束受損，導(dǎo)致左側(cè)A柱下部的繼電器和熔絲架上的幾個(gè)熔絲熔斷，維修技師做了相應(yīng)的修復(fù)和更換。機(jī)電部分的維修工作完成后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。維修技師檢查了2天未能排除故障，于是請(qǐng)求筆者給予技術(shù)支援。故障診斷接車(chē)后試車(chē)，踩下制動(dòng)踏板，按下起動(dòng)按鈕，起動(dòng)機(jī)帶著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，聲音有力，但就是無(wú)法著機(jī)
2021-08-30 07:06:59
發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)試中的點(diǎn)火測(cè)試原理是什么？
2021-05-14 06:35:30
發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)的測(cè)試原理是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的機(jī)械性能測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的電器性能測(cè)試
2021-05-14 06:30:22
1， 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)Turbojet2，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)Ramjet3， 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)4， 發(fā)動(dòng)機(jī)15，發(fā)動(dòng)機(jī)2Engine https://en.wikipedia.org/wiki/Engine6
2021-07-12 09:15:51
求助基于labview采集發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)參數(shù)，如轉(zhuǎn)速，溫度，排氣流量，等等
2016-09-03 13:14:53
現(xiàn)在有一個(gè)任務(wù)是基于發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)采集與分析系統(tǒng)的matalb仿真，由于是初步做相關(guān)的項(xiàng)目，對(duì)simulink還是菜鳥(niǎo)，有做相關(guān)分析的貼友嗎？咱們交流交流。主要是通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度與壓力等等實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)采集與分析的仿真。
2015-12-23 16:29:42
可變氣門(mén)正時(shí)VVT，是一種用于汽車(chē)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中的技術(shù)。VVT技術(shù)可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣排氣系統(tǒng)的重疊時(shí)間與正時(shí)，降低油耗并提升效率。可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)由電磁閥和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器組成，通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)
2022-01-19 14:42:09
單片機(jī)80C196KB為嵌入式系統(tǒng)的微處理器，開(kāi)發(fā)了100%乙醇燃料的電控系統(tǒng)，對(duì)比汽油燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)，分析了兩者動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放特性的異同，初步探討了乙醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)問(wèn)題的解決方法
2009-12-02 12:56:42
在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，需要發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)點(diǎn)向總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送報(bào)文，為了降低成本，提高開(kāi)發(fā)效率，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)。基于SAE J1939協(xié)議車(chē)輛應(yīng)用層子標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用層診斷子標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)軟件編程進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)總線(xiàn)數(shù)據(jù)模擬器
2019-08-14 06:47:48
溫度可達(dá)482℃，可應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制和監(jiān)測(cè)之中。但是由于壓電元件的輸出阻抗十分高，因此必須在傳感器后端使用電荷轉(zhuǎn)換模塊，將振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換為本標(biāo)準(zhǔn)傳感器信號(hào)。 更多內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注嘉兆科技`
2018-11-30 14:48:55
發(fā)動(dòng)機(jī)耗油遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的原理是什么怎么實(shí)現(xiàn)
2023-11-02 06:01:56
該傳感器是外置傳感器，它安裝在正時(shí)齒輪室殼體的背部，其功能與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速／位置傳感器相同，向ECM提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置信息。圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路?！ D1 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路 在傳感器
