燃料電池汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動(dòng)機(jī)供電,再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),就可使車(chē)輛在路上行駛,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)
2011-10-28 11:38:29
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tnelson654 ：ADI應(yīng)用系統(tǒng)部總監(jiān) 今天早上，我騎車(chē)去市中心買(mǎi)咖啡途中，在左轉(zhuǎn)雙車(chē)道上等候，周?chē)际瞧?chē)。我曾因?yàn)槲矚馀欧哦鴳峙履切r(shí)刻?，F(xiàn)在多虧混合動(dòng)力汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)的新的啟停功能，這些
2019-01-22 13:33:03
tnelson654 ：ADI應(yīng)用系統(tǒng)部總監(jiān)今天早上，我騎車(chē)去市中心買(mǎi)咖啡途中，在左轉(zhuǎn)雙車(chē)道上等候，周?chē)际瞧?chē)。我曾因?yàn)槲矚馀欧哦鴳峙履切r(shí)刻。現(xiàn)在多虧混合動(dòng)力汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)的新的啟停功能，這些
2018-10-11 10:50:13
電力電子和微電子技術(shù)的迅速發(fā)展，使得交直流傳動(dòng)系統(tǒng)的自適應(yīng)控制問(wèn)題越來(lái)越引起人們的重視，國(guó)內(nèi)外的許多學(xué)者對(duì)其投以極的關(guān)注?！督恢绷?b class="flag-6" style="color: red">傳動(dòng)系統(tǒng)的自適應(yīng)控制》以正實(shí)誤差傳遞函數(shù)條件下的參數(shù)調(diào)整算法為主
2009-03-30 17:28:48
又將如何工作？本白皮書(shū)中，我們將描述48 V、400 V或800 V HEV和EV中的新型加熱和冷卻控制模塊。從那里，您將通過(guò)示例和
系統(tǒng)圖了解這些模塊中獨(dú)特的子
系統(tǒng)。另外，我們將通過(guò)回顧這些子
系統(tǒng)的功能
解決方案來(lái)幫您規(guī)劃實(shí)現(xiàn)方式。閱讀 “如何為
混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)加熱和冷卻
系統(tǒng)?！?/div>
2022-11-07 07:45:44
交流傳動(dòng)系統(tǒng)高性能控制及MATLAB/SIMULINK建模PDF首頁(yè) >工學(xué)力學(xué)字號(hào)：小中大評(píng)論：0 條評(píng)論：0 條交流傳動(dòng)系統(tǒng)高性能控制及MATLAB/SIMULINK建?！咀鳌≌摺?英)海
2021-09-13 08:40:07
GB/T12668《調(diào)速電氣傳動(dòng)系統(tǒng)》分為以下部分:第1部分;:一般要求低壓直流調(diào)速電氣傳動(dòng)系統(tǒng)額定值的規(guī)定第2部分:一般要求低壓交流變頻電氣傳動(dòng)系統(tǒng)額定值的規(guī)定第3部分:電磁兼容性要求及其特定
2021-09-06 06:21:53
本文以一種電機(jī)并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)成功實(shí)現(xiàn)為背景，從系統(tǒng)角度介紹了混合動(dòng)力汽車(chē)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能及效果。
2021-05-12 06:18:20
車(chē)輛制造商意識(shí)到變速箱和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)是提高燃油效率最有效的手段。這一改進(jìn)可通過(guò)優(yōu)化預(yù)先確定的轉(zhuǎn)速換擋和每一檔位換擋點(diǎn)，并全方位考慮車(chē)輛的載重狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)。為了實(shí)現(xiàn)理想的效率，制造商對(duì)于在傳動(dòng)系統(tǒng)中使用的傳感器的性能、靈活性和可靠性提出了更高要求。
2020-08-21 07:33:23
請(qǐng)教一下同功率的交流傳動(dòng)系統(tǒng)與直流傳動(dòng)系統(tǒng)那個(gè)省能耗?
