帶來(lái)的大量損失是難以避免的，而這也正是全世界所擔(dān)心和極力想解決的難題。所以，主動(dòng)控制已經(jīng)是大勢(shì)所趨，自動(dòng)駕駛也必定會(huì)成為美好未來(lái)的主要駕駛模式，而ADAS對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)是必要的，可謂是前提，如果沒(méi)有這些主動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛也只能是一個(gè)假想。
2020-07-13 18:43:01
消費(fèi)者對(duì)安全的日益關(guān)注、對(duì)駕駛舒適度的需求以及不斷增加的***安全法規(guī)，成了汽車(chē) ADAS 增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力?？梢院翢o(wú)疑問(wèn)地說(shuō)，ADAS 系統(tǒng)在汽車(chē)市場(chǎng)的滲透將不會(huì)很快結(jié)束。
2019-07-24 07:20:28
(EVE) 和 DSP 庫(kù)，用以簡(jiǎn)化在 TDA2x SoC 上的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 開(kāi)發(fā)。TI 視覺(jué) SDK 可通過(guò)在其 SysBIOS RTOS 上提供無(wú)縫框架來(lái)使用 TDA2x 異構(gòu)架構(gòu)
2022-11-22 07:13:03
(EVE) 和數(shù)字信號(hào)處理 (DSP) 庫(kù)來(lái)簡(jiǎn)化用于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 的TDA2x SoC的開(kāi)發(fā)。為了使用TDA2x異構(gòu)架構(gòu)，TI的視覺(jué)SDK在其SysBIOS 實(shí)時(shí)操作系統(tǒng) (RTOS
2022-11-21 07:40:20
視覺(jué)引擎 (EVE) 和數(shù)字信號(hào)處理 (DSP) 庫(kù)來(lái)簡(jiǎn)化用于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 的TDA2x SoC的開(kāi)發(fā)。為了使用TDA2x異構(gòu)架構(gòu)，TI的視覺(jué)SDK在其SysBIOS 實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)
2018-09-11 14:30:22
軟件開(kāi)發(fā)套件 (SDK) 以及嵌入式視覺(jué)引擎 (EVE) 和 DSP 庫(kù)，用以簡(jiǎn)化在 TDA2x SoC 上的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 開(kāi)發(fā)。TI 視覺(jué) SDK 可通過(guò)在其 SysBIOS RTOS
2018-09-17 15:52:15
以被動(dòng)式報(bào)警為主，當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)到潛在危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒駕車(chē)者注意異常的車(chē)輛或道路情況。對(duì)于最新的 ADAS 技術(shù)來(lái)說(shuō)，主動(dòng)式干預(yù)也很常見(jiàn)。通過(guò)文檔，可了解以下內(nèi)容：ADAS 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用一、系統(tǒng)
2020-06-01 15:10:15
從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車(chē)窗到當(dāng)今最新的 汽車(chē)駕駛系統(tǒng)，豪華汽車(chē)所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。ADAS 技術(shù)能夠不僅僅應(yīng)用在豪華汽車(chē)
2020-06-02 07:30:00
增加單位車(chē)輛材料清單(BOM)成本的情況下實(shí)現(xiàn)計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)度很高的系統(tǒng)。對(duì)ADAS系統(tǒng)的OEM汽車(chē)廠(chǎng)商和以及汽車(chē)電子產(chǎn)品供應(yīng)商的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，這就需要降低成本，同時(shí)還要想辦法滿(mǎn)足系統(tǒng)要求，支持
2013-01-07 16:58:47
，各種ADAS應(yīng)用及傳感平臺(tái)的配備也已經(jīng)從高端汽車(chē)向中端甚至入門(mén)級(jí)汽車(chē)車(chē)型中滲透。據(jù)IHS isuppli公司的汽車(chē)研究專(zhuān)題報(bào)告，2012年自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、車(chē)道偏離警告（LDW）和側(cè)面物體
