發(fā)動機停缸控制及其標定本文研究了電控發(fā)動機的變排量技術(shù)，并在其控制標定中應(yīng)用了新型標定系統(tǒng)。深入了解典型電控發(fā)動機系統(tǒng)構(gòu)成,及其工作原理及匹配標定過程；分析了變排量節(jié)油的機理，根據(jù)發(fā)動機特性制定了
2009-12-02 12:57:57
發(fā)動機冷試驗的測試原理是什么？發(fā)動機冷試驗中的機械性能測試發(fā)動機冷試驗中的電器性能測試
2021-05-14 06:30:22
，超音速7，馬赫8， 音爆9，液體火箭發(fā)動機10，航天飛機主發(fā)動機11， 火箭發(fā)動機Rocket engine12 全球四大航空發(fā)動機公司13 ...
2021-07-12 09:15:51
求助基于labview采集發(fā)動機的各個參數(shù)，如轉(zhuǎn)速，溫度，排氣流量，等等
2016-09-03 13:14:53
溫度可達482℃，可應(yīng)用于航空發(fā)動機的研制和監(jiān)測之中。但是由于壓電元件的輸出阻抗十分高，因此必須在傳感器后端使用電荷轉(zhuǎn)換模塊，將振動信號轉(zhuǎn)換為本標準傳感器信號。 更多內(nèi)容請關(guān)注嘉兆科技`
2018-11-30 14:48:55
發(fā)動機耗油遠程監(jiān)測的原理是什么怎么實現(xiàn)
2023-11-02 06:01:56
需要寫一篇論文，關(guān)于航空發(fā)動機噴嘴流量分布實驗裝置的研究，可是對航空發(fā)動機噴嘴一點都不了解，流量分布更是不懂，希望哪位大俠能告知一二
2013-10-15 08:51:21
有知道利用carsim中發(fā)動機扭矩特性曲線怎么建立逆向發(fā)動機模型，那些點的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊，就是知道轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩，怎么得到節(jié)氣門開度！
2013-09-17 17:24:24
及M40汽油。 作為提高火花點火發(fā)動機燃油效率的一種方法，分層燃燒的理念早在內(nèi)燃發(fā)動機誕生之初就已出現(xiàn)。這種技術(shù)有助于避免與進氣節(jié)流閥有關(guān)的泵損，從而提高燃油效率。隨著高壓燃油噴射系統(tǒng)的問世，分層燃燒技術(shù)自1990年代末期起被越來越多地用于商業(yè)發(fā)動機產(chǎn)品，以期在部分負載行駛情況下提高汽油發(fā)動機燃油效率。
2019-07-19 06:10:46
全球八大發(fā)動機結(jié)構(gòu)，關(guān)注、星標公眾號，不錯過精彩內(nèi)容來源：EDN電子技術(shù)設(shè)計發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（汽油發(fā)動機等）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、電動機等。下面我...
2021-07-07 07:20:24
電噴摩托車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號應(yīng)該來自ecu，如何實現(xiàn)當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2800轉(zhuǎn)時，發(fā)動機熄火，感謝！
2018-11-21 16:34:34
什么是航空發(fā)動機參數(shù)采集器系統(tǒng)？CPLD和16C554在航空發(fā)動機參數(shù)采集器中的應(yīng)用有哪些？怎樣去設(shè)計航空發(fā)動機參數(shù)采集器系統(tǒng)？
2021-05-06 07:13:22
與電流電子融合提供給汽車發(fā)動機點火燃燒，鈾235核電子也得到了充分的燃燒！使發(fā)動機既強又省油。鈾235一種電子加速器通用各種電子點火，可以用于汽車發(fā)動機，航空發(fā)動機，火箭發(fā)動機。使用方便，串聯(lián)即可。核
2021-04-25 18:32:14
畢設(shè)是民用航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)視?；趌abview的。
2017-04-16 20:51:42
`汽車發(fā)動機異響最主要是汽車發(fā)動機燃燒做功引發(fā)的！我的新技術(shù)，一種電子加速器可以解決，安裝方便，直接對新車舊車發(fā)動機點火線圈工作，有幾個點火線圈就有幾個一種電子加速器。百度一下：《汽車發(fā)動機升級產(chǎn)品，一種電子加速器》，專利ZL201420595090.9`
2017-05-30 19:55:14
