特斯拉model3怎么樣？特斯拉Model 3駕駛體驗(yàn)評(píng)測(cè)：車頂全玻璃 低價(jià)可定制 運(yùn)動(dòng)模式操作方便

　　早在北京時(shí)間2016年4月1日11點(diǎn)30分，備受業(yè)界矚目的特斯拉Model 3在美國(guó)發(fā)布，基礎(chǔ)售價(jià)35000美元。雖然馬斯克將Model 3的價(jià)位定在了3.5萬(wàn)美元這么個(gè)良心價(jià)，但想只花這么點(diǎn)錢就享受完完整整的“特斯拉味”電動(dòng)車體驗(yàn)，恐怕只是個(gè)夢(mèng)想。Model 3上Autopilot并不是標(biāo)配，想買到這套系統(tǒng)必須交5000美元的選裝費(fèi)用，而到時(shí)激活全自動(dòng)駕駛功能時(shí)還得再花3000美元。

　　在上周五的交車儀式上，馬斯克公布了Model 3的更多細(xì)節(jié)，這次提供的Model 3車型有標(biāo)準(zhǔn)版和升級(jí)版兩種，標(biāo)準(zhǔn)版Model 3起價(jià)確實(shí)為3.5萬(wàn)美元，但其續(xù)航只有220英里（約合354千米），如果你想要長(zhǎng)續(xù)航版的Model 3（續(xù)航500千米）和更快的提速（0-100千米/小時(shí)加速快了0.5秒），售價(jià)就提高到了4.4萬(wàn)美元。此外，這兩款配置都采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，雙電機(jī)四驅(qū)版本可能幾個(gè)月后才會(huì)正式推出，而價(jià)格上漲肯定在所難免。

　　如果你覺得最多5萬(wàn)美元就能買到一輛配置完美的Model 3的話，你就又錯(cuò)了。因?yàn)榘ǔ蟛Ａк図?、前排座椅調(diào)節(jié)和木質(zhì)裝飾在內(nèi)的白金升級(jí)包還得加5000美元，車漆、輪轂等選裝件也要不少錢。因此，想買到一輛心儀的Model 3估計(jì)總價(jià)會(huì)提高到6萬(wàn)美元左右。不過，這價(jià)格依然低于Model S和Model X的入門價(jià)格。

　　有消息稱，Model 3高性能版本的實(shí)際表現(xiàn)不會(huì)遜色于現(xiàn)款Model S P100D，后者的百公里加速時(shí)間為2.7秒，理論上Model 3的表現(xiàn)可能會(huì)更好。

　　量產(chǎn)版特斯拉Model 3的正式下線和交付，標(biāo)志著特斯拉顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的諸多理念開始真正大規(guī)模應(yīng)用于實(shí)踐，也標(biāo)志著特斯拉正式從一家小眾的美國(guó)新能源汽車制造商，逐步向一家面向大眾新能源汽車市場(chǎng)的跨國(guó)汽車制造商身份的轉(zhuǎn)變。

　　當(dāng)然，現(xiàn)在給Model 3和特斯拉下結(jié)論還為時(shí)過早。未來(lái)如何更加快速高效地生產(chǎn)大眾化的新能源汽車、取得更高的銷量；同時(shí)扭虧為盈，是特斯拉必須要解決的問題。

　　某種意義上說(shuō)，Model 3將決定特斯拉的命運(yùn)，成為一個(gè)真正盈利的、偉大的、顛覆性的汽車公司，抑或走向平庸、成為先烈。

　　特斯拉model3怎么樣？特斯拉Model 3駕駛體驗(yàn)評(píng)測(cè)

　　美國(guó)主流網(wǎng)絡(luò)媒體BI資深記者馬修·戴博德（Matthew DeBord）花了大約15分鐘時(shí)間試駕這款未來(lái)汽車特斯拉Model 3。

　　戴博德曾駕駛過所有的特斯拉車型，從原始Roadster到旗艦型Model S P100D等，它們都給人留下深刻印象。但Model 3與它們都不同。這款電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)499公里，從零加速到96公里的時(shí)速只需要5.1秒。車內(nèi)裝飾偏于極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，使用皮革和粗紋理木材，并利用雅致的拉絲金屬配飾。此外，Model 3內(nèi)配有15英寸中心觸摸屏，沒有任何其他儀表，車頂幾乎完全由玻璃制造。

