隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是微機(jī)技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車的基本特征。節(jié)氣門是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要
2011-10-02 16:18:15
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。它通過傳感器、控制器、節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(EMS)的配合：根據(jù)駕駛員和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩需求、汽車行駛狀態(tài)等相關(guān)信息快速且精確地控制節(jié)氣門開度，以此來精確調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最合適的狀態(tài)下
2022-10-31 10:49:022287 能顯示出TPS的信號(hào)電壓數(shù)值。 ?、苓x擇TPS開始測試，TPS測試屏幕如圖2所示?！ 、荽蜷_節(jié)氣門，讀取TPS信號(hào)波形，如圖3所示?！ 、蘼_和全關(guān)節(jié)氣門，觀察TPS信號(hào)波形是否中斷，或有尖銳的突變等不正常的現(xiàn)象。 圖1 TPS的測試連接線路 圖2 TPS測試屏幕 圖3 正常的TPS信號(hào)波形
2018-10-31 17:03:14
節(jié)氣門關(guān)閉位置，輸出電壓較低，節(jié)氣門全開時(shí)，輸出電壓大于4. 0V。電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度信號(hào)計(jì)算供油量、點(diǎn)火正時(shí)、怠速、廢氣再循環(huán)、燃油蒸發(fā)排放控制和空調(diào)切斷控制等。該傳感器連接器端子及其連接
2018-10-31 17:26:29
各位玩過直流力矩電機(jī)控制的專家，想請(qǐng)教個(gè)問題，我最近在做節(jié)氣門控制，其中的直流電機(jī)用PWM控制，想問下電機(jī)的維持占空比如何確定，或者有什么策略能使電機(jī)讓節(jié)氣門開度穩(wěn)定，我現(xiàn)在是采用的一定的維持占空比，但是在節(jié)氣門開度固定某值時(shí)感覺電機(jī)不能很好穩(wěn)住節(jié)氣門開度，導(dǎo)致出現(xiàn)震動(dòng)，希望各位專家能提供一點(diǎn)建議！謝謝
2017-05-09 17:16:57
有知道利用carsim中發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩特性曲線怎么建立逆向發(fā)動(dòng)機(jī)模型，那些點(diǎn)的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊，就是知道轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩，怎么得到節(jié)氣門開度！
2013-09-17 17:24:24
東風(fēng)悅達(dá)千里馬節(jié)氣門位置傳感器檢測數(shù)據(jù)如下表所示： 歡迎轉(zhuǎn)載，信息維庫電子市場網(wǎng)（www.dzsc.com）:
2018-10-30 16:23:21
傳感器安裝在凸輪軸前端，它用于產(chǎn)生判缸信號(hào)?！ ?b class="flag-6" style="color: red">節(jié)氣門位置傳感器有線性輸出型和開關(guān)型兩種。它安裝在節(jié)氣門體上，它可將節(jié)氣門開度的變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入電子控制單元ECU，F(xiàn)LU根據(jù)節(jié)氣門位置信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)
2018-10-29 10:49:16
，對(duì)節(jié)氣門快速開啟反應(yīng)遲鈍，ECU發(fā)出錯(cuò)誤的指令，使噴油器不能迅速響應(yīng)節(jié)氣門開度變化，噴油滯后，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高緩慢，加速不良?！ 「鼡Q節(jié)氣門位置傳感器，經(jīng)路試，故障現(xiàn)象消失！:
2018-11-15 16:47:34
一種解決辦法，但是這會(huì)導(dǎo)致低速運(yùn)行時(shí)氣門重疊角過大，嚴(yán)重的廢氣倒流，影響發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出。為了解決這個(gè)問題，現(xiàn)在技術(shù)上采用了凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它可以調(diào)節(jié)氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)在更大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)改善充氣
2022-01-19 14:42:09
非常好的一片論文，讓我們可以進(jìn)一步了解LabVIEW在汽車電子上的應(yīng)用
2012-12-02 23:33:55
