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電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車電子>新能源汽車>觀致聯(lián)合柯尼塞格打造三門轎跑?大量使用了碳纖維!

觀致聯(lián)合柯尼塞格打造三門轎跑?大量使用了碳纖維!

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中國碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速 成功研制T800碳纖維趕超日本

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碳纖維復(fù)合材料低速?zèng)_擊特性及損傷分析研究

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國外一項(xiàng)研究表明碳纖維可用作電池電極直接儲(chǔ)存電能 用在汽車上重量可減少50%

據(jù)外媒報(bào)道,瑞典查爾姆斯理工大學(xué)(Chalmers University of Technology)的一項(xiàng)研究表明,碳纖維可用作電池電極,直接儲(chǔ)存電能。
2018-10-22 14:53:301384

打破固有思維 重樹碳纖維國產(chǎn)化主流工藝

身兼國家碳纖維工程技術(shù)研究中心主任、北化碳纖維及功能高分子教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、碳纖維及復(fù)合材料研究所所長等職,徐樑華扎根碳纖維研究領(lǐng)域已30多年,經(jīng)歷了國產(chǎn)碳纖維發(fā)展的一半歷程。
2019-04-16 11:10:482923

徐樑華:堅(jiān)守碳纖維基礎(chǔ)研究,打破國產(chǎn)高性能碳纖維對(duì)標(biāo)困境

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2019-06-09 17:20:003179

一文了解碳纖維在筆電等3C電子產(chǎn)品外殼上的應(yīng)用

碳纖維復(fù)合材料在筆電外殼的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)突出
2019-07-09 15:57:276191

行業(yè) | 應(yīng)用于快遞無人機(jī)領(lǐng)域的碳纖維復(fù)合材料

隨著無人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展和市場(chǎng)的需求日益強(qiáng)烈,碳纖維復(fù)合材料在快遞無人機(jī)方面的應(yīng)用將會(huì)具有非常大的發(fā)展?jié)摿Α?/div>
2019-07-24 11:31:572522

碳纖維復(fù)合材料 助力了無人機(jī)的設(shè)計(jì)

在瀏覽世界各國的無人機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn),無論是何種外觀、何種應(yīng)用,唯一不變的就是都有著更輕更強(qiáng)的追求,只有如此,無人機(jī)才能勝任更多任務(wù)。在此背景下,碳纖維復(fù)合材料,就成了幫助 無人機(jī)成就逆天設(shè)計(jì)的重要助力。
2019-11-13 17:32:41951

新一代碳纖維地鐵試跑,可全自動(dòng)駕駛

根據(jù)廣州增城發(fā)布的消息,新一代碳纖維地鐵在廣州試跑,時(shí)速可達(dá)140公里,碳纖維車體,車窗可變觸摸屏,還擁有全自動(dòng)駕駛能力。
2019-12-02 11:29:132562

新一代碳纖維地鐵在廣州試跑,地鐵牽引系統(tǒng)節(jié)能15%以上

12月2日消息,根據(jù)廣州增城發(fā)布的消息,新一代碳纖維地鐵在廣州試跑,時(shí)速可達(dá)140公里,碳纖維車體,車窗可變觸摸屏,還擁有全自動(dòng)駕駛能力。
2019-12-02 14:35:303509

業(yè)內(nèi)首款采用炭纖維材質(zhì)的安卓手機(jī)亮相 厚度只有6.3mm且重量僅125g

碳纖維作為一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它的密度只有鋁合金的一半,不銹鋼的1/5,但是抗拉強(qiáng)度是鋼的四倍以上。此前有不少頂級(jí)筆記本會(huì)采用碳纖維外殼,但是至今卻鮮有見到采用碳纖維材質(zhì)的智能手機(jī)。
2020-03-02 13:54:321899

