霍金離世對無人駕駛的預(yù)言可不可信？

霍金離世，他給汽車業(yè)留下了什么?

現(xiàn)代宇宙學(xué)最閃耀的一顆恒星隕落了。

英國當(dāng)?shù)貢r間2018年3月14日凌晨3時46分，史蒂芬·霍金(Stephen Hawking)去世，享年76歲。

作為物理學(xué)家，霍金的主要研究領(lǐng)域是宇宙論和黑洞，他證明了廣義相對論的奇性定理和黑洞面積定理，提出了黑洞蒸發(fā)理論和無邊界宇宙模型。此外，他還撰寫了不少宇宙學(xué)科普著作，其中最著名的當(dāng)數(shù)《時間簡史》，它讓不少人從此愛上宇宙星空。

拋開霍金在物理學(xué)上取得的成就，他的另一個身份是，全世界最著名的漸凍癥患者。21歲以后的人生，霍金始終與這種病癥相伴。全身癱瘓，不能言語，被束縛在輪椅上，但他心懷宇宙星辰，“對于我來說，我自身的殘疾并沒有阻擋我成為一個閱歷豐富、精神充實(shí)的人”。

在他生命的最后幾年，霍金非常關(guān)注前沿科技比如人工智能的發(fā)展對人類的影響。他提出，強(qiáng)大的人工智能的崛起，要么是人類歷史上最好的事，要么是最糟的。

他在一次采訪中說到，“我不認(rèn)為人工智能的進(jìn)化必然是良性的。一旦機(jī)器人達(dá)到能夠自我進(jìn)化的關(guān)鍵階段，我們無法預(yù)測它們的目標(biāo)是否與人類相同。人工智能可能比人類進(jìn)化速度更快，我們需要確保人工智能的設(shè)計(jì)符合道德倫理規(guī)范，保障措施到位?！?/p>

在對人工智能的擔(dān)憂中，他不止一次提到過無人駕駛。他認(rèn)為，最有可能成為人類伙伴的人工智能就是數(shù)字助理和無人駕駛汽車，將來它們可能成為人類的終結(jié)者。

2017年4月，在北京國家會議中心舉行的全球移動互聯(lián)網(wǎng)大會(GMIC)上，霍金通過視頻發(fā)表開幕演講《讓人工智能造福人類及其賴以生存的家園》。

他表示，對人工智能短期的擔(dān)憂在無人駕駛、智能的致命性自主武器、人工智能可以解讀大量監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)以及取代工作崗位帶來經(jīng)濟(jì)影響等方面，長期的擔(dān)憂則是人工智能系統(tǒng)失控的潛在風(fēng)險以及超級智能的崛起。

對于無人駕駛的擔(dān)憂，他還解釋到，“比如，在緊急情況下，一輛無人駕駛汽車不得不在小風(fēng)險的大事故和大概率的小事故之間進(jìn)行選擇。”

霍金關(guān)于人工智能的擔(dān)憂不僅僅停留在口頭，還付諸行動。2015年1月，霍金與和特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)等其他人工智能專家簽署了一份題目為《應(yīng)優(yōu)先研究強(qiáng)大而有益的人工智能》的公開信，意在讓人工智能的研發(fā)人員更關(guān)注人工智能安全。

盡管因?yàn)閾?dān)憂人工智能的發(fā)展，霍金與馬斯克雙雙獲頒2015年“盧德獎”(該獎專門頒發(fā)給試圖阻礙技術(shù)創(chuàng)新的人)，但他們對人工智能的擔(dān)憂并非杞人憂天。

目前，無人駕駛汽車技術(shù)的研發(fā)正如火如荼地開展，谷歌、特斯拉、英特爾、英偉達(dá)、騰訊、百度等巨頭在這一領(lǐng)域紛紛投入重金。

同時，不少國家也開始無人駕駛相關(guān)法律法規(guī)的研究和制定。比如，2017年9月，美國就通過了全球首部無人駕駛汽車法案，旨在加速自動駕駛汽車進(jìn)入市場。截至目前，北京、上海也已經(jīng)相繼出臺自動駕駛路測管理辦法，允許無人車上路測試。

而且，已經(jīng)有不少無人駕駛汽車商用化項(xiàng)目落地。據(jù)波士頓咨詢公司預(yù)計(jì)，到2035年，全球無人駕駛汽車的銷量將達(dá)1200萬輛，到2050年，市場規(guī)模將超過40萬億元。

無人駕駛是一種看得見的趨勢，但霍金關(guān)于無人駕駛的擔(dān)憂的確是存在的。

如何化解這種擔(dān)憂?或許我們根本無法化解，但在擔(dān)憂中前行這不就是人類的使命嗎?

霍金所言的好奇心是引領(lǐng)人類前行的第三動力，除了恐懼和懶惰，就是好奇心，沒有好奇心引領(lǐng)，人活著或許就沒有意義。

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