2018-10-31 17:38:24
的運(yùn)轉(zhuǎn)性能達(dá)到FCEV的動(dòng)力性能的要求。 四、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)與FCEV的配合 FCEV有多種多樣的形式，包括轎車(chē)，客車(chē)和貨車(chē)等，在FCEV上，需要研發(fā)不同功率系列化的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，并逐步實(shí)現(xiàn)小型化
2013-05-13 14:08:33
出現(xiàn)啟動(dòng)困難、燃燒不良、功率下降、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)等現(xiàn)象。若機(jī)油供不應(yīng)求或中斷，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良、機(jī)件磨損嚴(yán)重甚至出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象。若冷卻水不足，會(huì)使機(jī)溫過(guò)高，功率下降，磨損加劇，降低使用壽命。 “緊
2010-11-23 15:23:16
有知道利用carsim中發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩特性曲線(xiàn)怎么建立逆向發(fā)動(dòng)機(jī)模型，那些點(diǎn)的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊，就是知道轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩，怎么得到節(jié)氣門(mén)開(kāi)度！
2013-09-17 17:24:24
申請(qǐng)理由：接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理后發(fā)送至顯示器，實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果項(xiàng)目描述：1.接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù)2.數(shù)據(jù)接收后與系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)，輸出數(shù)據(jù)3.顯示器顯示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果（實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及波形）
2015-11-02 10:48:46
智能控制策略和電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的研究、設(shè)計(jì)及應(yīng)用的科學(xué)技術(shù)人員的參考用書(shū)。全書(shū)MATLAB源程序除部分通過(guò)附錄A給出外，其余可免費(fèi)從電子工業(yè)出版社的華信教育網(wǎng)上下載。目錄下載鏈接：`
2017-12-27 18:09:59
及M40汽油。 作為提高火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率的一種方法，分層燃燒的理念早在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)誕生之初就已出現(xiàn)。這種技術(shù)有助于避免與進(jìn)氣節(jié)流閥有關(guān)的泵損，從而提高燃油效率。隨著高壓燃油噴射系統(tǒng)的問(wèn)世，分層燃燒技術(shù)自1990年代末期起被越來(lái)越多地用于商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，以期在部分負(fù)載行駛情況下提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率。
2019-07-19 06:10:46
本帖最后由 hldcd 于 2012-9-7 07:48 編輯
全面介紹卡羅拉車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械、電控系統(tǒng)的原理、構(gòu)造、及詳細(xì)的故障檢測(cè)診斷方法（下載后請(qǐng)解壓縮）。
2012-09-06 09:22:59
，可以分別設(shè)置和監(jiān)測(cè)7種氣體的流量。我們利用這些數(shù)據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行分析，包括輸出功率、熱效率、輸出功率變動(dòng)系數(shù)以及燃燒特性（如燃燒起始時(shí)刻和燃燒持續(xù)期），所用的分析程序如圖3所示。圖2(b) 設(shè)置模擬
2011-03-06 12:18:47
傳感器信號(hào)異?？蓪?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況造成：1》產(chǎn)生的低溫信號(hào)可使ECU認(rèn)為使冷起動(dòng)加濃工況，噴油加大，造成混合氣過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生燃燒不完全，功率降低狀況。2》產(chǎn)生的高溫信號(hào)可使ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)已高溫，限油
2021-02-20 14:22:20
發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線(xiàn)圈工作，有幾個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈就有幾個(gè)一種電子加速器。一種電子加速器主要專(zhuān)注汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒能量轉(zhuǎn)化，所產(chǎn)生的動(dòng)力效應(yīng)。為了保護(hù)核心技術(shù)，我只能申請(qǐng)基礎(chǔ)技術(shù)，如果沒(méi)有我核心技術(shù)支持，可以試試看
2015-12-06 05:26:19
全球八大發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，關(guān)注、星標(biāo)公眾號(hào)，不錯(cuò)過(guò)精彩內(nèi)容來(lái)源：EDN電子技術(shù)設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。下面我...
