2022汽車?yán)走_(dá)應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新論壇

　　主題：2022汽車?yán)走_(dá)應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新論壇

論壇時(shí)間：2022年3月24-25日

論壇地點(diǎn)：中國(guó) 上海

隨著智能駕駛的發(fā)展，毫米波雷達(dá)越來(lái)越成為大多數(shù)汽車的標(biāo)配，毫米波雷達(dá)因其全天候工作的優(yōu)秀表現(xiàn)，已經(jīng)成為汽車輔助駕駛系統(tǒng)的核心傳感器之一。但受疫情等因素持續(xù)影響，繼汽車MCU之后，汽車?yán)走_(dá)芯片也開(kāi)始缺貨，部分主機(jī)廠宣布先交付缺少毫米波雷達(dá)的車型，后續(xù)毫米波雷達(dá)將于之后分批補(bǔ)裝。芯片不到位，就會(huì)影響到車輛的正常交付，甚至不得不提出“先交付后補(bǔ)裝”的操作，可見(jiàn)雷達(dá)芯片的重要性。此外，傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)的角分表率過(guò)低，對(duì)目標(biāo)檢測(cè)不靈敏的特性，讓其無(wú)法在L4級(jí)及以上的自動(dòng)駕駛中繼續(xù)擔(dān)當(dāng)主角。為解決技術(shù)瓶頸，4D成像毫米波雷達(dá)應(yīng)運(yùn)而生。

政策層面，2021年12月6日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《汽車?yán)走_(dá)無(wú)線電管理暫行規(guī)定》，將76-79GHz頻段規(guī)劃用于汽車?yán)走_(dá)。該規(guī)定2022年3月1日正式實(shí)施起，不再受理和審批24.25-26.65GHz頻段汽車?yán)走_(dá)的無(wú)線電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)申請(qǐng)。

在此背景下，諾德訊將于3月24-25日在上海舉辦2022汽車?yán)走_(dá)應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新論壇，圍繞雷達(dá)芯片、封裝測(cè)試、元器件及相關(guān)新材料等話題，與行業(yè)嘉賓共同探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向。

熱點(diǎn)話題

4D成像雷達(dá)以及傳感器深度融合的技術(shù)方向和趨勢(shì)

發(fā)言嘉賓：德州儀器 中國(guó)區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān) 蔣宏 先生

4D成像雷達(dá)，Arbe樹(shù)立自動(dòng)駕駛行業(yè)新標(biāo)桿

發(fā)言嘉賓：Arbe Robotics， BD Manager in APAC， Kazuyuki SHIMAMURA

賽靈思FPGA助力毫米波雷達(dá)加速創(chuàng)新

發(fā)言嘉賓：賽靈思 大中華區(qū)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理 花盛 先生

硅基三維成像毫米波雷達(dá)芯片：技術(shù)與挑戰(zhàn)

發(fā)言嘉賓：清華大學(xué) 集成電路學(xué)院副院長(zhǎng) 池保勇 教授

• 汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析
• 77GHz毫米波芯片及模組研究進(jìn)展
• 毫米波雷達(dá)頻率管理現(xiàn)狀
• 汽車毫米波雷達(dá)測(cè)試
• PCB基材在車載毫米波雷達(dá)中應(yīng)用的技術(shù)進(jìn)展
• 汽車?yán)走_(dá)仿真測(cè)試解決方案
• 新材料在汽車?yán)走_(dá)罩上的應(yīng)用
• 汽車智能化趨勢(shì)下的毫米波雷達(dá)車標(biāo)

上屆回顧

關(guān)于主辦方：

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