2014-09-01 17:09:40
彼此之間需要功能性隔離；所以高端柵極驅(qū)動(dòng)和繞組電流信號(hào)需要與控制電路功能性隔離，即使兩者可能與功率地共地。 圖1. 電機(jī)控制系統(tǒng)中的隔離架構(gòu) 非隔離式控制架構(gòu)在控制和電源電路之間存在共同的接地連接。這樣
2020-08-12 07:30:36
。那么，他們的具體工作是什么呢？要明白這個(gè)，可以先看看他們推出的ADASIS系統(tǒng)構(gòu)架來(lái)做說(shuō)明。 ADASIS系統(tǒng)架構(gòu) 從上圖可以看到，地圖數(shù)據(jù)并不能夠直接傳遞給ADAS系統(tǒng)，而是需要進(jìn)行一個(gè)分解
2020-06-05 08:39:00
ARM系統(tǒng)MMU(SMMU)體系結(jié)構(gòu)為存儲(chǔ)器管理單元(MMU)實(shí)施提供了靈活的實(shí)施框架，具有多個(gè)實(shí)施定義的選項(xiàng)。
該體系結(jié)構(gòu)可用于系統(tǒng)級(jí)的MMU。
它基于轉(zhuǎn)換表中保存的地址映射和內(nèi)存屬性信息，支持從
2023-08-12 06:25:35
硬件功能和屬性CCA架構(gòu)。
Arm機(jī)密計(jì)算架構(gòu)（Arm CCA）能夠構(gòu)建受保護(hù)的執(zhí)行稱(chēng)為Realms的環(huán)境。領(lǐng)域允許特權(quán)較低的軟件，如應(yīng)用程序或虛擬機(jī)保護(hù)其內(nèi)容和執(zhí)行免受諸如操作系統(tǒng)或系統(tǒng)管理程序之類(lèi)
2023-08-09 07:52:52
的理想狀態(tài)是，先引入管理理念，然后再實(shí)施CRM軟件； 誤區(qū)三：上CRM時(shí)程序顛倒、錯(cuò)位。應(yīng)該先有咨詢(xún)，后有軟件。對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)進(jìn)行診斷和咨詢(xún)，對(duì)流程進(jìn)行梳理之后，分析它到底存在什么問(wèn)題，針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行
2017-11-13 16:06:22
Crazyflie 2.0架構(gòu)包括兩個(gè)微控制器：A NRF51, Cortex-M0, 用于實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)通信和電源管理:（1）按鍵開(kāi)關(guān)邏輯（ON/OFF logic）（2）控制給其他系統(tǒng)供電(STM32
2019-05-23 06:45:32
的下一代協(xié)作平臺(tái) Jazz 平臺(tái)上的一個(gè)商用產(chǎn)品、一個(gè)協(xié)作式的軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境，它包含了集成的源代碼控制、工作項(xiàng)管理和構(gòu)建管理等功能。RTC是一個(gè)可實(shí)時(shí)相互協(xié)作的軟件交付環(huán)境，可以幫助跨地域分布的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)化
2021-07-09 14:37:11
驅(qū)動(dòng)篇：inux 電源管理的系統(tǒng)架構(gòu)和驅(qū)動(dòng)（一）Linux 電源管理的全局架構(gòu)Linux 在消費(fèi)電子領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)普遍,而對(duì)于消費(fèi)電子產(chǎn)品而言,省電是一個(gè)重要的議題。Linux 電源管理非常復(fù)雜
2022-01-03 06:36:44
進(jìn)行集成管理：一是WebServer服務(wù)器端專(zhuān)業(yè)版軟件；二是VisualNet客戶(hù)設(shè)計(jì)端軟件，以滿(mǎn)足工作人員進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)、修改、查詢(xún)、維護(hù)與管理的需要。下面是整個(gè)系統(tǒng)的相關(guān)重要功能介紹：2、平臺(tái)架構(gòu)
2013-08-28 10:25:17
longjmp的時(shí)候就可以根據(jù)已保存的jmp_buf參數(shù)恢復(fù)到setjmp的地方執(zhí)行。我們的
系統(tǒng)中就是分析了setjmp標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)函數(shù)的特點(diǎn)，以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)了
協(xié)作式多任務(wù)。***演示程序?yàn)榱吮阌诶斫猓紫?/div>
2012-12-07 15:55:28