2021-07-07 07:20:24
;—— Matthew Viele, NaTIonal Instruments挑戰(zhàn):開(kāi)發(fā)一款發(fā)動(dòng)機(jī)仿真器，用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的硬件在環(huán)（Hardware-in-the-loop, HIL）測(cè)試。解決方案:使用NI
2019-05-31 09:05:07
稀薄燃燒、增壓和使用代用燃料(如天然氣、酒精)等新技術(shù)的發(fā)展要求。對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī),這種高能直接點(diǎn)火系統(tǒng)由于控制事件多,要求的控制電路和控制軟件復(fù)雜,因而對(duì)微控制器的性能和控制軟件均有較高的要求[1
2019-07-17 07:40:18
， Alma Automotive. 挑戰(zhàn)： 基于商業(yè)現(xiàn)成（COTS）的硬件，為發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)的實(shí)時(shí)仿真開(kāi)發(fā)一個(gè)模塊化的硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試系統(tǒng)，以減少嵌入式軟件驗(yàn)證過(guò)程中所需要的實(shí)物測(cè)試次數(shù)
2019-04-08 09:40:07
在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，需要發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)點(diǎn)向總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送報(bào)文，為了降低成本，提高開(kāi)發(fā)效率，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)?；赟AE J1939協(xié)議巾車(chē)輛應(yīng)用層子標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用層診斷子標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)軟件編程進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)總線(xiàn)數(shù)據(jù)模擬器
2019-07-12 06:33:21
基于瞬時(shí)轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究對(duì)本系統(tǒng)中瞬時(shí)轉(zhuǎn)速的采集進(jìn)行了誤差分析,并討論了影響瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)的幾個(gè)因(本文共3頁(yè))閱讀全文>>汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)按照其所用燃料可分為柴油機(jī)和汽油機(jī)。柴油機(jī)作為
2021-08-30 07:07:02
[*附件：奧迪A4L 1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)教案.ppt]()
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2023-12-08 10:07:55
電噴摩托車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)該來(lái)自ecu，如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，感謝！
2018-11-21 16:34:34
、木材、混凝土、均勻分散的礦物棉和聚合物等建筑材料及制品燃燒熱值的檢測(cè)二、適用標(biāo)準(zhǔn)：GB/T14402-2007/ ISO 1716:2002《建筑材料及制品的燃燒性能燃燒熱值的測(cè)定》三、技術(shù)
2021-01-28 08:49:00
微機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的檢測(cè)與診斷檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃油管路內(nèi)的油壓，可以判斷電動(dòng)汽油泵或油壓調(diào)節(jié)器有無(wú)故障，汽油濾清器是否堵塞等。檢測(cè)燃油壓力時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備一個(gè)量程為1MPa左右的油壓表及專(zhuān)用的油管
2012-10-20 09:49:57
怎么實(shí)現(xiàn)多功能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器的設(shè)計(jì)？
2021-05-14 06:57:41
怎樣去設(shè)計(jì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊測(cè)試儀的硬件部分？怎樣去設(shè)計(jì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊測(cè)試儀的軟件部分？
2021-05-14 06:35:35
什么是航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)？CPLD和16C554在航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器中的應(yīng)用有哪些？怎樣去設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)？
2021-05-06 07:13:22
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙柴油發(fā)電機(jī)組有輕微的藍(lán)煙屬于正?，F(xiàn)象，排氣管冒藍(lán)煙的主要原因是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。而造成柴油機(jī)燒機(jī)油的原因有很多：1、選用的機(jī)油牌號(hào)不對(duì)或太差。2、維護(hù)時(shí)油底殼內(nèi)機(jī)油加入太多
2010-12-14 15:44:45
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙柴油發(fā)電機(jī)組有輕微的藍(lán)煙屬于正?，F(xiàn)象，排氣管冒藍(lán)煙的主要原因是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。而造成柴油機(jī)燒機(jī)油的原因有很多：1、選用的機(jī)油牌號(hào)不對(duì)或太差。2、維護(hù)時(shí)油底殼內(nèi)機(jī)油加入太多
2010-12-14 15:47:46
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙柴油發(fā)電機(jī)組有輕微的藍(lán)煙屬于正?，F(xiàn)象，排氣管冒藍(lán)煙的主要原因是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。而造成柴油機(jī)燒機(jī)油的原因有很多：1、選用的機(jī)油牌號(hào)不對(duì)或太差。2、維護(hù)時(shí)油底殼內(nèi)機(jī)油加入太多
