降低線束復(fù)雜程度，依賴電子電氣架構(gòu)的革新。根據(jù)博世的電子電氣架構(gòu)戰(zhàn)略圖，汽車的電子電氣架構(gòu)主要分為三大類：分布式電子電氣架構(gòu)、域集中式電子電氣架構(gòu)與車輛集中式電子電氣架構(gòu)。傳統(tǒng)汽車主要采用分布式架構(gòu)，該架構(gòu)由多個(gè)相對獨(dú)立的 ECU 組成，各個(gè) ECU 與功能一一對應(yīng)。
2022-07-21 15:19:41
4539 汽車電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式架構(gòu)正在朝向域架構(gòu)、中央計(jì)算架構(gòu)轉(zhuǎn)變，車內(nèi)控制系統(tǒng)趨于形成統(tǒng)一的架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)及通用的軟硬件平臺，各類控制功能逐漸演變?yōu)榻y(tǒng)一平臺下的各類應(yīng)用。
2022-11-17 20:08:241415 下的各類應(yīng)用。其技術(shù)演進(jìn)有四個(gè)關(guān)鍵趨勢：計(jì)算集中化、軟硬件解耦化、平臺標(biāo)準(zhǔn)化以及功能開發(fā)生態(tài)化。智能化與網(wǎng)聯(lián)化共同推動了汽車電子電氣架構(gòu)的變革，一方面是車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞膬?yōu)
2023-09-04 16:30:30464 
電氣架構(gòu)是是一臺車智能化的基礎(chǔ)，去年這個(gè)時(shí)候，整理了國內(nèi)大部分電氣架構(gòu)的現(xiàn)狀(回看戳：國內(nèi)主機(jī)整車EEA架構(gòu)匯總)。今天來看看國內(nèi)長安汽車的。
2023-09-21 10:52:03713 
什么是電子電氣架構(gòu)？在2007年由德爾福(DELPHI)首先提出E/E架構(gòu)的概念，具體就是在功能需求、法規(guī)和設(shè)計(jì)要求等特定約束下，把汽車里的傳感器、中央處理器、電子電氣分配系統(tǒng)、軟件硬件通過技術(shù)
2024-01-03 09:46:28438 
至300個(gè)以上。 ? 然而汽車電子電氣架構(gòu)，也在過去十多年間發(fā)生了眾多變化，從分布式往集中式發(fā)展的過程中，域控制器的興起首先對傳統(tǒng)MCU的性能帶來了挑戰(zhàn)，而未來中央域控等架構(gòu)，更將進(jìn)一步壓縮傳統(tǒng)MCU的空間。那么未來汽車MCU的用量是否將
2023-09-07 01:14:001513 汽車被認(rèn)為將會成為新的移動終端。 ? 智能汽車可類比為“四個(gè)輪子+超級電腦”的結(jié)構(gòu)，是以先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)，通過各種軟件和外設(shè)實(shí)現(xiàn)豐富功能，加上云端賦能，為用戶提供個(gè)性化出行體驗(yàn)。這其中電子電氣架構(gòu)、云平
2023-09-30 00:02:002363 
2018第八屆中國汽車技術(shù)展覽會 一、基本信息·時(shí)間：2018年3月28日-30日·地點(diǎn)：重慶國際博覽中心·周期：一年一屆·主題：技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革·規(guī)模：計(jì)劃啟用重慶國際博覽中心N3、N5、N7
2017-08-03 16:49:56
汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息技術(shù)的結(jié)合日益緊密，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新極大推動了汽車工業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，成為影響汽車發(fā)展的核心技術(shù)之一。在全球新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的沖擊下，在汽車“智能、網(wǎng)聯(lián)及新能源”等趨勢
2018-11-30 13:59:06
汽車、車聯(lián)網(wǎng)、車載電腦等應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域全面開花，吸引國內(nèi)外眾多廠商的積極布局，整個(gè)汽車電子市場一片欣欣向榮的景象。 本期7月《汽車電子特刊》，邀你共探技術(shù)新變革，剖析市場態(tài)勢，深挖優(yōu)質(zhì)技術(shù)文章，為
2014-08-04 17:05:27
包含與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的IT 產(chǎn)業(yè)的增長。例如，雖然目前在我國一汽的產(chǎn)品中電子產(chǎn)品和技術(shù)的價(jià)值含量只占10%—15%左右，但國外汽車中電子產(chǎn)品和技術(shù)的價(jià)值含量平均約為22%，中、高檔轎車中汽車電子已占30
2019-06-24 08:20:43
一直是NEPCON所重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，而隨著汽車電子技術(shù)逐漸向電子化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向發(fā)展，NEPCON China 2011電子展將匯聚汽車電子領(lǐng)域的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備匯聚一堂，以供