全球首款碳纖維Carbon 1 MKII手機(jī),搭載聯(lián)發(fā)科Helio P90處理器

  在過去的十年里,我們看到了由塑料、玻璃和陶瓷制成的智能手機(jī),但是沒有碳纖維,盡管它重量輕,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,但其信號(hào)阻斷特性意味著它不適合用在智能手機(jī)上使用。但德國公司Carbon Mobile推出
2020-03-02 16:01:303643

日本研發(fā)新型熱塑性碳纖維復(fù)合材料,適用于半導(dǎo)體等精密部件領(lǐng)域

日前,日本的金澤工業(yè)大學(xué)與從事工業(yè)廢棄物處理和回收的三榮興業(yè)公司合作,開發(fā)出了比以往的碳纖維復(fù)合材料強(qiáng)度更高,而且抗靜電性能優(yōu)異的新型熱塑性碳纖維復(fù)合材料(CFRTP)。研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種”增容
2020-03-26 17:28:174180

手持式三維激光掃描儀對(duì)碳纖維異形件的逆向設(shè)計(jì)便攜式

手持式激光三維掃描儀對(duì)碳纖維異形件的逆向設(shè)計(jì) 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 客戶產(chǎn)品 該款產(chǎn)品為碳纖維異形件,在很多物件中,很多結(jié)構(gòu)件都需要定制,因?yàn)椴皇撬械慕Y(jié)構(gòu)件都是規(guī)則的,更多的是一些異形零件。碳纖維異形件質(zhì)量
2020-04-10 15:08:42857

碳纖維復(fù)合材料在骨外科醫(yī)療中的應(yīng)用分析

碳纖維復(fù)合材料已廣泛應(yīng)用于醫(yī)學(xué)的各個(gè)領(lǐng)域,除了用于X光、CT、B超等檢查用的碳纖維床板、頭托、腹板等常見醫(yī)療輔助設(shè)備外。
2020-04-14 17:31:031038

歷兩代人心血,助推國產(chǎn)碳纖維快速應(yīng)用

近30年過去了,當(dāng)年由蔡華甦老教授一手創(chuàng)建的山大碳纖維中心已經(jīng)傳到了第二代管理人朱波教授手上,山大碳纖維中心也發(fā)展成國內(nèi)三大知名碳纖維研究中心之一,且在相當(dāng)程度上引領(lǐng)了我國碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向。
2020-05-06 14:54:302395

3D打印中的碳纖維,碳纖維的制造方法

自1970年代以來,由于碳纖維具有很高的強(qiáng)度重量比和剛度,因此已被用作相對(duì)便宜的替代金屬,如鈦材料等。
2020-05-26 17:57:174506

復(fù)合材料3D打印技術(shù)的應(yīng)用之碳纖維

3D打印中最廣泛使用的碳纖維形式是短切碳纖維絲。有多種短切碳纖維混合物可供選擇,3DXTECH提供了一些最多樣化的類型,其中包括高溫?zé)崴苄运芰献鳛榛|(zhì)材料。
2020-05-28 11:42:524620

無人機(jī)使用碳纖維復(fù)合材料的四大優(yōu)點(diǎn)

由于無人機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中不需要考慮人的生理承受能力限制,能更專注的針對(duì)無人機(jī)的機(jī)動(dòng)性能進(jìn)行設(shè)計(jì),使其在材料選用上具有—些有別于載人飛機(jī)的新特點(diǎn)。再加上無人機(jī)往往被用來執(zhí)行空中偵察、監(jiān)視、通信、反潛、電子干擾等特殊任務(wù),也使得碳纖維復(fù)合材料在多個(gè)方面都體現(xiàn)出了其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。
2020-05-28 15:20:583574

這家企業(yè)成為了碳纖維熱塑性復(fù)合材料領(lǐng)域的“黑馬”

碳纖維復(fù)合材料可分為熱固性與熱塑性,熱塑性具有可注塑成型,能夠滿足大量的高速生產(chǎn)的節(jié)奏,以及可回收等優(yōu)勢(shì)。高分子材料畢業(yè)的蔡福泉和他的同學(xué)一起組建了這家公司,攻克這一材料。
2020-06-04 10:27:375980