2010-12-14 17:43:05
既簡(jiǎn)單又實(shí)用又安全的核動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)是直接利用一種電子加速器的鈾235高能電子和原子對(duì)混合物點(diǎn)火燃燒，與現(xiàn)在利用核反應(yīng)堆和核裂變的方式不同。由于鈾235電子，原子燃燒產(chǎn)生更多的能量，從而節(jié)省了燃料，因此
2021-04-25 18:32:14
控制單元)開(kāi)發(fā)流程的主流，其中的硬件在環(huán)仿真中，為了配合ECU軟件的開(kāi)發(fā)，需要模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)驗(yàn)證軟件算法的正確性。目前已經(jīng)有很多研發(fā)人員已經(jīng)做了這方面的研究。例如，清華大學(xué)的章健勇開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)
2019-07-10 07:13:21
本文選定了NI公司的PXI和CompactRIO方案完成平臺(tái)構(gòu)建，研制開(kāi)發(fā)了一套基于PXI的CNG/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在環(huán)仿真系統(tǒng)，進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在環(huán)仿真試驗(yàn)。
2021-05-13 06:30:16
求大神賜教汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性怎么仿真？
2013-05-01 18:34:20
`汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響最主要是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功引發(fā)的！我的新技術(shù)，一種電子加速器可以解決，安裝方便，直接對(duì)新車(chē)舊車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線(xiàn)圈工作，有幾個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈就有幾個(gè)一種電子加速器。百度一下：《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器》，專(zhuān)利ZL201420595090.9`
2017-05-30 19:55:14
尊敬的汽車(chē)專(zhuān)家，我想問(wèn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器的特殊表現(xiàn)，例如，一種電子加速器安裝在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上，我經(jīng)過(guò)反復(fù)的實(shí)驗(yàn)證明，一旦加油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力首先升起，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音滯后，聲音小些。而沒(méi)有安裝
2016-12-11 08:45:54
本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造是怎么樣的，并分享20個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修詳細(xì)案例分析
2019-04-02 15:21:36
飛機(jī)的油液監(jiān)測(cè)是利用油液分析技術(shù)對(duì)飛機(jī)使用的潤(rùn)滑油和液壓油進(jìn)行綜合分析，以獲得飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑和磨損情況以及液壓系統(tǒng)的使用情況，進(jìn)行油液分析可以有效地監(jiān)測(cè)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、襟副翼和尾翼等關(guān)鍵部件的使用情況，檢查并預(yù)測(cè)飛機(jī)的故障，保證飛行的安全。
2019-08-15 06:31:13
電控汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理及診斷視頻教程下載說(shuō)明：請(qǐng)打開(kāi)迅雷，然后復(fù)制下載地址：然后用迅雷直接下載。朱軍國(guó)內(nèi)著名汽車(chē)維修專(zhuān)家，現(xiàn)任日產(chǎn)汽車(chē)北京培訓(xùn)中心總工程師，中汽進(jìn)汽車(chē)研究所高級(jí)工程師，朱軍汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室
2009-04-19 10:08:52
隨著時(shí)代的發(fā)展，各大廠(chǎng)商對(duì)新車(chē)的發(fā)布越來(lái)越密集，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)更是日新月異，什么渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門(mén)正時(shí)、鋁制缸體等新技術(shù)都依序登場(chǎng)。但教授在掀開(kāi)新車(chē)機(jī)器蓋的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)不少熟悉的“面孔
2016-09-29 11:38:54
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，性能優(yōu)劣直接影響到汽車(chē)性能。隨著越來(lái)越多的私家車(chē)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型很多，結(jié)構(gòu)各異，這些問(wèn)題讓每一位普通車(chē)主感到頭昏眼花。我們?cè)谶@里將常見(jiàn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型及其分類(lèi)
2012-12-13 10:12:11
電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思？
2021-05-13 06:19:10
怎么設(shè)計(jì)一種發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)？發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)是如何組成的？工作原理是什么？
2021-04-15 06:13:56
？No！ 面臨堵車(chē)時(shí)無(wú)休止的“走走停?！薄㈩l頻的起步加快，貝爾法發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)能使車(chē)輛在怠速狀況時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)空轉(zhuǎn)，而是臨時(shí)停止工作，同時(shí)不影響車(chē)內(nèi)空調(diào)、音響等設(shè)備的運(yùn)用。當(dāng)遇到紅燈需要停車(chē)時(shí)，通過(guò)踩下剎車(chē)讓
