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輕量化是未來商用車行業(yè)發(fā)展的一條必經(jīng)之路,首先是國家法規(guī)驅(qū)動(dòng),自2016.9.21起,政府進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)車輛超載的治理,對(duì)于超載超限車輛,實(shí)施高速勸返,超載治理加嚴(yán)及按軸收費(fèi)政策出臺(tái),引起市場(chǎng)需求變化帶來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,輕量化產(chǎn)品勢(shì)在必行;其次是客戶價(jià)值驅(qū)動(dòng),輕卡不輕,輕卡客戶藍(lán)牌需求急迫;然后重卡在總限重情況下,自重越輕,載重越高,客戶價(jià)值越大。因此在符合國家法規(guī)情況下,卡車輕量化就成為增加運(yùn)輸效率,降低油耗的首選。
作為商用車第一品牌,福田汽車經(jīng)過多年自主技術(shù)研發(fā),應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、采用科學(xué)手段,科學(xué)安全瘦身,打造立體化的輕量化產(chǎn)品矩陣,致力于在現(xiàn)行限重標(biāo)準(zhǔn)下降低車輛自重、提高運(yùn)輸效率,進(jìn)而提升用戶收益,達(dá)到降本增效,助力實(shí)現(xiàn)客戶最大價(jià)值。
福田汽車輕量化技術(shù)是得到行業(yè)充分肯定的,比如在“2020中國汽車輕量化設(shè)計(jì)評(píng)選”中,首次參評(píng)的福田汽車憑借“基于場(chǎng)景工況的復(fù)合材料商用車貨廂開發(fā)”項(xiàng)目脫穎而出,榮獲一等獎(jiǎng),充分說明其輕量化技術(shù)及研究能力已位于行業(yè)前列。
七大亮點(diǎn)加持 展現(xiàn)輕量化新路徑
眾所周知,以鋼板為材質(zhì)的傳統(tǒng)貨廂不僅重量大,而且易腐蝕,在法規(guī)趨嚴(yán)的當(dāng)下,已不適于市場(chǎng)發(fā)展,開發(fā)輕量化貨廂勢(shì)在必行。
在項(xiàng)目開發(fā)過程中,福田汽車通過基于場(chǎng)景工況的全流程開發(fā)、重量最輕選材設(shè)計(jì)、異地組裝、模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、螺-鉚混合連接設(shè)計(jì)、規(guī)范正向仿真分析、實(shí)際道路模擬驗(yàn)證、低成本控制等七大亮點(diǎn),最終形成設(shè)計(jì)規(guī)范5項(xiàng),標(biāo)準(zhǔn)流程4項(xiàng),論文4項(xiàng),發(fā)明專利5項(xiàng),實(shí)用新型專利1項(xiàng)。
為確保輕量化設(shè)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)性,福田汽車歷經(jīng)層層研究,國內(nèi)首創(chuàng)基于場(chǎng)景工況的全流程開發(fā),識(shí)別用戶實(shí)際使用典型場(chǎng)景13個(gè),包括彎曲、扭轉(zhuǎn)、制動(dòng),單側(cè)過凸包等等,進(jìn)行典型工況采集,數(shù)據(jù)分析和外推,得到的工況數(shù)據(jù)用于設(shè)計(jì)仿真、臺(tái)架試驗(yàn)、整車驗(yàn)證,盡最大程度還原用戶使用場(chǎng)景,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與用戶需求的有機(jī)結(jié)合。
通過輕量化貨廂研究,福田汽車成功實(shí)現(xiàn)貨廂各零部件的模塊化、系列化以及標(biāo)準(zhǔn)化,滿足輕量化貨廂對(duì)于降重、防腐、節(jié)能、減排等一眾要求,為行業(yè)輕量化貨廂研發(fā)探索出一條新的路徑。
以用戶為核心 將輕量化進(jìn)行到底
多年來,福田汽車始終致力于為用戶提供高效節(jié)能的運(yùn)輸解決方案,集中精力推進(jìn)輕量化發(fā)展進(jìn)程。為此,福田汽車聯(lián)合國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商及北汽內(nèi)部技術(shù)資源,組建福田商用車輕量化技術(shù)聯(lián)盟,共同推動(dòng)商用車輕量化技術(shù)開發(fā)應(yīng)用。
