新款蘋果手機(jī)中的人工智能 - 人工智能無(wú)處不在

　　理解我們的語(yǔ)言，通過(guò)觀察我們的姿勢(shì)表情猜測(cè)我們所想所需的計(jì)算機(jī)一直是人工智能的追求。新款蘋果手機(jī)中裝備的具有人工智能的“個(gè)人助理”Siri因?yàn)槌錾墓ぷ饕饛V泛關(guān)注，雖然它也經(jīng)常因?yàn)橐恍┗腻e(cuò)誤而備受嘲笑。

　　蘋果的Siri和其他具有人工智能的語(yǔ)音識(shí)別軟件———比如G oogle的語(yǔ)音搜索———顯然是重要，不僅因?yàn)樗鼈儸F(xiàn)在能干什么———比如打電話，安排約會(huì)———而在于它們預(yù)示了什么。Siri對(duì)人類語(yǔ)言的識(shí)別水平也許僅僅相當(dāng)于幼稚園的孩童，但仍然遙遙領(lǐng)先于早期的語(yǔ)音識(shí)別程序?！癝iri很重要，”薩福說(shuō)。它朝著能夠與我們語(yǔ)音互動(dòng)的裝置又邁進(jìn)一步。我們正在用技術(shù)創(chuàng)造越來(lái)越人性化的裝置。很快與人類語(yǔ)音交流將成為各種機(jī)器的標(biāo)準(zhǔn)配置……事實(shí)上，有一天，不能語(yǔ)音互動(dòng)的裝置反而被視為反常。

　　Siri的開(kāi)發(fā)者，SR I International的諾曼·溫納斯基和比爾·馬克認(rèn)為，Siri是創(chuàng)造終極“個(gè)人虛擬助手”的第一步。去年，兩人在技術(shù)博客T echCrunch上發(fā)表文章說(shuō)，“Siri不僅需要識(shí)別語(yǔ)音，還需要了解自然的語(yǔ)言、前后文、邏輯……我們還只是看到了冰山的一角?！痹诓贿h(yuǎn)的將來(lái)，個(gè)人虛擬助手將變得更加有用。它們可以幫助人類安排假期、購(gòu)物、選擇醫(yī)保方案，甚至幫你駕駛汽車。

　　能夠自動(dòng)駕駛的汽車已經(jīng)進(jìn)入公路測(cè)試階段?！拔艺J(rèn)為這是發(fā)展的必然，”人工智能專家林賽說(shuō)，人工智能駕駛的汽車有諸多的優(yōu)勢(shì)，比如它們不會(huì)因?yàn)橐贿呴_(kāi)車一邊補(bǔ)妝而分心。

　　當(dāng)G oogle的亞寧乘坐自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)候，他不會(huì)打電話，或是閱讀自己喜歡的博客，或是打一個(gè)盹。在汽車從他的家開(kāi)往G oogle總部的路上，他一直忙著分析并監(jiān)督汽車收集的數(shù)據(jù)?！坝捎谄囎詣?dòng)駕駛，作為一名純粹的乘客感覺(jué)當(dāng)然要放松很多，少了很多壓力，”他說(shuō)，“時(shí)間似乎也過(guò)得更快?！?/p>

　　曾經(jīng)是科幻題材的自動(dòng)駕駛汽車可能很快就會(huì)進(jìn)入人們的車庫(kù)。K PM G顧問(wèn)公司和汽車研究中心共同發(fā)表的一份調(diào)查報(bào)告預(yù)計(jì)，自動(dòng)駕駛汽車將于2019年開(kāi)始銷售。G oogle公司自動(dòng)駕駛汽車也許是最廣為人知的，很多大汽車制造商，比如福特、奧迪、本田和豐田，也都在自動(dòng)駕駛汽車的研究上投入巨資。

　　Google的自動(dòng)駕駛汽車裝備有掃描儀、雷達(dá)、激光、G PS、攝像機(jī)和軟件組成的復(fù)雜系統(tǒng)。在開(kāi)始測(cè)試之前，一個(gè)人必須手動(dòng)駕駛汽車沿著要測(cè)試的路線走一圈，創(chuàng)造這條線路———包括交通信號(hào)燈和其他障礙物———的詳細(xì)地圖。這些信息被下載到汽車的內(nèi)置軟件。當(dāng)轉(zhuǎn)換為自動(dòng)駕駛模式時(shí)，車上的各種監(jiān)視設(shè)備監(jiān)視路況，將數(shù)據(jù)傳回電腦，軟件據(jù)之做出必要的速度和方向調(diào)整。如有必要，人可以隨時(shí)接管方向盤;在公路測(cè)劃開(kāi)始后的近兩年時(shí)間里，G oogle的自動(dòng)駕駛車隊(duì)累計(jì)行駛了超過(guò)30萬(wàn)英里，沒(méi)有發(fā)生一次事故。