國內(nèi)碳纖維行業(yè)格局

中簡(jiǎn)科技是國內(nèi)碳纖維行業(yè)的后起之秀。中簡(jiǎn)科技成立于2008年,是一家專業(yè)從事高性能碳纖維及相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和技術(shù)服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè),于2019年5月在創(chuàng)業(yè)板掛牌上市。目前公司生產(chǎn)的ZT7系列
2020-07-01 15:26:396201

碳纖維涂層測(cè)厚儀在碳纖維測(cè)厚上發(fā)揮重大作用

碳纖維作為一種高比輕度,高比模量的增強(qiáng)纖維在先進(jìn)的復(fù)合材料中得到了廣泛的應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料作為一種超高溫耐燒蝕的先進(jìn)復(fù)合材料之一,被廣泛運(yùn)用在航空航天,軍工等領(lǐng)域上,為了防止碳纖維復(fù)合材料在高溫
2021-09-27 17:34:00827

高速磁懸浮輕量化 需要碳纖維

想知道大門里面是獅子還是美人,總得推開門去看看。盡管是一名技術(shù)型人員,丁叁叁卻總能恰到好處地冒出文藝范的金句。 碳纖維復(fù)合材料在軌道交通承載結(jié)構(gòu)的應(yīng)用可行與否,就是丁叁叁口中的美人和獅子。 作為
2020-09-09 10:38:142945

我國碳纖維需求量總體呈增長態(tài)勢(shì),航天領(lǐng)域步入了商業(yè)化進(jìn)程

2019年我國碳纖維主要應(yīng)用在風(fēng)電葉片及體育領(lǐng)域,其中風(fēng)電葉片對(duì)碳纖維需求量占總需求量的36.5%;其次為中國大陸體育和中國臺(tái)灣體育,對(duì)碳纖維需求占總需求比重均為18.5。建筑補(bǔ)強(qiáng)、壓力容器、混配模成型、航空航天及碳碳復(fù)材等領(lǐng)域比重均為3-4%左右。
2020-09-14 15:45:011520

全球首款全碳纖維超級(jí)跑車Apollo Intensa Emozione進(jìn)博會(huì)上正式亮相

根據(jù)澎湃新聞的報(bào)道,在第三屆進(jìn)博會(huì)上,全球首款全碳纖維超級(jí)跑車 Apollo Intensa Emozione 正式亮相,全球限量 10 臺(tái)。 據(jù)介紹,Apollo IE采用了碳纖維車身架構(gòu),包含
2020-11-07 09:58:182400

碳纖維復(fù)合材料在快遞無人機(jī)方面將會(huì)具有具大發(fā)展?jié)摿?/a>

全球首款碳纖維手機(jī)成功問世

相信了解跑車的網(wǎng)友應(yīng)該對(duì)碳纖維這個(gè)詞毫不陌生,靠著質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的材料屬性,幾乎成為每一輛超跑的寵兒。
2021-03-03 11:16:183714

碳纖維熱縮管的規(guī)范特性及其應(yīng)用領(lǐng)域的介紹

一、碳纖維熱縮管規(guī)范特性 碳纖維熱收縮管一般有方形、管狀、異形管等多種形式。加工方法有卷、擠壓、彎曲,表面可分為平紋、斜紋、純黑兩種形式,可以磨砂、光兩種形式處理。常用碳纖維管直徑在5 ~ 120
2021-03-19 12:04:06973

碳纖維散熱技術(shù)催生新一代電動(dòng)超跑

了被應(yīng)用于美國太空總署(NASA)火星任務(wù)的熱管理解決方案,其針對(duì)電池與其他電子裝置應(yīng)用的碳纖維散熱技術(shù),可望實(shí)現(xiàn)新一代的豪華電動(dòng)超跑。
2021-04-03 09:14:002203

你們知道碳纖維是怎樣“煉”成的嗎?

1879年愛迪生曾用纖維纖維,如竹、亞麻或棉紗為原料,首先制得碳纖維并獲得專利,但當(dāng)時(shí)制得的纖維力學(xué)性能很低,工藝也不能工業(yè)化,未能獲得發(fā)展。20世紀(jì)50年代初,由于火箭、航天及航空等尖端技術(shù)
2021-05-11 09:20:467661

碳纖維無人機(jī)更輕更強(qiáng),其優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不僅僅是續(xù)航

作為新興材料的碳纖維也被廣泛應(yīng)用于無人機(jī)制造,應(yīng)用最廣的就是碳纖維無人機(jī)機(jī)殼了。
2022-02-15 14:30:401804

科比特碳纖維無人機(jī)一體化成型 給行業(yè)帶來無限可能

無人機(jī)的輕量化需求促使其機(jī)殼材料不斷地更新?lián)Q代,通過減輕機(jī)身的重量從而延長飛行航時(shí),大大提升無人機(jī)的性能。碳纖維復(fù)合材料具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、熱膨脹系數(shù)小、抗疲性和抗震能力強(qiáng)的特點(diǎn),成為無人機(jī)
2022-03-22 09:16:181679

淺談碳纖維跟數(shù)據(jù)中心的關(guān)聯(lián)

碳纖維是什么,怎么能在數(shù)據(jù)中心變隱形殺手?一般人可能常見的認(rèn)識(shí)就是碳纖維材質(zhì)的裝飾面,碳纖維材質(zhì)的車身/車架等這些生活中常見的應(yīng)用,可能有人還不是很清楚碳纖維跟數(shù)據(jù)中心有什么關(guān)系。
2022-09-21 14:45:42791

碳纖維與碳納米管(CNT)結(jié)合起來

"雖然專利中的信息被成功地用于制造特帕斯卡(terapascal簡(jiǎn)稱TPa)雙強(qiáng)度碳纖維,但我們?nèi)栽趯ふ彝顿Y者和研發(fā)伙伴,以幫助我們實(shí)現(xiàn)專利中其他實(shí)施方案的原理證明,包括超高強(qiáng)度的成型固體物體,"相關(guān)人員補(bǔ)充說。"該專利可用于授權(quán)。
2022-10-27 10:51:00566

碳纖維復(fù)合材料的雷擊致?lián)p過程及損傷機(jī)理分析

雷電是影響飛行安全的重要因素。在現(xiàn)代飛機(jī)的制造中,以碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)為代表的先進(jìn)復(fù)合材料的應(yīng)用日益廣泛,同時(shí)使得雷擊防護(hù)問題變得更加突出。
2022-11-02 09:49:031674

碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)及壓縮破壞

在熱穩(wěn)定化過程中,PAN纖維的線性結(jié)構(gòu)通過環(huán)化、脫氫和氧化等化學(xué)反應(yīng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樘菪徒Y(jié)構(gòu)。在該階段結(jié)束時(shí),PAN纖維獲得足夠的熱穩(wěn)定性,可以承受碳化處理過程中的高溫。
2022-11-23 09:38:032455

碳纖維結(jié)構(gòu)性能對(duì)單向復(fù)合材料壓縮性能的影響

對(duì)于高模量纖維,微晶尺寸相對(duì)較高,因此壓縮性能會(huì)降低。對(duì)于中等模量或標(biāo)準(zhǔn)模量碳纖維,其晶粒尺寸、無支撐長度較低,無序區(qū)域較大,從而提高了抗壓強(qiáng)度。毫無疑問,還有其他因素在起作用,但這也清楚地表明,有一種理想的微觀結(jié)構(gòu),可以實(shí)現(xiàn)微晶尺寸、距離、取向與孔徑和數(shù)量的平衡,從而優(yōu)化壓縮強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度。
2022-12-16 10:24:49807