2024-01-09 08:10:04
描述 TIDA-00796 參考設(shè)計(jì)是基于片上系統(tǒng) (SoC) PGA411-Q1 傳感器接口的完整旋轉(zhuǎn)變解碼解決方案。此設(shè)計(jì)的典型應(yīng)用是用于電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和混合電動(dòng)汽車(chē) (HEV) 動(dòng)力
2018-11-26 11:50:29
文章目錄Introduction帶齒輪傳動(dòng)的機(jī)車(chē)-軌道空間耦合動(dòng)力學(xué)模型Experiments and ResultsConclusionIntroduction在運(yùn)行過(guò)程中，由于齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)繼承
2021-08-27 06:29:31
摩托車(chē)動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算機(jī)模擬及其傳動(dòng)系的優(yōu)化本文以提高摩托車(chē)動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)論述了提高摩托車(chē)動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性的意義措施和方法從優(yōu)化匹配動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)以提高摩托車(chē)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性出發(fā)提出
2009-12-02 13:01:26
汽車(chē)電子——整車(chē)電氣網(wǎng)絡(luò)和混合傳動(dòng)系統(tǒng)（一）一、總覽整車(chē)電氣網(wǎng)絡(luò)的基本元素內(nèi)燃機(jī)（Verbrennungsmotor）：將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能發(fā)電機(jī)（Generator）：將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能電池
2021-08-31 06:37:47
混合動(dòng)力汽車(chē)電控系統(tǒng)的硬件是怎樣設(shè)計(jì)的？混合動(dòng)力汽車(chē)電控系統(tǒng)的軟件是怎樣設(shè)計(jì)的？
2021-05-11 06:37:09
在一臺(tái)汽車(chē)中共存所具有的挑戰(zhàn)性。傳動(dòng)系統(tǒng)中的牽引電機(jī)、轉(zhuǎn)向、車(chē)載充電、壓縮機(jī)以及再生制動(dòng)等這些負(fù)載需要 1kW 以上的電源，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于之前的需求。處理信息娛樂(lè)、儀表盤(pán)和安全應(yīng)用中使用的傳統(tǒng) 12V 電池
2018-09-17 15:54:22
汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一體化智能控制是什么？汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一體化控制系統(tǒng)由什么組成？智能控制技術(shù)及其在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用是什么
2021-05-17 06:32:25
汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)解決方案集錦 TOP1 LIN步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器解決方案 步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是由步進(jìn)電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器構(gòu)成的。步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能不但取決于步進(jìn)電機(jī)自身的性能，更取決于步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器
2015-04-20 09:48:48
目前，電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)新領(lǐng)域，實(shí)際上電傳動(dòng)系統(tǒng)早在數(shù)十年前就已經(jīng)應(yīng)用于礦用卡車(chē)，到今天已經(jīng)發(fā)展的非常成熟了。電傳動(dòng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)是以發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，完成動(dòng)力傳動(dòng)的。其中，應(yīng)用到變流技術(shù)，電機(jī)控制技術(shù)等電子技術(shù)。
2011-01-14 17:13:09
，而且還比較節(jié)省能源。混合動(dòng)力汽車(chē)BMS系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池的電池電壓、電池電流、電池溫度以及SOC等參數(shù)，使電池能夠均衡充放電，發(fā)揮電池的最大優(yōu)勢(shì)。混合動(dòng)力BMS系統(tǒng)中同樣需要一些高可靠的電源模塊，主要要求有：小體積，長(zhǎng)期穩(wěn)定性好，性能優(yōu)越。
2018-07-25 15:15:17
1.液壓系統(tǒng)的工作原理：1）．液壓是以液體作為工作介質(zhì)來(lái)進(jìn)行能量傳遞和轉(zhuǎn)換的；2）．液壓以液體壓力能來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的；3）．液壓的工作介質(zhì)是在受控制、受調(diào)節(jié)的狀態(tài)下進(jìn)行的。2.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成