2011-01-24 13:39:57
人員的工作較為繁重。應(yīng)用汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)及其優(yōu)化工具可以有效減少工作人員的實(shí)際工作量，并能夠提供必備的數(shù)據(jù)信息庫來將所得的結(jié)果進(jìn)行研究分析，之后進(jìn)行保存處理。2.3 設(shè)計(jì)車型需要根據(jù)具體的市場需求
2016-10-18 22:10:19
汽車電子技術(shù)發(fā)展成了啥樣?要怎么玩兒轉(zhuǎn)它?從先進(jìn)的傳感器到人工智能，汽車正在快速成為最新的電子技術(shù)與產(chǎn)品的樂園……
2020-05-20 07:32:53
設(shè)備的互連和交通運(yùn)載工具電氣系統(tǒng)中?？刂破骶钟蚓W(wǎng)（CAN）是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的現(xiàn)場總線，具有高性能和高可靠性的特點(diǎn)；隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，CAN技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域應(yīng)用日益廣泛
2015-08-18 14:10:28
可以說，信息娛樂系統(tǒng)是將普通車輛變成智能車輛的“催化劑”；智能車輛是指：可以提供優(yōu)異娛樂設(shè)施（如后座娛樂），以及提供能夠輔助駕駛的技術(shù)（包括駕駛員輔助停車入位、警告駕駛員交通路線擁擠并建議替代路線
2019-07-16 09:14:06
汽車電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)（ECU）、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件。從系統(tǒng)看包括零部件系統(tǒng)、車內(nèi)、車際網(wǎng)絡(luò)。
2019-07-10 06:34:22
，傳感器和線束也成倍增長。汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與駕駛員、乘客的交互也越來越多，“人機(jī)交互”的關(guān)注度快速提升，觸摸屏、聲控等新技術(shù)也逐漸融入汽車電子領(lǐng)域。未來汽車電子系統(tǒng)將向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化趨勢演進(jìn)。1
2019-06-26 04:20:55
我是汽車電子技術(shù)專業(yè)剛畢業(yè)的學(xué)生，希望大家多多幫忙，共同進(jìn)步
2012-09-01 20:05:43
隨著
汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的車用機(jī)械儀表盤已呈現(xiàn)出向數(shù)字儀表過度的趨勢，與之對應(yīng)的全部功能顯示也將被渲染后的高清畫面所取代。而引起這一巨大
變革的根源，卻是一個(gè)只有一元硬幣大小的集成
電子芯片--圖形儀表盤MCU（圖形儀表盤微控制單元），今天我們就以之為題為您講述
汽車儀表
變革背后的故事?！ ?/div>
2019-07-09 06:03:04
如今汽車越來越多，車禍也越來越多，那么在這種情況下，怎樣才能讓我們駕駛的更安全呢？汽車電子技術(shù)的發(fā)展讓我們的汽車更安全，更舒適，從我們拿出車鑰匙那一刻起，技術(shù)為加強(qiáng)駕駛者一路的安全舒適就開始
2015-08-18 14:05:50
汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢是什么？
2021-05-17 06:33:49
1、集成化近年來嵌入式系統(tǒng)、局域網(wǎng)控制和數(shù)據(jù)總線技術(shù)的成熟，使汽車電子控制系統(tǒng)的集成成為汽車技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。將發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)和自動變速器控制系統(tǒng)，集成為動力傳動系統(tǒng)的綜合控制;將制動防抱死
2015-08-17 14:34:58
汽車電子技術(shù)的未來如何發(fā)展？網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車中有哪些應(yīng)用？
2021-05-14 06:47:25
我們正處在汽車技術(shù)巨變的大門口。這次不是自動化變革，雖然自動化變革旋即到來。但這次變革是由現(xiàn)有的且快速發(fā)展的自動化底層技術(shù)推動。即高級駕駛員輔助系統(tǒng)（簡稱 ADAS）實(shí)現(xiàn)的防碰撞技術(shù)。
2020-05-01 06:45:20
電子電氣架構(gòu)、車載操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件平臺等之間有什么關(guān)系？智能汽車軟件的范圍、軟硬件升級、SOA的內(nèi)涵詳細(xì)介紹SOA的實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)是什么？