2015-03-20 16:26:09
而產(chǎn)生動(dòng)力的。這是一種外燃發(fā)動(dòng)機(jī)，使燃料連續(xù)地燃燒，蒸發(fā)的膨脹氫氣（或氦）作為動(dòng)力氣體使活塞運(yùn)動(dòng)，膨脹氣體在冷氣室冷卻，反復(fù)地進(jìn)行這樣的循環(huán)過(guò)程?！ ⊥馊紮C(jī)是一種外燃的閉式循環(huán)往復(fù)活塞式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)
2016-09-14 21:28:59
極大方便。適用：1、12V/24V汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電源（如摩托車(chē)、轎車(chē)、工程車(chē)、貨運(yùn)車(chē)、汽油柴油發(fā)電機(jī)組等）。2、 起動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、大型直流電機(jī)高低壓起動(dòng)性能試
2022-11-12 23:57:30
根據(jù)燃?xì)夥磩?dòng)及在工作特點(diǎn)，探討了光纖傳感器在燃?xì)?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用方法。提出了一種不同于目前應(yīng)用的氧傳感器和爆震傳感器所進(jìn)行的新型發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)和診斷技術(shù)。
2009-07-17 10:20:39
23 本文研究了虛擬儀器技術(shù)在某型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)半實(shí)物仿真系統(tǒng)中的應(yīng)用，介紹了基于虛擬儀器技術(shù)的系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)能完成渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)過(guò)
2009-09-03 08:36:5329 中安新材料石墨烯發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑是一種高效的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)潤(rùn)滑產(chǎn)品，利用先進(jìn)的石墨烯技術(shù)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供全面保護(hù)。該產(chǎn)品包含了石墨烯材料，具有出色的潤(rùn)滑性能和耐磨特性，能夠顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)
2024-01-23 18:07:54
摘要：全面介紹了可用于測(cè)定橡膠燃燒性能的試驗(yàn)原理、裝置和方法，其中包括氧指數(shù)試驗(yàn)、燃燒試驗(yàn)和發(fā)煙試驗(yàn)。
2010-08-19 12:17:188 什么是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)? 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)分支，從血緣關(guān)系上來(lái)說(shuō)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該算得上是渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)
2008-03-21 10:18:21
5038 如何提高摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能
摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是將其燃燒室內(nèi)可燃混合氣燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種熱機(jī)。其基本原理是將由燃燒產(chǎn)生的
2009-03-30 13:49:535847 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)包括上百種電氣和機(jī)械零部件，生產(chǎn)線(xiàn)分布較廣，因此分布式間接監(jiān)控方式在點(diǎn)火系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火性能測(cè)試儀通過(guò)
2009-05-16 11:05:331241 
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的維護(hù)及燃燒室的清洗
從所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)其供油系統(tǒng)供應(yīng)燃的不同，分為化油器或發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油射發(fā)動(dòng)機(jī)
2010-03-10 15:20:16586 多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī),多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思
多氣門(mén)
傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，這種二氣
2010-03-10 15:24:411489 針對(duì)兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，利用虛擬儀器技術(shù)構(gòu)建了基于PXI的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)，系統(tǒng)相對(duì)誤差小于3.9 %；快速構(gòu)建虛擬發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，實(shí)現(xiàn)基于Simulink模型在CRIO上的運(yùn)行，并進(jìn)行了系統(tǒng)誤差分析。更多硬件在環(huán)(HIL)測(cè)試信息請(qǐng)?jiān)L問(wèn) ni.com/hil/zhs/
2015-04-24 18:35:11403 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：自動(dòng)控制熄火和啟動(dòng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在城市交通中等待信號(hào)燈或是堵車(chē)時(shí)，能夠盡量降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)時(shí)間，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后其電源能取代皮帶輪對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇及車(chē)內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。
