鉛酸電池VS鋰電池 - 牛人工程師分享從零組裝電動(dòng)汽車（圖文）

　　鉛酸電池VS鋰電池

　　最初的電池是鉛酸電池，重量有800磅。然而，這個(gè)計(jì)劃發(fā)展三年之后，鋰電池的價(jià)格降了一半，而壽命則提高了一杯。最新的350磅鋰電池來自Thunder Sky。30個(gè)200AH小電池組成了一個(gè)100V，200AH的電池組，功率有20KWH，可以使汽車運(yùn)行90英里。

　　Santini目前還沒有一個(gè)電源平衡電路，但這些電池在新的時(shí)候會(huì)保持相當(dāng)穩(wěn)定，在未來要進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)。如圖五

　　圖五：最新的20kwh鋰電池，每個(gè)小電池有一根線連到數(shù)據(jù)記錄器，因此所有的電池在充放電的時(shí)候都可以檢測(cè)。

　　鉛酸電池的正反面

　　這時(shí)目前存在的高重量，低容量的電池之一，要達(dá)到需要的功率，則會(huì)使他們變得非常笨重。

　　具有很高的浪涌比率，這意味著它會(huì)一次性帶來很大的電流波動(dòng)。這個(gè)對(duì)那些需要瞬間大浪涌電源的應(yīng)用是大有裨益的，其生產(chǎn)也不貴。

　　在整個(gè)過程中，并不是每一個(gè)“好角色”都需要穩(wěn)定的、低或者中度的電路供給。

　　其充電時(shí)間很長。