2021-09-26 08:25:17
汽車安全性的內(nèi)容和影響因素是什么？電子技術(shù)在汽車行駛安全上有哪些應(yīng)用？
2021-05-13 06:13:23
汽車電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀如何？汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢是什么？
2021-05-17 06:04:28
`全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨變革，智能化服務(wù)成為產(chǎn)業(yè)新突破口，最近的自動駕駛，電動汽車更是一個(gè)令人激動的熱門話題......先于這些技術(shù)，在當(dāng)下對未來的交通出行級服務(wù)已經(jīng)正在悄然改變著我們，走在濟(jì)南的汽車
2018-08-10 17:00:27
了解汽車電氣與電子技術(shù)現(xiàn)狀和全貌不可多得的技術(shù)參考書。該書可供汽車專業(yè)高等院校師生，汽車整車制造企業(yè)汽車電氣與電子系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)工程師，汽車電子與電器相關(guān)企業(yè)與科研院所工程技術(shù)人員，汽車維修技術(shù)人員、維修工人，以及汽車行業(yè)汽車技術(shù)與產(chǎn)品相關(guān)管理人員學(xué)習(xí)與參考。
2020-05-27 14:51:46
挑戰(zhàn)，比如市場需求逐漸下降、技術(shù)手段更新?lián)Q代、供應(yīng)鏈顯現(xiàn)出弊端問題等。
面對如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，我們又該如何制定有效的策略？
從重視可制造性設(shè)計(jì)著手，將電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)相結(jié)合，由DFM可制造性分析協(xié)同
2023-12-15 10:44:20
因工作需要，求整車電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)軟件——PREEvision（盜版），價(jià)格可議，WetChat/***，非誠勿擾
2017-04-18 14:20:20
與自動控制等眾多基礎(chǔ)學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域，圖文并茂，內(nèi)容豐富，敘述簡明扼要，既有手冊般的工程參考作用，又具有較高的學(xué)術(shù)參考價(jià)值，是一部全面了解汽車電氣與電子技術(shù)現(xiàn)狀和全貌不可多得的技術(shù)參考書。該書可供汽車
2017-07-07 18:13:12
與運(yùn)動控制研究非接觸式遠(yuǎn)程自動體溫測量儀設(shè)計(jì)精準(zhǔn)醫(yī)療中的柔性電子技術(shù)熱釋電紅外傳感器放大電路的設(shè)計(jì)及其應(yīng)用施耐德電氣醫(yī)療行業(yè)綜合布線系統(tǒng)白皮書智能傳感器技術(shù)在醫(yī)療儀中的應(yīng)用現(xiàn)代醫(yī)學(xué)電子
2020-02-12 15:47:02
為了滿足消費(fèi)者希望以智能手機(jī)取代車鑰匙的需求，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著重大變革。隨著“手機(jī)即鑰匙”技術(shù)的普及，你不再需要傳統(tǒng)的密鑰卡，使用手機(jī)即可操作“被動門禁/被動啟動”（PEPS）系統(tǒng)。低功耗
2022-11-09 06:28:08
關(guān)于智能傳感器與現(xiàn)代汽車電子的簡要分析
2021-05-14 07:03:32
關(guān)于汽車電子基本電氣負(fù)荷看完你就懂了
2021-05-14 07:02:25
這一目標(biāo)，汽車電子電氣架構(gòu)正從功能獨(dú)立的平面分布升級到更現(xiàn)代化的域結(jié)構(gòu)以及區(qū)域結(jié)構(gòu)?！皡^(qū)域化”將模塊和連接集中在汽車的物理區(qū)域，同時(shí)將大部分處理能力轉(zhuǎn)到車載中央計(jì)算機(jī)中。這將帶來許多好處，因?yàn)闇p少
2023-02-23 14:43:21
半導(dǎo)體技術(shù)是如何變革汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的？
2021-02-22 09:07:43
可重構(gòu)計(jì)算技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用前景可重構(gòu)計(jì)算技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域面臨的問題
2021-05-12 06:40:18
幾個(gè)域，從而降低了系統(tǒng)的重量、成本以及操作的復(fù)雜度。 下面的這張圖，比較清晰地描述了汽車電子軟件體系架構(gòu)的演化，左邊是傳統(tǒng)的架構(gòu)，而右邊則是基于域控制器技術(shù)的下一代智能汽車架構(gòu)。 很明顯的，大家會問
2019-06-27 04:20:15
