多角度分析汽車電子行業(yè)

　　近些年，越來越多的半導(dǎo)體巨頭、互聯(lián)網(wǎng)科技公司以及整車廠都在高調(diào)進軍汽車電子領(lǐng)域，每年在拉斯維加斯舉行的消費電子展CES，現(xiàn)在也越來越多的成為了各個廠商們展示其最新汽車電子技術(shù)的平臺，可見汽車電子行業(yè)迎來了風(fēng)口。

　　那么，到底何謂汽車電子？汽車電子行業(yè)都有哪些特點和機會？以及汽車電子的未來發(fā)展趨勢是怎樣的？筆者通過這篇文章，給大家普及下相關(guān)知識，希望大家能對汽車電子行業(yè)有個初步的認識。

　　汽車電子相關(guān)概念：

　　從廣義上講，汽車整車中所有與電路電氣相關(guān)的裝置都屬于汽車電子，小到電子元器件，大到整個電子控制系統(tǒng)。

　　具體來說，汽車電子是電子信息技術(shù)與汽車傳統(tǒng)技術(shù)的結(jié)合，是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。具體分類如下：

　　汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和娛樂性。據(jù)了解，汽車產(chǎn)業(yè)60~70%的技術(shù)創(chuàng)新都是由汽車電子技術(shù)推動的。如今，汽車電子化程度的高低，已經(jīng)成為衡量汽車綜合性能和技術(shù)水平的重要標志。

　　汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷程：

　　全球汽車電子技術(shù)的發(fā)展及其大規(guī)模的應(yīng)用是從20世紀70年代末開始的，到現(xiàn)在大致經(jīng)歷了以下4個發(fā)展階段：

　　第一個發(fā)展階段為1971年以前，主要生產(chǎn)技術(shù)起點較低的交流發(fā)電機、電壓調(diào)節(jié)器、電子閃光器、電子喇叭、間歇刮水裝置、汽車收音機、電子點火裝置和數(shù)字鐘等。

　　第二個發(fā)展階段為1974～1982年，以集成電路和16位以下的微處理器在汽車上的應(yīng)用為標志。主要包括電子燃油噴射、自動門鎖、程控駕駛、高速警告系統(tǒng)、自動燈光系統(tǒng)、自動除霜控制、防抱死系統(tǒng)、撞車預(yù)警傳感器、電子變速器、自動巡航控制、防盜系統(tǒng)等電子產(chǎn)品。其中，電子汽油噴射技術(shù)和防抱死（ABS）技術(shù)是這個階段典型的技術(shù)應(yīng)用，使汽車的主要機械功能用電子技術(shù)來控制。但是，在此階段機械與電器的聯(lián)接并不十分理想。

　　第三個發(fā)展階段為1982～1990年，微電腦在汽車上的應(yīng)用越來越多，方案也日趨成熟，而且在向智能化方向發(fā)展。主要生產(chǎn)的產(chǎn)品有胎壓控制、數(shù)字式油壓計、牽引力控制、全輪轉(zhuǎn)向控制、直視儀表板、聲音合成與識別器、電子負荷調(diào)節(jié)器、電子道路監(jiān)視器、蜂窩式電話、可熱式擋風(fēng)玻璃、倒車示警、高速限制器、自動后視鏡系統(tǒng)等。

　　第四個發(fā)展階段為2005年以后這段時間。在這個階段，全球的汽車智能化、電子化得到高速發(fā)展，所使用半導(dǎo)體處理器的功能也越來越強大，主要產(chǎn)品有多路傳輸系統(tǒng)、32位微處理器、自動防撞系統(tǒng)、ADAS、自動駕駛等。而且國內(nèi)的汽車電子市場也在這個階段得到了快速的發(fā)展，尤其是自主品牌的研發(fā)和投入。

　　汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈：

　　汽車電子行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈相較于其他行業(yè)還是比較清晰的，其主要由三個垂直的層級構(gòu)成。分別是電子元件供應(yīng)商（Tier 2）、系統(tǒng)供應(yīng)商（Tier 1）和整車廠（OEM）。其中，上游電子元件的供應(yīng)商主要以國外的半導(dǎo)體巨頭為主，比如：飛思卡爾、瑞薩、英飛凌、英偉達等；中游系統(tǒng)供應(yīng)商基于Tier 2提供的各基礎(chǔ)產(chǎn)品，研發(fā)集成出一套系統(tǒng)供給整車廠，比如：影音娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等等，像電裝、博世、德爾福、航盛、華陽等都屬于系統(tǒng)供應(yīng)商；下游整車廠就比較好理解了，整車廠把各個系統(tǒng)供應(yīng)商提供的產(chǎn)品在產(chǎn)線上進行組裝和生產(chǎn)，最終一臺新車下線。在這里值得一提的是，在上游和中游之間會存在一些中間代理商，主要以國內(nèi)的公司為主。