setjmp構(gòu)建簡(jiǎn)單協(xié)作式多任務(wù)系統(tǒng)摘要：討論一個(gè)利用標(biāo)準(zhǔn)C語(yǔ)言setjmp庫(kù)函烽實(shí)現(xiàn)查詢(xún)式協(xié)作多任務(wù)系統(tǒng)，給出完整的內(nèi)核和樣例程序并對(duì)源代碼進(jìn)行說(shuō)明。該系統(tǒng)具有簡(jiǎn)單易用的特點(diǎn)，只需要編寫(xiě)存取堆棧
2008-10-06 16:12:14
分布式數(shù)據(jù)管理，英文縮寫(xiě)是DDM，是對(duì)一個(gè)系統(tǒng)中創(chuàng)建和收集的數(shù)據(jù)的提取、存儲(chǔ)、組織和維護(hù)的過(guò)程進(jìn)行的有效控制和管理。有效的數(shù)據(jù)管理對(duì)于運(yùn)行應(yīng)用程序，以及提供分析信息來(lái)幫助整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃和決策，從而
2022-07-15 15:49:32
專(zhuān)用控制芯片的步進(jìn)電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念概括步進(jìn)電機(jī)是一種將電脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)化為角位移或線(xiàn)位移的電磁機(jī)械裝置。步進(jìn)電機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性直接影響到工業(yè)控制領(lǐng)域的精度，特別是在點(diǎn)膠點(diǎn)焊等高精度運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)中，對(duì)于步進(jìn)電機(jī)的精度和穩(wěn)定性要求更高。所以說(shuō)，對(duì)于步進(jìn)電機(jī)控制
2021-09-07 08:21:11
收內(nèi)存。智能手機(jī)操作系統(tǒng)作為嵌入式操作系統(tǒng)的一種，較之普通桌面型操作系統(tǒng)，其內(nèi)存管理有著獨(dú)特之處：受硬件成本、設(shè)備體積等因素制約，內(nèi)存容量一般相當(dāng)有限，需要高效地使用；電源管理尤為重要，一次充電要保證數(shù)
2019-07-30 07:19:11
編程，但我是電子產(chǎn)品的菜鳥(niǎo)，所以我很高興它運(yùn)行得很好）并且想要某種協(xié)作的多任務(wù)處理框架來(lái)管理它。我真的很喜歡但我無(wú)法讓它工作。即使在玩弄 Arduino 鏈接器參數(shù)時(shí)，我也沒(méi)有運(yùn)氣。我查看了其他幾個(gè)庫(kù)，但我
2023-02-23 06:57:06
嵌入式系統(tǒng)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)目錄1.前言42.決定架構(gòu)的因素和架構(gòu)的影響42.1.常見(jiàn)的誤解52.1.1.小型的系統(tǒng)不需要架構(gòu)52.1.2.敏捷開(kāi)發(fā)不需要架構(gòu)73.嵌入式環(huán)境下軟件設(shè)計(jì)的特點(diǎn)73.1.
2021-11-08 06:54:50
方便、擴(kuò)展方便的管理協(xié)作系統(tǒng)。本系統(tǒng)基于IP無(wú)中心化設(shè)計(jì)，嵌入式架構(gòu)，為用戶(hù)解決音頻處理、視頻拼接處理、視頻會(huì)議處理、網(wǎng)絡(luò)傳輸、環(huán)境監(jiān)控、KVM協(xié)作、可視化控制等多種功能于一體的現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、互聯(lián)互通
2021-02-26 15:15:11
、直接數(shù)字控制、人機(jī)交互以及監(jiān)控和管理等功能。分布式控制系統(tǒng)是在計(jì)算機(jī)監(jiān)督控制系統(tǒng)、直接數(shù)字控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)多級(jí)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，是生產(chǎn)過(guò)程的一種比較完善的控制與管理系統(tǒng)。在分布式控制系統(tǒng)中
2010-03-01 22:19:00
由多臺(tái)計(jì)算機(jī)分別控制生產(chǎn)過(guò)程中多個(gè)控制回路，同時(shí)又可集中獲取數(shù)據(jù)、集中管理和集中控制的自動(dòng)控制系統(tǒng) 。分布式控制系統(tǒng)采用微處理機(jī)分別控制各個(gè)回路，而用中小型工業(yè)控制計(jì)算機(jī)或高性能的微處理機(jī)實(shí)施上一級(jí)的控制 。
2020-03-13 09:02:22
的汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，會(huì)是非常有意義的演變?；谶@樣的架構(gòu)，我們無(wú)論對(duì)系統(tǒng)哪個(gè)域做軟件的升級(jí)和管理，包括ECU的控制，都比原先的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單清晰，最重要的是數(shù)據(jù)安全性會(huì)大大加強(qiáng)。我們經(jīng)?？吹接行﹫?bào)道，黑客通過(guò)中控娛樂(lè)
