第五道工序：正極片烘烤
分切完成后，需要進(jìn)一步處理極片里的水分，水分過多會(huì)影響電池性能，水分過少會(huì)產(chǎn)生掉粉，同樣影響性能。所以，這個(gè)車間的作用就在于讓正極材料與基體間以最少的水分和諧相處。
第六道工序：卷繞機(jī)車間
一定長(zhǎng)度的極片烘烤后被加上白色的隔膜后在這里纏繞成卷芯。由于負(fù)極需要包裹正極，中間還有隔膜，而正負(fù)極極片的差又要控制在零點(diǎn)幾毫米內(nèi)（零點(diǎn)幾毫米內(nèi)完成負(fù)極包裹正極與隔膜），因此，這里的自動(dòng)化程度和精度進(jìn)一步提高。目前的卷繞機(jī)速度為2秒/個(gè)。
第七道工序：裝配線
這里是我們參觀的生產(chǎn)車間內(nèi)自動(dòng)化程度最高的一個(gè)，已經(jīng)完全可以做成關(guān)燈車間，完全不需要認(rèn)為干預(yù)，其每分鐘的裝配量為130顆電池。據(jù)悉，這里是比克電池的第二代裝配車間，第一代車間的裝配量為每分鐘60顆，預(yù)計(jì)在年底投入使用的新車間是第三代裝配線，其裝配量為每分鐘220顆。
第八道工序：注液
這一車間也采用了無人操作的設(shè)計(jì)，主要是將電解液注入裝配好的電池內(nèi)，通過全自動(dòng)的注液、稱重來控制電解液注入量。如果電解液注入量過大，會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)熱甚至直接失效，如果注入量過小，則又影響電池的循環(huán)性。
第九道工序：正極帽蓋焊接封口
將注液后的電池加上帽蓋后進(jìn)行焊接封口，雖然程序叫封口，但其實(shí)每個(gè)電芯在帽蓋上都會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)安全閥，當(dāng)電池發(fā)熱量過大時(shí)，電芯上的安全閥會(huì)打開泄壓，防止單顆電芯的故障影響電池模組甚至整個(gè)電池包和車輛的安全。至此，其實(shí)一顆電芯的生產(chǎn)就算完畢了，但由于動(dòng)力電池的特殊性，這里還要增加一道工序。
第十道工序：噴碼裝盤
在這里，每顆電芯都會(huì)產(chǎn)生唯一身份證號(hào)碼。日后如果出現(xiàn)故障，只要通過掃碼就可以看到這顆電池的所有信息，誰家提供的原材料，在哪條生產(chǎn)線生產(chǎn)，生產(chǎn)過程中的一切環(huán)節(jié)都能做到有據(jù)可查，有可追溯性達(dá)到了100%。
至此，一顆電芯完成了其從原材料到成品的全過程，后面要做的就是篩選一致性，然后根據(jù)不同車企的需求來進(jìn)行模組和Pack封裝，直至最后裝載于新能源車上為我們的出行提供更清潔更充沛的動(dòng)力和更長(zhǎng)的續(xù)航里程。
動(dòng)力電池的應(yīng)用
1、汽車和摩托車行業(yè)。主要是為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)點(diǎn)火和車載電子設(shè)備的使用提供電能；
2、工業(yè)電力系統(tǒng)。用于輸變電站、為動(dòng)力機(jī)組提供合閘電流，為公共設(shè)施提供備用電源以及通訊用電源；
3、電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車行業(yè)。取代汽油和柴油，作為電動(dòng)汽車或電動(dòng)自行車的行駛動(dòng)力電源。