2021-07-05 08:01:43
電氣傳動(dòng)系統(tǒng)仿真的新工具——MATLAB5.2電氣系統(tǒng)模塊庫(kù)韋榕 許鎮(zhèn)琳 王秀芝摘要：電氣傳動(dòng)控制系統(tǒng)的仿真通常采用MATLAB4.X或PSPICE軟件，但它們都有不足之處。本文以永磁同步電動(dòng)機(jī)
2021-09-02 07:30:12
怎樣去設(shè)計(jì)一種基于CAN總線(xiàn)的并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)控制系統(tǒng)？并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)控制系統(tǒng)有哪些應(yīng)用？并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)控制系統(tǒng)的通訊管理是怎樣的？
2021-07-01 09:24:21
，使電池能夠均衡充放電，發(fā)揮電池的最大優(yōu)勢(shì)。[供電說(shuō)明]恒浦為汽車(chē)電子混合動(dòng)力車(chē)BMS 系統(tǒng)提供了高可靠的電源解決方案，隔離電源模塊具有體積小，塑封貼片化封裝，B0505S-1W為隔離電池和控制芯片之間
2018-07-25 15:17:37
，并具備適于穩(wěn)定設(shè)計(jì)的熱傳感器接口?！ D4：采用AUIR3240S和AUIRF1324S-7P的雙電池系統(tǒng)解決方案?！ ∥?b class="flag-6" style="color: red">混合動(dòng)力起止系統(tǒng)的光明前途取決于很多因素——如何降低啟動(dòng)電壓降、如何將更多
2012-12-20 14:15:13
/電動(dòng)汽車(chē)？集成動(dòng)力總成終端設(shè)備組件能夠?qū)崿F(xiàn)以下優(yōu)勢(shì)：提高功率密度。提高可靠性。優(yōu)化成本。簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)和組裝，并支持標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化。高性能集成動(dòng)力總成解決方案：電動(dòng)汽車(chē)普及的關(guān)鍵 閱讀白皮書(shū)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀實(shí)現(xiàn)
2022-11-04 06:20:10
介紹了熱軋廠(chǎng)出爐C輥道原直流傳動(dòng)系統(tǒng)的概況，并分析了該直流傳動(dòng)系統(tǒng)存在的問(wèn)題。討論了輥道傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)和輥道調(diào)速控制系統(tǒng)的要求。根據(jù)改造要求，設(shè)計(jì)了輥道U/f交流變
2009-03-18 08:42:00
11 幾乎所有的汽車(chē)制造商都準(zhǔn)備將其混合動(dòng)力車(chē)輛以不同的策略推向市場(chǎng)。進(jìn)入市場(chǎng)第一階段中主要是如何最好地使混合動(dòng)力與采用常規(guī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛相溶合。可是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)也
2009-04-07 10:58:0148 燃料電池轎車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性仿真分析——系統(tǒng)非線(xiàn)性動(dòng)態(tài)特性分析摘要：某燃料電池轎車(chē)在加速起動(dòng)與回饋制動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生明顯的縱向沖擊抖振現(xiàn)象。針對(duì)
2009-11-04 09:40:0330 機(jī)床進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是機(jī)床設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)，系統(tǒng)中的不確定因素導(dǎo)致被控對(duì)象參數(shù)不確定，對(duì)控制器提出很高的要求。文章使用定量反饋理論這種魯棒控制設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)控
2009-12-19 14:33:0610 傳動(dòng)系統(tǒng)感應(yīng)式行程開(kāi)關(guān)電路
2009-02-09 12:51:26855 
實(shí)驗(yàn)四、機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、拼裝及運(yùn)動(dòng)分析實(shí)驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?.認(rèn)識(shí)典型機(jī)構(gòu)2.設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)足不同運(yùn)動(dòng)要求的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)3.拼裝機(jī)構(gòu)系統(tǒng)4.對(duì)運(yùn)動(dòng)構(gòu)
2009-03-13 11:49:545225 
Y3150E型滾齒機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)圖
2009-03-18 14:18:258910 
PLC在造紙機(jī)同步傳動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用
在塑料、印染以及造紙紡織等業(yè)生產(chǎn)中，往往具有很多個(gè)同步傳動(dòng)單機(jī)，每個(gè)機(jī)組都有各自獨(dú)立的拖