　　戴博德試駕了午夜銀色的Model 3，它配有氣動(dòng)鋁輪，看起來(lái)就像小型Model S，后部車頂?shù)膬A斜角度較大。這是一款非常獨(dú)特的特斯拉汽車，絕不會(huì)讓人弄錯(cuò)其品牌。當(dāng)你滑進(jìn)駕駛座時(shí)，你會(huì)立刻被發(fā)現(xiàn)，里面沒有太多讓人分心的地方。沒有鑰匙，你可以使用智能手機(jī)和應(yīng)用程序鎖定和解鎖汽車。有個(gè)信用卡大小的備用設(shè)施，可以在外部門把手處刷卡，它本身呈現(xiàn)凹形且鍍鉻，但不像Model S那樣自我呈現(xiàn)。

　　方向盤具有更多功能，可定制，撥動(dòng)撥輪可以用來(lái)調(diào)整倒車鏡和控制音頻功能。順便說(shuō)一句，音響系統(tǒng)相當(dāng)棒，可以欣賞流媒體音樂和收聽普通電臺(tái)節(jié)目，也可以使用USB和藍(lán)牙連接。方向盤上有兩個(gè)控制桿，一個(gè)控制PRND，看起來(lái)有點(diǎn)兒像縮小版的老懷檔，另一個(gè)控制桿處理轉(zhuǎn)向信號(hào)。

　　屏幕上可以顯示各種信息，包括氣候控制、駕駛動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、通信、速度、轉(zhuǎn)向信號(hào)等。這需要點(diǎn)兒時(shí)間來(lái)適應(yīng)，但是只需要一點(diǎn)兒時(shí)間。對(duì)于戴博德來(lái)說(shuō)，他最想看看取代儀表板的廣闊空間。你不需要加熱和冷卻空氣通口，有個(gè)細(xì)長(zhǎng)的槽直通兩邊，使用屏幕就可以真正地控制車身周圍的氣流。

　　這一切看起來(lái)很酷，且內(nèi)飾配置起來(lái)并不顯復(fù)雜。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，這也是個(gè)福音，因?yàn)樗麄儽仨毶a(chǎn)足夠的Model 3來(lái)滿足超過50萬(wàn)輛的訂單。座椅非常舒適，如果你真的需要運(yùn)動(dòng)座椅，Model 3可能會(huì)讓你失望，但它將適合大多數(shù)人的口味。

　　在公路上，Model 3顯得十分敏捷。戴博德駕駛后輪驅(qū)動(dòng)車型（全輪驅(qū)動(dòng)雙電機(jī)車稍后會(huì)面世），并十分享受它提供的速度，它與P100D的“荒唐模式（Ludicrous Mode）”不同，但比后者更靈活。同時(shí)，戴博德也能保持注意力集中，無(wú)需不停地去查看儀表盤。

　　運(yùn)動(dòng)模式操作起來(lái)非常方便，你可以調(diào)整電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到“運(yùn)動(dòng)模式（Sport mode）”。剎車使用再生制動(dòng)（Regenerative）方式，這可能需要重新去熟悉，但是它能迅速讓車停下來(lái)。Model 3還有令人驚訝的后備箱和前備箱，擁有足夠強(qiáng)的貨運(yùn)能力，甚至可挑戰(zhàn)某些緊湊型的SUV。

　　低價(jià)是Model 3本身就讓人難以抗拒，就像之前的Model S那樣。雖然特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）多次表示，它還不像Model S那樣好。但實(shí)際上它已經(jīng)非常好，并且有自己的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，4.5萬(wàn)美元就可以買到豪華版，Model 3將會(huì)吸引更多人，同時(shí)催生更多新的創(chuàng)意。它是當(dāng)前市場(chǎng)上最容易吸引人的入門級(jí)全電動(dòng)豪華汽車。

　　雖然戴博德體驗(yàn)Model 3的時(shí)間很短，但與其他目前能買到的所有電動(dòng)汽車相比，他認(rèn)為沒有任何汽車能與Model 3相媲美。此外，雖然Model 3屬于小型4門汽車，市場(chǎng)正淘汰這種類型車型以引進(jìn)跨界越野車，但坐在這款車駕駛座上的人，沒有人不想要它。Model 3會(huì)立即激起人們眼前的欲望，這會(huì)真正地改變一切?，F(xiàn)在，特斯拉所要做的就是首先滿足生產(chǎn)50萬(wàn)輛的目標(biāo)。