是今年的 所以今年的童鞋 就不要用了節(jié)氣門開度是變量 其他量隨這個(gè)量變化而變化[hide][/hide]`
2011-11-16 10:59:53
基于單片機(jī)電子節(jié)氣門系統(tǒng)的調(diào)試電路是怎么來設(shè)計(jì)的 ，網(wǎng)上說的只有驅(qū)動(dòng)程序，沒有電路，請(qǐng)大神們解救？
2015-04-01 09:39:19
使用的節(jié)氣門位置傳感器有兩種類型，線性型節(jié)氣門位置傳感器和霍爾元件型節(jié)氣門位置傳感器。線性型節(jié)氣門位置傳感器可以告知電子控制模塊（ECM）精確的節(jié)氣門開度。大多數(shù)現(xiàn)代管理系統(tǒng)會(huì)應(yīng)用這種傳感器，且它安裝
2020-07-19 12:12:01
導(dǎo)致電子節(jié)氣門EPC警告燈點(diǎn)亮的原因有哪些？如何解決POLO電子節(jié)氣門EPC燈亮的問題？
2021-05-14 06:07:41
?。?）標(biāo)準(zhǔn)波形特點(diǎn) 開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器有兩個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)，一個(gè)用于測量節(jié)氣門開啟角度，另一個(gè)測量節(jié)氣門關(guān)閉角度?！ ∷臉?biāo)準(zhǔn)波形如圖1所示。波形中，下水平電壓表示節(jié)氣門關(guān)閉，并在0V位置上，上水
2018-10-31 17:04:32
（1）標(biāo)準(zhǔn)波形特點(diǎn) 開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器有兩個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)，一個(gè)用于測量節(jié)氣門開啟角度，另一個(gè)測量節(jié)氣門關(guān)閉角度。 它的標(biāo)準(zhǔn)波形如圖1所示。波形中，下水平電壓表示節(jié)氣門關(guān)閉，并在0V位置上，上水
2011-11-10 11:40:40
觸點(diǎn)由一個(gè)和節(jié)氣門同軸的凸輪控制開啟和閉合，節(jié)氣門軸隨油門開度大小而轉(zhuǎn)動(dòng)的?！ ￠_關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器的電壓輸出特性如圖1（b）所示。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)IDL閉合，功率觸點(diǎn)PSW斷開，怠速觸點(diǎn)
2018-10-29 14:59:06
在進(jìn)行電子節(jié)氣門的開發(fā)，在控制上遇到了問題，不知道怎樣使節(jié)氣門開度維持在目標(biāo)值上。求大神幫助?。。。?！
2019-07-17 05:55:51
摩托羅拉多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)節(jié)氣門位置傳感器檢測如下表所示：
2018-10-31 17:28:50
誰會(huì)基于單片機(jī)電子節(jié)氣門系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的DEBUG電路設(shè)計(jì)，或者告訴我DEBUG電路是什么，急求?。。。。≈x謝啦?。。?！
2015-03-31 17:19:55
求大神指導(dǎo)編程：節(jié)氣門系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)
2019-04-14 13:45:15
求推薦汽車電子節(jié)氣門技術(shù)資料或者詳細(xì)說一下電子節(jié)氣門的控制邏輯。我如果想用stm32來做控制器，那么要除了根據(jù)踏板行程來控制節(jié)氣門開度之外，怎么根據(jù)ecu反饋的數(shù)據(jù)（哪些數(shù)據(jù)）來實(shí)時(shí)計(jì)算出節(jié)氣門的最佳開度。不勝感激
2018-10-10 11:15:32
位置是：它位于閉合狀態(tài)，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的怠速輸入信號(hào)端子接地搭鐵，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦接到這個(gè)信號(hào)后，即可使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速閉環(huán)控制，或者控制發(fā)動(dòng)機(jī)在“倒拖”狀態(tài)時(shí)停止噴射燃油，另一個(gè)常開觸點(diǎn)節(jié)氣門開度達(dá)到全
2020-12-31 17:21:29
]1、節(jié)氣門位置傳感器常見故障之一：怠速開關(guān)短路或者斷路；故障二：當(dāng)節(jié)氣門位置安裝調(diào)整不正確是會(huì)導(dǎo)致怠速開關(guān)在節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)不會(huì)閉合，另一方面是怠速開關(guān)在節(jié)氣門有開一點(diǎn)是仍然是關(guān)閉狀態(tài)；故障三：由于
2018-09-10 09:53:02
