無人駕駛車和現(xiàn)實的距離 過渡段至少持續(xù)10年之久

無人駕駛車目前已經(jīng)到了關(guān)鍵時刻，機(jī)器學(xué)習(xí)的滲透將成為無人駕駛車最大的轉(zhuǎn)折點，無人駕駛車離現(xiàn)實還有多遠(yuǎn)？業(yè)界人士都認(rèn)為預(yù)估這一過渡階段至少持續(xù)10年之久。

即使硅谷已經(jīng)透過技術(shù)研發(fā)和并購方式發(fā)展無人駕駛技術(shù)，但是要取得實質(zhì)進(jìn)展之前，唯有等待萬事俱備。

雖然機(jī)器學(xué)習(xí)已經(jīng)滲透到人類日常生活的很多層面，但是自動駕駛車將是該技術(shù)最大的轉(zhuǎn)折點。因為許多人根本搞不清楚人工智能的作用，所以無人駕駛車將成為體驗人工智能的轉(zhuǎn)折點。

其實，在2016年一份關(guān)于人工智能長期影響的研究報告中指出，自動化運(yùn)輸最有可能是人工智能大幅度深入人們生活的最大應(yīng)用，所以其表現(xiàn)的好壞將極大地影響公眾對人工智能的看法。

目前Delphi Technologies、英偉達(dá)和特斯拉等三家公司是華爾街認(rèn)為在人工智能與無人駕駛車結(jié)合方面的領(lǐng)導(dǎo)廠商?，F(xiàn)今也有數(shù)十家新創(chuàng)公司進(jìn)入該領(lǐng)域，期望成為下一個公開上市的無人駕駛車技術(shù)的龍頭，這意味著整合浪潮將不斷出現(xiàn)，直至出現(xiàn)該產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)廠商為止。

這一年以來無論是特斯拉、英特爾、通用汽車、優(yōu)步（Uber）、Lyft、福特甚至豐田汽車都在合作或并購之中，期望取得在無人駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，預(yù)估2018年仍將持續(xù)這趨勢。

PriceWaterhouseCoopers認(rèn)為，無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的并購整合浪潮可能和幾年前金融科技領(lǐng)域的格局演變?nèi)绯鲆晦H，當(dāng)時聚焦在金融科技的新創(chuàng)公司都被主流金融公司吞并，最后剩下幾個寡頭的廠商在這領(lǐng)域中主導(dǎo)該領(lǐng)域。

另外一個問題是即使硅谷認(rèn)為，無人駕駛汽車所需的技術(shù)于今日大都已經(jīng)到位，甚至無人駕駛車明天就能上路。但是技術(shù)的成熟性與贏得社會和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)可是兩回事。

Evercore ISI分析師在報告中指出，汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆性自動駕駛技術(shù)可能會比大多數(shù)人預(yù)想的還要更晚出現(xiàn)。因為現(xiàn)今投入自動駕駛技術(shù)的都是全球科技的精英分子，所以離一般大眾還有很大距離。

許多分析師或業(yè)界人士都認(rèn)為，無人駕駛汽車將率先在叫車服務(wù)中出現(xiàn)，且初期只有相對很少的人會搭乘無人駕駛出租車。所以未來幾年，無人駕駛車將與人類駕駛的汽車共存一段時間，且預(yù)估這一過渡階段至少持續(xù)10年之久。

最后，無人駕駛汽車出現(xiàn)，將出現(xiàn)新商業(yè)模式、以及新的工作職位。也就是除了軟件公司之外，服務(wù)和物流公司也可能產(chǎn)生許多職能。

總之，Evercore ISI認(rèn)為，無人駕駛技術(shù)需要達(dá)到99.9999999999%的準(zhǔn)確度才可能達(dá)到真正普及的條件，這似乎是一段不算短的路。