　　雖然現(xiàn)在還無(wú)法知道公眾能否很快接受自動(dòng)汽車;如果出現(xiàn)故障將會(huì)發(fā)生什么，但K PM G報(bào)告的作者們對(duì)這一技術(shù)竭力推崇。他們列舉的優(yōu)勢(shì)包括：縮短交通時(shí)間，增加生產(chǎn)力，更重要的是還能減少交通事故的發(fā)生。今年年初，在西班牙巴塞羅那汽車世界大會(huì)上，福特汽車公司的董事長(zhǎng)比爾·福特在演講中說(shuō)，裝備有人工智能的汽車在未來(lái)至關(guān)重要。他說(shuō)，“如果什么都不做，我們將面臨‘全球大塞車’———沒(méi)有盡頭的交通堵塞，白白浪費(fèi)時(shí)間、能源和資源，甚至?xí)璧K商業(yè)發(fā)展，危害人們的健康?！?/p>

　　不久前，哥倫比亞大學(xué)的帕特夏琳·廷特查科在一份研究報(bào)告中估計(jì)，能夠與其他汽車相互溝通的自動(dòng)駕駛汽車可以讓我們的高速公路流量增加273%.

　　剩下的挑戰(zhàn)依然艱巨。一輛真正自動(dòng)化的汽車必須像人類駕駛者一樣思考、反應(yīng)。比如，當(dāng)人開(kāi)車時(shí)看到道路上出現(xiàn)一個(gè)球，人類會(huì)判斷附近有小孩，必須減速。目前，人工智能還不具備這樣的推理能力。但技術(shù)正在一步步向這個(gè)目標(biāo)接近。新款汽車已經(jīng)具備了幾年前的汽車所不具備的自動(dòng)功能———包括自動(dòng)平行泊車、車道漂移警告信號(hào)、巡航控制調(diào)整。

　　立法者們也注意到新的技術(shù)。今年年初，內(nèi)華達(dá)州頒發(fā)了全美國(guó)第一張自動(dòng)駕駛汽車執(zhí)照，而加州立法機(jī)構(gòu)最近也批準(zhǔn)在公共道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車的最終測(cè)試。佛羅里達(dá)正在考慮類似立法。

　　“很難說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車大眾化要等到什么時(shí)候，”亞寧說(shuō)，在乘坐自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，一路上有很多人對(duì)他豎起大拇指，“但令人激動(dòng)的是，這顯然是汽車發(fā)展的正確方向。”

　　第一眼看上去，華盛頓州立大學(xué)(W SU )的學(xué)生公寓和其他大學(xué)宿舍并沒(méi)有什么不同：稀少的家具、一臺(tái)筆記本電腦隨意擺放在沙發(fā)上，角落里放著電視和D V D播放器，一本學(xué)生生存手冊(cè)里塞滿了各種商品優(yōu)惠券。

　　但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)一些不同之處?？拷鼜N房的墻壁上的電燈開(kāi)關(guān)閃爍著藍(lán)白光。在冰箱、食櫥門、微波爐上安裝有特殊感應(yīng)器。水槽下裝有流量檢測(cè)儀。

　　這一切都是華盛頓州立大學(xué)的CA SA S智能房屋計(jì)劃的一部分。該計(jì)劃利用人工智能讓房屋更高效節(jié)能，幫助改善住戶的生活。該項(xiàng)目開(kāi)始于2006年，負(fù)責(zé)人是機(jī)電工程和計(jì)算機(jī)學(xué)院教授戴安·庫(kù)克。這里的智能房屋有40至50個(gè)移動(dòng)或熱能感應(yīng)器，不同于美國(guó)其他一些類似項(xiàng)目，并沒(méi)有安裝攝像機(jī)或麥克風(fēng)。

　　運(yùn)動(dòng)感應(yīng)器讓研究者了解人在房屋中的位置。他們收集居住者的生活習(xí)慣信息。一旦系統(tǒng)熟悉了某個(gè)人在房屋中的活動(dòng)，可以判斷某一習(xí)慣性的活動(dòng)是否發(fā)生———比如服藥、鍛煉。知道某天的時(shí)間和這個(gè)時(shí)間居住者通常的活動(dòng)，“通常就足以判斷此人現(xiàn)在在干什么。”

