TDK-EPC推出小型化愛普科斯SAW濾波器

　　TDK-EPC現(xiàn)在可提供高度小型化的愛普科斯SAW濾波器，符合AEC Q200Grade 1。其殼體占用面積僅2.5 x 2.0 mm2(比以往版本小約45%)。這為汽車電子創(chuàng)造了新的設計空間。

　　采用2520新型封裝的石英SAW濾波器和SAW諧振器非常適合于機動車輛的高度集成雙向遙控鑰匙等應用。其設計要求和幾項補充功能要求所有組件必須小型化的。新型2520封裝還滿足超薄組件的要求：其插入高度僅0.86mm。

　　雙向遙控鏈路

　　鑰匙和車輛之間的雙向鏈路以前僅用于近距離，如通過XYZ轉(zhuǎn)發(fā)機線圈無匙進入。將來，車輛鑰匙能夠在較遠距離與車輛交換大量資料。這可以為車輛乘客提供具有吸引力的新功能，如車門、滑頂和車廂鎖定狀態(tài)在鑰匙上顯示。

　　由于這些創(chuàng)新的遙控鑰匙一般還包含資料存儲功能，如USB記憶棒，因此可以存儲錯誤信息等資料，這些資料可以傳輸?shù)接嬎銠C中。使用這些資料可以在車間內(nèi)更快速精確地診斷任何所需維修工作的類型和范圍，然后在現(xiàn)場與客戶討論。

　　廣受歡迎的功能是進入汽車之前車內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)和車廂通風。雖然使用空調(diào)裝置需要發(fā)動引擎，但是可以在500米外的遠處激活。激活功能的執(zhí)行通過LED或鑰匙顯示屏確認。如果是電動車輛，剩余距離也可以顯示在鑰匙上。

　　輪胎氣壓監(jiān)測

　　從2007年開始，美國就強制要求所有載人車輛必須裝備輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)。在歐洲，該規(guī)范從2012年開始在新車型中生效，從2014年開始涵蓋所有車型。因此，開發(fā)工程師面臨一項任務：配置遙控傳輸系統(tǒng)，并將其對TPMS電池的負載降到最低。所以，后者可以非常小，而將來還可能采用無電池系統(tǒng)。

　　OEM指定的輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的使用壽命介于7至10年(工作溫度介于-40至+125°C)。TPMS傳送機的核心是專用集成電路(ASIC)，可以在不超過1.5V的條件下工作，并且僅在輪胎氣壓發(fā)生變化時才傳輸，如車輛靜止時(睡眠模式)。使用SAW諧振器的Colpitts振蕩器(圖1)適合用作傳送機。其功耗低并且具有及其堅固的機械構(gòu)造，因為沒有使用石英晶體，與PLL傳送機不同。空間也是TPMS傳送機的重要設計考量，因此采用高度緊湊的2520封裝的組件是合適的選擇，它可提供±25 kHz的低帶寬公差。堅固的陶瓷封裝使SAW諧振器可用于輪胎內(nèi)。

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　　圖1：TPMS結(jié)構(gòu)圖。

　　新型2520封裝的實用性和技術(shù)

　　2520封裝的堅固結(jié)構(gòu)確保必須的頻率穩(wěn)定性。6引線DCC6F封裝用于濾波器，4引線DCC4B封裝用于諧振器。后者具有額外的堞形部分，可以改進與PCB的連接，簡化光學性能控制——對TPMS等受地球引力影響的應用特別重要。

　　原則上，所有現(xiàn)有3030石英濾波器和諧振器都可以采用新型2520封裝。有關規(guī)格僅略有差別(圖2)。在該系列的開始階段，可提供三種濾波器用于常用的315、434和868 MHz ISM頻率。315-MHz諧振器還可以提供改良的窄(±25 kHz)生產(chǎn)公差，用于較小的2520封裝尺寸(見下表)。DCC4A是第三種封裝選項：設計用于中心頻率(fC)大于1.5 GHz的寬頻濾波器，可用于GPS(fC = 1.575 GHz)等應用，并因此成為全球最小的符合AEC-Q200 Grade 1的SAW-GPS濾波器。

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　　圖2：433.92 MHz B3743和B3790濾波器對比

　　采用2520和3030封裝的濾波器組件的電氣性能幾乎相同

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　　表1：可以采用2520封裝的SAW濾波器和諧振器

　　* 以中心頻率為基準的生產(chǎn)允差

　　智能遙控鑰匙的優(yōu)勢

　　對汽車制造商的益處

　　· 擴展功能使其技術(shù)領先

　　· 創(chuàng)新的設計和高科技功能使鑰匙更有吸引力

　　· 資料存儲在鑰匙內(nèi)，使得維修服務對客戶更友好

　　對駕乘人員的益處

　　· 可以遠距離使用車輛資料和功能(如在家中或辦公室內(nèi))

　　· 通過主動回饋進行可靠的操作

　　· 方便地將外部數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡囉嬎銠C或?qū)Ш较到y(tǒng)