百萬電動(dòng)汽車計(jì)劃：前景光明，道路曲折

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　　一些重大事件的發(fā)生，如日本大地震、中東局勢(shì)動(dòng)蕩以及2012年總統(tǒng)大選等，都可能改變美國讓一百萬輛電動(dòng)汽車上路的時(shí)間表。

　　“我們?cè)谀茉窗踩珕栴}上不能再猶豫了，不能再像現(xiàn)在這樣當(dāng)汽油價(jià)格上漲時(shí)拼命推動(dòng)法案，而當(dāng)油價(jià)下跌時(shí)又放任不管。”奧巴馬總統(tǒng)在發(fā)布未來能源安全的行政發(fā)展藍(lán)圖時(shí)表示，在未來十年中，美國將使目前約每天1,100萬桶的石油進(jìn)口量大幅減少三分之一，并確保自2015年起，聯(lián)邦政府轄下的公務(wù)車將全面使用油電混合或全電動(dòng)汽車。

　　這段談話依據(jù)美國總統(tǒng)奧巴馬在今年1月所發(fā)表的國情咨文演說。在這篇國情咨文中，奧巴馬將清潔能源的開發(fā)稱為“我們這一代的Sputnik時(shí)刻”，以蘇聯(lián)在1950年代領(lǐng)先美國發(fā)射Sputnik人造衛(wèi)星來比喻美國目前所面臨的挑戰(zhàn)?；仡櫘?dāng)時(shí)的演講，奧巴馬敦促美國“用生物燃料來打破我們對(duì)石油的依賴，并在2015年時(shí)成為第一個(gè)讓一百萬部電動(dòng)汽車上路的國家?！贬槍?duì)此新聞的后續(xù)報(bào)導(dǎo)來看，業(yè)界對(duì)于能否實(shí)現(xiàn)百萬輛電動(dòng)汽車這個(gè)極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)頗有爭(zhēng)論。

　　在這次國情咨文演講過后才兩個(gè)月，接連發(fā)生的世界大事將奧巴馬的論點(diǎn)闡述得更清楚了。蘊(yùn)含豐富石油的中東和北非國家因革 命運(yùn)動(dòng)而動(dòng)蕩;電動(dòng)汽車(EV)技術(shù)領(lǐng)先國家日本遭遇強(qiáng)烈地震、海嘯與核能危機(jī)。這些事件還需要數(shù)月甚至數(shù)年才可能終結(jié)，但對(duì)于美國脫離石油依賴以及建立電動(dòng)汽車友好運(yùn)輸系統(tǒng)的時(shí)間表卻帶來潛在影響。

　　業(yè)界對(duì)于奧巴馬百萬電動(dòng)汽車目標(biāo)的爭(zhēng)論焦點(diǎn)主要著重于許多的供需因素。Pike Research公司預(yù)測(cè)美國應(yīng)該達(dá)不到這一目標(biāo)，屆時(shí)只可能有大約16萬輛車上路。這個(gè)數(shù)字同時(shí)包括了插電式電動(dòng)汽車和油電混合車。不過，這家市場(chǎng)研究公司也預(yù)測(cè)，在2010年和2015年之間，在美國上路開跑的電動(dòng)汽車和油電混合車遠(yuǎn)比中國或世界上其它國家或地區(qū)更多。

　　值得注意的是，“我們的預(yù)測(cè)是在日本大地震之前所說的，而今要達(dá)到這些數(shù)字的可能性也許更低了?！盤ike Research分析師John Gartner指出。

　　這是由于日本是全世界最重要的鋰離子電池生產(chǎn)地，其次是韓國。日本供應(yīng)鏈的破壞在短期內(nèi)對(duì)于電池和電動(dòng)汽車的生產(chǎn)影響頗巨。豐田汽車(Toyota)公司已經(jīng)延遲了原定于今年4月在日本發(fā)布最新Prius旅行車的計(jì)劃。雖然日產(chǎn)汽車(Nissan)公司已經(jīng)恢復(fù)其電池生產(chǎn)和全電動(dòng)Leaf汽車的組裝線，但該公司表示生產(chǎn)規(guī)模將取決于輪流限電的頻率。

　　但也有人對(duì)于奧巴馬提出的目標(biāo)持樂觀態(tài)度?！耙话偃f部電動(dòng)汽車是一個(gè)可實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)?！眹H管理咨詢公司PRTM公司總監(jiān)兼Global e-Mobility Practice專案負(fù)責(zé)人Oliver Hazimeh認(rèn)為。但他也坦承這個(gè)目標(biāo)并不會(huì)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)?！斑€有許多的因素必須同時(shí)到位，”他指出，例如石油價(jià)格、美國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健、華府立法者的心態(tài)、鋰離子電池的易得性、成本與技術(shù)發(fā)展、充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資、公司和政府用車的銷售，以及日本的災(zāi)后復(fù)原進(jìn)度等等。

　　其中有些因素可能是刺激需求倍增或急劇下降的潛在導(dǎo)火線。例如，如果油價(jià)攀升至每加侖5美元，且很長一段時(shí)間都持續(xù)在價(jià)格高點(diǎn)，那么對(duì)于電動(dòng)汽車需求的積極影響將更為“深遠(yuǎn)且具體”，Pike公司的Gartner表示。但如果油價(jià)下跌，經(jīng)濟(jì)再次回到低迷狀態(tài)，或購置電動(dòng)汽車的7,500美元聯(lián)邦稅收補(bǔ)貼削減或取消，那么整體EV銷售量也將銳減。

　　事實(shí)上，美國能源情報(bào)署(EIA)在今年3月8日的預(yù)測(cè)報(bào)告中已將2011年每桶原油的平均價(jià)格提高到了105美元，較先前的預(yù)測(cè)值增加了14美元，原因是北非和中東地區(qū)的情勢(shì)動(dòng)蕩。也有人預(yù)測(cè)今年夏天的油價(jià)將達(dá)到130至150美元，部份原因在于政 局動(dòng)蕩致使產(chǎn)油國的石油供應(yīng)不穩(wěn)定以及不確定性提升。長期來看，石油高峰是眾所關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn).