十代雅閣和八代凱美瑞哪個(gè)好？同樣追求回頭率,誰(shuí)的人氣最高？?jī)蓚€(gè)弄“潮”兒您更中意哪個(gè)？

　　本田已經(jīng)正式發(fā)布了全新第十代雅閣，其溜背造型以及眾多科技的加持改變了一向穩(wěn)重的產(chǎn)品形象。看完了年輕動(dòng)感的雅閣后我們不禁一愣，這不是矛頭直指豐田年初發(fā)布的第八代全新凱美瑞嗎？既然二者都一改往日的嚴(yán)肅形象，從外到內(nèi)都有著重返18歲的趕腳，不難猜測(cè)待它們?cè)趪?guó)內(nèi)上市后一定會(huì)出現(xiàn)針尖對(duì)麥芒的陣勢(shì)，今天咱們就提前先來(lái)了解下這兩款大叔變身小伙后的表現(xiàn)，同樣追求回頭率，誰(shuí)的人氣最高？

　　凱美瑞看車頭，雅閣看車尾

　　出自豐田TNGA架構(gòu)的凱美瑞在官方效果圖流出之時(shí)就驚艷了無(wú)數(shù)群眾，等到今年初實(shí)拍圖一出果然引來(lái)了極大的反響。八代凱美瑞提供了兩種不同的外觀風(fēng)格，即使是普通版也顯得相當(dāng)年輕，類似雷克薩斯紡錘狀的大面積黑色格柵，細(xì)長(zhǎng)的大燈組，低矮的前引擎蓋上還分布著四根凸起的線條，整個(gè)前臉看上去頗為兇悍。車頂柔和光滑的線條取代了七代車型硬直的線條設(shè)計(jì)，小鴨尾以及幾道復(fù)雜的線條為八代凱美瑞的尾部帶來(lái)些許不安分的元素，平直的尾燈倒是沒(méi)能為整車的年輕運(yùn)動(dòng)加分，想要躁起來(lái)的筒子們選擇運(yùn)動(dòng)版應(yīng)該不會(huì)失望。

　　雅閣方面，寬邊鍍鉻飾條，長(zhǎng)形的大燈，“U”形大嘴，或許是看慣了十代思域和冠道的家族臉，現(xiàn)在再來(lái)看十代雅閣遠(yuǎn)沒(méi)有看到八代凱美瑞時(shí)的喜出望外，不過(guò)您別急，順著往后看，溜背設(shè)計(jì)，“回旋鏢狀”的尾燈，在雅閣的歷史上可謂是革命性的變化，溜背=運(yùn)動(dòng)或許已經(jīng)成為了當(dāng)今汽車界的一條公理，這樣的設(shè)計(jì)放在十代雅閣身上也確實(shí)讓它更加意氣風(fēng)發(fā)，不過(guò)十代雅閣也著實(shí)給人一種十代思域加長(zhǎng)拉寬的既視感，家族中落后的出場(chǎng)順序讓它在新鮮感上沒(méi)占到什么便宜。

　　你吸引眼球，我大開(kāi)腦洞

　　八代凱美瑞的年輕化氣息在進(jìn)入車內(nèi)后顯得更加濃郁， Y字形不對(duì)稱中控造型在當(dāng)今任何一款主流車型中都實(shí)屬罕見(jiàn)，不得不承認(rèn)，當(dāng)橫平豎直了幾十年的凱美瑞突然轉(zhuǎn)向這一妖嬈曲線畫(huà)風(fēng)后著實(shí)體現(xiàn)出十足的設(shè)計(jì)感，心潮澎湃的年輕人們一定忍不住躍躍欲試一番。此外大量鋼琴烤漆，鍍鉻及木紋材質(zhì)的運(yùn)用在質(zhì)感上也不失檔次，相比而言八代凱美瑞上中規(guī)中矩的的方向盤就顯得有些不入戲了，如果加入平底設(shè)計(jì)或者取消采用這種“厚實(shí)”的造型，車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感一定更強(qiáng)，除了米色和黑色的常見(jiàn)配色外，八代凱美瑞還提供紅+黑的內(nèi)飾配色，目的何在年輕人一定懂得。值得一提的是八代凱美瑞的長(zhǎng)度和軸距都有所增加，但是室內(nèi)長(zhǎng)度卻由2080mm縮減到2030mm，好在后排的腿部和頭部空間都還是能令人滿意。

　　拉開(kāi)十代雅閣的車門，顯然就沒(méi)有八代凱美瑞那樣吸睛，但中控臺(tái)橫平豎直的線條、更加扁平化的設(shè)計(jì)倒是有點(diǎn)兒德系味兒。不過(guò)，雅閣的重點(diǎn)不在顏值而是在“智商”，8寸懸浮式中控屏集成了觸摸按鍵和旋鈕，看著不一般操作起來(lái)也很便利，按鈕式換擋機(jī)構(gòu)足夠在副駕駛面前好好炫耀一番，全液晶儀表盤也是黑科技裝X利器的典型代表。

　　雙箭齊發(fā)，標(biāo)榜動(dòng)力新時(shí)代

　　說(shuō)到動(dòng)力總成，兩款新車可謂是各有看點(diǎn)并且絕對(duì)都是干貨。八代凱美瑞入門動(dòng)力便是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，目前海外市場(chǎng)已知的動(dòng)力系統(tǒng)有2.5L，2.5L混動(dòng)以及3.5L，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可能會(huì)采用2.5L，2.5L混動(dòng)以及全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，經(jīng)過(guò)對(duì)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)效率的發(fā)掘，豐田讓這款2.5L自然吸氣的熱效率達(dá)到了堪稱業(yè)界最高水準(zhǔn)的40%，全系搭載的8速手自一體變速箱也是首次出現(xiàn)在豐田車型上，不僅傳動(dòng)效率更高，損耗也比原有的愛(ài)信6AT變速箱降低50%左右，此外飽受爭(zhēng)議的“筷子懸掛”也被E型多連桿所取代，動(dòng)態(tài)性能和耐用性上將會(huì)有更出色的表現(xiàn)。

　　與執(zhí)著堅(jiān)持自吸的凱美瑞不同，除了混動(dòng)車型外，十代雅閣則全系搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，入門版車型為我們已經(jīng)非常熟知的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，將匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，此外還有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，與之匹配的是本田全新研發(fā)的10AT變速箱，這也將是前驅(qū)車型首次使用10AT變速箱，一貫愛(ài)玩兒黑科技的本田這次又放了個(gè)大招，不知能否助力十代雅閣成為話題中心。此外，十代雅閣將全系搭載駕駛模式選擇系統(tǒng)，按照“Normal”、“Sport”兩種駕駛模式，能調(diào)整動(dòng)力輸出、變速箱換擋時(shí)機(jī)、轉(zhuǎn)向助力、主動(dòng)式減震器、節(jié)氣門響應(yīng)速度等，本田粉估計(jì)又要坐不住了。