2009-06-18 13:06:591673 
造紙機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障分析
造紙機(jī)電氣傳動(dòng)控制系統(tǒng)性能的好壞是決定一臺(tái)造紙機(jī)能否高效率、高質(zhì)量進(jìn)行生產(chǎn)的前提，那么對(duì)于
2009-06-19 14:19:023182 
汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一體化智能控制技術(shù)研究
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的要求越來(lái)越高。為了追求汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、安全性和舒適性，世界各國(guó)不斷運(yùn)
2009-12-19 09:03:231364 
Freescale汽車(chē)啟停系統(tǒng)解決方案
啟停系統(tǒng)是汽車(chē)電氣化的第一步。這個(gè)系統(tǒng)同樣也被認(rèn)為是輕度油電混合（micro-hybrid）技術(shù)。在汽車(chē)根
2010-04-13 10:09:24797 
Freescale的安全汽囊系統(tǒng)解決方案
汽囊系統(tǒng)的核心元件是一個(gè)將16位或32位MCU與一套本地加速傳感器相結(jié)合的控制裝置。根據(jù)系統(tǒng)的復(fù)雜程度
2010-04-13 10:12:02707 
為設(shè)計(jì)出高效、高質(zhì)量 齒輪傳動(dòng) 系統(tǒng)。通過(guò)采用集中質(zhì)量法建立單對(duì)直齒漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪動(dòng)力學(xué)模型。利用三維CAD設(shè)計(jì)軟件UG建立齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)體模型并用大型動(dòng)力學(xué)仿真軟件AD
2011-07-22 16:04:1929 文章討論基于 SIMULINK 可視化動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)的交流傳動(dòng)系統(tǒng)仿真方法。首先介紹了MATLAB5.2版本新增加的POWERSYS工具箱,以之仿真了一個(gè)異步電機(jī)的矢量控制閉環(huán)系統(tǒng),并分析了其優(yōu)缺點(diǎn)。進(jìn)
2011-07-22 18:06:4656 電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)原理是直接將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳給汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)軸。汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力能源，通過(guò)混合使用熱能和電能兩套系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)汽車(chē)。
2011-12-28 10:52:103011 
混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)需要解決很多技術(shù)問(wèn)題，比如控制策略的設(shè)計(jì)、內(nèi)燃機(jī)燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化、蓄電池的改進(jìn)、傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)和新材料新工藝的應(yīng)用等等。 1、控制系統(tǒng) 這里的控制
2012-05-10 11:49:011180 汽車(chē)混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案 ，很火的內(nèi)容
2016-01-06 15:30:161 基于模糊-PID控制的主從電機(jī)同步傳動(dòng)系統(tǒng)-2008。
2016-04-05 16:43:1315 現(xiàn)代PWM傳動(dòng)系統(tǒng)中電磁干擾的研究，有興趣的同學(xué)可以下載學(xué)習(xí)
2016-04-27 15:28:399 在汽車(chē)設(shè)計(jì)中，汽車(chē)混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案
2016-05-24 16:45:550 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)電氣化，要求符合汽車(chē)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的高性能半導(dǎo)體芯片。因此，在功率半導(dǎo)體和汽車(chē)電子領(lǐng)域都具備技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)，是在新興的電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)（（H）EV）市場(chǎng)取得成功的必要條件。
2016-11-05 03:55:111245 
豐田汽車(chē)公司2016年12月6日發(fā)布了支持該公司獨(dú)有設(shè)計(jì)手法“TNGA（豐田新全球架構(gòu)）”的新型動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
2016-12-09 16:56:31669 雙饋風(fēng)機(jī)虛擬慣量控制對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)扭振影響_章德
2017-01-08 13:15:480 ABB礦井提升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)
