豐田固態(tài)電池新能源汽車將亮相 電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境更好嗎 還真不一定

全球的汽車制造商和電池研究人員一直在努力推動(dòng)制造能夠?qū)崿F(xiàn)更長(zhǎng)行駛里程和更短充電時(shí)間的電池，這正是潛在購(gòu)車者在過(guò)渡到電動(dòng)汽車之前的期待。豐田已經(jīng)宣布，在2021年將推出使用固態(tài)電池的新型電動(dòng)汽車原型車。

?一、豐田固態(tài)電池汽車10分鐘內(nèi)完全充電

固態(tài)電池可能會(huì)開(kāi)創(chuàng)一個(gè)電動(dòng)汽車的時(shí)代，每次充電能夠行駛500公里，然后在10分鐘內(nèi)完全充電。與目前的電池相比，固態(tài)電池的安全問(wèn)題更少。

豐田承諾，在相同條件下，這些車輛的續(xù)航里程將是裝備傳統(tǒng)鋰離子電池的車輛的兩倍以上。新型固態(tài)電池也不會(huì)比現(xiàn)有電池占用更多的空間，如果豐田能夠?qū)崿F(xiàn)10分鐘充電的承諾，那么與目前的電動(dòng)汽車相比，充電時(shí)間將縮短約三分之二。

豐田擁有超過(guò)1000項(xiàng)涉及固態(tài)電池的專利，但它并不是唯一一家研究該技術(shù)的汽車制造商。日產(chǎn)曾表示它也正在開(kāi)發(fā)自己的固態(tài)電池，并計(jì)劃在2028年前將其應(yīng)用于可駕駛的汽車中。電池制造商也在準(zhǔn)備為電池提供固體電解質(zhì)，以準(zhǔn)備配合更多的汽車制造商打算向這個(gè)方向發(fā)展。 ?

二、電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境幫助不大?

? 日前，據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車掌門人豐田章男認(rèn)為，電動(dòng)汽車被過(guò)度炒作了，倡導(dǎo)者沒(méi)有考慮到發(fā)電過(guò)程所產(chǎn)生的碳排放以及向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的成本。為何認(rèn)為電動(dòng)汽車被過(guò)度炒作，豐田章男也作出了解釋。 ?

他表示，如果所有汽車都是電力驅(qū)動(dòng)，那么日本到夏天時(shí)將發(fā)生電力短缺的情況。另外，向電動(dòng)汽車全面轉(zhuǎn)型所需要建立的基礎(chǔ)設(shè)施將使日本花費(fèi)14萬(wàn)億至37萬(wàn)億日元（1350億至3580億美元）。

據(jù)了解，日本主要是依靠煤和天然氣發(fā)電的國(guó)家。因此，豐田章男認(rèn)為電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境幫助不大，而生產(chǎn)的電動(dòng)汽車越多，二氧化碳排放就越嚴(yán)重。豐田章男擔(dān)心日本政府的強(qiáng)制禁燃油車規(guī)定會(huì)讓汽車成為普通人無(wú)法企及的山頂上的一朵花。他說(shuō)到：“如果日本在禁止汽油動(dòng)力汽車方面過(guò)于草率，汽車行業(yè)當(dāng)前的商業(yè)模式將會(huì)崩潰，并導(dǎo)致數(shù)百萬(wàn)人失業(yè)。“ ?

三、國(guó)網(wǎng)提出“新能源車”用“新能源電”? ?

淘汰汽油車，雖然電動(dòng)汽車不像汽油車在行駛時(shí)帶來(lái)尾氣排放，但是目前我國(guó)電動(dòng)汽車充的電卻大多來(lái)自于煤電，它在發(fā)電環(huán)節(jié)仍然會(huì)產(chǎn)生溫室氣體和污染物排放。因此，可以說(shuō)，只有當(dāng)電動(dòng)車使用綠色電力的時(shí)候，才能達(dá)到更佳的環(huán)保效果。 ?

在國(guó)家能源局和各省市地方政府的大力支持下，國(guó)家電網(wǎng)前期已在重慶、浙江開(kāi)展綠電交易試點(diǎn)，積極探索實(shí)現(xiàn)“新能源車用新能源電”的技術(shù)和交易路徑，完成了交易電量1.5億千瓦時(shí)。我們以智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為支撐，開(kāi)發(fā)了負(fù)荷聚合運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，并與電網(wǎng)調(diào)度、交易、營(yíng)銷等系統(tǒng)貫通，實(shí)現(xiàn)對(duì)多類型、多主體電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的智能化引導(dǎo)與聚合，打捆參與綠色電力交易和輔助服務(wù)市場(chǎng)。 ? 來(lái)自智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的綠色電力交易，為青海新能源消納找到了一條新路徑。國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司打通了電力交易平臺(tái)與車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的信息共享融合通道，將通過(guò)聚合北京地區(qū)電動(dòng)汽車充電負(fù)荷，參與跨省跨區(qū)電力交易，經(jīng)國(guó)家電網(wǎng)特高壓輸電通道，定向消納青海省的光伏電力和甘肅省的清潔電力，預(yù)計(jì)到2025年可消納近300億千瓦時(shí)綠電。 ? 定向消納西北地區(qū)綠電，真正實(shí)現(xiàn)了新能源車充新能源電，降低了電動(dòng)汽車用戶的充電成本，提升了清潔能源消納能力。 ? ?

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