新能源汽車普及還需要做那些準(zhǔn)備？

　　在環(huán)保、能源以及相關(guān)優(yōu)惠政策的推動(dòng)之下，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。2015年北京市新增了2.35萬輛新能源車。北京兩會(huì)期間，市長王安順在2016年的工作報(bào)告中“三、四、五、六”四個(gè)篇幅談及環(huán)境治理和新能源汽車問題，在報(bào)告多個(gè)重要篇章里也特意提到能源建設(shè)、新能源汽車建設(shè)、大氣污染治理的相關(guān)問題。北京市政協(xié)委員、集美控股集團(tuán)董事局主席趙建國在做客千龍網(wǎng)訪談間時(shí)表示，在大力支持新能源汽車發(fā)展的同時(shí)，需要控制傳統(tǒng)汽車的總量，給新能源汽車的發(fā)展提供空間。

　　新能源發(fā)展勢(shì)在必行

　　趙建國談到，目前北京市機(jī)動(dòng)車近560萬輛，北京有關(guān)部門已經(jīng)提出來能否設(shè)置一個(gè)天花板，將北京機(jī)動(dòng)車控制在600萬輛。他認(rèn)為，如果傳統(tǒng)汽車控制不住，新能源汽車又沒有發(fā)展起來，這等于“肝炎患者又趕上糖尿病”，因此想要調(diào)解這個(gè)矛盾，需對(duì)傳統(tǒng)汽車做一些調(diào)整，將舊有的傳統(tǒng)汽車控制在原有的總量中。一方面需限制現(xiàn)有新汽車號(hào)的發(fā)放，同時(shí)讓原有的汽車號(hào)活躍起來。由于單雙號(hào)限行時(shí)，人們擔(dān)憂限制出行，手中備有空閑的資源，在一定程度上造成了資源的浪費(fèi)。對(duì)于不久前網(wǎng)上出現(xiàn)的售賣以及出租車牌的現(xiàn)象，趙建國表示，并不是要進(jìn)行一味的打擊，“古來治水有疏、有堵”，可以將其合理引入市場拍賣程序，讓它進(jìn)入市場流通。

　　據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國新能源汽車保有量達(dá)58.32萬輛，與2014年相比增長169.48%。其中，純電動(dòng)汽車保有量33.2萬輛，占新能源汽車總量的 56.93%，與2014年相比增長317.06%。

　　趙建國表示，從國家戰(zhàn)略角度來說，發(fā)展新能源勢(shì)在必行，首先由于國家高速發(fā)展，能源奇缺，目前國家60%的能源依賴進(jìn)口，60%中有90%需要通過海運(yùn)，而海運(yùn)里面有90%需要靠外國船隊(duì)來進(jìn)行運(yùn)輸，如果一旦發(fā)生戰(zhàn)爭能源就變得非常困難。其次目前的儲(chǔ)藏能力很弱，儲(chǔ)存不多，而且多數(shù)是現(xiàn)使現(xiàn)用。從環(huán)保方面來說，自冬季采暖以來，霧霾天氣紅色預(yù)警連續(xù)發(fā)生，發(fā)展新能源已經(jīng)到了迫不及待的程度。第三能源存在高度浪費(fèi)的問題，他表示，白天電費(fèi)最貴時(shí)1.3-1.4元/度，而夜間低谷時(shí)是0.3元/度，但是沒人用。如果盡快發(fā)展新能源，加大能源的儲(chǔ)備，夜里低谷時(shí)間充電，白天使用是最好的方式，而新能源汽車恰恰是最佳路徑。

　　此外，他認(rèn)為新能源汽車發(fā)展有幾大好處，第一個(gè)好處可以為國家能源戰(zhàn)略危機(jī)增上一把力，第二可以為北京的碧水藍(lán)天出一份力，因?yàn)樾履茉雌囀橇闩欧?。第三老百姓個(gè)人可以省錢，第四因?yàn)樾履茉葱袠I(yè)是一個(gè)藍(lán)海，無論對(duì)國家、對(duì)地方、對(duì)企業(yè)都是好事。