Architecture)由德 爾福公司提出。汽車電子電氣架構(gòu)將傳感器、ECU、線束、電子電氣分 配系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)了汽車整體的配置和功能的實(shí)現(xiàn)。E/E 架構(gòu)通過物理層面的布置，對車身信息進(jìn)行轉(zhuǎn)化和處理，為汽車電 子電氣設(shè)計(jì)提供了整體的解決方案。車上每一個(gè)功能都有一個(gè)最基礎(chǔ)的 電氣架構(gòu)作為支撐，包括供電、控制、執(zhí)行、反
2021-08-26 11:55:15
隨著電子信息通信技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)的融合，汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。智能化是汽車技術(shù)的重要發(fā)展方向。經(jīng)緯恒潤智能駕駛事業(yè)部緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，聚焦網(wǎng)絡(luò)化和智能化等技術(shù)變革機(jī)遇，積極創(chuàng)新，致力于
2020-12-15 06:45:25
汽車智能化是一個(gè)籠統(tǒng)的概念，而將其按功能性細(xì)化后，汽車智能化技術(shù)能為司機(jī)帶來多方面的收益。例如，增加駕車安全性、節(jié)省旅途時(shí)間并提升汽車燃效、更好的車內(nèi)娛樂體驗(yàn)等。本文將盤點(diǎn)當(dāng)前最先進(jìn)的汽車智能化技術(shù)，有了它們，你的汽車就能“馬上智能”！
2019-07-03 06:08:36
硅技術(shù)引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)時(shí)代現(xiàn)代汽車中的半導(dǎo)體技術(shù)和產(chǎn)品正在迅猛增加，消費(fèi)者對附加功能的需求正將汽車從一個(gè)以電氣系統(tǒng)為輔的機(jī)械系統(tǒng)，變成一個(gè)沒有電子系統(tǒng)就無法正常運(yùn)行的機(jī)電系統(tǒng)。這一發(fā)展趨勢刺激了市場對優(yōu)質(zhì)、強(qiáng)大并具有成本效益的硅解決方案的需求。
2009-12-11 16:07:32
k隨著汽車電子的日益復(fù)雜化以及汽車電子電氣架構(gòu)(EEA)的升級，人們對于聯(lián)網(wǎng)智能汽車的需求也在逐步上升，大量先進(jìn)技術(shù)往汽車上應(yīng)用，如高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動駕駛等，這些新技術(shù)也對車載網(wǎng)絡(luò)
2021-09-03 08:31:28
近年來，汽車電氣化是大勢所趨，汽車電氣化不只是引入純電動汽車，還是不斷地用電控技術(shù)取代傳統(tǒng)機(jī)械部件和機(jī)械繼電器，或者在某些情況下引入新的功能。
2019-08-08 07:06:53
分布式汽車電氣/電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)架構(gòu)
在過去的十幾年里，汽車的電氣和電子系統(tǒng)已經(jīng)變得非常的復(fù)雜。今天汽車電子/電氣系統(tǒng)開發(fā)工程師廣泛使用基于模型的功能設(shè)計(jì)
2009-11-19 18:12:031193 為了打造新一代的電子電氣架構(gòu)，工程師面臨的挑戰(zhàn)絕不止如何將圖中所示的20個(gè)子系統(tǒng)整合起來。 如今，如果提起汽車互聯(lián)、電氣化與無人駕駛汽車革命，似乎每個(gè)人都能多少聊上幾句看法。但事實(shí)上，這場如火如荼
2017-09-21 17:13:10
23 的不斷進(jìn)化。 今年，通用汽車不止一次在各個(gè)場合提到，“新一代電子電氣架構(gòu)Global B將為未來汽車產(chǎn)品開發(fā)中的電氣化、主動安全、車載娛樂、智能互聯(lián)以及Super Cruise技術(shù)升級提供系統(tǒng)
2019-10-30 09:22:121777 在保持各自現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的同時(shí)，繼續(xù)拓展合作領(lǐng)域，在汽車新四化（電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）方面深化合作，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，真正實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)整合的最大價(jià)值，強(qiáng)化科技優(yōu)勢，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革。
2021-02-25 09:55:40951 用“復(fù)雜”來形容當(dāng)今的汽車是再恰當(dāng)不過的一個(gè)詞。安全、操控、驅(qū)動和娛樂僅僅是依賴電子/電氣架構(gòu)的部分子系統(tǒng)。如今的駕駛者都希望他們的座駕能夠無限精準(zhǔn)且不間歇地運(yùn)轉(zhuǎn)。但是控制整個(gè)汽車的電子神經(jīng)系統(tǒng)
2021-04-12 15:12:532065 在碳中和的愿景下，全球汽車電動化的進(jìn)程正在全面向前推動。如何在這個(gè)過程中準(zhǔn)確把握下一代汽車電氣化和電子電氣架構(gòu)變革的趨勢，提前卡位，在汽車行業(yè)這一輪“百年未有之大變局”中搶得先機(jī)，是人們都在思考的問題。
