功率模塊封裝技術(shù)的發(fā)展電動(dòng)汽車用功率器件解決方案

使用SiC MOSFET實(shí)現(xiàn)低導(dǎo)通壓降和二極管正向壓降>超低損耗;

使用SiC MOSFET自身體二極管作為FWDi,減低反向恢復(fù)電流和噪聲

可與超小型DIPIPM使用相同PCB。

編輯：黃飛

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電動(dòng)汽車(222578) 電動(dòng)汽車(222578)
pcb(383727) pcb(383727)
三菱(42449) 三菱(42449)
功率器件(89421) 功率器件(89421)
功率模塊(44656) 功率模塊(44656)

評(píng)論

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2019-09-25 15:29:06

優(yōu)化電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)性能

空氣污染。不幸的是，EV結(jié)構(gòu)的復(fù)雜設(shè)計(jì)及其較高的工作電壓可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)生碰撞時(shí)乘員和急救人員受傷的新風(fēng)險(xiǎn)。通過評(píng)估電池組的耐撞性和設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)性能，制造商可以幫助保護(hù)乘員并優(yōu)化其技術(shù)的可行性。碰撞引起的電動(dòng)汽車損壞評(píng)估電動(dòng)汽車裝有高壓電池組，電路，控制模塊，逆變器和其他可能因碰撞損壞而著..

2021-09-17 08:10:07

充電機(jī)電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)

充電機(jī)電動(dòng)汽車是目前世界上唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動(dòng)車。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，充電機(jī)電動(dòng)汽車進(jìn)入了發(fā)展高潮。    電動(dòng)汽車作為

2010-06-04 01:22:12

全面解讀電動(dòng)汽車電機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

2018-11-01 10:55:36

原創(chuàng)：電動(dòng)汽車無線充電隨想——王創(chuàng)社博士

輸快而不好存儲(chǔ)，油運(yùn)輸麻煩但能量密度高，相比較同樣能量適合移動(dòng)攜帶。電動(dòng)汽車正是用電能自己不易儲(chǔ)存、存儲(chǔ)能量密度低的特性來和高功率密度的燃油比，所以發(fā)展艱難。汽車的功率、能量相比電池以前傳統(tǒng)的移動(dòng)

2016-03-09 15:16:12

原創(chuàng)：APEC2106見聞之二，人類如何應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車的超級(jí)充電要求？

如何設(shè)計(jì)來應(yīng)對(duì)未來電動(dòng)汽車的需要？這兩個(gè)問題是比較復(fù)雜的兩個(gè)問題，如果要系統(tǒng)完整的回答要寫好幾千字，老代只是從充電模塊和系統(tǒng)的角度簡(jiǎn)單做以回答：1. 充電的速度和充電機(jī)的功率有關(guān)系，功率越大，充電

2016-03-24 09:53:06

回收電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車回收，回收庫(kù)存電動(dòng)汽車，回收電動(dòng)汽車電池，全國(guó)回收電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車回收業(yè)務(wù)：1：電動(dòng)報(bào)廢車回收：各種型號(hào)的新能源報(bào)廢車回收?；厥崭鞣N新能源汽車，電動(dòng)汽車底盤電池回收2：電動(dòng)事故車回收：各種新能源汽車車型的事故車回收。3：新能源工程車回收：叉車、吊車、裝載車

2021-11-23 13:06:27

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破

上應(yīng)用，就會(huì)存在兼容性不足和利用率不高的問題。　　矩陣式柔性充電堆可以較好地解決這個(gè)問題。其將充電站內(nèi)所有充電模塊整合在一起，根據(jù)電動(dòng)汽車需求功率智能分配，實(shí)現(xiàn)充電功率按需分配。同時(shí)，該技術(shù)還可改善充電模塊

2016-09-22 15:47:41

基于EDT2技術(shù)及EasyPACK? 2B半橋封裝的功率模塊

和230Arms的應(yīng)用。憑借其特色規(guī)格，該模塊為混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的逆變器應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化。在過去的十年里，英飛凌已經(jīng)售出了超過5000萬個(gè)EasyPACK?模塊，這些模塊采用了不同的芯片組，可用于廣泛的工業(yè)和汽車應(yīng)用。隨著該封裝中EDT2技術(shù)的引入和全面的汽車資格認(rèn)證，英飛凌現(xiàn)在正在擴(kuò)大該模塊