2019-06-27 04:20:15
隨著互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)硬件、軟件的迅猛發(fā)展，嵌入式系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用到工作和生活的各個(gè)領(lǐng)域中，如何對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行管理成為嵌入式系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)中的一個(gè)重要方面。用戶(hù)只有通過(guò)設(shè)備所提供的管理接口對(duì)共進(jìn)行配置、管理和監(jiān)控
2019-09-18 07:01:49
FPGA的特點(diǎn)及其發(fā)展趨勢(shì)IP資源復(fù)用理念與IP Core設(shè)計(jì)基于Xilinx FPGA的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2021-04-30 07:21:50
應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)可視化協(xié)作系統(tǒng)基于各種先進(jìn)的技術(shù)，面向城市應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)處理和協(xié)作問(wèn)題，提供可靠、快速、完整的城市應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)可視化協(xié)作系統(tǒng)方案，為應(yīng)急事件實(shí)時(shí)上報(bào)、應(yīng)急事件快速響應(yīng)、應(yīng)急事件遠(yuǎn)程指揮和調(diào)度、應(yīng)急
2013-07-26 18:10:02
如何動(dòng)態(tài)或者靜態(tài)判別ADAS系統(tǒng)的失效？ ADAS智能駕駛系統(tǒng)的這些系統(tǒng)怎么樣算失效？零件失效分別會(huì)有哪些后果？
2018-01-25 09:47:47
基于毫米波雷達(dá)的ADAS系統(tǒng)架構(gòu) ADAS研發(fā)部門(mén)高級(jí)工程師德國(guó)汽車(chē)電子專(zhuān)...
2021-12-23 07:27:42
如何去實(shí)現(xiàn)嵌入式系統(tǒng)串行設(shè)備管理？
2021-05-27 06:24:10
如何實(shí)現(xiàn)TSINGSEE青犀視頻EasyRTC在線(xiàn)視頻會(huì)議管理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)？
2022-02-10 06:09:07
電源管理基本概念與方法嵌入式微處理器對(duì)電源管理的支持 三種典型嵌入式操作系統(tǒng)電源管理實(shí)現(xiàn)
2021-02-24 07:15:02
針對(duì)大部分嵌入式系統(tǒng)的電池電源管理問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種為嵌入式系統(tǒng)——尤其是應(yīng)用在手持式和便攜式設(shè)備的嵌入式系統(tǒng)進(jìn)行電源管理的單元電路模塊。
2019-10-29 06:00:29
，這些域需彼此之間需要功能性隔離；所以高端柵極驅(qū)動(dòng)和繞組電流信號(hào)需要與控制電路功能性隔離，即使兩者可能與功率地共地。圖 1. 電機(jī)控制系統(tǒng)中的隔離架構(gòu)非隔離式控制架構(gòu)在控制和電源電路之間存在共同的接地連接
2020-08-25 18:13:25
【閱讀這篇文章，你能了解到什么】1. 從事嵌入式開(kāi)發(fā)12年的我，對(duì)架構(gòu)設(shè)計(jì)的理解；2. 對(duì)嵌入式系統(tǒng)中的架構(gòu)設(shè)計(jì)要刻意訓(xùn)練；3. 嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的一些小技巧；4. 一個(gè)用于智能家居項(xiàng)目
2021-11-08 08:23:33
嵌入式操作系統(tǒng)有哪幾種工作功耗模式？如何去分析嵌入式操作系統(tǒng)中電源管理機(jī)制？
2021-04-25 08:34:47
隨著微電子技術(shù)的發(fā)展，嵌入式系統(tǒng)的功能越來(lái)越強(qiáng)大，像 UART口、IrDA、USB、I2C以及SPI這些串行接口或設(shè)備同時(shí)存在于一個(gè)嵌入式系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)它們的統(tǒng)一管理將能極大地提高整個(gè)嵌入式系統(tǒng)
2019-09-04 07:53:52
本帖最后由 VVX 于 2016-9-18 13:15 編輯