提高模型精度以及保證方程求解收斂是目前發(fā)動機建模亟待解決的問題。該文以雙轉(zhuǎn)子加力渦噴發(fā)動機的數(shù)學(xué)模型為例，介紹了線性狀態(tài)空間模型的建立，提出了一種根據(jù)發(fā)動機
2009-02-27 09:11:48
28 航空發(fā)動機T-S模型模糊廣義預(yù)測控制算法設(shè)計
The Design of Fuzzy Generalized Predictive Control Algorithm for T-S Model in Aviation Engine
2009-03-16 12:13:495 航空發(fā)動機的無序度在整個演化過程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來刻畫航空發(fā)動機的有序性和演化方向。實際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航空
2009-05-26 15:41:105 航空發(fā)動機的無序度在整個演化過程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來刻畫航空發(fā)動機的有序性和演化方向。實際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航
2009-05-26 16:18:0620 針對實驗室不像飛機上可以通過復(fù)雜的機械傳動裝置確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的給定轉(zhuǎn)速，在研究分析了某渦扇發(fā)動機給定轉(zhuǎn)速影響因素的基礎(chǔ)上，提出了一種確定該型發(fā)動機給定
2009-06-17 10:53:0719 由于航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，空氣流量大，排氣溫度高，試車時產(chǎn)生的強烈噪聲形成大范圍的環(huán)境污染;通過討論航空發(fā)動機試車臺噪聲的聲功率譜分析技術(shù)，對某型渦輪螺旋槳發(fā)動機試
2009-07-07 15:51:3818 介紹了基于PC－104 的航空發(fā)動機地面綜合檢查儀的功用、組成及工作原理。結(jié)合檢查儀應(yīng)達到的主要性能指標和主要測試項目，討論了系統(tǒng)的硬件選型、搭建和軟件的實現(xiàn)思想、
2009-08-07 10:01:3317 航空發(fā)動機是一個結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性強的多變量控制對象。隨著航空發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字式電子控制器的研制和應(yīng)用，控制變量也隨著發(fā)動機性能要求的不斷提高而越來越多，本文
2009-08-18 10:28:2148 在本文中，結(jié)合計算機控制系統(tǒng)，研究設(shè)計了航空發(fā)動機尾噴流場三維測試平臺，實現(xiàn)了尾噴流場參數(shù)的測量，為尾噴流場特性的研究提供了有效的測試方法，強調(diào)了計算機測控系
2009-08-19 09:52:0212 根據(jù)航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的原理，提出一種基于DSP 與CAN 的智能轉(zhuǎn)速傳感器。設(shè)計了上電自檢電路、熱電偶信號處理電路、DSP 與CAN 總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統(tǒng)集成
2009-09-01 08:47:2528 航空發(fā)動機是一個結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性強的多變量控制對象?？刂葡到y(tǒng)的高可靠性是最重要的技術(shù)指標之一。而容錯控制為提高系統(tǒng)的可靠性、可維護性和有效性開辟了一條新途徑
2009-09-03 16:42:0216 根據(jù)航空發(fā)動機故障診斷原理和飛參數(shù)據(jù)，提出了一種改進ART1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷方法。該法對數(shù)據(jù)預(yù)處理后，運用四閾值法和二次判斷建立故障代碼消除“偽故障”，并對ART1 神
2009-09-22 11:37:4111 討論了航空發(fā)動機扭轉(zhuǎn)振動測量的特點及其對測量系統(tǒng)的要求，提出一種基于激光多普勒原理的新型航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)振動測量方法，并分析了影響該方法測量精度的因素、測量