2018-01-08 14:12:4713278 本文主要介紹了什么是發(fā)動(dòng)機(jī)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成分類(lèi)，其次介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)總成發(fā)展歷史、發(fā)動(dòng)機(jī)總成密封性分析、最后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括哪些部分以及發(fā)動(dòng)機(jī)總成圖解進(jìn)行了詳細(xì)的分析。
2018-01-09 15:15:4435716 經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，國(guó)外已研究設(shè)計(jì)過(guò)多種超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的方案。主要包括普通超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、亞燃/超燃雙模態(tài)沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、亞燃/超燃雙燃燒室沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、吸氣式預(yù)燃室超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、引射超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、整體式
2019-01-24 16:49:277189 上汽大通MAXUS 貫徹品質(zhì)優(yōu)先理念，在堅(jiān)持打造“上汽品質(zhì)”的基礎(chǔ)上，對(duì)“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了嚴(yán)苛的測(cè)試和驗(yàn)證?！吧掀小?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)完成了55 臺(tái)嚴(yán)苛的發(fā)動(dòng)機(jī)子系統(tǒng)性能測(cè)試、9 大類(lèi)80 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架耐久試驗(yàn)，并完成130多臺(tái)整車(chē)耐久和零部件耐久試驗(yàn)，總測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)達(dá)到650 萬(wàn)km。
2019-08-13 10:40:0421327 新開(kāi)發(fā)的ESTEC GD發(fā)動(dòng)機(jī)采用了1種基于減少冷卻損失的燃燒概念。根據(jù)這種燃燒概念，通過(guò)優(yōu)化進(jìn)氣流、排氣流和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)等措施來(lái)提高整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，取得了以下結(jié)果：獲得高水平燃油效率和動(dòng)態(tài)性能。主要開(kāi)發(fā)工作包括錐形唇口燃燒室、熱波動(dòng)壁面隔熱、氣缸蓋襯墊，以及氣道優(yōu)化。
2019-08-20 09:22:1412537 
所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，是指發(fā)動(dòng)機(jī)中的機(jī)油通過(guò)某種途徑進(jìn)入了燃燒室參與了燃燒、導(dǎo)致機(jī)油消耗量過(guò)大的現(xiàn)象。現(xiàn)在汽車(chē)上使用的往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生環(huán)泵油和曲軸箱通風(fēng)這兩種行為，由此而產(chǎn)生一定的機(jī)油消耗，這是任何汽車(chē)都無(wú)法避免的。只有機(jī)油消耗量超過(guò)了一定程度，我們才稱(chēng)之為燒機(jī)油。
2020-01-16 17:29:004887 
、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和排氣氧含量的信息，以確定燃油噴射器位置、點(diǎn)火正時(shí)和進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)的執(zhí)行器命令，以保持最大的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和 減少有害尾氣排放。最終還是需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行物理測(cè)試; 但是通過(guò)HIL仿真，工程師 可以在沒(méi)有車(chē)輛甚至發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下徹底測(cè)試ECU，獲取重要的信息。
2020-03-03 10:19:133244 
“產(chǎn)品30”發(fā)動(dòng)機(jī)是帶有加力燃燒室的新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，與之前發(fā)動(dòng)機(jī)系列相比，其采用了新的開(kāi)發(fā)部件和技術(shù)，性能有很大提升?！爱a(chǎn)品30”發(fā)動(dòng)機(jī)由留里卡設(shè)計(jì)局承擔(dān)，與俄羅斯其他大型發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司合作開(kāi)發(fā)
2020-04-14 10:54:5523165 發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束內(nèi)部一般由多股銅軟線(xiàn)組成，外表由塑膠包裹。發(fā)動(dòng)機(jī)好比人的心臟，而線(xiàn)束則可稱(chēng)人的筋脈。筋脈不順，有損健康，甚至引發(fā)疾病。同樣，線(xiàn)路不良，將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。
2020-05-28 11:15:276204 SKY POWER是一家德國(guó)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，主要提供無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、Wankel發(fā)動(dòng)機(jī)。 SKY POWER是UAS(無(wú)人機(jī)系統(tǒng))和混合動(dòng)力應(yīng)用的2沖程燃燒和Wankel
2021-11-10 14:30:06356 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的“T”，表示它的發(fā)動(dòng)機(jī)配有渦輪增壓器（Turbo），而“T”就是Turbo的首字母的簡(jiǎn)寫(xiě)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的英文簡(jiǎn)寫(xiě)是“L”， “L”就是發(fā)動(dòng)機(jī)排量“Liter”的首字母。所以“T”和“L”各自所代表的含義，就是“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”和“自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)”。
