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標簽 > 汽車通信
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2023年汽車車內通信及網(wǎng)絡接口芯片行業(yè)研究報告
佐思汽研發(fā)布了《2023年汽車車內通信及網(wǎng)絡接口芯片行業(yè)研究報告》。 根據(jù)通信連接形態(tài)的不同,汽車通信應用分為無線通信和有線通信。
隨著信息、計算和芯片技術的迅速發(fā)展,外界信息交互需求日益增長,車內電子系統(tǒng)數(shù)量不斷增加,汽車電子系統(tǒng)變得越來越復雜,各個系統(tǒng)間的信息傳遞需要通信網(wǎng)絡的有...
應用最新的CAN總線增強功能,實現(xiàn)安全可靠的高速汽車通信
多年來,設計人員一直依靠控制器局域網(wǎng) (CAN) 在汽車的各個子系統(tǒng)和電子控制單元 (ECU) 之間進行可靠的通信。然而,隨著板載網(wǎng)絡節(jié)點數(shù)量的增加,所...
通信芯片是汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的“神經中樞”
來源:中國電子報 汽車的智能化轉型趨勢,對車載通信芯片提出了高帶寬和強實時性的雙重挑戰(zhàn)。在4月25日—5月4日舉辦的2024北京國際汽車展覽會上,國科天...
Elektrobit利用其首創(chuàng)的硬件加速軟件優(yōu)化汽車通信網(wǎng)絡的性能
Elektrobit今日宣布推出 EB zoneo GatewayCore——首款支持、配置和集成現(xiàn)代微控制器新一代硬件加速器的軟件產品,可應用于先進的...
不容忽視的小電阻:CAN(FD)終端電阻在汽車通信中的關鍵角色
CAN總線終端電阻,顧名思義就是加在總線末端的電阻。此電阻雖小,但在CAN總線通信中卻有十分重要的作用。終端電阻的作用CAN總線終端電阻的作用有兩個:提...
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/李寧遠)互聯(lián)是各行各業(yè)正在發(fā)展的趨勢,汽車行業(yè)也不例外。隨著對于更加安全、環(huán)保的車輛需求不斷增加,像駕駛員駕駛輔助系統(tǒng) ADAS、...
聯(lián)網(wǎng)汽車插入解決方案等設備需要構建安全性討論
添加這些計算機系統(tǒng)的目的是為了讓我們的生活更輕松、更安全,包括GPS 跟蹤、遠程信息處理數(shù)據(jù)分析、車道偏離警告系統(tǒng) (LDWS)、碰撞檢測和預防系統(tǒng)、自...
為何10BASE-T1S是汽車通信中缺失的以太網(wǎng)鏈路
新的IEEE汽車以太網(wǎng)標準不斷涌現(xiàn),10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標準之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構的變化,...
羅德與施瓦茨加入車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟,為包括UWB技術在內的智能手機到汽車通信的開發(fā)保駕護航
最近推出的CCC Digital Key 3.0版規(guī)范,通過UWB和藍牙低功耗技術(BLE),實現(xiàn)兼容移動設備的無鑰匙進入和發(fā)動機啟動。
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/黃山明)作為人們日常使用的交通工具,汽車已經融入到大多數(shù)人的生活當中,而今,傳統(tǒng)機械汽車正在向智能汽車轉變。而智能汽車的特征,便是...
眾所周知,交叉路口一直以來都是事故多發(fā)地帶。那么到底有沒有可能通過技術手段來避免悲劇的發(fā)生呢?美國便發(fā)布了一項草案,通過在輕型車輛上部署V2V(vehi...
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