2009-09-23 10:18:4319 本文介紹了航空發(fā)動機燃油泵自動化測試系統(tǒng)的功用、特點，討論了設(shè)計中硬件的選用、軟件的設(shè)計思想以及采用的主要技術(shù)。
2009-09-26 09:14:3729 將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到PID控制器的參數(shù)整定過程中,提出了一種基于改進單神經(jīng)元PID的航空發(fā)動機解耦控制方法,通過在航空渦扇發(fā)動機多變量控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,得出了實際的仿真結(jié)果及
2010-02-11 15:00:3715 根據(jù)航空發(fā)動機溫度傳感器的原理，提出一種基于DSP與CAN的智能溫度傳感器。設(shè)計了上電自檢電路、熱電偶信號處理電路、DSP與CAN總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統(tǒng)集成度
2010-08-05 15:14:2821 航空發(fā)動機的全權(quán)限數(shù)字電子控制（FADEC）系統(tǒng)具有體積小、重量輕，其控制軟件易于編寫和修改，并可以實現(xiàn)復(fù)雜的控制規(guī)律和許多現(xiàn)代控制算法等特點。軟件的可靠性是系統(tǒng)可靠
2010-08-28 17:57:5226 CPLD和16C554在航空發(fā)動機參數(shù)采集器中的應(yīng)用,利用新的Top-Down設(shè)計方法，使得系統(tǒng)的設(shè)計從一開始就能夠在系統(tǒng)級的行為描述上得到驗證，有效避免了系統(tǒng)設(shè)計上的錯誤，減少了設(shè)計過程
2012-01-28 17:02:51
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為了對航空發(fā)動機裝配過程進行有效地監(jiān)控與控制，提高產(chǎn)品的裝配質(zhì)量與效率，降低出錯率，本文提出了一種裝配過程控制的管理平臺，建立了裝配技術(shù)狀態(tài)的數(shù)據(jù)模型， 實現(xiàn)對整個
2013-06-06 10:58:2841 航空發(fā)動機試驗的分類標準多種多樣，有根據(jù)研究目的分類，有根據(jù)研究階段的分類，有根據(jù)研究對象的分類等等。
2016-06-08 14:55:423 航空發(fā)動機由于研制難度高、技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)回報高的特點，被譽為是現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。新成立組建的中國航空發(fā)動機研究院，與國內(nèi)多家高校和科研機構(gòu)簽訂了科技創(chuàng)新合作協(xié)議，攜手開展航空發(fā)動機基礎(chǔ)與應(yīng)用技術(shù)研究。
2016-12-30 10:21:186282 各類發(fā)動機簡介
2017-04-27 09:45:357 步進電機在航空發(fā)動機數(shù)控系統(tǒng)中的應(yīng)用進行丁研究，提出了以步進電機和計算機所構(gòu)成的步進電機系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，分析了步進電機對航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)控系統(tǒng)的影響，給出了系統(tǒng)采樣周期的選擇依據(jù)．得出了一些有益的結(jié)論。
2017-09-01 11:49:3610 航空發(fā)動機控制系統(tǒng)是一個多變量、時變、非線性、多功能的復(fù)雜系統(tǒng)，通過對多種被控對象的控制，實現(xiàn)對發(fā)動機工作狀態(tài)及性能的調(diào)節(jié)，滿足飛機飛行需求，此外，還兼顧應(yīng)急放油、消喘防喘、故障診斷及健康管理等功能。而航空發(fā)動機的工作狀態(tài)變化范圍寬，環(huán)境條件變化大，這都給控制系統(tǒng)的設(shè)計帶來了苛刻的要求。
2018-06-26 06:46:004921 摘要： 發(fā)動機性能的好壞主要取決于發(fā)動機高、低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、滑油壓力、燃油壓力和排氣溫度等技術(shù)參數(shù)。本文介紹了基于PC104的航空發(fā)動機試車參數(shù)檢測系統(tǒng)的特點、功能、結(jié)構(gòu)組成和工作原理。針對系統(tǒng)的主要