2017-01-21 11:54:392 汽車(chē)中的微控制器數(shù)量正在穩(wěn)步增加，其中一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域是減少燃料消耗。因此，一些制造商正在設(shè)計(jì)和制造用于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的微控制器。
2017-06-11 10:27:476 電傳動(dòng)技術(shù)是指用電動(dòng)機(jī)把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的技術(shù) 電動(dòng)機(jī)通過(guò)壓縮機(jī)、泵等改變成流體動(dòng)力去驅(qū)動(dòng)各種機(jī)械工作 電不僅用作動(dòng)力，也宜用作控制 電氣傳動(dòng)系統(tǒng)包括三部分：控制部分、功率部分、電動(dòng)機(jī)。
2017-10-09 17:21:374 1動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 近期開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品普遍使用高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)換擋變速器和安裝有限滑差速器的驅(qū)動(dòng)橋。發(fā)動(dòng)機(jī)電子監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)輸出功率與液壓系統(tǒng)作業(yè)工況的最佳匹配。 1．1發(fā)動(dòng)機(jī) （1）為了解決高效
2017-10-13 17:56:4314 基于提高物聯(lián)網(wǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞能力的目的，采用基于能耗最低的物聯(lián)網(wǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞能力優(yōu)化方法，建立傳遞路徑分析模型，通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞路徑的原理分析，建立物聯(lián)網(wǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力方程，獲得物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)路徑
2017-11-03 15:44:4513 五年前還很少有人會(huì)預(yù)料到，2017年全球汽車(chē)動(dòng)力總成、傳動(dòng)系統(tǒng)和燃料領(lǐng)域的格局會(huì)如此多樣化。然而如今，幾乎所有人都認(rèn)為無(wú)論是要達(dá)到歐洲、北美以及亞洲等地區(qū)最新的減排標(biāo)準(zhǔn)，還是要達(dá)成更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的電動(dòng)化目標(biāo)，發(fā)展各種類(lèi)型的混合動(dòng)力汽車(chē)都十分重要。
2017-11-30 17:35:409024 燃料電池汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動(dòng)機(jī)供電,再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),就可使車(chē)輛在路上行駛,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2-3倍。燃料電池
2018-05-21 17:29:003442 
插電式混合動(dòng)力簡(jiǎn)單說(shuō)就是能外接充電電源的混合動(dòng)力車(chē)輛。他既有傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱，也有電動(dòng)車(chē)的電池、電機(jī)、控制電路。而且電池容量比較大，有充電接口。
2017-12-20 17:33:5832149 ，簡(jiǎn)稱(chēng)PHEV）就是能外接充電電源的混合動(dòng)力車(chē)輛，既有傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、油箱，也有電動(dòng)車(chē)的電池、電機(jī)、電控。
2017-12-21 11:22:2527892 本問(wèn)介紹了液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的形式及禁忌、詳細(xì)的介紹了液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容和一般流程，最后介紹了液壓控制禁忌及分支管路的功率分配問(wèn)題。
2018-01-04 13:56:058376 
本文以液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用為中心，主要介紹了液壓傳動(dòng)的綜合應(yīng)用領(lǐng)域、液壓傳動(dòng)在日常生活中的應(yīng)用、液壓傳動(dòng)技術(shù)在礦井提升系統(tǒng)中的應(yīng)用以及液壓傳動(dòng)在機(jī)械中詳細(xì)的應(yīng)用。
2018-01-04 14:20:4146974 耦合動(dòng)力學(xué)模型；以彈性扭矩軸兩端的轉(zhuǎn)速差為反饋狀態(tài)變量，設(shè)計(jì)了傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)載荷自抗擾轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償控制器，該控制器以彈性軸兩端的轉(zhuǎn)速差等于零為跟蹤目標(biāo)，將動(dòng)載荷抑制問(wèn)題轉(zhuǎn)換成目標(biāo)軌跡跟蹤問(wèn)題，通過(guò)控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩來(lái)