2022-09-09 09:13:22644 隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，整車電器功能愈加豐富，對電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。文章綜述了汽車電子電氣架構(gòu)的開發(fā)流程和發(fā)展趨勢，并為架構(gòu)設(shè)計(jì)中的控制器融合提供了分析方法和參考案例；應(yīng)用結(jié)果表明，該分析方法可有效提高電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的效率。
2022-10-19 15:50:311624 域控制器是汽車電子電氣架構(gòu)集成化過程中的產(chǎn)物。智能化功能的日漸增加使得汽車電子架構(gòu)必將邁向中央集成，特斯拉引領(lǐng)此變革，其它車企正進(jìn)行整車電子架構(gòu)的快速迭代，整車架構(gòu)演進(jìn)與多核異構(gòu)大算力芯片催生域控制器這一黃金賽道。
2022-10-19 15:54:343384 汽車電子電氣架構(gòu)的開發(fā)包括需求定義、邏輯功能架構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件/服務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)、硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)、線束設(shè)計(jì)不同層面的開發(fā)。
2022-10-24 11:53:543632 汽車電子電氣架構(gòu)正在發(fā)生深刻的變革。在這一趨勢下，車載處理器技術(shù)將如何演進(jìn)？會進(jìn)化出哪些車載處理器“新物種”？這些“芯”變化將對汽車電子的開發(fā)帶來何種影響？……想必這是很多汽車圈小伙伴都關(guān)心
2022-11-16 08:25:02765 電子電氣架構(gòu)作為車輛主要的基礎(chǔ)建設(shè)之一，在當(dāng)前智能化、電動化的趨勢下，其重要性更為突出。之前對特斯拉、大眾ID系列、奧迪、寶馬等車型的電子電氣架構(gòu)進(jìn)行過梳理，今天來梳理一下豪車保時(shí)捷Taycan的電子電氣架構(gòu)，其作為保時(shí)捷首款純電，并且搭載800V高壓架構(gòu)的車型，是否有一些新穎的地方呢?
2022-11-24 17:33:30882 所謂汽車電子電氣架構(gòu)（Electrical/Electronic Architecture, EEA）是集合了汽車的電子電氣系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)、中央電器盒設(shè)計(jì)、連接器設(shè)計(jì)、電子電氣分配系統(tǒng)等設(shè)計(jì)為一體的整車電子電氣解決方案的概念
2022-11-29 09:43:404863 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車功能需求越來越豐富多樣，車載電子器件數(shù)量越來越多，汽車通訊網(wǎng)絡(luò)越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)汽車電子電氣架構(gòu)已不能支撐汽車“四化”技術(shù)的發(fā)展需要, 汽車電子電氣架構(gòu)需變革才能支撐未來智能汽車的相關(guān)配置。
2022-11-29 10:00:59454 如果沒有底層架構(gòu)的升級，無論表面有多少智能化的功能，都還不能算是真正的智能車。比如分布式電子電氣架構(gòu)也可以實(shí)現(xiàn)自動泊車和 L2 智能駕駛功能的，但由于架構(gòu)的限制，無法把傳感器接入到一個(gè)智能駕駛
2022-12-13 09:53:411067 新勢力三強(qiáng)中小鵬汽車在電子電氣架構(gòu)方面走得比較領(lǐng)先，隨著車型從 G3、P7 和 P5，迭代到 G9 的這套 X-EEA3.0 電子電氣架構(gòu)，已經(jīng)進(jìn)入到中央集中式電子電氣架構(gòu)。
2023-01-11 12:06:48998 特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu)，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)方面，博世和布雷博的產(chǎn)品頗受青睞。
2023-01-16 14:47:461781 智能駕駛、智能座艙是消費(fèi)者能感知到的體驗(yàn)，背后需要強(qiáng)大的傳感器、芯片，更需要先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)的支持，電子電氣架構(gòu)決定了智能化功能發(fā)揮的上限 。如果沒有先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)做支撐，再多表面智能功能的搭載也無法支持車輛的持續(xù)更新和持續(xù)領(lǐng)先，更無法帶來車輛成本降低和生產(chǎn)研發(fā)的高效。
2023-02-11 11:35:032581 特斯拉是汽車電子電氣架構(gòu)的全面變革者，2012年 Model S 有較為明顯的功能域劃分，包括動力域、底盤域、車身域，ADAS模塊橫跨了動力和底盤域，由于傳統(tǒng)域架構(gòu)無法滿足自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和軟件定義汽車的需求，為解耦軟硬件，搭載算力更強(qiáng)大的主控芯片。