本人做汽車電子節(jié)氣門多年，發(fā)現(xiàn)大部分節(jié)氣門所用的位置傳感器都用的是接觸式（即電阻片式），其壽命遠(yuǎn)低于非接觸式的位置傳感器?，F(xiàn)在想把它改成非接觸式的，可是由于每一種位置傳感器對(duì)應(yīng)的汽車電腦板，以及電腦板對(duì)它的插頭端子的供電方式都有所不同。請(qǐng)問有哪位高人能夠指點(diǎn)一二，謝謝！
2014-05-14 16:39:07
可以設(shè)置為約1秒或更大，當(dāng)波形顯示在屏幕上時(shí)， 迅速踩下油門，從怠速到節(jié)氣門全開，觀察波形，這樣我們可以在一個(gè)屏幕上觀看從怠速到加速再回到怠速的空氣流量計(jì)運(yùn)動(dòng)。特別注意觀察行駛能力故障轉(zhuǎn)速下的示波器波形
2020-06-07 19:47:37
混合動(dòng)力車用汽油機(jī)電控節(jié)氣門系統(tǒng)的開發(fā)研究
2012-08-07 01:50:06
電腦同時(shí)監(jiān)控這兩個(gè)電壓信號(hào)，如果這兩個(gè)電壓信號(hào)表達(dá)的節(jié)氣門開度一致，則執(zhí)行命令；如果不一致，則保護(hù)性地限制發(fā)動(dòng)機(jī)加速。我們來看下如何用示波器測量汽車油門踏板傳感器信號(hào)：連接一根BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線到示波器
2020-07-15 10:56:07
的車速保持一致。汽車在良好路面上長時(shí)間行駛時(shí)，駕駛員啟動(dòng)巡航控制系統(tǒng)并設(shè)定行駛速度，不需駕駛員操縱加速踏板，通過巡航控制系統(tǒng)即可自動(dòng)保持既定的行駛速度，不僅減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)利用先進(jìn)的電子控制技術(shù)控制節(jié)氣門的開度，比駕駛員操縱節(jié)氣門更精確，汽車燃料經(jīng)濟(jì)性、排放污染性也可得到改善。
2020-03-31 07:15:47
節(jié)氣門軸上有兩復(fù)位彈簧在相反方向起作用,保證在電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)有故障時(shí), 節(jié)氣門轉(zhuǎn)角能夠回復(fù)到平衡位置 , 使發(fā)動(dòng)機(jī)能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。這句話不太明白。。。。。還有就是電子節(jié)氣門為什么要用非線性彈簧？？？下圖中是彈簧合扭矩與節(jié)氣門開度的關(guān)系，為什么在平衡位置處會(huì)發(fā)生扭矩的突變？？？？？
2014-07-09 15:52:06
本帖最后由 看會(huì)飛的蝸牛 于 2017-5-1 16:10 編輯
電子節(jié)氣門學(xué)習(xí)，需要的拿去
2016-08-07 14:20:05
.電子油門車型中ecu控制節(jié)氣門的特點(diǎn) 在電子油門的車型中，ecu控制節(jié)氣門時(shí)會(huì)將油門踩下的深淺與車況綜合起來進(jìn)行分析，最終計(jì)算出當(dāng)前合適的節(jié)氣門開度。當(dāng)駕駛者起步時(shí)猛然加速（將踏板踩到底），ecu
2013-01-07 15:19:31
如題，本人純小白，本科畢業(yè)設(shè)計(jì)是利用單片機(jī)對(duì)電子節(jié)氣門的開度進(jìn)行控制，要求0-100響應(yīng)速度在10ms以內(nèi)，本人本科階段是學(xué)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)專業(yè)，對(duì)于單片機(jī)、C語言編程等完全沒有接觸過，但奈何
2023-03-22 18:10:19
一根電源線、一根信號(hào)線、一根地線。電源線與電腦連接，由電腦提供5V電壓。測量時(shí)，示波器信號(hào)測量頭探針應(yīng)與信號(hào)線端子相連，另一測量線搭鐵。打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，把節(jié)氣門轉(zhuǎn)到全開位置，然后再轉(zhuǎn)到全關(guān)閉位置
2018-11-15 15:01:05
節(jié)氣門位置傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表電阻擋測量VTA與E2間電 阻，其電阻值應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而呈線性增大。傳感器電阻檢查如圖4所示?！ ≡?b class="flag-6" style="color: red">節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入不同厚度的厚薄規(guī)片，用萬用表電阻
2018-12-04 13:49:12
自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)使用的節(jié)氣門位置傳感器，除了IDL、PSW、E端子以外，還增設(shè)有L1、L2、L3三個(gè)端 子，用于輸出節(jié)氣門的不同開度信號(hào)。ECU根據(jù)節(jié)氣門不同開度信號(hào)以及車速、換擋桿位置、換擋
2018-11-16 16:18:27
電信號(hào)送至電控單元，決定噴油的基本信號(hào)之一。根據(jù)測量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器、熱線式空氣流量傳感器等。節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。通過杠桿機(jī)構(gòu)