1、概述操作系統(tǒng)的內(nèi)存管理功能用于向操作系統(tǒng)提供一致的地址映射功能和內(nèi)存頁(yè)面的申請(qǐng)、釋放操作。在嵌入式實(shí)時(shí)系統(tǒng)中，內(nèi)存管理根據(jù)
2016-09-17 19:40:05
1. 前言嵌入式是軟件設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一個(gè)分支，它自身的諸多特點(diǎn)決定了系統(tǒng)架構(gòu)師的選擇，同時(shí)它的一些問(wèn)題又具有相當(dāng)?shù)耐ㄓ眯?，可以推廣到其他的領(lǐng)域。提起嵌入式軟件設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的印象是單片機(jī)，匯編，高度依賴(lài)硬件
2020-08-10 07:46:29
嵌入式系統(tǒng)裸機(jī)編程的內(nèi)存管理
2021-04-02 06:18:07
介紹了嵌入式Linux系統(tǒng)體系架構(gòu)，以及每一層開(kāi)發(fā)人員的開(kāi)發(fā)流程。
2021-11-05 06:22:46
嵌入式Linux系統(tǒng)知識(shí)架構(gòu)及層次嵌入式Linux系統(tǒng)構(gòu)成及啟動(dòng)略析嵌入式Linux三劍客之uboot技術(shù)嵌入式Linux三劍客之內(nèi)核技術(shù)嵌入式Linux三劍客之文件系統(tǒng)技術(shù)知識(shí)架構(gòu)及層次Linux
2021-10-27 07:22:12
嵌入式媒體網(wǎng)關(guān)通俗的來(lái)說(shuō)就是一臺(tái)嵌入式的計(jì)算機(jī)，其架構(gòu)和我們平常了解的個(gè)人電腦的架構(gòu)基本類(lèi)似，只是在普通個(gè)人電腦的基礎(chǔ)上簡(jiǎn)化了相關(guān)的輸入輸出設(shè)備，以降低整個(gè)系統(tǒng)的成本
2019-08-26 07:56:02
可能不超過(guò)2 min。隨著人們對(duì)嵌入式手持終端設(shè)備功能水平要求的不斷提高，手持終端的功耗也在不斷增高。與之相矛盾的是，手持終端的尺寸卻在不斷縮小，工作時(shí)間也在不斷延長(zhǎng)，使嵌入式手持終端電源系統(tǒng)管理面臨
2020-03-10 07:44:13
嵌入式操作系統(tǒng)內(nèi)存管理技術(shù)是什么？
2021-04-28 06:07:53
嵌入式軟件安全設(shè)計(jì)理念是什么？嵌入式軟件設(shè)計(jì)需要注意什么問(wèn)題？
2021-04-27 06:51:22
嵌入式軟件安全設(shè)計(jì)理念是什么？有什么注意事項(xiàng)？
2021-04-28 06:34:01
在嵌入式軟件開(kāi)發(fā)，包括單片機(jī)開(kāi)發(fā)中，軟件架構(gòu)對(duì)于開(kāi)發(fā)人員是一個(gè)必須認(rèn)真考慮的問(wèn)題。軟件架構(gòu)對(duì)于系統(tǒng)整體的穩(wěn)定性和可靠性是非常重要的，一個(gè)合適的軟件架構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)清晰，并且便于開(kāi)發(fā)。我相信在嵌入式或
2021-02-02 06:58:01
隨著車(chē)輛架構(gòu)和功能的發(fā)展，當(dāng)今的汽車(chē)開(kāi)發(fā)人員面臨著提供高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng) (IVI)、電氣化動(dòng)力系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛所需的代碼復(fù)雜性不斷增加的挑戰(zhàn)。為了滿(mǎn)足這些不斷變化
2021-12-20 07:10:50
、活動(dòng)培訓(xùn)、增強(qiáng)協(xié)作管理等等工作?！ ∮纱丝梢?jiàn)，當(dāng)視頻通信發(fā)展?jié)u進(jìn)時(shí)，走向協(xié)作辦公是一種必然的趨勢(shì)。然而，雖然趨勢(shì)是唯一的，但是具體實(shí)現(xiàn)的方式可能并不一樣。由于每個(gè)企業(yè)引進(jìn)視頻會(huì)議系統(tǒng)的目的不同，所以
2018-02-08 13:55:10
怎么手動(dòng)控制PLC動(dòng)作，比如控制布爾開(kāi)關(guān)，單次運(yùn)行動(dòng)作
2019-07-02 09:33:12
系列文章：一篇講透嵌入式操作系統(tǒng)任務(wù)調(diào)度從需求反推設(shè)計(jì)方案，假如讓你設(shè)計(jì)嵌入式系統(tǒng)的內(nèi)存管理，你怎么設(shè)計(jì)？最簡(jiǎn)單的，用一個(gè)雙鏈表控制，所有已分配和未分配的內(nèi)存用兩個(gè)雙鏈表標(biāo)識(shí)：...
2021-12-17 06:54:55
ADAS/HAD軟件架構(gòu) ADAS研發(fā)部門(mén)高級(jí)工程師德國(guó)汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)工科碩...
