船舶發(fā)電機(jī)突加突卸負(fù)荷虛擬實(shí)驗(yàn)的研究

船舶發(fā)電機(jī)突加突卸負(fù)荷虛擬實(shí)驗(yàn)的研究

摘要：本文介紹了用UNIX語言編程模擬《船舶電站》課程中發(fā)電機(jī)“突加突卸”實(shí)驗(yàn)的新方法，與以往的實(shí)驗(yàn)方法相比較，覺得其更加形象和直觀，有利于鞏固所學(xué)理論知識，并為船舶發(fā)電機(jī)的模擬實(shí)驗(yàn)提供了一個(gè)新方法。
關(guān)鍵詞：模擬船舶電站；程序；突加突卸。
中文分類號；U665.11

一、引言
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，船舶電氣化、自動(dòng)化程度越來越高，對電力供給的品質(zhì)依賴越來越強(qiáng)。因此，保證船舶供電品質(zhì)是船舶電站的核心問題。所以，加強(qiáng)模擬船舶電站的訓(xùn)練，研究發(fā)電機(jī)的突加突卸負(fù)荷的過程，加深了解發(fā)電機(jī)的動(dòng)態(tài)特性，以保證船舶供電品質(zhì)，是提高船舶高級機(jī)電管理人才的需要。伴隨著計(jì)算機(jī)的普及和廣泛應(yīng)用，在高校中，不僅用于理論教學(xué)和數(shù)值計(jì)算，而且在實(shí)驗(yàn)室中也可用圖形和動(dòng)畫來模擬各種物理現(xiàn)象和過程，使得一個(gè)復(fù)雜的過程看起來更為形象和直觀。用計(jì)算機(jī)進(jìn)行模擬船舶電站的動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生更容易理解有關(guān)的概念和定義，教學(xué)效果大為提高。

二、傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)方法存在的弊端
我校輪機(jī)工程學(xué)院《船舶電站》課程，有一個(gè)發(fā)電機(jī)突加突卸的實(shí)驗(yàn)，由于當(dāng)時(shí)的條件所限，每次在做“突加突卸”實(shí)驗(yàn)時(shí)，都要先啟動(dòng)D-F系統(tǒng)，等其穩(wěn)定運(yùn)行以后，單機(jī)合閘，然后用電動(dòng)機(jī)等大負(fù)荷做突加突卸實(shí)驗(yàn)。這樣做有以下不足之處：
（一）浪費(fèi)電能。實(shí)驗(yàn)中所用的發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)實(shí)際上都在大量地耗費(fèi)著電能，本院開此實(shí)驗(yàn)時(shí)，由于臺套數(shù)和場地的限制，每個(gè)班級要分成兩組，按八個(gè)班學(xué)生人數(shù)來估計(jì)，每開一次實(shí)驗(yàn)，約需消耗2×8×100kW/h的電力，所以，每次學(xué)生實(shí)驗(yàn)都白白地浪費(fèi)掉許多電能。在電力資源日趨緊張的今天，這無疑是一筆不小的損失。
（二）不安全。在實(shí)驗(yàn)過程中，學(xué)生一不留神，可能造成設(shè)備的損壞，或者人身的損害。
（三）易受干擾。因?yàn)殡姍C(jī)運(yùn)行嘈聲大，加上市電電壓的不穩(wěn)定性和各個(gè)開關(guān)電器通斷時(shí)間的影響，使得在讀取各個(gè)參數(shù)時(shí)很難把握，影響觀察的準(zhǔn)確性。
（四）實(shí)驗(yàn)室工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大。在每次實(shí)驗(yàn)以前，實(shí)驗(yàn)人員都要對整個(gè)系統(tǒng)的情況檢查一遍；實(shí)驗(yàn)結(jié)束以后，還要做大量的電機(jī)等保養(yǎng)工作。
為培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生的計(jì)算機(jī)的應(yīng)用能力和觀察的形象性，使每個(gè)學(xué)生都能夠大膽地操作，以圓滿地完成實(shí)驗(yàn)，我們將“突加突卸”實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了模擬。