2018-11-09 16:04:29
發(fā)動(dòng)機(jī)上最重要的控制裝置，并已開始廣泛應(yīng)用到各種車輛上，其優(yōu)點(diǎn)在于可根據(jù)駕駛員愿望、排放、油耗和安全需求，使節(jié)氣門快速精確地控制在最佳開度?！ ≈悄芑瘋鞲衅鰿AN總線接口設(shè)計(jì)——汽車CAN總線實(shí)驗(yàn)教學(xué)
2015-08-18 13:52:36
節(jié)氣門位置傳感器 作用：節(jié)氣門位置傳感器是監(jiān)測節(jié)氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負(fù)荷及加減速工況，以實(shí)施與節(jié)氣門開度狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的各種噴油量控制。失效
2021-09-07 16:22:46
為使發(fā)動(dòng)機(jī)滿足混合動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩分配控制的需要,針對(duì)TJ376QE電噴汽油機(jī),采用步進(jìn)電機(jī)將其機(jī)械節(jié)氣門改造成電控節(jié)氣門,利用MC68376單片機(jī)TPU模塊的步進(jìn)電機(jī)控制功能,實(shí)現(xiàn)了電控節(jié)
2009-05-24 01:36:41
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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門定位電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門、角度傳感器! 增壓壓力限制電磁閥、增壓
2009-01-22 17:48:191335 
手機(jī)行車電腦，安裝在電腦上可以看到油耗，轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門開度，水溫電壓等。
2016-01-20 15:44:146 電子節(jié)氣門滑膜變結(jié)構(gòu)控制硬件在環(huán)仿真的試驗(yàn)研究_孟鑫
2017-02-07 16:51:480 基于虛擬儀器的電子節(jié)氣門數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)開發(fā)_紀(jì)云飛
2017-03-15 08:00:000 行駛的動(dòng)力性、平穩(wěn)性及經(jīng)濟(jì)性，并減少排放污染，世界各大汽車制造商推出了各種控制特性良好的電子節(jié)氣門及其相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)，組成電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)（ETCS）。采用電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，使節(jié)氣門開度得到精確控制，不但可
2017-11-04 10:55:482 針對(duì)汽車電子節(jié)氣門具有很強(qiáng)的參數(shù)不確定性、時(shí)變性和非線性，難以建立準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型等特點(diǎn)，采用了一維云模型和常規(guī)PID相結(jié)合的控制方法建立了節(jié)氣門控制器，分別運(yùn)用PID型云模型控制器和常規(guī)PID控制
2017-11-23 15:20:522 為了使噴油量滿足不同工況的要求，電子控制汽油噴射系統(tǒng)在節(jié)氣門體上裝有節(jié)氣門位置傳感器。它可以將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送給ECU，作為ECU判定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的依據(jù)。節(jié)氣門位置傳感器有開關(guān)量輸出型和線性可變電阻輸出型兩種。
2018-07-18 08:39:008597 我們知道，操縱節(jié)氣門開度就能控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，以適應(yīng)汽車行駛的需要。駕駛員通過操作加速踏板來操縱節(jié)氣門開度。加速踏板和節(jié)氣門的連接方式有兩種：剛性連接和柔性連接。傳統(tǒng)油門
2017-12-02 11:58:2958917 
節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器、綜合型節(jié)氣門位置傳感器。
2018-07-15 07:07:0025416 本文首先介紹了電子節(jié)氣門的基本結(jié)構(gòu)，其次介紹了電子節(jié)氣門各構(gòu)件的組成和工作原理，最后闡述了電子節(jié)氣門的優(yōu)缺點(diǎn)，具體的跟隨小編一起來了解一下。
2018-05-09 15:24:2250290 
節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)，是用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的設(shè)備。本文首先介紹了節(jié)氣門位置傳感器作用，其次介紹了節(jié)氣門位置傳感器損壞會(huì)導(dǎo)致汽車哪些故障及常見的故障盤點(diǎn)，最后闡述了兩個(gè)節(jié)氣門傳感器故障案例分析，具體的跟隨小編一起來了解一下。