　　WSU智能房屋研究的主要目的是協(xié)助老年人生活。隨著嬰兒潮一代步入老年，國(guó)家醫(yī)療系統(tǒng)面臨巨大危機(jī)。庫(kù)克的研究意圖找到一種方法，讓老年人———尤其是患有老年癡呆癥和輕微行動(dòng)障礙的老人———能夠延長(zhǎng)獨(dú)立生活的時(shí)間，同時(shí)減少看護(hù)人員的負(fù)擔(dān)。西雅圖一個(gè)大型的輔助看護(hù)結(jié)構(gòu)也在20個(gè)老年公寓進(jìn)行智能房屋技術(shù)研究。智能房屋也能通過(guò)監(jiān)督人們的活動(dòng)，獲得關(guān)于居住者健康狀況的線索?！叭绻軌蜷_(kāi)發(fā)出一種悄悄地持續(xù)觀察人類活動(dòng)的技術(shù)，我們也許能夠發(fā)覺(jué)被觀察者自己也未察覺(jué)的變化，”W SU心理學(xué)教授莫琳·施密特-艾齊科姆說(shuō)。

　　在不久的將來(lái)，感應(yīng)器似乎將會(huì)變得無(wú)處不在。在韓國(guó)首都首爾的旁邊，一座名叫松島的智能城市正在建設(shè)中，計(jì)劃2017年竣工。松島將密布感應(yīng)器，用于監(jiān)控一切，比如水和能源的使用，垃圾的處理，甚至還可以指導(dǎo)城市交通。

　　很多可能會(huì)覺(jué)得，這樣無(wú)所不在的監(jiān)督系統(tǒng)讓人感到害怕不安，但具有人工智能的機(jī)器人或其他裝置也可以成為可愛(ài)的伴侶，尤其是孤獨(dú)的老年人的伴侶。人們已經(jīng)對(duì)具有人工智能的裝置產(chǎn)生了某種情感?！拔覀儛?ài)我們的電腦;我們愛(ài)我們的手機(jī)。這些裝置讓我們感受到了人的氣息，”上月蘋果公司的另一位創(chuàng)始人史蒂夫·沃茲尼亞克在帕洛阿爾托的一個(gè)論壇上說(shuō)。

　　新影片《機(jī)器人與弗蘭克》講述了發(fā)生在不久的將來(lái)的故事：一位老人得到了一個(gè)機(jī)器人，最初他對(duì)它極其排斥。但是“慢慢地，兩”人“的關(guān)系在悄悄變化、互相影響?！庇霸u(píng)網(wǎng)站Film journal.com點(diǎn)評(píng)，“自《虎豹小霸王》(ButchCassidyandtheSundanceK id)以來(lái)，還沒(méi)有那一部影片將男人之間的友誼描繪得如此富有意義且幽默有趣……完美的伙伴關(guān)系是這部影片的靈魂?！?來(lái)源:南方都市報(bào) 南都網(wǎng)

　　并非所有人工智能技術(shù)都會(huì)帶來(lái)幸福結(jié)果。除了個(gè)人隱私受侵犯的擔(dān)憂之外，人工智能還可能導(dǎo)致大批人失業(yè)，尤其是對(duì)于不需要太多技術(shù)的行業(yè)。有一則笑話說(shuō)，“一座現(xiàn)代化的紡織廠只雇傭一個(gè)人和一條狗———人的工作是喂狗。狗讓人遠(yuǎn)離機(jī)器?！?/p>

　　“我們正在經(jīng)歷的所謂的‘不創(chuàng)造新工作的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇’就是機(jī)器智能提高的結(jié)果，這些新誕生的公司從一開(kāi)始就不需要人類工人，”未來(lái)學(xué)家薩福說(shuō)。Facebook已經(jīng)成長(zhǎng)為一家資產(chǎn)數(shù)十億的公司，但卻只有幾十個(gè)雇員，早幾年，對(duì)于這樣規(guī)模的公司是無(wú)法想象的。另一位未來(lái)學(xué)家托馬斯·弗雷預(yù)言，到2030年，超過(guò)20億個(gè)工作將會(huì)消失———但他又補(bǔ)充說(shuō)，新技術(shù)將為那些有能力的人創(chuàng)造眾多新的工作。

　　分析者已經(jīng)注意到勞動(dòng)力市場(chǎng)的變化。對(duì)于高技術(shù)和高學(xué)歷人才，還有那些低級(jí)的服務(wù)性工作比如廚師、美容師、家政助理或保安的需求依然強(qiáng)勁。但在制造行業(yè)，藍(lán)領(lǐng)工人不斷被機(jī)器人取代。亞馬遜網(wǎng)站最近購(gòu)買了用機(jī)器人承擔(dān)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)工作的K ivaSystem s，大幅減少了對(duì)人工的需要。