2023年廣東省碳纖維行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

分城市來看,東莞市、深圳市及廣州市碳纖維行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量較多,碳纖維全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)相對(duì)完善。從產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)企業(yè)分布來看,碳纖維制造企業(yè)主要圍繞深圳、東莞進(jìn)行布局,代表企業(yè)包括領(lǐng)航碳纖維、華創(chuàng)碳纖維等。
2023-02-20 11:14:112659

碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)彎曲試驗(yàn)分享:實(shí)驗(yàn)儀器和流程解析

如何使用萬能試驗(yàn)機(jī)對(duì)碳纖維增塑材料進(jìn)行彎曲試驗(yàn),評(píng)價(jià)材料的強(qiáng)度
2023-05-06 11:09:35450

碳纖維單絲拉伸測(cè)試步驟詳解:ISO 11566:1996標(biāo)準(zhǔn)下萬能拉力試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用

碳纖維是一種具有卓越力學(xué)性能和輕質(zhì)化特性的先進(jìn)纖維材料,被廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、體育器材等領(lǐng)域。為了準(zhǔn)確評(píng)估碳纖維材料的性能,了解其單絲的拉伸性能至關(guān)重要。 本文科準(zhǔn)測(cè)控小編將探討ISO
2023-05-29 10:14:201062

碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線耐張線夾發(fā)熱原因分析

碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線耐張線夾在線路運(yùn)行中有發(fā)熱現(xiàn)象,具體發(fā)熱部位為耐張線夾引流板,其中4顆不銹鋼螺栓溫度最高,部分達(dá)到400 ℃左右。為防止因發(fā)熱而產(chǎn)生線路故障,已對(duì)問題線路做了應(yīng)急處理。為分析耐張線夾引流板發(fā)熱原因,同時(shí)為消除后續(xù)耐張線夾發(fā)熱引發(fā)線路故障提供理論支撐,現(xiàn)對(duì)發(fā)熱耐張線夾做相應(yīng)的試驗(yàn)分析。
2023-06-05 11:12:541058

碳纖維材料生產(chǎn)工藝流程中的溫濕度監(jiān)測(cè)如何實(shí)現(xiàn)

碳纖維材料主要由碳元素組成,具有耐高溫、抗磨擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等特性,質(zhì)量比金屬鋁輕,強(qiáng)度卻高于鋼鐵,是航空航天、軌道交通、土木建筑、能源、軍工等工業(yè)的重要材料。 碳復(fù)合纖維材料的生絲碳化
2023-06-12 13:43:25194

碳纖維復(fù)合材料加工難點(diǎn)及銑削加工電主軸應(yīng)用方案

碳纖維是由有機(jī)纖維經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料,是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料,碳纖維及其復(fù)合材料的已在軍事及民用工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域取得廣泛應(yīng)用,如航天、航空、汽車、電子、機(jī)械、化工等。因此
2021-08-13 13:34:491100

速科德Kasite主軸丨飛機(jī)零部件碳纖維復(fù)合材料曲面鉆孔

碳纖維復(fù)合材料是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料,有著其他傳統(tǒng)材料不可比擬的優(yōu)越性能,在航天航空、軍工、汽車、機(jī)器人等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,是高科技領(lǐng)域中新型工業(yè)材料的典型代表。
2022-09-01 09:50:05444

基于MOF的碳纖維表面改性及其界面與吸波性能研究

溫度、比熱容及熱焓等。基于MOF的碳纖維表面改性及其界面與吸波性能研究【北京化工大學(xué)郭豐勇】基于MOF的碳纖維表面改性及其界面與吸波性能研究上海和晟HS-DSC-1
2022-12-12 14:59:51257

碳纖維復(fù)合材料檢測(cè)外觀尺寸測(cè)量-CASAIM手持式三坐標(biāo)測(cè)量儀器

在復(fù)合材料大家族中,碳纖維復(fù)合材料因其具有碳材料的固有本性特征的同時(shí)又兼具有優(yōu)異的力學(xué)性能,并兼?zhèn)浼徔?b class="flag-6" style="color: red">纖維的柔軟可加工性,從誕生起一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn),在航空航天、汽車、建筑、醫(yī)療等領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛
2023-06-29 16:00:40324

GB/T 3362標(biāo)準(zhǔn)下的碳纖維復(fù)絲拉伸測(cè)試:如何使用材料拉力試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行操作,步驟解析!

