電動汽車中電芯壽命與動力電池系統(tǒng)的關系

　　電動汽車動力電池系統(tǒng)（PACK）的可靠性在研發(fā)過程中，經常為同事所提及，有人也會等同于壽命，有人也會講是耐久性，有人也會說是質保期，當然也有的講到是失效率相關，是平均無故障間隔時間（MTBF）等等。

　　以上的叫法均有其特殊意義，只是所關心的重點不同。這里面涉及到幾個常用、易混淆的術語，如壽命、耐久性、質保期、可靠性、失效率、平均無故障間隔時間（MTBF）。在理解這些術語前，有個問題大家可以思考下：電動汽車的可靠性與傳統(tǒng)汽車的可靠性有區(qū)別嗎？

　　本質上是沒有區(qū)別的，就像你談論諾基亞手機與智能手機的可靠性一樣。除去動力技術的不同，傳統(tǒng)汽車與電動汽車在很多方面都是相通的。

　　我們看下這幾個術語的定義：

　　使用壽命，是指新車開始使用直至報廢為止的使用延續(xù)時間（或里程）。使用期限分為技術使用期限、經濟使用期限與合理使用期限。

　　質量保證期是指保證該商品使用者實現購買該商品目的和要求的合理預期，即質量保障的時間，也即合理使用壽命，很明顯質保期在數值上≤使用壽命，我們常聽說的動力電池要能做到5年10萬公里或8年24萬公里（以先到為準），指的就是質保期。關于質保期還有個易混的概念即保修期，這二者區(qū)別在于質保期內零件免費更換，保修期內免費維修，在數值上一般保修期小于等于質保期，也有終生保修的，屬特例。

　　耐久性，是指汽車進入極限技術狀態(tài)之前，經預防性維修（不更換主要總成和大修）維持工作能力的性能。使用壽命與耐久性都是對產品壽命的描述指標，很多情況下，二者可以等同，從數值上來看，耐久性≤使用壽命。耐久性一般大于質保期，這從定義上就可以看出，如果產品不能維持規(guī)定工作能力，必定在相關零部件上出現了問題。