2021-11-29 07:42:30

基于全新隔離技術(shù)的高電壓系統(tǒng)解決方案

通過TPSI2140-Q1內(nèi)的隔離柵輸送，因此無需次級(jí)側(cè)偏置電源。由于該器件采用薄型小尺寸IC (SOIC)封裝，因此解決方案尺寸可以比基于光繼電器或機(jī)械繼電器的解決方案小50%。圖5：高壓電動(dòng)汽車

2022-11-03 08:04:40

大功率變頻電源的技術(shù)資料分享

。1.變頻電源體積的縮小。隨著功率器件制造技術(shù)的發(fā)展，在大功率變頻電源中，為功率器件散熱而設(shè)計(jì)的散熱器要占很大的體積，從而使得大功率變頻電源的體積比較大。對(duì)于一些特殊的應(yīng)用場(chǎng)合，比如電動(dòng)汽車、電力機(jī)車...

2021-11-16 06:59:59

如何設(shè)計(jì)高效、強(qiáng)大、快速的電動(dòng)汽車充電站

千瓦的功率。如今，150千瓦的充電站需要約30分鐘才能為電動(dòng)汽車充入足夠的電量，并使其行駛約250公里。設(shè)計(jì)一個(gè)可以處理如此大功率的單功率處理單元需要采用難以控制的復(fù)合多級(jí)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。在現(xiàn)代充電站中

2022-11-09 07:07:29

如何高效評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器？

　　　　WT5000也可對(duì)4組電機(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)測(cè)出如下參數(shù)：　　　　扭矩與轉(zhuǎn)速　　　　電機(jī)輸出功率　　　　橫河最新高精度功率分析儀WT5000可以圓滿解決上述測(cè)試：　　　　最多7個(gè)輸入模塊——可以輕松評(píng)估電動(dòng)汽車動(dòng)力

2018-10-21 21:14:41

安森美半導(dǎo)體怎么推動(dòng)電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)發(fā)展？

中國(guó)的“一車一樁”計(jì)劃，電動(dòng)汽車充電樁總數(shù)在2020年將達(dá)480萬個(gè)，與現(xiàn)有的接近50萬個(gè)相比，未來2年多內(nèi)將安裝430萬個(gè)，其中將至少有200萬個(gè)是大功率直流充電樁。安森美半導(dǎo)體是嶄露頭角的電動(dòng)汽車

2019-08-06 06:39:15

對(duì)更高功率密度的需求推動(dòng)電動(dòng)工具創(chuàng)新解決方案

電動(dòng)工具中直流電機(jī)的優(yōu)先配置已從有刷直流大幅轉(zhuǎn)向更可靠、更有效的無刷直流（BLDC）解決方案。典型的諸如斬波器配置的有刷直流拓?fù)渫ǔ８鶕?jù)雙向開關(guān)的使用（或不使用）實(shí)現(xiàn)一個(gè)或兩個(gè)功率金屬氧化物半導(dǎo)體

2017-08-21 14:21:03

帶升降壓功能的電動(dòng)汽車大功率充電樁的三相PFC整流裝置及控制方法是什么？

電動(dòng)汽車大功率充電樁的三相PFC整流裝置是什么？帶升降壓功能的電動(dòng)汽車大功率充電樁的控制方法是什么？

2021-07-02 06:52:26

歸納碳化硅功率器件封裝的關(guān)鍵技術(shù)

。1.4 雙面散熱封裝技術(shù)雙面封裝工藝由于可以雙面散熱、體積小，較多用于電動(dòng)汽車內(nèi)部 IGBT 的封裝應(yīng)用。圖7為一典型的雙面散熱封裝 SiC 模塊，該模塊上下表面均采用 DBC 板進(jìn)行焊接，所以可實(shí)現(xiàn)上下

2023-02-22 16:06:08

快速充電與非接觸充電技術(shù)促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展

本文介紹了電動(dòng)汽車在快速充電與非接觸充電技術(shù)下是如何發(fā)展的？

2021-05-13 06:00:40

怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)？

電動(dòng)汽車能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)？

2021-05-12 06:14:51

怎么實(shí)現(xiàn)基于DSP的電動(dòng)汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)？

怎么實(shí)現(xiàn)基于DSP的電動(dòng)汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)？

2021-05-18 06:34:14

怎樣去設(shè)計(jì)一種大功率電動(dòng)汽車充電機(jī)？

怎樣去設(shè)計(jì)一種大功率電動(dòng)汽車充電機(jī)？

2021-05-13 07:16:52

您看好電動(dòng)汽車的未來發(fā)展趨勢(shì)嗎?