基于輕量化發(fā)展理念,福田汽車針對(duì)國內(nèi)商用車應(yīng)用場(chǎng)景和可行性分析,著重從新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝入手,全面鋪開整車輕量化技術(shù)路線。
在結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面,福田汽車以實(shí)際道路場(chǎng)景工況的采集與分析作為零部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化邊界的輸入,應(yīng)用衍生式設(shè)計(jì)、多目標(biāo)多學(xué)科優(yōu)化等結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù),實(shí)現(xiàn)零部件的保質(zhì)輕質(zhì)開發(fā);為福田商用車的合規(guī)化、輕量化、價(jià)值化保駕護(hù)航。
在材料選擇上,福田汽車逐步加大超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例;穩(wěn)步提升整車鋁化率;階段性布局輕質(zhì)高性能工程塑料、纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的應(yīng)用;引入航空級(jí)別納米陶瓷基鋁合金、碳纖維等輕質(zhì)材料,在確保可靠性的同時(shí),提升產(chǎn)品性能,且降重效果明顯。
為配合新材料的應(yīng)用,福田汽車創(chuàng)新生產(chǎn)工藝,采用700L高強(qiáng)鋼輥壓車架、1500MPa車身熱成型應(yīng)用、半固態(tài)壓鑄鋁技術(shù)等生產(chǎn)制造工藝,并通過DOE試驗(yàn)策劃設(shè)計(jì)保證產(chǎn)品得到充分的驗(yàn)證。最終,經(jīng)過獨(dú)立耐久試驗(yàn)與可靠性增長試驗(yàn)保證輕量化產(chǎn)品具有良好的可靠耐久性能。
為價(jià)值而生 輕量化應(yīng)用追求高收益
從福田汽車輕量化發(fā)展中不難發(fā)現(xiàn),無論是新材料、新技術(shù)的使用,還是新工藝的應(yīng)用,福田汽車輕量化研發(fā)應(yīng)用之路始終將品質(zhì)置于首位,為用戶打造最值得信賴的高收益產(chǎn)品。
其中,重卡產(chǎn)品方面,歐曼GTL輕盈版大幅提高輕量化材質(zhì)在整車應(yīng)用比例,鋁合金油箱、輕量化儲(chǔ)氣筒、輕量化鋼圈、鋁合金車輪等新材料應(yīng)用,共計(jì)實(shí)現(xiàn)減重175kg。與行業(yè)同級(jí)的產(chǎn)品相比,每趟可至少多拉0.3噸;針對(duì)歐馬可系列產(chǎn)品,廣泛應(yīng)用鋁合金車架、鋁合金傳動(dòng)軸等新材料,車身懸置、板簧支架、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等采用精鑄件結(jié)構(gòu),提升強(qiáng)度,重量大大降低,較同等動(dòng)力降重20%;廣受市場(chǎng)好評(píng)的奧鈴大黃蜂則運(yùn)用了32項(xiàng)減重技術(shù),不僅擁有高強(qiáng)度鋼鋁鎂合金底盤,還有高強(qiáng)度鋼板打造的后橋、鋁合金輪轂、后防護(hù)、儲(chǔ)氣筒、鋁鎂合金方向盤、700L高強(qiáng)度鋼車架等輕量化配置,實(shí)現(xiàn)了整體減重20%,多拉快跑不再是夢(mèng)。
基于輕量化、智能化理念發(fā)展,2021年上半年,福田汽車?yán)塾?jì)銷售各類車型超41萬輛,整體用戶體量超1000萬?？v觀福田汽車近年發(fā)展,其不僅銷量領(lǐng)跑行業(yè),并且始終堅(jiān)持品牌向上理念,力求通過前瞻性的技術(shù)開發(fā)和成熟的技術(shù)應(yīng)用,為用戶提供節(jié)能、高效、綠色、智能的定制化產(chǎn)品解決方案。
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工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論