碳纖維作為一種具備高比強(qiáng)度、高比模量、耐高溫、耐腐蝕和尺寸穩(wěn)定性等優(yōu)異性能的材料,近年來在各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。然而,由于制備過程中的工藝條件波動(dòng)和內(nèi)在缺陷的存在,導(dǎo)致碳纖維的力學(xué)性能存在一定
2023-07-28 10:57:321233

材料拉力試驗(yàn)機(jī)操作指南:連續(xù)碳纖維長絲和石墨纖維絲束拉伸測(cè)試全流程!

長絲碳纖維和石墨纖維絲束作為先進(jìn)復(fù)合材料的關(guān)鍵組成部分,正引領(lǐng)著材料科技的前沿。 ASTM D4018,作為連續(xù)長絲碳纖維和石墨纖維絲束性能測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)方法,提供了一套完整的測(cè)試流程,涵蓋了從樣品制備到拉伸測(cè)試的各個(gè)環(huán)節(jié)。
2023-08-04 10:28:20256

碳纖維增強(qiáng)塑料帽型試樣的軸向壓縮試驗(yàn):電子萬能試驗(yàn)機(jī)操作步驟詳解!

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展,材料科學(xué)領(lǐng)域持續(xù)迎來創(chuàng)新與突破。在航空航天工業(yè)中,輕量化與高強(qiáng)度材料的需求日益迫切。碳纖維增強(qiáng)塑料(簡(jiǎn)稱CFRP)以其卓越的力學(xué)性能和重量優(yōu)勢(shì),在航天器構(gòu)件的設(shè)計(jì)和制造
2023-10-08 10:00:20155

碳纖維無耙化學(xué)鍍銀工藝研究報(bào)告

由于碳纖維表面沒有催化活性,通常在鍍銀前要進(jìn)行敏化、活化處理。傳統(tǒng)的敏化活化工藝一般要用到氯化亞錫、氯化鋰等試劑,這些試劑不僅價(jià)格昂貴,還會(huì)產(chǎn)生含有重金屬離子的廢液。
2023-10-12 16:56:46483

美國研究機(jī)構(gòu)發(fā)展用于碳纖維制造的生物基丙烯腈原料

減少前驅(qū)體的碳足跡更具挑戰(zhàn)性,通常采取以下兩種途徑實(shí)現(xiàn)。其一是從非PAN的生物基來源開發(fā)一類新型前驅(qū)體,造紙行業(yè)中產(chǎn)生的一種纖維素副產(chǎn)品木質(zhì)素,一直是這項(xiàng)工作關(guān)注重點(diǎn),但迄今為止,利用木質(zhì)素還無法生產(chǎn)出機(jī)械性能與PAN基碳纖維相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。
2023-11-23 16:28:44265

塑性碳纖維復(fù)合材料在筆記本電腦外殼中的應(yīng)用

在深入探討其在筆記本電腦外殼中的應(yīng)用之前,我們首先了解一下熱塑性碳纖維復(fù)合材料的概念。
2023-12-19 10:17:44197

單向碳纖維強(qiáng)化的柔性壓電納米復(fù)合材料的原理、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及應(yīng)用

碳纖維(UDCF,單向碳纖維是一種僅在纖維方向上提供強(qiáng)度的各向異性材料)相結(jié)合,設(shè)計(jì)了一種新型高強(qiáng)度柔性器件。
2024-01-02 16:50:31575

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