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油耗

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文章:18個(gè) 瀏覽:9084 帖子:1個(gè)

油耗技術(shù)

油耗限值,新能源汽車該如何應(yīng)對(duì)

隨著第四階段燃油限值以及新能源汽車積分方案的推行與展開(kāi),整車廠要想達(dá)到愈來(lái)愈嚴(yán)格的燃油限值,并在2020年實(shí)現(xiàn)5L/100km的油耗指標(biāo),研發(fā)混合動(dòng)力汽...

2019-08-10 標(biāo)簽:新能源汽車油耗 3089 0

油耗儀如何測(cè)量燃油消耗量?幾種常用油耗儀測(cè)量技術(shù)的對(duì)比

油耗儀如何測(cè)量燃油消耗量?幾種常用油耗儀測(cè)量技術(shù)的對(duì)比

汽車燃油消耗量的測(cè)量是評(píng)價(jià)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)。汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)由過(guò)去的化油器式、機(jī)械噴油(K)、機(jī)電噴油(KE)發(fā)展到電子控制噴射式(JET),...

2018-07-09 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)油耗柴油機(jī) 1.9萬(wàn) 0

怎樣進(jìn)行油耗的測(cè)試與容積式流量計(jì)結(jié)構(gòu)及分類

農(nóng)業(yè)的規(guī)模化集約化生產(chǎn)方式,已經(jīng)被確認(rèn)為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的必由之路,促進(jìn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率的大幅度提高。而農(nóng)業(yè)機(jī)械現(xiàn)今已成為了集約化生產(chǎn)方式的主要生產(chǎn)力。如何加...

2018-06-29 標(biāo)簽:油耗容積式 4447 0

汽車油耗標(biāo)識(shí)項(xiàng)目與基本常識(shí)

在2014年4月,霍尼韋爾(Honeywell,汽車渦輪增壓技術(shù)開(kāi)發(fā)商)在中國(guó)對(duì)部分車主進(jìn)行了一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查[1]。在3300位受調(diào)查的車主中,排名前三位...

2016-08-09 標(biāo)簽:油耗 4811 0

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油耗資訊

為什么冬季油耗偏高?到底要不要熱車?

為什么冬季油耗偏高?到底要不要熱車?

為什么冬季油耗偏高?到底要不要熱車?

2021-11-24 標(biāo)簽:油耗 652 0

比亞迪唐DM-i今日正式開(kāi)啟預(yù)售:虧電油耗5.3L掛綠牌 能跑1050公里

預(yù)熱已久,比亞迪唐DM-i今日正式開(kāi)啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)19.78-22.48萬(wàn)元(綜合補(bǔ)貼后),號(hào)稱可油可電,能跑1050公里的中大型SUV。 按照比亞迪官...

2021-02-02 標(biāo)簽:比亞迪電池電量油耗 3993 0

媒體實(shí)測(cè)比亞迪宋DM-i油耗 百公里僅2.6L

前段時(shí)間,比亞迪發(fā)布了最新的“超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)”,并且秦Plus是搭載該技術(shù)的首款車型。 與此前的DM車型相比較,DM-i更注重燃油經(jīng)濟(jì)性,此前眾多...

2021-01-22 標(biāo)簽:比亞迪電池電量油耗 6579 0

比亞迪秦Plus網(wǎng)傳預(yù)售價(jià)曝光:13-16萬(wàn)元之間 虧電油耗3.8L 純電續(xù)航120km

比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源車企的領(lǐng)軍企業(yè),從始至終都沒(méi)有放棄油電混動(dòng)技術(shù)。在今年的廣州車展期間,比亞迪又帶來(lái)了一款重磅車型比亞迪秦Plus。 該車基于比亞迪D...

2020-12-14 標(biāo)簽:比亞迪汽車油耗電池續(xù)航 2884 0

比亞迪宋Pro新動(dòng)力車型申報(bào):百公里油耗僅0.9L!

