飛機(jī)起落架系統(tǒng)故障診斷仿真研究

飛 機(jī)起 落 架系統(tǒng)是飛機(jī)的一個(gè)至關(guān)重要的組成部分，在飛機(jī)著陸及地面滑
跑過程中起著舉足輕重的作用。為了不斷增強(qiáng)飛機(jī)系統(tǒng)的可靠性、安全性和有
效性，保證飛機(jī)的正常飛行，對(duì)于飛機(jī)著陸過程中起落架系統(tǒng)可能發(fā)生的故障
的檢測(cè)就顯得非常重要和必要。而目前對(duì)于飛機(jī)起落架系統(tǒng)的故障診斷主要采
用人工判斷的方法，這種方法效率低，實(shí)時(shí)性差，主觀性強(qiáng)，已越來越不能滿
足系統(tǒng)發(fā)展和系統(tǒng)安全的需要。論文將基于模型的故障診斷方法應(yīng)用到飛機(jī)起
落架系統(tǒng)的故障診斷仿真研究中，試圖通過這種新的研究方式來提高飛機(jī)起落
架系統(tǒng)故障診斷的智能性和及時(shí)性。
在 總 結(jié) 現(xiàn)有的故障診斷方法的基礎(chǔ)上，根據(jù)研究對(duì)象的特點(diǎn)和試驗(yàn)條件的
限制，通過比較各種故障檢測(cè)方法的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用范圍，指明了選擇基于觀
測(cè)器的故障診斷方法的原因，并著重對(duì)基于觀測(cè)器的故障診斷方法進(jìn)行了描述.
根據(jù)飛機(jī)著陸和滑跑過程中飛機(jī)起落架系統(tǒng)的作用，將其劃分為緩沖系統(tǒng)和防
滑剎車系統(tǒng)兩部分，在分別建立這兩部分的數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，采用一種魯棒
故障檢測(cè)觀測(cè)器方法，對(duì)某民用飛機(jī)起落架系統(tǒng)進(jìn)行了故障診斷仿真研究，并
對(duì)故障診斷結(jié)果進(jìn)行了分析， 表明這種方法的可用性。論文的最后部分在
MATLAB6.5的GUI環(huán)境下開發(fā)了一種飛機(jī)起落架系統(tǒng)故障診斷仿真系統(tǒng)，可
以根據(jù)用戶設(shè)置的參數(shù)大小，自動(dòng)判定起落架系統(tǒng)工作是否正常，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障
的檢測(cè)，當(dāng)有故障發(fā)生時(shí)，相應(yīng)地給出故障發(fā)生的時(shí)刻、位置和原因，為維修
人員提供維修參考。根據(jù)虛擬試驗(yàn)的特點(diǎn)，論文展望部分提出了將虛擬試驗(yàn)引
入飛機(jī)起落架系統(tǒng)故障診斷中的設(shè)想。