2018-01-19 05:23:37487 這幾天，一則“中國將向德國出口噴氣發(fā)動機技術(shù)”的消息讓國人激動不已。據(jù)德國“柏林消息”網(wǎng)站1月15日報道，中國正在和德國討論出口先進航空發(fā)動機技術(shù)事宜，但與很多人想象的不一樣的是，這次是德國向中國購買航空技術(shù)，創(chuàng)下了近年來中德高端技術(shù)合作的先河。
2018-01-23 09:35:286965 CFM56發(fā)動機是由美國通用電氣公司（GE）和法國國營航空發(fā)動機研究制造公司（SNECMA）共同組成的CFM國際公司（CFMD，在F101核心機技術(shù)的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)20世紀80年代后國際軍、民用飛機
2018-01-29 11:36:310 航空發(fā)動機液壓管路系統(tǒng)是飛機發(fā)動機液壓系統(tǒng)的重要組成部分，與高壓力柱塞泵、閥或活門、作動器等聯(lián)接，以實現(xiàn)飛機的起落架、襟翼和減速板的收放等不同操控任務(wù)。航空發(fā)動機液壓管路系統(tǒng)在機體環(huán)境振動載荷和寬頻
2018-01-29 14:09:250 航空發(fā)動機是飛機的心臟，是在高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)條件下長期反復(fù)工作的復(fù)雜熱力機械。航空發(fā)動機中的各種摩擦副，因負荷大、溫度高、工作環(huán)境惡劣，容易磨損，從而導(dǎo)致零部件精度降低、壽命縮短或引發(fā)二次故障
2018-01-29 14:49:400 長期把持的公務(wù)機發(fā)動機市場壟斷地位。而羅羅公司已經(jīng)意識到這種威脅，正在Advance 2計劃下研發(fā)一系列的技術(shù)驗證機，并將于2018年初開始試驗。
2018-04-06 15:51:009055 其實，民航客機使用國際供應(yīng)商的發(fā)動機，對于世界航空工業(yè)領(lǐng)域來說是非常常見的選擇。據(jù)了解，不僅是中國的C919，美國的波音、歐洲的空客、加拿大的龐巴迪以及巴西的巴西航空工業(yè)，這些研制方都在使用國際供應(yīng)商的發(fā)動機。
2018-04-24 09:14:1810300 航空發(fā)動機制造是工業(yè)體系中的皇冠，且高度敏感，是中國一直渴求的技術(shù)。過去，在一般的習(xí)慣性表述中，航空發(fā)動機與西方對中國的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-11 11:28:388917 航空發(fā)動機由于研發(fā)難度高、研發(fā)周期長、技術(shù)儲備要雄厚等特點，被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”。由于技術(shù)負責(zé)，目前世界上掌握航空發(fā)動機的技術(shù)的國家屈指可數(shù)。由于航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈長，覆蓋面廣，涉及機械
2018-08-14 11:51:434076 航空發(fā)動機制造是工業(yè)體系中的皇冠，且高度敏感，是中國一直渴求的技術(shù)。過去，在一般的習(xí)慣性表述中，航空發(fā)動機與西方對中國的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-16 10:00:0415938 國內(nèi)經(jīng)濟，烏克蘭決定不再看別人的臉色，與我國合作，并且將航空發(fā)動機生產(chǎn)線搬過來。據(jù)悉，此次烏克蘭與我國合作的發(fā)動機共有8個型號，其中包括通用飛機的優(yōu)選動力之一AI-450S通用航空飛機發(fā)動機和烏克蘭去年剛推出的大馬力AI9500F渦扇發(fā)動機。
2018-08-16 10:33:2914396 航空發(fā)動機動力學(xué)控制技術(shù)的主要目的，是通過對支承結(jié)構(gòu)和質(zhì)量分布的合理分配，保障發(fā)動機在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)無有害振動。
2018-09-23 14:18:0010459 導(dǎo)讀：高性能航空發(fā)動機和高端芯片，分別被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”和“工業(yè)糧草”，作為技術(shù)含量極高的工業(yè)產(chǎn)品，