2023-02-28 10:23:06475 特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu)，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)方面，博世和布雷博的產(chǎn)品頗受青睞。
2023-03-16 10:00:071092 還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級，關(guān)于中央計(jì)算單元+區(qū)域控制器架構(gòu)
2023-03-27 08:00:47507 
還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級，關(guān)于中央計(jì)算單元+區(qū)域控制器架構(gòu)，感覺還是遙不可及，電子電氣架構(gòu)發(fā)展階段圖如下所示。
2023-04-27 12:23:46436 
在傳統(tǒng)的整車電子電氣架構(gòu)體系中，通常將功能劃分在不同的模塊領(lǐng)域，如動力總成、信息娛樂、底盤、車身等，在每個(gè)模塊領(lǐng)域中，控制器的設(shè)計(jì)通?；谔囟ǖ墓δ埽?座椅控制單元SCU、尾門控制器PLG等。
2023-05-05 11:13:26723 
特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu)，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)方面，博世和布雷博的產(chǎn)品頗受青睞。特斯拉自建數(shù)據(jù)中心訓(xùn)練數(shù)據(jù)引擎，蔚小理則選擇與阿里云、星辰天合等公司進(jìn)行合作。
2023-05-11 16:54:461554 
隨著人們對汽車性能要求的不斷提高，越來越多的汽車電子/電氣（E/E）架構(gòu)系統(tǒng)被集成到汽車中，成為智能交通、自動駕駛、智能城市等更廣泛生態(tài)系統(tǒng)的組成部分。汽車行業(yè)自動化水平的大幅提升，也為汽車E/E架構(gòu)的發(fā)展帶來若干關(guān)鍵機(jī)遇。
2023-05-17 09:48:55618 電子電氣架構(gòu)是汽車電子電氣系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)，目的是在政策法規(guī)和設(shè)計(jì)指標(biāo)等約束條件下，對功能、成本和裝配等方面進(jìn)行具體分析，得出最優(yōu)的電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)； 先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)(Electronic
2023-06-01 11:36:593 對汽車電子電氣架構(gòu)進(jìn)行概念綜述；分析“深藍(lán)”車型的自動駕駛系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)和電子電氣架構(gòu)；總結(jié)歸納汽車行業(yè)電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)趨勢，并結(jié)合汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的趨
勢，對未來汽車電子電氣架構(gòu)進(jìn)行展望
2023-06-02 16:19:493 現(xiàn)在汽車的電子電氣架構(gòu)逐步在更新，越來越多的ECU進(jìn)行整合，從原來的分布式階段逐步演進(jìn)到域控制器和中央計(jì)算架構(gòu)。在架構(gòu)演進(jìn)過程中，支撐這一變革的底層芯片也在逐步發(fā)展，越來越多的主機(jī)廠關(guān)注的是一整套
2023-06-19 09:29:451269 
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車功能需求越來越豐富多樣，車載電子器件數(shù)量越來越多，汽車通訊網(wǎng)絡(luò)越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)汽車電子電氣架構(gòu)已不能支撐汽車“四化”技術(shù)的發(fā)展需要,汽車電子電氣架構(gòu)需變革才能支撐未來智能
2022-11-29 10:09:50476 
電子電氣架構(gòu)專家侯旭光先生在《智能汽車：電子電氣架構(gòu)詳解》一書中，從“終端客戶需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個(gè)路線，探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動因素，本文摘取書中片段進(jìn)行分享，希望給大家以啟發(fā)。
2023-07-15 17:02:13628 
雖然電子電氣架構(gòu)的概念在過去的20年間才逐漸發(fā)展起來，電子電氣系統(tǒng)卻已經(jīng)有了超過40年的歷史。在電子電氣架構(gòu)這個(gè)概念尚未出現(xiàn)的年代里，汽車電子電氣系統(tǒng)一直在持續(xù)的發(fā)展中。
2023-07-19 11:31:172005 