　　在費(fèi)用方面，他做了簡單的估算，如果集美北京現(xiàn)在有300多輛免費(fèi)班車，將免費(fèi)班車換成現(xiàn)在15座上海汽車廠生產(chǎn)的豪華裝備的大巴車，這個(gè)車正常要有汽柴油車百公里需要用15升油，但是如果改成新能源汽車它是75度電可以跑200公里，每百里如果夜里自有充電樁、夜里自己充電，百公里只需要十三四元錢就夠了，如果同樣使用汽柴油車需要70-80元錢。這意味著，使用充電汽車百公里和汽柴油百公里能差到80%，就是能少80%的油，只花20%的費(fèi)用。從某種意義上，如果集美班車每天跑150公里，二年省出的汽柴油費(fèi)可以買一輛新車?！岸胰绻谛^(qū)里面裝上充電樁，用自己的電進(jìn)行充電，那個(gè)費(fèi)用是極其便宜。”

　　新能源汽車發(fā)展需要設(shè)備配套

　　但同時(shí)，他也提出新能源汽車發(fā)展存在的問題，一方面充電樁和新能源汽車不配套，另外則是新能源車與設(shè)備不配套。全國聯(lián)網(wǎng)到處有加油站，加油很方便，但目前影響新能源汽車發(fā)展的核心是在充電樁上，“如同一個(gè)瓶頸，卡住了新能源汽車發(fā)展的脖子。如果我們?cè)谛履茉闯潆姌渡舷麓罅?，把充電樁問題解決了，新能源汽車就可以迅速普及起來。”

　　他提出，這些問題需要政府和企業(yè)合力解決，政府給予相應(yīng)的補(bǔ)貼，企業(yè)積極的加入進(jìn)來，目前已經(jīng)有幾家上市公司愿意出資免費(fèi)到小區(qū)安裝充電樁。集美集團(tuán)計(jì)劃，2016年最少拿出2000萬自由的資金直接補(bǔ)充到充電樁的建設(shè)上。

　　北京市人大常委、北京市第十二中學(xué)校長李有毅在做客千龍網(wǎng)訪談間時(shí)也表示，他的兩會(huì)議案中也涉及增加新能源汽車充電樁的問題。他認(rèn)為，新能源汽車要大力發(fā)展，同時(shí)也要關(guān)注它的更新?lián)Q代。而且需要增加充電樁的數(shù)量，為購買新能源汽車的市民出行、充電提供便利。

　　據(jù)了解，截至2015年底，北京市累計(jì)建成充電樁2.1萬根。2015年新建的充電樁共有4000多根，北京市充電樁覆蓋密度大約是每5公里能找到一處，北京市科委新能源與新材料處長許心超在接受記者采訪時(shí)表示，在2016年這個(gè)密度有望繼續(xù)提升到每3公里一處，預(yù)計(jì)2016年再增公共充電樁數(shù)量不低于5000根。而且2016年北京新能源車配置指標(biāo)為6萬輛。

　　據(jù)了解，續(xù)航里程的擔(dān)憂、充電不方便、新能源車產(chǎn)品選擇較少等問題仍是新能源車走進(jìn)百姓家的障礙。許心超則表示，以前那些續(xù)航里程只有100多公里的車，已經(jīng)賣不動(dòng)了，自然會(huì)被淘汰。到2016年，新推出的新能源電動(dòng)汽車的續(xù)航里程將都達(dá)到250公里以上。我們的電池進(jìn)步速度大概是每年10%到15%，所以市場會(huì)逼著企業(yè)去推出新的、續(xù)航里程更長的車。

　　2016年之前，新能源汽車的推進(jìn)主要還是政府主導(dǎo)，充電樁的設(shè)置也是政府為主?，F(xiàn)在進(jìn)入第二個(gè)階段，也就是市場主導(dǎo)，充電樁由市場決定選址。

　　許心超表示，2016年將有更多利好消息助推新能源車普及，采取先申請(qǐng)先配置的不搖號(hào)政策，充電樁的新增量、覆蓋范圍、電池的續(xù)航里程都將有長足的進(jìn)步，加之今年新能源車產(chǎn)品陸續(xù)推出，北京的新能源車還將是爆發(fā)的增長態(tài)勢(shì)。