2022-08-23 15:29:38850 在大氣層內(nèi)工作時(shí)，超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)在Ma6以上性能最佳，在Ma8以上的速 度時(shí)是唯一可用的吸氣式動(dòng)力系統(tǒng)。超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)本身的潛在優(yōu)勢(shì)和關(guān)鍵技術(shù) 難度，使得超聲速燃燒的研究持續(xù)了60余年。
2023-04-18 10:43:221145 位置傳感器等多個(gè)部件，甚至拆檢了進(jìn)、排氣門(mén)，但故障依舊，于是向筆者請(qǐng)求技術(shù)支持。圖1發(fā)動(dòng)機(jī)室布置故障診斷接車(chē)時(shí)，維修人員非常無(wú)奈地告訴筆者，“這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)火、有噴
2022-04-21 10:30:18709 
故障現(xiàn)象一輛2012款奇瑞A3兩廂車(chē)，搭載4G161.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為8萬(wàn)km。車(chē)主反映，早上用車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。故障診斷接車(chē)后試車(chē)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)防盜指示燈熄滅；起動(dòng)
2022-03-01 09:48:42552 故障現(xiàn)象一輛2016款雪佛蘭邁銳寶車(chē)，搭載LTD發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為8萬(wàn)km。車(chē)主反映，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。故障診斷接車(chē)后試車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。使用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制
2022-02-25 09:46:57782 
著車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不熄滅。使用專(zhuān)用診斷儀與車(chē)輛連接，讀取到發(fā)動(dòng)機(jī)ECM儲(chǔ)存相關(guān)故障代碼，確認(rèn)是故障。2故障原因分析2.1發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼解
2021-09-29 18:22:43708 
的工程機(jī)件可以在這里看到。在這個(gè)案例研究中，我將說(shuō)明使用TwinAir技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)過(guò)程中遇到失火癥狀以及涉及的診斷技術(shù)。01客戶(hù)描述客戶(hù)抱怨當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從冷車(chē)
2022-07-02 15:18:37524 
2020款凱迪拉克XT5車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)加速異響g故障現(xiàn)象一輛2020款凱迪拉克XT5車(chē)，搭載LSY發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為8萬(wàn)km。車(chē)主反映，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯異響。故障診斷接車(chē)后試車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)
2023-01-30 17:22:09953 AVL公司點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)經(jīng)理Paul KAPUS表示：“AVL公司于2022年底對(duì)外正式宣布，將開(kāi)發(fā)一款具有當(dāng)量燃燒和進(jìn)氣道噴射（PFI）噴水技術(shù)的2.0 L氫燃料賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。
2023-11-09 16:34:25496 全球領(lǐng)先水平。 在氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒開(kāi)發(fā)中，早燃是制約氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩提升的關(guān)鍵因素。 聯(lián)合電子氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)早在2017年便開(kāi)始了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的仿真及試驗(yàn)研究。多年以來(lái)，聯(lián)合電子支持了一汽、上汽、東風(fēng)、廣汽、長(zhǎng)城等主機(jī)廠(chǎng)
2023-11-26 17:15:02712 
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的靈魂，也是非常復(fù)雜的系統(tǒng)，不管好車(chē)壞車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)原理基本相同。今天給大家分享一下汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的分解圖，讓發(fā)動(dòng)機(jī)不再神秘。
2023-11-28 10:05:10385 
的原因和相應(yīng)的問(wèn)題。 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)傳感器故障：發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的傳感器可以監(jiān)測(cè)到多種參數(shù)和運(yùn)作狀態(tài)。如果其中任何一個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。例如，氧氣傳感器故障可能會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，進(jìn)而導(dǎo)致尾氣超
2024-02-05 10:11:41708 航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒現(xiàn)象是一種復(fù)雜的物理化學(xué)過(guò)程，包括流動(dòng)、霧化、相變、傳熱傳質(zhì)、點(diǎn)火熄火、化學(xué)反應(yīng)、污染物排放、熱聲振蕩和冷卻等多個(gè)過(guò)程，加上燃燒的非定常性和高湍流度，使得準(zhǔn)確模擬燃燒過(guò)程變得
2024-03-21 14:24:3543 
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