　　人工智能同樣開(kāi)始侵入非制造業(yè)領(lǐng)域?！杜c機(jī)器賽跑》一書(shū)作者埃里克·布林約爾松和安德魯·麥克菲說(shuō)，“人工智能革命對(duì)于白領(lǐng)工作的威脅正如機(jī)械化革命對(duì)于藍(lán)領(lǐng)工作?！甭蓭焸兛梢杂弥悄艹绦蛉〈盅芯堪讣??！陡２妓埂冯s志用一款叫N arrativeScience的智能軟件代替記者撰寫關(guān)于公司盈利的報(bào)道。稅務(wù)籌劃軟件和旅行網(wǎng)站也代替了從前人做的工作。從銀行、航空公司到有線電視公司，眾多企業(yè)都將它們大部分的客戶服務(wù)工作交給了自動(dòng)服務(wù)亭或語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。薩福說(shuō)，“當(dāng)我們等待機(jī)器聰明到能夠與我們進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間有意義對(duì)話的時(shí)候，機(jī)器已經(jīng)聰明到能夠消滅或搶走人類的工作?！?/p>

　　我們不得不承認(rèn)人工智能已經(jīng)長(zhǎng)足進(jìn)展，好奇號(hào)火星探測(cè)器就是一個(gè)最好的例證?！皩?shí)在是了不起。讓人難以置信，”人工智能專家林賽說(shuō)，“它(好奇號(hào))絕對(duì)代表了智慧?！痹诘厍蛏铣巳祟悰](méi)有其他生物能夠做到它所做的。但是與此同時(shí)，“不同于人類宇航員，它并不理解自己在干什么?！?/p>

　　機(jī)器最終能否出現(xiàn)真正類似人類的智慧，包括自我意識(shí)(在科幻影片《2001：太空漫游》中，計(jì)算機(jī)霍爾的自我意識(shí)覺(jué)醒最終導(dǎo)致它“精神”崩潰。)“我認(rèn)為，我們已經(jīng)通過(guò)了圖林測(cè)試，只是還不知道而已。”佛羅里達(dá)人與機(jī)器認(rèn)知研究所的高級(jí)科學(xué)家帕特·海耶斯不久前在接受英國(guó)《電信報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)。想一想，他說(shuō)，在1950年，當(dāng)圖靈提出他的測(cè)試方法時(shí)，任何人與Siri對(duì)話都會(huì)大吃一驚，“他們絕對(duì)無(wú)法想象自己是在和機(jī)器對(duì)話。”

　　但也有人認(rèn)為，人工智能在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里依然將處于原始階段?！俺ＷR(shí)并不那么尋常。它需要相當(dāng)程度的對(duì)世界的了解，”iR obot的安格爾說(shuō)，“我們將看到越來(lái)越多的和人類互動(dòng)的機(jī)器人。但它們距離近似人類水平的智能還很遙遠(yuǎn)。這個(gè)距離不是5年，不是10年。而是非常非常遠(yuǎn)?！?/p>

　　麻省理工學(xué)院的溫斯頓自詡技術(shù)樂(lè)觀主義者，即使他也表現(xiàn)得很謹(jǐn)慎。他說(shuō)，“預(yù)言未來(lái)很容易———但要預(yù)言未來(lái)事件發(fā)生的具體時(shí)間卻很難?！苯裉?，人工智能大量依靠“大數(shù)據(jù)”技術(shù)———迅速廉價(jià)地處理海量的信息，在堆積如山的信息中搜索，判斷有意義的聯(lián)系。但這種方式和人類邏輯相距遙遠(yuǎn)。溫斯頓說(shuō)，長(zhǎng)期目標(biāo)是設(shè)法將這種“大數(shù)據(jù)”方式與初級(jí)的邏輯推理相結(jié)合。

　　溫斯頓認(rèn)為，今天的人工智能研究所處的階段相當(dāng)于1950年D N A結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)3年前的生物學(xué)?！爱?dāng)時(shí)人人都很悲觀，大家都在說(shuō)，我們可能永遠(yuǎn)都琢磨不透啦，”他說(shuō)，然后雙螺旋結(jié)構(gòu)橫空出世?！霸谥蟮?0年里，生物學(xué)取得了難以想象的進(jìn)步?！睖厮诡D補(bǔ)充說(shuō)，人工智能也需要這樣一兩個(gè)重大突破……“