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電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車電子>Marvell推出業(yè)內(nèi)低功耗車載以太網(wǎng) PHY

Marvell推出業(yè)內(nèi)低功耗車載以太網(wǎng) PHY

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2019-01-23 15:06:01254

低功耗車載以太網(wǎng)PHY在高噪聲環(huán)境中性能優(yōu)異

Marvell近日宣布推出具備業(yè)內(nèi)低功耗的第二代 88Q1110/88Q1111 100BASE-T1 汽車以太網(wǎng) PHY。當(dāng)今互聯(lián)汽車比以往任何時候都更加需要車載高速數(shù)據(jù)應(yīng)用,這就需要創(chuàng)新的方案
2020-03-02 16:47:363968

美滿電子汽車以太網(wǎng)PHY 業(yè)界最低功耗

美國芯片制造商美滿電子科技公司推出了業(yè)界功耗最低的汽車以太網(wǎng)PHY,可以應(yīng)用于信息娛樂系統(tǒng)、網(wǎng)關(guān)和ADAS等多個車載應(yīng)用領(lǐng)域。
2020-03-24 16:58:403557

車載以太網(wǎng)MAC和PHY的問題詳解

問:如何實現(xiàn)單片 以太網(wǎng)微控制器 ?答:訣竅是將微控制器、以太網(wǎng) 媒體接入控制器 (MAC )和物理接口收發(fā)器 (PHY )整合進同一芯片,這樣能去掉許多外接元器件。這種方案可使 MAC 和 PHY
2020-06-02 08:00:003

88Q222xM第三代汽車千兆以太網(wǎng)PHY以及發(fā)布有什么樣的特性

Marvell今日推出了業(yè)界首款采用集成MACsec技術(shù)的汽車千兆以太網(wǎng) PHY 解決方案,旨在實現(xiàn)安全的點對點通信。 到 2030 年,預(yù)計將有近10 億輛聯(lián)網(wǎng)汽車在路上行駛,安全性集成已成為未來
2020-10-17 09:23:496484

ADIN1110:堅固、工業(yè)、低功耗10BASE-T1L以太網(wǎng)MAC-PHY初步數(shù)據(jù)表

ADIN1110:堅固、工業(yè)、低功耗10BASE-T1L以太網(wǎng)MAC-PHY初步數(shù)據(jù)表
2021-03-22 11:22:091

ADIN1100:堅固、工業(yè)、低功耗10BASE-T1L以太網(wǎng)PHY初步數(shù)據(jù)表

ADIN1100:堅固、工業(yè)、低功耗10BASE-T1L以太網(wǎng)PHY初步數(shù)據(jù)表
2021-03-22 23:00:421

ADIN1200:堅固、工業(yè)、低功耗、10 Mbps和100 Mbps以太網(wǎng)PHY數(shù)據(jù)表

ADIN1200:堅固、工業(yè)、低功耗、10 Mbps和100 Mbps以太網(wǎng)PHY數(shù)據(jù)表
2021-04-17 19:36:046

ADIN1300:穩(wěn)健、工業(yè)、低延遲和低功耗10 Mbps、100 Mbps和1 Gbps以太網(wǎng)PHY產(chǎn)品手冊

ADIN1300:穩(wěn)健、工業(yè)、低延遲和低功耗10 Mbps、100 Mbps和1 Gbps以太網(wǎng)PHY產(chǎn)品手冊
2021-04-18 08:25:492

UG-1635:評估ADIN1300堅固、工業(yè)、低延遲和低功耗10 Mbps、100 Mbps和1 Gbps以太網(wǎng)PHY

UG-1635:評估ADIN1300堅固、工業(yè)、低延遲和低功耗10 Mbps、100 Mbps和1 Gbps以太網(wǎng)PHY
2021-04-18 09:48:1711

FPGA如何為以太網(wǎng)和千兆以太網(wǎng)解決低功耗問題

探索新的中檔 FPGA 如何為以太網(wǎng)和千兆以太網(wǎng) (GbE) 鏈路執(zhí)行橋接功能,同時解決低功耗問題。
2022-05-07 16:54:443299

車載以太網(wǎng)PHY標(biāo)準(zhǔn)分布

車載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)分物理層PHY和鏈路層兩大類,TSN標(biāo)準(zhǔn)主要在第二層的鏈路層。車載以太網(wǎng)PHY標(biāo)準(zhǔn)主要是制定單對雙絞線標(biāo)準(zhǔn),傳統(tǒng)以太網(wǎng)車載以太網(wǎng)最大不同是傳統(tǒng)以太網(wǎng)需要2-4對線
2022-06-14 11:18:154167