2021-12-23 06:21:30
基于嵌入式架構(gòu)的指紋識(shí)別系統(tǒng)是由哪些部分組成的？怎樣去設(shè)計(jì)一種基于嵌入式架構(gòu)的指紋識(shí)別系統(tǒng)呢？
2021-11-11 06:03:09
功底扎實(shí)，對(duì)嵌入式芯片架構(gòu)有深入了解，具有獨(dú)立設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)產(chǎn)品原理圖和PCB的能力有成功的控制項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，有完整的硬件產(chǎn)品架構(gòu)開(kāi)發(fā)經(jīng)歷者優(yōu)先，表達(dá)能力較好。具體再議。感興趣的可以聯(lián)系我：QQ 2355811929 、QQ1489302364，簡(jiǎn)歷接受郵箱：soft@info-soft.cn坐標(biāo)：北京
2016-11-15 10:49:39
電源產(chǎn)品，系統(tǒng)主控IC通過(guò)總線(xiàn)對(duì)各個(gè)分立式電源軌進(jìn)行管理，這種架構(gòu)的特點(diǎn)是使用通用的數(shù)字式電源管理產(chǎn)品，每個(gè)系統(tǒng)電源軌通過(guò)獨(dú)有的地址連接到系統(tǒng)總線(xiàn)上，主控IC通過(guò)地址對(duì)相應(yīng)的電源軌進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。這類(lèi)
2018-09-26 14:59:42
進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。 圖2分布式數(shù)字電源管理架構(gòu) 不同數(shù)字電源管理架構(gòu)的特點(diǎn) 第一種架構(gòu)由于實(shí)現(xiàn)比較簡(jiǎn)單，系統(tǒng)設(shè)計(jì)者可以保持原有的模擬電源產(chǎn)品不變，只是外加一個(gè)專(zhuān)用的數(shù)字電源管理IC就可以實(shí)現(xiàn)
2020-12-31 17:16:35
急劇增加。此外，分離的電壓層與多核架構(gòu)的使用還迫使系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員提供更多的獨(dú)特電壓層，以及在這些電壓之間提供特定的排序。外部電源管理IC已可提供，它們可解決這些高端系統(tǒng)所產(chǎn)生的一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題，但如何使
2018-11-28 10:56:27
、時(shí)機(jī)和算法等問(wèn)題?！ 。ㄈ?b class="flag-6" style="color: red">協(xié)作時(shí)間同步 無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用通常需要一個(gè)適應(yīng)性比較好的時(shí)間同步服務(wù)，以保證數(shù)據(jù)的一致性和協(xié)調(diào)性。時(shí)間同步是同步分布式數(shù)據(jù)感知和控制所必需的。在無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)中協(xié)調(diào)
2012-10-26 14:08:12
機(jī)電綜合管理系統(tǒng)總線(xiàn)控制仿真軟件設(shè)計(jì)摘 要：新一代飛機(jī)需要綜合管理軟件將各個(gè)航空機(jī)電子系統(tǒng)有機(jī)地組合起來(lái)，其中總線(xiàn)控制軟件是機(jī)電系統(tǒng)綜合管理軟件的核心。本文在以1553B 總線(xiàn)和VxWorks嵌入式
2009-10-23 17:54:01
從RFID技術(shù)應(yīng)用角度出發(fā)，提出了一種RFID技術(shù)和嵌入式技術(shù)相結(jié)合的核心物品實(shí)時(shí)監(jiān)控管理系統(tǒng)。規(guī)劃了整個(gè)系統(tǒng)的總體架構(gòu)j詳細(xì)說(shuō)明了中控模塊的硬件設(shè)計(jì)，分析了整個(gè)系統(tǒng)的主要功能。用戶(hù)能通過(guò)
2019-08-27 07:20:03
過(guò)程。
5、協(xié)作功能：彩虹圖紙管理系統(tǒng)可以支持多用戶(hù)同時(shí)協(xié)作編輯同一份圖紙，提高工作效率和準(zhǔn)確性。
6、數(shù)據(jù)備份：彩虹圖紙管理系統(tǒng)可以定期自動(dòng)備份數(shù)據(jù)，以防止意外數(shù)據(jù)丟失。
7、報(bào)表生成：彩虹圖紙管理
2023-06-14 11:13:45
ARM架構(gòu)是怎樣構(gòu)成的？STM32系統(tǒng)架構(gòu)地基本原理是什么？
2021-10-20 06:10:22