2018-05-09 15:45:2898995 
本文首先介紹了汽車怠速高低的意義，其次介紹了怠速對(duì)汽車的三大影響，最后詳細(xì)的闡述了汽車怠速常見的問題及怎么調(diào)整電子節(jié)氣門的怠速，具體的跟隨小編一起來了解一下。
2018-05-09 16:03:4137664 汽車電子節(jié)氣門是汽車非常重要的一個(gè)組件，新手司機(jī)們往往忽略這個(gè)問題，本文主要介紹的是汽車電子節(jié)氣門的原理與檢測方法，首先介紹了節(jié)氣門直動(dòng)式節(jié)氣門位置傳感器，其次闡述了系統(tǒng)的組成和工作原理和檢測，最后闡述了電子節(jié)氣門中的節(jié)氣門位置和加速踏板位置傳感器，具體的跟隨小編一起來了解一下。
2018-05-09 16:19:3054485 
節(jié)氣門位置傳感器 作用、分類與識(shí)別 （1）作用 節(jié)氣門位置傳感器，是汽車電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，主要用于 發(fā)動(dòng)機(jī) 電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)。
2018-05-16 17:30:0013281 
節(jié)氣門位置傳感器，是汽車電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端，探測或監(jiān)測節(jié)氣門開度的大小和變化的快慢
2018-07-22 08:40:002657 一般而言，增減油門就是指通過油門踏板改變發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度，從而控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，以適應(yīng)汽車行駛的需要。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過拉索或者拉桿，一端聯(lián)接油門踏板，另一端聯(lián)接節(jié)氣門連動(dòng)板而工作。但這種傳統(tǒng)油門應(yīng)用范疇受到限制并缺乏精確性。
2018-08-02 17:23:0015258 傳統(tǒng)的節(jié)氣門與加速踏板之間通過拉桿連接，節(jié)氣門的開度完全由駕駛員通過加速踏板來控制。這種機(jī)械控制方式只能使發(fā)動(dòng)機(jī)完全按駕駛員的操作意圖工作，不能確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)與汽車的運(yùn)行情況形成最佳的匹配。
2018-12-13 09:05:0031721 
電子節(jié)氣門相當(dāng)于用一種柔性連接取代了傳統(tǒng)的機(jī)械連接方式（即剛性連接）。在剛性連接中，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度完全受控于油門踏板開度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況取決于駕駛員對(duì)油門踏板的操作。在柔性連接方式中，油門踏板
2020-04-19 08:13:002288 
節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)，是用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的設(shè)備。節(jié)氣門位置傳感器主要功用是檢測出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。
2018-11-18 11:18:3247555 本視頻主要介紹了節(jié)氣門位置傳感器分類，分別有模擬式節(jié)氣門位置傳感器、開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器、滑動(dòng)電阻式節(jié)氣門位置傳感器以及雙可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器。
2018-11-18 11:21:5025752 開始清洗節(jié)氣門，用濕巾將節(jié)氣門上口先擦拭一邊，然后打開電門不要點(diǎn)火，讓一個(gè)人幫你一直踩著油門（沒人就多找?guī)讐K紅磚壓著油門）這時(shí)候你會(huì)看到節(jié)氣門打開了，現(xiàn)在就開始用濕巾清洗節(jié)氣門下口和節(jié)氣門翻版邊緣，整個(gè)過程中如果遇到很頑固的油泥用化油器清潔器噴一點(diǎn)在濕巾上擦拭。
2018-12-08 09:59:0218136 節(jié)氣門位置傳感器（故障一：怠速開關(guān)短路或斷路;故障二：節(jié)氣門位置傳感器安裝調(diào)整不當(dāng)，使怠速開關(guān)在節(jié)氣門全關(guān)時(shí)沒有閉合，或怠速開關(guān)在節(jié)氣門有一定開度時(shí)仍然閉合
2019-06-20 15:32:107500 隨著人們對(duì)于車輛駕駛性能的需求不斷提高，傳統(tǒng)的采用油門拉索控制節(jié)氣門開度的方式已經(jīng)無法滿足要求，取而代之的是采用“drive-by-wire”技術(shù)，利用電子油門踏板、電子節(jié)氣門和發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制