低功耗以太網(wǎng)PHY對于樓宇自動化的深遠影響

低功耗以太網(wǎng)PHY對于樓宇自動化的深遠影響
2022-10-31 08:23:450

10BASE-T1L MAC-PHY如何簡化低功耗處理器以太網(wǎng)連接

本文介紹如何使用 10BASE-T1L MAC-PHY 連接到更多數(shù)量的低功耗現(xiàn)場或邊緣設(shè)備。它還將詳細(xì)介紹何時使用 MAC-PHY 與 10BASE-T1L PHY 以及這些系統(tǒng)如何滿足未來以太網(wǎng)連接制造和建筑安裝的要求。
2022-12-12 17:13:18774

如何選擇適合的以太網(wǎng)PHY

以太網(wǎng)是IEEE 802.3中規(guī)定的一種接口規(guī)范。以太網(wǎng)物理(PHY)層是IEEE 802.3的其中一個元素。它是一種收發(fā)器組件,用于發(fā)送和接收數(shù)據(jù)或以太網(wǎng)幀。在OSI模型中,以太網(wǎng)覆蓋第1層(物理層)和第2層(數(shù)據(jù)鏈路層)的一部分。
2023-02-14 09:36:27881

以太網(wǎng)PHY的功能和選擇

以太網(wǎng) PHY具有兩個主要功能。
2023-05-11 16:46:07971

以太網(wǎng)PHY:以“萬兆”選手上場,被“百兆”絆倒的以太網(wǎng)PHY領(lǐng)域怪談

汽車電子領(lǐng)域隨著ADAS和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,車載網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)向域控制和集中控制的趨勢越來越明顯,車內(nèi)通信架構(gòu)將逐漸向以太網(wǎng)升級,汽車中以太網(wǎng)PHY需求量也將快速提升。傳統(tǒng)以太網(wǎng)PHY通常需要2到4對銅線,而車載以太網(wǎng)只需要一對銅線,相
2023-06-16 15:45:53509

一文詳解車載以太網(wǎng)PHY芯片

以太網(wǎng)物理層(PHY)芯片系以太網(wǎng)傳輸?shù)奈锢斫涌谑瞻l(fā)器。應(yīng)用于通信、汽車電子、消費電子、工控等眾多領(lǐng)域。
2023-06-19 17:15:524400

還在為以太網(wǎng)PHY缺芯改版煩惱嗎?

以太網(wǎng)PHY芯片使用范圍廣泛,但在缺“芯”大環(huán)境下,用戶面臨的真實痛點與困境卻是:產(chǎn)品成熟,達到工業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)的PHY芯片供貨不穩(wěn)定。如何換“芯”而不必硬件改版?如何簡化設(shè)計?如何輕松全國產(chǎn)化呢?近兩年
2022-09-06 10:09:31892

車載以太網(wǎng)基本原理 常見以太網(wǎng)線束分類

車載以太網(wǎng)技術(shù)是在我們消費領(lǐng)域的以太網(wǎng)技術(shù)上發(fā)展過來的,是在物理層進行了優(yōu)化以適應(yīng)汽車電子要求的一種技術(shù)。 我們常用的以太網(wǎng)車載以太網(wǎng)主要是在物理層不同,基本架構(gòu)依然是MAC+PHY芯片+傳輸鏈路。
2023-07-03 12:48:184875

以太網(wǎng) PHY 的功能和選擇

以太網(wǎng) PHY 3具有兩個主要功能
2023-07-14 15:52:33719

更換不同的以太網(wǎng)PHY

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《更換不同的以太網(wǎng)PHY.pdf》資料免費下載
2023-07-31 14:45:472

亞信推出低功耗AX88772E免驅(qū)動USB 2.0轉(zhuǎn)百兆以太網(wǎng)芯片

亞信電子最新推出的AX88772EUSB2.0轉(zhuǎn)百兆以太網(wǎng)控制芯片,具有小封裝、低功耗和免驅(qū)動(Driverless)的特性,不僅滿足客戶對節(jié)能減碳的產(chǎn)品需求,并可輕松實現(xiàn)簡便地即插即用
2023-11-29 08:11:23236

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