??RT-Thread，全稱(chēng)是 Real Time-Thread，顧名思義，它是一個(gè)嵌入式實(shí)時(shí)多線(xiàn)程操作系統(tǒng)。??RT-Thread 主要采用 C 語(yǔ)言編寫(xiě)，淺顯易懂，方便移植。它把面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)方法應(yīng)用到實(shí)時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，使得代碼風(fēng)格優(yōu)雅、架構(gòu)清晰、系統(tǒng)模塊化并且可裁剪性非常好。針對(duì)資源受限的微控制器（
2021-12-21 06:58:37
;而向下翻動(dòng)90°時(shí),加速度就為-1 g。利用加速度傳感器測(cè)量手腕在上下翻動(dòng)時(shí)加速度的數(shù)值變化,就可對(duì)手腕翻動(dòng)的方向做出判斷,實(shí)現(xiàn)用手腕動(dòng)作控制菜單的功能。本文將介紹利用加速度傳感器ADXL105,在以基于ARM7TDMI內(nèi)核的S3C44B0X為處理器的嵌入式系統(tǒng)中,通過(guò)手腕動(dòng)作對(duì)菜單進(jìn)行識(shí)別控制的實(shí)現(xiàn)。
2011-06-01 09:36:26
第一步，認(rèn)識(shí)電池管理系統(tǒng)的硬件架構(gòu)圖1主板，作為BMS的大腦，會(huì)收集來(lái)自各個(gè)從板（通常叫LCU）的采樣信息，通過(guò)低壓電氣接口與整車(chē)進(jìn)行通訊，控制BDU（高壓分?jǐn)嗪校﹥?nèi)的繼電器動(dòng)作，實(shí)施監(jiān)控電池的各項(xiàng)
2021-09-15 08:20:21
處理器即可管理前面板接口并在慢速串行接口上發(fā)送速度命令的架構(gòu)在家用設(shè)備或低端工業(yè)應(yīng)用中可以接受。由于命令接口的高帶寬要求，非隔離式架構(gòu)在用于機(jī)器人和自動(dòng)化應(yīng)用的高性能驅(qū)動(dòng)器中較少見(jiàn)。隔離式控制架構(gòu)隔離
2021-06-07 09:26:03
獵頭職位：嵌入式軟件架構(gòu)師【廈門(mén)】崗位職責(zé)：1、負(fù)責(zé)軟件系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)核心代碼編寫(xiě)；2、負(fù)責(zé)技術(shù)方案評(píng)審，負(fù)責(zé)制定系統(tǒng)測(cè)試方案；3、負(fù)責(zé)新技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)的跟蹤、研究和應(yīng)用，負(fù)責(zé)
2017-03-01 10:20:07
自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)檢測(cè)、車(chē)道偏離警告、駕駛員犯困監(jiān)視、自動(dòng)剎車(chē)、牽引力控制和夜視。ADAS增長(zhǎng)的到來(lái)必然伴隨著對(duì)這個(gè)行業(yè)的挑戰(zhàn)，其中包括價(jià)格壓力、通貨膨脹、測(cè)試這類(lèi)系統(tǒng)的復(fù)雜性和困難。此外，歐洲是最具
2018-10-31 10:56:34
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案是增長(zhǎng)最快的汽車(chē)行業(yè)之一；根據(jù)Strategy Analytics的預(yù)測(cè)，該領(lǐng)域預(yù)計(jì)在五年間（2015-2020）增長(zhǎng)了10％。即使是入門(mén)級(jí)模型的設(shè)計(jì)者也期望
2022-11-14 07:11:26
針對(duì)傳統(tǒng)科研活動(dòng)環(huán)境中信息資源相對(duì)孤立、項(xiàng)目成員間協(xié)作性差、項(xiàng)目管理和協(xié)作過(guò)程復(fù)雜以及整體效率低下等問(wèn)題，提出一種基于XWiki的科研協(xié)作管理支撐平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)方案，并
2009-04-14 08:50:39
27 基于ATM理念的UTRAN傳輸架構(gòu)簡(jiǎn)析:UTRAN（UMTS無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)）系統(tǒng)傳輸網(wǎng)承載其內(nèi)部業(yè)務(wù)傳送及至CN（核心網(wǎng)）側(cè)的業(yè)務(wù)匯聚功能，考慮3G網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，話(huà)音、媒體流及Internet等數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的多樣