2019-08-10 10:04:539822 
節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)可同時(shí)用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)變速器控制和巡航控制等。對(duì)于巡航控制系統(tǒng)而言，節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)的作用是巡航控制ECU用于計(jì)算輸出與節(jié)氣門開度的關(guān)系，以確定輸出量的大小。
2019-09-29 09:15:486775 車輛電子節(jié)氣門故障后，車輛就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、汽車加速無力、汽車啟動(dòng)困難等。具體如下。
2019-11-29 14:51:435784 相信很多車主都聽說過清洗節(jié)氣門，其實(shí)節(jié)氣門可以自行清洗，這樣可以省了不少錢，不過自行清洗肯定是免拆卸清洗節(jié)氣門，免拆清洗節(jié)氣門這種方式還有一些危害，下面我們來詳細(xì)了解一下。
2019-11-29 14:56:379374 電子節(jié)氣門控制器對(duì)車沒有損害，但是成本比較高，需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦和變速箱以及節(jié)氣門閥體。
2019-11-29 15:08:4010588 本文主要闡述了節(jié)氣門位置傳感器工作原理及節(jié)氣門位置傳感器的作用。
2020-03-09 09:05:0319689 本文主要闡述了節(jié)氣門位置傳感器安裝位置及節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整方法。
2020-03-09 09:13:0316889 本文先后分別闡述了節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)和節(jié)氣門位置傳感器檢測方法。
2020-03-09 09:22:534279 本文先后闡述了節(jié)氣門位置傳感器壞了會(huì)有什么現(xiàn)象及節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障的原因。
2020-03-09 09:34:4325183 汽車節(jié)氣門是當(dāng)今電噴車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)最重要的部件之一，也被稱作是——汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門。氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。
2020-05-04 16:46:002799 研究CAN總線技術(shù)和汽車節(jié)氣門，將CAN總線技術(shù)與汽車節(jié)氣門相結(jié)合，設(shè)計(jì)出電子節(jié)氣門，對(duì)汽車節(jié)氣門的開度進(jìn)行精確控制，，進(jìn)而優(yōu)化汽車的空燃比，最終可提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等汽車綜合性能。
2020-11-13 18:06:4522 大眾車系普遍采用電子節(jié)氣門，取消了加速踏板和節(jié)氣門之間的拉鎖，轉(zhuǎn)而采用加速踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供駕駛員操作加速踏板的信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)傳感器信號(hào)來控制節(jié)氣門開度。
2020-12-26 00:48:36668 節(jié)氣門位置傳感器，是汽車電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)。
2020-12-26 01:11:302041 電子節(jié)氣門相當(dāng)于用一種柔性連接取代了傳統(tǒng)的機(jī)械連接方式（即剛性連接）。在剛性連接中，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度完全受控于油門踏板開度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況取決于駕駛員對(duì)油門踏板的操作。在柔性連接方式中，油門踏板
2021-04-06 09:06:212278 
節(jié)氣門位置傳感器（Throttle Position Sensor，TPS）是節(jié)氣門狀態(tài)的唯一檢測元件，通常有接觸型和非接觸型2種，用于將實(shí)時(shí)采集的節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)輸出，以便對(duì)閉環(huán)控制進(jìn)行位置反饋。
2022-04-29 14:55:007084 
拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器的信號(hào)輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時(shí)連接且緩慢地改變節(jié)氣門的開度，所得電阻應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而連續(xù)增大，且中間沒有突變現(xiàn)象發(fā)生。
