。通過驅(qū)動(dòng)電路調(diào)整交流電的流動(dòng)路徑可以使磁場發(fā)生翻轉(zhuǎn)，此時(shí)磁場便會(huì)牽動(dòng)永磁鐵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)

說起無刷電機(jī)，這里也簡單為大家介紹一下有刷電機(jī)的工作原理。有刷電機(jī)的電刷和整流器直接接觸產(chǎn)生電流，通過改變電流方向使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（如圖所示）。

而無刷電機(jī)的優(yōu)勢(shì)在這里便得以顯現(xiàn)，因?yàn)闆]有機(jī)械性零件接觸，從而實(shí)現(xiàn)了靜音旋轉(zhuǎn)，也無需定期保養(yǎng)、更換電刷。

電機(jī)轉(zhuǎn)速控制的概要??

電動(dòng)壓縮機(jī)中的逆變器電路負(fù)責(zé)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，逆變器能將高壓電池輸出的直流電轉(zhuǎn)換為交流電（三相）。如圖所示，經(jīng)過逆變器電路的直流電變成了交流電，逆變器通過改變頻率來控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而使電機(jī)從低轉(zhuǎn)速變?yōu)楦咿D(zhuǎn)速。

有趣的知識(shí)又增加了

插播一則知識(shí)小貼士：逆變器主要是負(fù)責(zé)將直流電轉(zhuǎn)換成交流電的裝置，與其具備類似功能的裝置有整流器，而整流器則是將交流電轉(zhuǎn)換成直流電的裝置。

在HEV（混合動(dòng)力）車輛搭載的逆變器是可以進(jìn)行直流電和交流電雙向轉(zhuǎn)換的裝置，另外還有DC-DC變壓器，即直流電壓轉(zhuǎn)換裝置，也是HEV(混合動(dòng)力)車輛上不可或缺的裝置。

編輯：黃飛