2009-10-22 10:49:2015 基于混合架構(gòu)的油脂生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)化計(jì)量管理控制系統(tǒng)_王莉
2017-01-12 22:34:380 為了增加醫(yī)院自身的競(jìng)爭(zhēng)力，與醫(yī)院規(guī)模發(fā)展相適應(yīng)，文中開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)了基于B/S架構(gòu)的醫(yī)院管理系統(tǒng)，其以．NET為平臺(tái)，以B/S架構(gòu)的客戶(hù)層、應(yīng)用層、數(shù)據(jù)層三層結(jié)構(gòu)為系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，利用ASP．NET技術(shù)
2017-12-07 10:10:330 本文開(kāi)始介紹了密鑰管理系統(tǒng)的定義和密鑰管理系統(tǒng)架構(gòu)，其次闡述了密鑰管理設(shè)計(jì)原則和對(duì)智能卡密鑰管理系統(tǒng)的介紹，最后介紹了TDE密鑰管理架構(gòu)。
2018-03-14 13:43:54
13945 
，分布式坐席成為國(guó)內(nèi)眾多廠(chǎng)商集體發(fā)力的領(lǐng)域，也是國(guó)內(nèi)各行業(yè)中小型指揮中心應(yīng)用最廣泛的指揮控制系統(tǒng)解決方案。那么我們聊一聊控制室的分布式KVM坐席協(xié)作管理系統(tǒng)。 一、什么設(shè)備組成分布式KVM坐席系統(tǒng)（架構(gòu)圖） 分布式KVM坐席系統(tǒng)由什么設(shè)
2020-03-12 15:09:003307 安波福CTO Glen De Vos 認(rèn)為，對(duì) ADAS 和 自動(dòng)駕駛車(chē)輛系統(tǒng)而言，中央控制器是成功簡(jiǎn)化系統(tǒng)架構(gòu)、縮小系統(tǒng)尺寸并優(yōu)化系統(tǒng)性能的關(guān)鍵。
2021-03-09 11:09:031772 為了降低機(jī)器人控制系統(tǒng)的硏發(fā)周期和方便操作人員使用操作，通過(guò)對(duì)TA6-R5型協(xié)作機(jī)器亼的硏究，設(shè)計(jì)了基于thereat和 Twincat3的協(xié)作機(jī)器人控制系統(tǒng)。采用
2021-05-31 10:46:251 非IP架構(gòu)光纖KVM坐席協(xié)作系統(tǒng)采用德國(guó)IHSE KVM矩陣，結(jié)合中國(guó)KVM系統(tǒng)管理業(yè)務(wù)實(shí)情，整合KVM控制室與各類(lèi)關(guān)鍵業(yè)務(wù)中心使用需求，跟據(jù)Simline芯見(jiàn)KVM坐席協(xié)作技術(shù)應(yīng)用解決方案理論基礎(chǔ)研究
2022-01-21 09:55:56955 
中央ADAS域控制器功能的增加會(huì)影響ECU中的SoC架構(gòu)，包括車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證，這仍然是設(shè)強(qiáng)制性要求。
2022-10-12 09:11:393604 (OEM) 在電子內(nèi)容構(gòu)建方式上的變化，即從基于邊緣管理，轉(zhuǎn)變到區(qū)域管理，再到中央管理。 任何希望乘勢(shì)而上的系統(tǒng)制造商都需要考慮一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題： 如何通過(guò)統(tǒng)一的產(chǎn)品系列來(lái)滿(mǎn)足多種汽車(chē)架構(gòu)需求？ ADAS 系統(tǒng)的市場(chǎng)機(jī)遇 據(jù)Yole Development報(bào)告，通過(guò)安全
2022-12-08 17:20:02451 定功率的電源管理拓?fù)?，以便?duì)車(chē)輛環(huán)境中的刺激做出快速反應(yīng)。 同時(shí)，ADAS 的電源管理拓?fù)浔仨毎哂屑稍\斷或外部安全監(jiān)控功能的設(shè)備，以實(shí)現(xiàn) ADAS 系統(tǒng)架構(gòu)的汽車(chē)安全完整性等級(jí) (ASIL) 的系統(tǒng)級(jí)安全要求。 直播主題 安森美全新ADAS電源IC提升ADAS系統(tǒng)的清晰度及安
2023-05-19 02:15:03290 
龍芯LoongArch架構(gòu)2K0500開(kāi)發(fā)板應(yīng)用于車(chē)輛管理和控制系統(tǒng)解決方案
2023-08-28 15:26:06644 
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