作為比亞迪“王朝”系列車型,宋憑借著超高的性價(jià)比在國(guó)內(nèi)打下了良好的口碑,并推出了燃油、DM混動(dòng)以及純電三種動(dòng)力組合車型。 日前,有媒體曝光了一組比亞迪宋...

2020-12-08 標(biāo)簽:比亞迪油耗純電動(dòng) 2587 0

豐田推出了RAV4 Prime版本插電混動(dòng)版,油耗僅1.1L

早在去年的洛杉磯車展上,豐田就推出了RAV4 Prime版本(插電混動(dòng)版),得益于電機(jī)的加入,新車油耗以及動(dòng)力表現(xiàn)都有明顯改善,其被譽(yù)為有史以來(lái)的最強(qiáng)大...

2020-12-04 標(biāo)簽:豐田油耗插電混動(dòng)汽車 2022 0

本田CR-V插電混動(dòng)版將與2021年初上市 油耗1.1L/100km

全新一代本田CR-V在國(guó)內(nèi)上市后,推出了1.5T燃油、2.0L混動(dòng)版本,但是插電混動(dòng)領(lǐng)域還是空白。 11月24日,我們從相關(guān)渠道獲取了一組東風(fēng)本田202...

2020-11-24 標(biāo)簽:油耗本田插電混動(dòng)汽車 2236 0

什么原因?qū)е缕囉秃母吆秃桶l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高

汽車油耗高的原因是多方面的,它和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的狀況,電控系統(tǒng)傳感器,高壓點(diǎn)火系統(tǒng),油道供給系統(tǒng)和駕駛的技術(shù),甚至和底盤系統(tǒng)都有關(guān)系。

2020-06-22 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速油耗 3302 0

百年汽車造型的變化,并不僅僅是為了好看?

事物總是在不斷的發(fā)展,汽車亦不過(guò)如此。汽車從誕生至今也有超過(guò)一百三十年的歷史,而在這百年中,汽車最明顯的變化莫過(guò)于外觀,從最原始的馬車造型逐步進(jìn)化到現(xiàn)代...

2018-06-21 標(biāo)簽:油耗 4269 0

揭秘馬自達(dá)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)油耗下降30%的“黑科技”

前段時(shí)間,國(guó)外媒體報(bào)道了馬自達(dá)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)油耗下降30%,當(dāng)然這個(gè)新聞在兩年前已經(jīng)在說(shuō),最近可能是研發(fā)進(jìn)行的比較順利所以放點(diǎn)風(fēng)聲出來(lái)刷一下存在感,雖然...

2018-06-21 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)油耗馬自達(dá) 4390 0

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油耗數(shù)據(jù)手冊(cè)

