磁懸浮輸送系統(tǒng)——誕生與機(jī)遇——sTrak

眾所周知，磁懸浮技術(shù)現(xiàn)在被運(yùn)用于眾多領(lǐng)域，其中最著名的就是磁懸浮列車，磁懸浮列車是由無接觸的磁力支撐、磁力導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的新型交通工具。為何近十幾二十年來磁懸浮列車的名聲如雷貫耳呢？讓我們來深究磁懸浮技術(shù)。

1824年，英國物理學(xué)家Earnshow就提出了磁懸浮概念。1900年初，曾有歐美著名專家提出物體擺脫自身阻力并高效運(yùn)營的若干猜想——也就是磁懸浮的早期模型。1937年德國的赫爾曼·肯佩爾申請了磁懸浮列車的專利。

上世紀(jì)七八十年代，由于工業(yè)時(shí)代的加速發(fā)展，人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男侍岢隽烁叩囊?，因此歐美各國同時(shí)包括日本在內(nèi)，都進(jìn)入了制造磁懸浮列車的角逐當(dāng)中。? 數(shù)百年來，人們都在追隨磁懸浮技術(shù)，因?yàn)樗性S多其他技術(shù)無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。

以磁懸浮列車為例，其優(yōu)點(diǎn)有：列車運(yùn)行過程中不與軌道直接接觸；運(yùn)行速度極快；沒有噪音；環(huán)保；同時(shí)因?yàn)闆]有摩擦，減少了對(duì)列車和軌道的保養(yǎng)維修成本；減少了工作量和運(yùn)行成本，符合工業(yè)時(shí)代高效率低成本的需求。

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如今，工業(yè)時(shí)代已經(jīng)從工業(yè)1.0，工業(yè)2.0，工業(yè)3.0進(jìn)化到了工業(yè)4.0時(shí)代，也就是我們常說的信息化技術(shù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)代，第四次工業(yè)革命。工業(yè)時(shí)代的變革使得制造業(yè)朝向信息化發(fā)展，此時(shí)我們將聯(lián)想到是否可以將磁懸浮技術(shù)運(yùn)用到制造業(yè)中提高生產(chǎn)效率。

作為現(xiàn)代工業(yè)的基石，”磁懸浮傳輸系統(tǒng)”應(yīng)運(yùn)而生。磁懸浮輸送線就是將運(yùn)用在磁懸浮列車上的磁懸浮技術(shù)微縮化再搬到了生產(chǎn)線上。

由于制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)以及近年來新能源動(dòng)力電池的高速發(fā)展，柔性制造的重要性可見一斑，然而磁懸浮輸送線能夠很好的解決傳統(tǒng)機(jī)械輸送的磨損高、維修成本高和運(yùn)動(dòng)方式靈活性有限等問題，傳統(tǒng)的鏈條式、傳送帶式、同步帶輪式等輸送方式已經(jīng)無法滿足當(dāng)今信息化、智能化生產(chǎn)線的需求。

對(duì)生產(chǎn)線的變革是接下來信息化工業(yè)時(shí)代的硬性需求，因此我們可以預(yù)料到磁懸浮輸送系統(tǒng)是未來中國制造業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)所需要的必備技術(shù)。

由于價(jià)格高，門檻高，產(chǎn)業(yè)未實(shí)現(xiàn)規(guī)?；纫蛩兀瑖鴥?nèi)的磁懸浮輸送系統(tǒng)市場較小，需求較小。許多國內(nèi)的廠商依然忍受著傳統(tǒng)輸送系統(tǒng)的維護(hù)成本高，運(yùn)動(dòng)靈活型性低的弊端。但是根據(jù)制造業(yè)的發(fā)展趨勢，國內(nèi)廠商廣泛用上由本國完全獨(dú)立自主研究的磁懸浮輸送系統(tǒng)已是大勢所趨。

屆時(shí)由我國本土生產(chǎn)的磁懸浮輸送系統(tǒng)生產(chǎn)將規(guī)?；?，完善上下游產(chǎn)業(yè)的配套措施，大大降低了生產(chǎn)成本。

由于近年來新能源汽車發(fā)展迅猛，鋰電池的生產(chǎn)也是供不應(yīng)求，國內(nèi)外電車品牌如雨后春筍般大量涌現(xiàn)。鋰電池制造業(yè)屬于高端制造業(yè)，對(duì)設(shè)備制造穩(wěn)定性高、速度高、精度高、擁有無塵環(huán)境、產(chǎn)品質(zhì)量高、生產(chǎn)類型多的鋰電池生產(chǎn)廠商紛紛投入使用了磁懸浮傳輸系統(tǒng)。

同時(shí)縱葦自動(dòng)化憑借其高速度、高精度、柔性化等優(yōu)勢，大幅度提升了廠商的生產(chǎn)效率，打開了3C行業(yè)，日化行業(yè)，醫(yī)療行業(yè)，汽車零部件，食品化工行業(yè)等精細(xì)化生產(chǎn)行業(yè)的市場，因此磁懸浮輸送系統(tǒng)可以在更廣闊的生產(chǎn)領(lǐng)域中運(yùn)用，給相關(guān)的領(lǐng)域帶來了更多的機(jī)會(huì)。

目前占市場份額較大的仍為外資廠商，國內(nèi)的制造廠商在運(yùn)輸生產(chǎn)線這方面的轉(zhuǎn)型升級(jí)就被外商捏的死死的，不但要承擔(dān)高昂的進(jìn)口費(fèi)用，還要面對(duì)后期維修困難，國內(nèi)缺少專業(yè)的裝配技術(shù)人員，臨貨期等問題。

加速國內(nèi)的制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)本土化勢在必得。

相比于在外資廠商那進(jìn)口，縱葦自動(dòng)化自主研發(fā)的磁懸浮傳輸系統(tǒng)可以為國內(nèi)廠商提供比國外廠商低兩到三倍的價(jià)格，利用我們縱葦自動(dòng)化所擁有的獨(dú)立自主的核心研發(fā)技術(shù)，專業(yè)的核心和技術(shù)人員以及擁有本土的生產(chǎn)車間等優(yōu)勢為客戶提供更加高性價(jià)比的智能磁懸浮輸送類產(chǎn)品，降低廠商客戶的維護(hù)成本，期貨，使得技術(shù)服務(wù)更加快速便捷和高效。

在如今國內(nèi)鋰電池廠商發(fā)展迅速，新冠疫苗的廣泛生產(chǎn)，國內(nèi)制造業(yè)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的前提下，國內(nèi)磁懸浮輸送系統(tǒng)這個(gè)賽道正面臨風(fēng)口?？v葦自動(dòng)化將不斷克服困難累積技術(shù)，為中國2025制造貢獻(xiàn)一份力量。

審核編輯 黃昊宇