電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)EMC輻射發(fā)射整改

　　電池管理系統(tǒng)是對(duì)電池進(jìn)行管理的系統(tǒng)，通常具有量測電池電壓的功能，防止或避免電池過放電、過充電、過溫度…等異常狀況出現(xiàn)。隨著技術(shù)發(fā)展，已經(jīng)逐漸增加許多功能。對(duì)象通常是可再次充電的二次電池，近年來大多搭配鋰離子電池組同時(shí)出現(xiàn)。電能管理系統(tǒng)與 BMS 類似，但 BMS 針對(duì)電池進(jìn)行管理，EMS 則概括了所有能源的管理。EMC 問題描述 此款產(chǎn)品按照 SMTC3800006-2011 標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行測試時(shí)，輻射發(fā)射測試超標(biāo)，本文針對(duì)不符合項(xiàng)進(jìn)行整改并給出相應(yīng)的整改方案。原始產(chǎn)品測試數(shù)據(jù)

　　EMC 整改方案 1.PTCAN、INTCAN、VEHCAN 靠近接口端濾波電容參數(shù)太小，建議由原來的 10PF 變更為 1NF；2.VEHCAN 通訊電路設(shè)計(jì)優(yōu)化，具體如下：A：LV5VC312 電容參數(shù)變更，由 100NF 變更為 10UF；B：FB300-FB307 所有磁珠去掉或者變更為 0Ω電阻；C：RX、TX 信號(hào)電容 C322、 C321 由 10PF10PF 變更為 1NF；D：VCCC324 由 10PF10PF 變更為 1UF；E：C318、C319、C320、C323 電容由 10PF 變更為 470NF。電池包纜整改方案 內(nèi)部 CAN 通訊信號(hào)要單獨(dú)的與其它控制和電源分開走線，減小 CAN 通訊信號(hào)要單獨(dú)的與其它控制和電源分開走線，減小 CAN 通訊對(duì)其它信號(hào)的耦合干擾，保證傳導(dǎo)電壓法能順利過測試；整改之后的測試數(shù)據(jù)