智能音箱市場,百度成為新的入局者,強勢殺入能否占的一席之地

　　百度今年的業(yè)界活動一直未曾停歇，而且開展了多領(lǐng)域的跨界業(yè)務(wù)，比如百度開始了造車業(yè)務(wù)，據(jù)悉，百度入局無人車領(lǐng)域，大力推動無人車發(fā)展進(jìn)程，預(yù)計百度無人車將會在2018年量產(chǎn)?，F(xiàn)在百度又突然殺入智能音箱領(lǐng)域，百度能否殺出重圍。

　　11月16日的2017百度世界大會上，更習(xí)慣聚焦軟件提供技術(shù)支持的百度發(fā)布了首款軟硬件結(jié)合產(chǎn)品——ravenH。

　　作為渡鴉加入百度后發(fā)布的第一款全新AI硬件，ravenH1699元的定價超過了目前市面上絕大多數(shù)智能音箱產(chǎn)品。

　　而這背后，對于當(dāng)前最合適的AI入口，百度董事長兼CEO李彥宏對家居場景里智能音箱同樣有著不小的野心。

　　李彥宏這次公布的數(shù)據(jù)是，百度的人工智能成果——百度大腦每天被內(nèi)外部調(diào)用已經(jīng)達(dá)到了2188億次。

　　“大家在平時使用各種各樣的移動App、電器以及各種各樣的設(shè)備時，其背后可能都是百度大腦在起作用”，在李彥宏看來，AI正在滲透到人們生活的各個角落，意味著AI硬件和應(yīng)用產(chǎn)品將進(jìn)入大爆發(fā)時期。

　　有意思的是，十二年前的首屆百度世界大會上，李彥宏希望百度能夠通過“更懂中文”讓人們獲取信息越來越便捷，而在世界越來越復(fù)雜的今天，李彥宏的期待是AI讓“百度更懂你”。

　　百度“殺入”智能硬件

　　前有蘋果、亞馬遜、谷歌聚集，后有微軟、阿里等追趕的智能音箱市場如今已經(jīng)足夠熱鬧。

　　這一次，百度成為新的入局者。

　　事實上，作為一家傳統(tǒng)的軟件公司，百度要推出智能音箱在今年年初已經(jīng)埋下伏筆。

　　今年2月，百度宣布1億美元全資收購AI智能硬件平臺公司渡鴉科技，創(chuàng)始人呂騁出任百度智能家居硬件總經(jīng)理，直接向百度總裁陸奇匯報。

　　根據(jù)百度方面的介紹，ravenH的工業(yè)設(shè)計是由渡鴉與瑞典硬件設(shè)計團(tuán)隊TeenageEngineering聯(lián)合打造的。而軟件則基于百度全新的“DuerOS2.0”內(nèi)核與百度數(shù)據(jù)庫。

　　按照百度方面提供的數(shù)據(jù)，目前ravenH在5米內(nèi)喚醒率為95%，1~3米內(nèi)喚醒率99%，誤喚醒率為每小時0.042次，平均反應(yīng)速度為1.4秒。

　　值得一提的是，百度這次推出的智能硬件，除了“H”，還有“R”與“Q”。

　　其中，ravenR是ravenH的可靈活運動升級版，被百度定義為全球首款六軸全自動情感機器人。而ravenQ則是具備成熟人臉識別、計算機視覺和Apollo自動駕駛等技術(shù)，百度號稱其“集所有百度人工智能時代技術(shù)之大成的終極硬件形態(tài)”。

　　此外，百度還推出了更多智能硬件，包括“路由器”、“插座”等。

　　百度無人車明年量產(chǎn)

　　對于百度的無人車產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)最為津津樂道的橋段是李彥宏之前乘坐無人車上五環(huán)，究竟被開罰單了沒？

　　這次的百度世界大會上，李彥宏給出了答案，“百度確實收到了交管部門的罰單，也已繳納了罰款?！?/p>

　　但在李彥宏看來，這張很可能是全球首個開給無人車的罰單，背后是無人駕駛時代已經(jīng)距離我們越來越近。

　　這一次，李彥宏在大會現(xiàn)場宣布，百度把無人駕駛汽車量產(chǎn)時間表提前到了2018年。

　　具體來看，百度計劃在2018年7月底實現(xiàn)與金龍合作的L4級巴士小規(guī)模量產(chǎn)及試運營；2019年，百度計劃與江淮汽車、北汽聯(lián)手實現(xiàn)L3級別自動駕駛車的量產(chǎn)；到2020年，百度計劃攜手奇瑞實現(xiàn)L3級別自動駕駛車的量產(chǎn)。

　　而這背后，自今年7月，百度在AI開發(fā)者大會上發(fā)布了Apollo開放平臺。

　　按照百度方面公布的數(shù)據(jù)，Apollo開放四個月以來，全球超過6000名開發(fā)者在開源軟件托管平臺Github上投票支持Apollo項目，超過1700個合作伙伴使用Apollo開源代碼，還有超過100個合作伙伴申請開放數(shù)據(jù)。

　　在智慧城市方面，百度目前在和雄安進(jìn)行戰(zhàn)略合作，一起打造一個沒有擁堵、安檢簡單的新千年大計的城市。此外，百度和保定、蕪湖、重慶兩江、北京亦莊等城市與地區(qū)都有合作。

　　李彥宏這次還演示了百度的疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，這個系統(tǒng)是基于百度大腦的圖像識別技術(shù)研發(fā)的。通過紅外人臉識別判斷，當(dāng)卡車司機被手機干擾轉(zhuǎn)頭看信息、犯困開始打哈欠或者疲憊到眼睛睜不開的時候，系統(tǒng)就會及時提醒司機集中精力駕駛。

　　一旦檢測到司機疲勞到了一定程度，系統(tǒng)會開始通過播放一些歡快的音樂，來幫助司機提神。當(dāng)監(jiān)測到司機已經(jīng)重度疲勞駕駛時，系統(tǒng)還會將司機導(dǎo)航到最近的休息區(qū)。

　　“聽話”的手機百度

　　這次的百度世界大會現(xiàn)場，李彥宏還通過自己親身錄制的視頻，演示了更智能的AI交互模式。

　　在視頻中，正在用早餐的李彥宏點擊手機百度“耳機”圖標(biāo)使用TTS功能，就可以用語音自由地操控手機百度的信息流，只需要通過正常講話的形式完成交互，就能夠隨意“聽新聞”。同時，通過語音指令還能完成隨意調(diào)整播放順序、搜索百科、音量調(diào)整等功能。

　　記者了解到，李彥宏展示的上述功能將在11月底推出的手機百度語音版上實現(xiàn)。

　　“不需要按著說話，也不需要喚醒詞，就像跟人對話一樣自然?！崩顝┖瓯硎荆瑹o喚醒詞才是對話式AI的未來趨勢。

　　李彥宏的觀點是，語音交互是AI時代人機交互的重要手段，但這項技術(shù)尚未實現(xiàn)完全人性化，“無論是電視的對話，還是我們平時看到的AI音響的對話，其實都有一個基本的門檻，用戶或者需要按一個鈕再說話，或者需要喚醒詞，這個喚醒詞應(yīng)該還是需要四個字，機器才能知道你要跟它說話。但實際上，我們平常跟人說話是不需要每次都喊對方名字的?！?/p>