量子技術(shù)能否提升電池性能?答案是肯定的──由英國薩賽克斯大學(xué)(University of Sussex)研究人員領(lǐng)軍的一個項目，正利用以量子為基礎(chǔ)的傳感器來測量電池行為，期望所取得的數(shù)據(jù)能為電池技術(shù)帶來改善。

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該研究專業(yè)獲得了英國伯明翰大學(xué)(University of Birmingham)主持之感測與時序量子技術(shù)中心(UK Quantum Technology Hub Sensors and Timing)的 Partnership Resource Funding 資金挹注，團隊成員還包括來自斯特拉斯克萊德(Strathclyde)與愛丁堡(Edinburgh)兩所大學(xué)組成的聯(lián)盟。

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這項項目著眼于對電池越來越高的能量密度、耐用性與安全性等關(guān)鍵需求，并將因此推動朝向更環(huán)保生態(tài)系統(tǒng)邁進的工業(yè)革命。薩賽克斯大學(xué)實驗物理學(xué)研究教授 Peter Kruger 接受《EE Times》采訪時強調(diào)，電池會是量子傳感器的第一個大市場，因為電動車需要具備高容量的大型電池組;“這將意味著量子傳感器首次在商業(yè)市場上發(fā)揮顯著影響力?！?/p>

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電池與量子技術(shù)

新一代電動車控制系統(tǒng)，包括再生煞車系統(tǒng)、怠速 / 熄火(start & stop)功能以及驅(qū)動輪胎的電動馬達，都需要精確的測量與電氣輸入控制，以優(yōu)化性能并避免災(zāi)難性的故障。電池傳感器是系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件，負責(zé)測量電池的充放電水平以及健康狀態(tài)，目前市面上有一些技術(shù)可用來打造優(yōu)良的車用電池監(jiān)測傳感器。

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在此同時，利用量子運算來仿真電池的化學(xué)結(jié)構(gòu)，使得利用算法來根據(jù)不同參數(shù)標準──例如重量減輕、最大密度以及電池芯組裝──重現(xiàn)電池內(nèi)部的化學(xué)成份成為可能，這將能加速電池組本身的工業(yè)化