電動(dòng)汽車溫度敏感性問(wèn)題與電池材料和結(jié)構(gòu)的“負(fù)作用”介紹
資料介紹
在文獻(xiàn)、專利調(diào)研基礎(chǔ)上,統(tǒng)計(jì)和分析了電動(dòng)汽車用鋰離子電池的溫度敏感性。結(jié)果表明:低溫和高溫都影響電動(dòng)車用鋰離子電池的性能和壽命,從而影響其應(yīng)用與市場(chǎng)普及。緩解該問(wèn)題的技術(shù)途徑可以是:電池原材料改性、優(yōu)化電池設(shè)計(jì)、電池系統(tǒng)熱管理。當(dāng)前的研究熱點(diǎn)是:正負(fù)極材料的微觀改性,以提高其電子導(dǎo)電率和離子導(dǎo)電率;優(yōu)化設(shè)計(jì)電極結(jié)構(gòu)和電池結(jié)構(gòu),以均勻電池內(nèi)部的熱分布和電分布;研發(fā)低溫下電池交流預(yù)熱與充電的新方法;聯(lián)合應(yīng)用液冷方案。
電動(dòng)汽車溫度敏感性問(wèn)題
目前已經(jīng)量產(chǎn)的電動(dòng)轎車中以日產(chǎn) Leaf,美國(guó)通用 Volt 和特斯拉的 Model S 為最具代表性,其市場(chǎng)接受度也最大。本文作者根據(jù)對(duì)其公開的資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,得到溫度,尤其是低溫(《 0 ℃)對(duì)電動(dòng)車的續(xù)駛里程有很大的影響(統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)未考慮對(duì)壽命的影響,高溫主要帶來(lái)的是壽命的降低)。圖 1 是 Model S 在不同溫度及工況下的續(xù)駛里程圖。
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