2018-01-19 17:27:332 我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力并不是直接作用于車(chē)輪上來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的，而是需經(jīng)過(guò)一系列的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。那動(dòng)力到底如何傳遞到車(chē)輪的？下面我們了解一下汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)是怎樣工作的。
2018-07-04 10:55:0025985 
這種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是在一種車(chē)速可達(dá)到160 km/h的C級(jí)前輪驅(qū)動(dòng)樣車(chē)基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)的。這種由兩個(gè)分支變速器組成的車(chē)橋變速器（圖1和圖2）由兩個(gè)轉(zhuǎn)速高達(dá)30000 r/min的結(jié)構(gòu)相同的永磁同步電機(jī)
2019-08-15 14:22:472758 
為了多方面地了解混合動(dòng)力卡車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性能與排放特性的關(guān)系，使用了結(jié)合仿真模型與實(shí)際機(jī)組，采用了可以實(shí)時(shí)控制與評(píng)價(jià)的混合動(dòng)力-傳動(dòng)系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)裝置(明電舍公司制EVREV0)。試驗(yàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)使用實(shí)體發(fā)動(dòng)機(jī)，而其他組成設(shè)備則利用模型，在本系統(tǒng)中構(gòu)建了假定的混合動(dòng)力卡車(chē)。
2019-08-16 15:07:452769 
發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，是要經(jīng)過(guò)一系列的動(dòng)力傳遞裝置才到達(dá)驅(qū)動(dòng)輪的。發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，稱(chēng)為汽車(chē)的傳動(dòng)系，主要由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器以及半軸等部分組成。
2019-11-04 10:06:452519 在下圖所示的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，極其精確的電子傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)控各種情況以提高效率。
2020-01-24 17:54:004531 正如我們所知，無(wú)論是提高內(nèi)燃機(jī)的效率，還是設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē) （EV） 或混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) （HEV），電氣化都有助于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)取得重大進(jìn)展。下面我們除了介紹汽車(chē)電氣化能夠?yàn)閮?nèi)燃機(jī) （ICE） 中的動(dòng)力
2020-01-01 16:10:00795 
在產(chǎn)品方面，從2021年開(kāi)始，在過(guò)渡到創(chuàng)建增強(qiáng)的智能車(chē)輛體系結(jié)構(gòu)的過(guò)渡中，將淘汰多達(dá)50%的傳統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)變型，以支持更多的電氣化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
2020-03-15 16:37:002111 在紙機(jī)分部傳動(dòng)系統(tǒng)中， 多臺(tái)電機(jī)的同步傳動(dòng)控制（無(wú)論交流傳動(dòng)還是直流傳動(dòng)） 問(wèn)題是傳動(dòng)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵， 它直接影響系統(tǒng)的可靠性和控制精度， 影響產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量。
2020-03-30 11:57:02712 的研究現(xiàn)狀提出了課題的研究意義，并提出了課題所要研究的內(nèi)容和所要達(dá)到的預(yù)期目標(biāo)。為了順利的完成課題，先提出了 360 噸礦用自卸車(chē)的總體研究方案。由于各種類(lèi)型的電傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)不同，還需要根據(jù)礦用自卸車(chē)的使用要求選擇
2020-04-15 08:00:000 隨著邊緣人工智能的進(jìn)步，微型傳動(dòng)系統(tǒng)可以在性能和功耗方面幫助服務(wù)機(jī)器人進(jìn)行智能驅(qū)動(dòng)方面齒輪和空間優(yōu)化。
2020-05-10 10:19:001161 ASIL'D'系統(tǒng)SPC5 MCU系列,是32位MCU汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案，也是32位Power Architecture MCU。
2020-06-30 10:20:004340 微型傳動(dòng)系統(tǒng)采用模具成型工藝制造的微型、精密齒輪零件以及微型傳動(dòng)系統(tǒng)，具有質(zhì)量輕、能耗低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)勢(shì)。隨著移動(dòng)通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、高端電子技術(shù)等為代表的新一代信息技術(shù)不斷發(fā)展，微型傳動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。