、個(gè)別關(guān)鍵技術(shù)有待加強(qiáng)、車輛成本高、商業(yè)模式探索不充分等問題，亟待相關(guān)部門加大研究和創(chuàng)新力度，以盡快解決這些問題。[size=18.6667px]總而言之，電動(dòng)汽車的整體發(fā)展趨勢(shì)良好，發(fā)展前景廣闊

2017-04-26 08:47:08

攻克技術(shù)難關(guān)，ST電動(dòng)汽車聯(lián)網(wǎng)方案有譜　

氣候變化難題的新戰(zhàn)略?！　⌒屡d起的智慧城市模型是由一個(gè)各種創(chuàng)新技術(shù)構(gòu)成的生態(tài)系統(tǒng)，這些創(chuàng)新技術(shù)包括智能路燈、智能電表、智能樓宇、智能停車場(chǎng)和電動(dòng)汽車（E-Mobility）。需要強(qiáng)調(diào)地是，為達(dá)到雙向信息

2014-08-13 09:51:20

新能源汽車的發(fā)展前景一片光明，充電樁技術(shù)出了大力

系統(tǒng)、問題的多維度、應(yīng)用的多場(chǎng)景，形成了高度復(fù)雜的汽車、能源、人之間的技術(shù)和應(yīng)用的新鏈接、新融合。只有真正掌握了支撐電動(dòng)汽車充電網(wǎng)的17項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，即新型高效電力電子器件應(yīng)用技術(shù)；充放電雙向靈活變換

2019-04-04 06:20:38

有效實(shí)施更長(zhǎng)距離電動(dòng)汽車用SiC功率器件

雖然電動(dòng)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（EV]從作為功率控制器件的標(biāo)準(zhǔn)金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管（MOSFET）到基于碳化硅（SiC）襯底和工藝技術(shù)的FET的轉(zhuǎn)變代表了提高EV的效率和整體系統(tǒng)級(jí)特性的重要步驟

2019-08-11 15:46:45

求一個(gè)主流功率等級(jí)的高能效OBC方案？

碳化硅（SiC） MOSFET、超級(jí)結(jié)MOSFET、IGBT和汽車功率模塊（APM）等廣泛的產(chǎn)品陣容乃至完整的系統(tǒng)方案，以專知和經(jīng)驗(yàn)支持設(shè)計(jì)人員優(yōu)化性能，加快開發(fā)周期。本文將主要介紹針對(duì)主流功率等級(jí)的高能效OBC方案。

2020-11-23 11:10:00

求一種電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

2021-08-26 13:21:58

求一種電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案

求一種電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案

2021-05-13 07:00:24

消除有關(guān)電動(dòng)汽車充電的11個(gè)誤解

充電器可靠性較低隨著新型電池技術(shù)的出現(xiàn)，汽車電池的電壓可達(dá)到 800V 及以上。按照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展，電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)人員將面臨一個(gè)共同的問題，即如何保持隔離等級(jí)和系統(tǒng)可靠性。太陽(yáng)能技術(shù)（光伏逆變器）的直流

2022-11-03 07:45:06

漲知識(shí)，電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì)技術(shù)、難點(diǎn)、優(yōu)化方案

本資料主要介紹了電動(dòng)汽車充電優(yōu)化控制策略，電動(dòng)汽車的充放電設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備和諧波治理設(shè)備，以及它們各自的技術(shù)要求與實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)汽車直流充電樁(快充)設(shè)計(jì)難點(diǎn)與解決方案

2020-06-16 15:56:13

深圳國(guó)際電動(dòng)汽車及技術(shù)展

/智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)、傳統(tǒng)品牌燃油汽車之研發(fā)、技術(shù)、管理、采購(gòu)人員共聚深圳，共同探討電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)發(fā)展，打造一個(gè)專業(yè)的電動(dòng)汽車暨零部件技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈交流平臺(tái)。展示范圍汽車電子：車載半導(dǎo)體、電子元件、模塊

2018-09-20 09:40:41

混合電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車的功能電子化方案

日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動(dòng)汽車功能電子化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)和混合電動(dòng)汽車/電動(dòng)汽車(HEV/EV)的日漸普及，這加大了對(duì)高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車功能電子化的領(lǐng)袖

2019-07-23 07:30:07

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有哪些分類？有什么特點(diǎn)？

電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動(dòng)汽車有哪些類型？混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有哪些分類？有什么特點(diǎn)？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置

2021-05-13 06:57:54

電子元器件行業(yè)對(duì)汽車電動(dòng)化發(fā)展的影響

電動(dòng)化發(fā)展是一個(gè)必然趨勢(shì)。汽車電動(dòng)化的發(fā)展離不開電子元器件，在新能源汽車DC／DC、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等中使用到電子元器件的量非常大，是石油汽車的5-15倍不只，今年電子元器件的緊缺也嚴(yán)重地影響到了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。———《東莞市平尚電子科技》編輯——（版權(quán)所有）轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