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    信息娛樂(lè)系統(tǒng)是將普通車輛變成智能車輛的“催化劑”;智能車輛是指:可以提供優(yōu)異娛樂(lè)設(shè)施(如后座娛樂(lè)),以及提供能夠輔助駕駛的技術(shù)(包括駕駛員輔助停車入位、警告駕駛員交通路線擁擠并建議替代路線),并在車內(nèi)提供互聯(lián)網(wǎng)連接。
  • 車載娛樂(lè)系統(tǒng)
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    車載娛樂(lè)系統(tǒng)一般指車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)是采用車載專用中央處理器,基于車身總線系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),形成的車載綜合信息處理系統(tǒng)。IVI能夠?qū)崿F(xiàn)包括三維導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、IPTV、輔助駕駛、故障檢測(cè)、車輛信息、車身控制、移動(dòng)辦公、無(wú)線通訊、基于在線的娛樂(lè)功能及TSP服務(wù)等一系列應(yīng)用,極大的提升了車輛電子化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平。
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    汽車儀表盤是反映車輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置。常見(jiàn)的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前后霧燈指示燈及報(bào)警燈。
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    汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,沒(méi)有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后,外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,以線束捆扎形成連接電路的組件。
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BLDC PLC 碳化硅 二極管 OpenAI 元宇宙 安森美 ADI
無(wú)刷電機(jī) FOC IGBT 逆變器 文心一言 5G 英飛凌 羅姆
直流電機(jī) PID MOSFET 傳感器 人工智能 物聯(lián)網(wǎng) NXP 賽靈思
步進(jìn)電機(jī) SPWM 充電樁 IPM 機(jī)器視覺(jué) 無(wú)人機(jī) 三菱電機(jī) ST
伺服電機(jī) SVPWM 光伏發(fā)電 UPS AR 智能電網(wǎng) 國(guó)民技術(shù) Microchip
瑞薩 沁恒股份 全志 國(guó)民技術(shù) 瑞芯微 兆易創(chuàng)新 芯海科技 Altium
德州儀器 Vishay Micron Skyworks AMS TAIYOYUDEN 納芯微 HARTING
adi Cypress Littelfuse Avago FTDI Cirrus LogIC Intersil Qualcomm
st Murata Panasonic Altera Bourns 矽力杰 Samtec 揚(yáng)興科技
microchip TDK Rohm Silicon Labs 圣邦微電子 安費(fèi)諾工業(yè) ixys Isocom Compo
安森美 DIODES Nidec Intel EPSON 樂(lè)鑫 Realtek ERNI電子
TE Connectivity Toshiba OMRON Sensirion Broadcom Semtech 旺宏 英飛凌
Nexperia Lattice KEMET 順絡(luò)電子 霍尼韋爾 pulse ISSI NXP
Xilinx 廣瀨電機(jī) 金升陽(yáng) 君耀電子 聚洵 Liteon 新潔能 Maxim
MPS 億光 Exar 菲尼克斯 CUI WIZnet Molex Yageo
Samsung 風(fēng)華高科 WINBOND 長(zhǎng)晶科技 晶導(dǎo)微電子 上海貝嶺 KOA Echelon
Coilcraft LRC trinamic
放大器 運(yùn)算放大器 差動(dòng)放大器 電流感應(yīng)放大器 比較器 儀表放大器 可變?cè)鲆娣糯笃? 隔離放大器
時(shí)鐘 時(shí)鐘振蕩器 時(shí)鐘發(fā)生器 時(shí)鐘緩沖器 定時(shí)器 寄存器 實(shí)時(shí)時(shí)鐘 PWM 調(diào)制器
視頻放大器 功率放大器 頻率轉(zhuǎn)換器 揚(yáng)聲器放大器 音頻轉(zhuǎn)換器 音頻開(kāi)關(guān) 音頻接口 音頻編解碼器
模數(shù)轉(zhuǎn)換器 數(shù)模轉(zhuǎn)換器 數(shù)字電位器 觸摸屏控制器 AFE ADC DAC 電源管理
線性穩(wěn)壓器 LDO 開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器 電源模塊 MOSFET IGBT
振蕩器 諧振器 濾波器 電容器 電感器 電阻器 二極管 晶體管
變送器 傳感器 解析器 編碼器 陀螺儀 加速計(jì) 溫度傳感器 壓力傳感器
電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器 TWS BLDC 無(wú)刷直流驅(qū)動(dòng)器 濕度傳感器 光學(xué)傳感器 圖像傳感器
數(shù)字隔離器 ESD 保護(hù) 收發(fā)器 橋接器 多路復(fù)用器 氮化鎵 PFC 數(shù)字電源
開(kāi)關(guān)電源 步進(jìn)電機(jī) 無(wú)線充電 LabVIEW EMC PLC OLED 單片機(jī)
5G m2m DSP MCU ASIC CPU ROM DRAM
NB-IoT LoRa Zigbee NFC 藍(lán)牙 RFID Wi-Fi SIGFOX
Type-C USB 以太網(wǎng) 仿真器 RISC RAM 寄存器 GPU
語(yǔ)音識(shí)別 萬(wàn)用表 CPLD 耦合 電路仿真 電容濾波 保護(hù)電路 看門狗
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