2020-11-26 16:21:053035 
分析混合動(dòng)力汽車(chē)的整體控制要求以及各控制模塊之間的任務(wù)分配。在研究CAN總線(xiàn)通信技術(shù)電路的基礎(chǔ)上，選取P80C592作控制芯片，研究設(shè)計(jì)了CAN通信模塊的硬件電路和軟件工作流程。根據(jù)HEV發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了整車(chē)控制方案，并給出整車(chē)控制邏輯的軟件。
2021-04-20 09:41:4510 S120公共直流母線(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)說(shuō)明。
2021-05-09 11:25:044 基于高性能DSP-的交流傳動(dòng)系統(tǒng)研究(led恒流驅(qū)動(dòng)電源軟件流程圖)-基于高性能DSP-的交流傳動(dòng)系統(tǒng)研究這是一份非常不錯(cuò)的資料，歡迎下載，希望對(duì)您有幫助！
2021-07-26 13:25:355 機(jī)械、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介
2021-12-27 10:36:240 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的電氣化提升 — 情況與原因
2022-11-04 09:52:460 如何設(shè)計(jì)一個(gè)伺服傳動(dòng)系統(tǒng)？
2023-02-01 11:08:23228 :發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪在機(jī)械上完全解耦，控制策略簡(jiǎn)單
3)電動(dòng)機(jī)(Motor)與車(chē)輪:傳動(dòng)系統(tǒng)可簡(jiǎn)化為單檔固定速比裝置(特性決定)
2023-02-22 11:30:23370 本輪融資將夯實(shí)智同科技于機(jī)器人用高精密減速機(jī)領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，助力公司成為全球領(lǐng)先的機(jī)器人傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案服務(wù)商，并為公司全面啟動(dòng)科創(chuàng)板申報(bào)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2023-03-16 09:43:17392 汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是位于發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)車(chē)輪之間的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳輸給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，以保
障汽車(chē)在各種行駛條件下正常行駛所需的驅(qū)動(dòng)力，并使汽車(chē)具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可以根據(jù)汽車(chē)動(dòng)力
源的不同分為傳統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和純電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。
2023-06-02 15:35:320 掌握主動(dòng)權(quán)，國(guó)內(nèi)各大零部件公司和主機(jī)廠(chǎng)OEM依然非常需要建立起自主的開(kāi)發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證能力。經(jīng)緯恒潤(rùn)擁有著十多年傳統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)HIL仿真設(shè)備開(kāi)發(fā)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，可提供完整
2021-10-11 18:47:15376 
直流電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)長(zhǎng)期的，不間斷的工作活荷載分多，涉及范圍廣，由于環(huán)境的變化，氣候變化，污染，老化所引起的高溫老化，電纜終端，構(gòu)件的損傷和設(shè)備本身的絕緣水平下降引起的其他問(wèn)題。在一般情況下
2022-06-27 14:08:43901 
電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)主要包括電動(dòng)機(jī)、 動(dòng)力電池、傳動(dòng)系和控制系統(tǒng)4個(gè)部分，本文針對(duì)一款純電動(dòng)廂式物流車(chē)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和研究。整車(chē)基本參數(shù)見(jiàn)表1所列,性能指標(biāo)要求見(jiàn)表2所列。
2023-07-01 10:41:54437 
PT500典型工程裝備動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)故障模擬及測(cè)試平臺(tái)是一種用于模擬和測(cè)試工程裝備動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)故障的設(shè)備。以下是一些應(yīng)用場(chǎng)景
2024-02-21 18:00:03229 
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