2023-03-01 17:00:471796 汽車傳感器檢測方法 汽車傳感器的檢測方法： 1、開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開關(guān)。它有兩副觸點(diǎn)，分別為怠速觸點(diǎn)（IDL）和全負(fù)荷觸點(diǎn)（PSW）。由一個(gè)和節(jié)氣門同軸的凸輪控制兩開關(guān)觸點(diǎn)
2023-06-06 10:39:08464 節(jié)氣門位置傳感器，是汽車電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端，探測或監(jiān)測節(jié)氣門開度的大小和變化的快慢，并把
2021-11-30 14:20:34352 
節(jié)氣門位置傳感器，是汽車電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端，探測或監(jiān)測節(jié)氣門開度的大小和變化的快慢，并把
2021-11-25 14:09:28457 
拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器的信號(hào)輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時(shí)連接且緩慢地改變節(jié)氣門的開度，所得電阻應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而連續(xù)增大，且中間沒有突變現(xiàn)象發(fā)生。
2023-07-06 17:23:02451 
1、對(duì)線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行檢測 ①拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器的信號(hào)輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時(shí)連接且緩慢地改變節(jié)氣門的開度，所得電阻應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大
2023-07-14 11:02:08353 寶馬車電子氣門（VALVETRONIC）是指由全可變氣門行程控制裝置和可變凸輪軸控制裝置（雙VANOS）構(gòu)成的，可以任意選擇進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)刻。電子氣門在很大程度上承擔(dān)了節(jié)氣門的功能。為此需要使用一種全可變氣門行程控制裝置。
2023-09-16 17:53:47457 
節(jié)氣門位置傳感器是指安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門軸上用于檢測節(jié)氣門位置的傳感器。其主要作用如下：
1. 監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷：節(jié)氣門位置傳感器可以監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷情況，根據(jù)節(jié)氣門的開度來控制燃油供給
2023-10-05 10:31:001095 滑動(dòng)電阻式節(jié)氣門位置傳感器是一種常用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的傳感器，用于測量發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的位置。其原理基于電阻的變化來反映節(jié)氣門的開合程度。
2023-12-06 09:54:12339 
霍爾式節(jié)氣門位置傳感器是一種使用霍爾效應(yīng)原理的傳感器，用于測量發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的位置?；魻栃?yīng)是一種基于磁場的原理，當(dāng)一個(gè)導(dǎo)電材料（如半導(dǎo)體）處于磁場中時(shí)，通過它的電流會(huì)受到影響，從而產(chǎn)生電壓
2023-12-06 09:55:26496 
電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，它通過電子控制單元（ECU）精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開合，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化燃燒和提高燃油效率。以下是電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的基本原理和檢測步驟。
2023-12-06 09:56:19503 
節(jié)氣門位置傳感器（Throttle position sensor, TPS）是一種用來測量發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度的傳感器，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用。當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致一系列
2024-02-18 11:22:16289
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