2018-09-10 17:41:48

純電動(dòng)汽車電機(jī)嘯叫噪聲解析

本文基于某純電動(dòng)汽車電機(jī)嘯叫噪聲表現(xiàn)，通過整車測(cè)試評(píng)價(jià)及電機(jī)本體CAE仿真分析的手段提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，優(yōu)化后電機(jī)嘯叫噪聲降低明顯，對(duì)純電動(dòng)汽車電機(jī)嘯叫噪聲優(yōu)化提供了一定的依據(jù)及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

2021-01-27 06:02:00

請(qǐng)問無線功率開關(guān)能否為節(jié)能汽車提供先進(jìn)電源管理解決方案？

請(qǐng)問無線功率開關(guān)能否為節(jié)能汽車提供先進(jìn)電源管理解決方案？

2021-05-12 06:35:39

輔助功率模塊

解決方案是英飛凌應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的方案：全新的汽車級(jí)Easy 1B/2B功率模塊提供適用于高壓和低功率應(yīng)用（6kW以下）的靈活平臺(tái)，采用多種半導(dǎo)體器件以降低系統(tǒng)成本。聯(lián)系人：英飛凌公司Carlos Castro

2018-12-07 10:13:16

金升陽(yáng)電動(dòng)汽車電源設(shè)計(jì)參考

電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別在于動(dòng)力部分，這也是電動(dòng)汽車最核心的部分。純電動(dòng)汽車系統(tǒng)通常包括3個(gè)系統(tǒng)，即電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)、主能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。其中，電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)由電子控制器、功率轉(zhuǎn)化器

2015-01-28 23:59:18

高性能集成動(dòng)力總成的解決方案

/電動(dòng)汽車？集成動(dòng)力總成終端設(shè)備組件能夠?qū)崿F(xiàn)以下優(yōu)勢(shì)：提高功率密度。提高可靠性。優(yōu)化成本。簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)和組裝，并支持標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化。高性能集成動(dòng)力總成解決方案：電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵閱讀白皮書市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀實(shí)現(xiàn)

2022-11-04 06:20:10

CISSOID推出用于電動(dòng)汽車的MOSFET智能功率模塊

各行業(yè)所需高溫半導(dǎo)體解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者CISSOID近日宣布，將繼續(xù)致力于應(yīng)對(duì)汽車和工業(yè)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，并推出用于電動(dòng)汽車的三相碳化硅（SiC）MOSFET智能功率模塊（IPM）平臺(tái)。

2020-03-07 09:31:30

950

車用功率器件應(yīng)用速增，國(guó)內(nèi)有哪些供應(yīng)商

汽車電動(dòng)化、智能化發(fā)展，將帶動(dòng)車用功率器件市場(chǎng)增長(zhǎng)。

2022-09-19 11:56:48

764

電動(dòng)汽車功率模塊的本土化率

根據(jù)NE研究院的數(shù)據(jù)，截止2022年Q3，中國(guó)的主要模塊企業(yè)的數(shù)量為339.5萬個(gè)功率模塊，這方面本土化率在很快的提升。在中國(guó)市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)下，電動(dòng)汽車使用的功率模塊的出貨量也在快速增加，外資和本土供應(yīng)商的模塊的出貨量都在快速增長(zhǎng)。

2022-11-09 14:15:16

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必看！智能電動(dòng)汽車對(duì)MCU、功率器件的新要求

一山還比一山高，擁有智能座艙、智能駕駛的智能電動(dòng)汽車對(duì)MUC、功率器件提出了什么新要求? 前言：近年來，隨著前沿科技不斷向汽車領(lǐng)域涌入，企業(yè)不斷往純電動(dòng)趨勢(shì)發(fā)展，在汽車不斷往智能化、電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)

2022-11-11 17:23:38

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不同功率段電動(dòng)汽車充電方案一覽

，與之相配套的新能源充電樁市場(chǎng)也蓬勃發(fā)展。然而電動(dòng)汽車充電方案的功率范圍廣泛，從小型便攜式交流充電器、交流壁掛式充電盒/充電站，一直到直流快速充電(DCFC)站。針對(duì) 不同功率段EV充電方案如何設(shè)計(jì)，在前不久的線上研討會(huì)中，安森美應(yīng)用市場(chǎng)工程師Kane Jia 為我們

2023-08-28 19:10:03

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