未來電動汽車的趨勢_電池容量突破和安全是關(guān)鍵

上周剛發(fā)生完Uber無人駕駛汽車交通事故，緊接著美國加州一輛特斯拉電動汽車上演了撞車事件，這臺藍(lán)色的Model X撞上圍欄然后起火，整臺車的車頭部份完全損毀，司機(jī)送院后不治身亡。

雖然人為駕駛和汽油車也經(jīng)常爆出事故，此次電動汽車事故并不會對產(chǎn)業(yè)風(fēng)向有多大影響。不過，高密度的使用電池，可能使得汽車更容易發(fā)生起火甚至爆炸。該事件的發(fā)生給電動汽車產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘，汽車廠商必需認(rèn)真考慮電池的安全問題。

電池容量突破和安全是關(guān)鍵

電動汽車已經(jīng)成為未來汽車的趨勢，但電池問題仍然是行業(yè)的痛點(diǎn)。大多數(shù)傳統(tǒng)電動汽車采用鉛酸蓄電池，雖然在低溫環(huán)境下鉛酸蓄電池表現(xiàn)良好，而且相當(dāng)便宜，但它會讓司機(jī)置于危險(xiǎn)之中。

鉛酸電池價(jià)格便宜的主要原因在于它是可以回收利用的，但這可能會引發(fā)一些其它的問題。鉛中毒事件時(shí)有報(bào)道，不安全的方法進(jìn)行循環(huán)利用，可能進(jìn)一步影響到工人的健康。鉛元素會使人衰弱甚至致命的，采用嚴(yán)格的做法，可能增加更多的成本。

一些汽車制造商已經(jīng)轉(zhuǎn)向鋰離子電池，雖然目前價(jià)格昂貴，但鋰離電池重量更輕，可以存儲更長的電量，這十分合適用于電動汽車。不過鋰離子電池還依賴有限的稀土金屬供應(yīng)，也有可能造成的工人傷害和環(huán)境損害？因此，如果電動汽車將真正普及，我們真正需要的是一種新型電池。

目前，電池有不少替代方案，如固態(tài)電池、超級電容器快速充電和只有碳和水運(yùn)行的電池等項(xiàng)目備受矚目，風(fēng)險(xiǎn)投資家已經(jīng)在2018年投入了10億美元推進(jìn)下一代電池技術(shù)。但是，這些電池概念都不夠成熟，甚至不能為電動汽車等產(chǎn)品供電。專家認(rèn)為先進(jìn)的電池是最大的需求之一，目前各項(xiàng)技術(shù)需要突破。

電動汽車要比汽油車更便宜

綠色環(huán)保的重要性逐漸被人們意識到，相關(guān)限排政策越來越嚴(yán)格，電動汽車正在成為世界的焦點(diǎn)。法國和英國已經(jīng)宣布他們將在2040年之前禁止汽油車，中國在推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，意味著不久的將來中國也將會禁止使用耗油的汽車。

鋰離子電池是未來電動汽車的重要組成部分，分析師認(rèn)為其價(jià)格將會越來越便宜，從而導(dǎo)致電動汽車的價(jià)格走低。不過，雖然全球電動汽車革命即將來臨，但其時(shí)間表可能不會加速太多。

很關(guān)鍵的一點(diǎn)是電動汽車的成本要低于燃起油汽車，這意味著電池組的成本需要繼續(xù)下降，但分析認(rèn)為未來鋰電池和其他組件的價(jià)格可能會上漲。當(dāng)然，通過大批量制造仍然可能降低成本。

今天的汽油車去到哪都不用擔(dān)心耗盡燃料，而電動汽車目前還沒有達(dá)到這樣的條件。充足的電網(wǎng)是電動汽車起飛的前提，從城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至在偏遠(yuǎn)的村落安裝充電設(shè)施還有一段較長的時(shí)日。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在美國大概有1.6萬多個(gè)充電樁，而中國將會達(dá)到大概15萬個(gè)，這個(gè)數(shù)字很顯示中國將是世界領(lǐng)先的。北京計(jì)劃在2020年之前推進(jìn)其充電站網(wǎng)絡(luò)以滿足500萬輛電動汽車的需求，中國正在爭取成為電動汽車制造領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

但業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，未來如果沒有足夠的電力供應(yīng)，可能會出現(xiàn)各種限電的情況，提高現(xiàn)有電網(wǎng)對充電點(diǎn)供應(yīng)又可能會花一大筆費(fèi)用。

創(chuàng)新應(yīng)用場景帶來更多機(jī)遇

隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G通訊技術(shù)的發(fā)展，人們生活正在走向一個(gè)智能化階段，也給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一個(gè)美好的未來。目前像谷歌、特期拉等一些企業(yè)都在進(jìn)行無人駕駛汽上路測試，我們可以暢想未來，城市交通服務(wù)可能會交給這些自主化車輛，用滴滴下單后幾分鐘一臺自動駕駛的汽車出現(xiàn)在你眼前，你可以自由使用而不需要理會司機(jī)。

此外，自動駕駛汽車可能會大量用于送貨，城市各個(gè)環(huán)節(jié)貨物運(yùn)輸對于司機(jī)來是一件無趣的工作，而城市快遞的需求量在大幅增長，這些工作交給自主化汽車最合適不過。京東、阿里、順豐都在推動無人送貨，京東自主研發(fā)智慧配送站已經(jīng)在陜西落地，通過無人車與無人配送站完成送貨服務(wù)。未來的城市物流系統(tǒng)有可能由自動化汽車、無人車、無人機(jī)共同協(xié)助完成。

福特已經(jīng)推出一種用于交通治理自動駕駛警車，這種車可以對違規(guī)停車、超速駕駛等不安全行為進(jìn)行監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)違法行為就實(shí)行自動追蹤，并對車主進(jìn)行相應(yīng)的處罰。隨著城市車量的不斷增長，自主化警車可以減輕執(zhí)法人員的負(fù)擔(dān)。福特自動化警車采用了AI技術(shù)，通過對違規(guī)車輛進(jìn)行拍照以及位置信息進(jìn)行分析，這種方式可以彌補(bǔ)人為跟蹤的不足，并有利于進(jìn)一步減少交通事故。

電動汽車的應(yīng)用場景在不斷創(chuàng)新，除了上述所說的還有共享汽業(yè)、環(huán)衛(wèi)車、港口碼頭的運(yùn)輸車等等，這些新的應(yīng)用場景將會進(jìn)一步推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。