電子電氣架構(gòu)專家侯旭光先生在《智能汽車：電子電氣架構(gòu)詳解》一書中，從“終端客戶需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個(gè)路線，探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動因素，本文摘取書中片段進(jìn)行分享，希望給大家以啟發(fā)！
2023-07-20 16:06:10614 
汽車電子電氣架構(gòu)是指汽車中的各類傳感器、電子控制單元（ECU）、線束拓?fù)浜?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣分配系統(tǒng)的整合，它決定了汽車的信息交互和復(fù)雜功能的實(shí)現(xiàn)。汽車電子電氣架構(gòu)的迭代歷史可以分為以下幾個(gè)階段。
2023-08-18 10:02:30501 
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷發(fā)展，傳統(tǒng)電子電氣架構(gòu)已難以滿足面向未來的車路云網(wǎng)一體化發(fā)展新需求。本文中聚焦面向未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車多域電子電氣架構(gòu)，分別從總體設(shè)計(jì)、硬件系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)
2023-08-23 14:21:50658 
變成智能互聯(lián)移動平臺，電子電氣架構(gòu)正在由分布式向跨域集中式轉(zhuǎn)變，不僅為中國本土車規(guī)級芯片的發(fā)展提供廣闊空間，也將帶來車用操作系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)、核心技術(shù)、軟件開發(fā)模式的全面變革。9月20-23日，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在京召開
2023-09-27 10:25:06392 通信技術(shù)引領(lǐng)時(shí)代變革
2023-01-13 09:07:505 本文將介紹面向服務(wù)（SOA）的汽車TSN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并探討RTaW-Pegase仿真與設(shè)計(jì)軟件在TSN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。通過RTaW將設(shè)計(jì)問題分解，我們可以更好地理解汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的過程。
2023-11-13 15:08:54874 
本文將介紹面向服務(wù)（SOA）的汽車TSN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并探討RTaW-Pegase仿真與設(shè)計(jì)軟件在TSN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。通過RTaW將設(shè)計(jì)問題分解，我們可以更好地理解汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的過程。
2023-11-20 10:59:46339 
傳統(tǒng)汽車電子電器架構(gòu)，車輛中各種電子電氣系統(tǒng)控制與信息傳輸由分布在不同部件內(nèi)的汽車控制器（ECU）完成，隨著汽車電子電氣化程度提高，功能多樣化與智能化發(fā)展，汽車電子零部件占汽車系統(tǒng)比重逐漸提升
2023-11-30 11:55:02264 
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的技術(shù)革命。隨著新興技術(shù)的飛速演進(jìn)，我們對汽車的理解和使用方式正處于根本性的轉(zhuǎn)變之中。有三大技術(shù)引領(lǐng)著智能汽車的未來：高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、電動化和車聯(lián)網(wǎng)（V2X）。這些技術(shù)不僅是推動智能汽車發(fā)展的“三駕馬車”，也是重塑現(xiàn)代交通生態(tài)的關(guān)鍵力量。
2024-01-05 11:06:22318 汽車電子電氣架構(gòu)正在由傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)向域集中式和中央集中式演進(jìn)， 并繼續(xù)演進(jìn)至車路云一體化協(xié)同。智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體軟件架構(gòu)需要采用 SOA 分層思路構(gòu)建， 從下往上，分為系統(tǒng)軟件層、 功能軟件
2024-01-17 09:24:40698 
特斯拉作為汽車行業(yè)的新秀，這幾年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不僅帶來了新能源汽車市場的爆發(fā)，也讓汽車的電子電氣架構(gòu)發(fā)生大革新，開啟了汽車電子電氣架構(gòu)的大革命。
2020-11-14 08:22:395919 
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