2018-10-06 11:47:007684 商發(fā)制造是國產(chǎn)大涵道比商用航空發(fā)動機的總裝交付中心，承擔(dān)著航空發(fā)動機產(chǎn)品的制造、試驗、測試、裝配和試車任務(wù)，并最終交付滿足設(shè)計要求和客戶要求的產(chǎn)品。在全球范圍內(nèi)，具備完全獨立研制民用大涵道比渦扇發(fā)動機能力的只有美國（通用電氣、普惠公司）與英國（羅爾斯羅伊斯）兩個國家。西方國家明確禁止出口相關(guān)技術(shù)。
2018-10-10 15:16:383681 商發(fā)制造是國產(chǎn)大涵道比商用航空發(fā)動機的總裝交付中心，承擔(dān)著航空發(fā)動機產(chǎn)品的制造、試驗、測試、裝配和試車任務(wù)，并最終交付滿足設(shè)計要求和客戶要求的產(chǎn)品。在全球范圍內(nèi)，具備完全獨立研制民用大涵道比渦扇發(fā)動機能力的只有美國（通用電氣、普惠公司）與英國（羅爾斯羅伊斯）兩個國家。西方國家明確禁止出口相關(guān)技術(shù)。
2018-10-11 15:27:515519 據(jù)報道，英國航空發(fā)動機制造商羅爾斯羅伊斯公司和哈佛大學(xué)正在合作開發(fā)用于飛機發(fā)動機維護的微型機器人。在不拆卸發(fā)動機的情況下，SWARM蟲型機器人將通過蛇管型機器人的幫助進入發(fā)動機內(nèi)部進行檢修。
2018-11-05 11:10:53890 為了提高航空發(fā)動機推力衰減的短期預(yù)測精度，提出了基于ARIMA和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合模型。闡述了ARIMA-BP組合模型的預(yù)測步驟，建立了發(fā)動機推力衰減的預(yù)測模型。利用ARIMA模型預(yù)測推力整體變化
2018-12-07 16:12:272 針對航空發(fā)動機各類故障表征參數(shù)存在耦合且故障類別不易區(qū)分的問題，引入多維幾何球體距離信息融合的方法，旨在解決航空發(fā)動機多故障模式分類的問題。基于發(fā)動機自適應(yīng)模型生成對應(yīng)的性能參數(shù)和測量參數(shù)組成故障
2018-12-20 14:44:474 在核心機的基礎(chǔ)上，如果在壓氣機組件前面增加一個風(fēng)扇，就成了渦扇發(fā)動機?？梢栽谔岣哌M氣效率的同時，將部分空氣通過外涵道向后推，能有效提高發(fā)動機的工作效率和推力，在功率保證的前提下，外涵道越大，推力
2019-01-28 16:48:4411294 航空發(fā)動機被譽為工業(yè)皇冠上的明珠，是一個國家工業(yè)實力的集中體現(xiàn)。航發(fā)是典型的資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，門檻相當(dāng)高，具有獨立研制先進航發(fā)的國家更是很少
2019-05-06 13:57:593058 中銀國際在一份研究報告中指出，一方面，國防建設(shè)裝備需求迫切，軍用發(fā)動機市場潛力巨大，未來10年，預(yù)計我國空軍、海軍新增的軍用飛機總數(shù)將在3000架左右，對應(yīng)發(fā)動機需求量超過6000臺，軍用航空發(fā)動機市場銷售需求將超過1700億元，發(fā)動機后期維修市場需求超過1100億元。
2019-08-20 17:22:029472 
這臺航空發(fā)動機把兩組水平對置的16缸發(fā)動機放在了一起。可以稱之為H型32缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機誕生在1944年，經(jīng)過渦輪增壓后，總馬力可以達到5900馬力。
2019-08-21 10:18:243804 作為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，航空發(fā)動機這個飛機的心臟，一直是我國航空領(lǐng)域的短板。這個短板，同樣適用于無人機領(lǐng)域。無人機的發(fā)動機看似研發(fā)容易，實際上難度很大，目前國際航空業(yè)民用發(fā)動機最小的也在2噸左右
2020-01-05 11:35:183502 普惠公司近日公布3D打印技術(shù)在航空發(fā)動機部件領(lǐng)域的工業(yè)化應(yīng)用，這也是在商用發(fā)動機的維護、維修與大修（MRO）領(lǐng)域的首次應(yīng)用。
2020-02-13 12:44:042100 國防科技工業(yè)2025和國防科技工業(yè)軍民融合十三五規(guī)劃的編制，推動著我國的裝備升級。航空發(fā)動機作為飛機的心臟，被譽為工業(yè)之花，乃國之重器，它直接影響飛機的性能、可靠性及經(jīng)濟性，也是一個國家科技、工業(yè)
2020-03-05 15:48:204739 根據(jù)航空發(fā)動機溫度傳感器的原理，提出一種基于DSP與CAN的智能溫度傳感器。設(shè)計了上電自檢電路、熱電偶信號處理電路、DSP與CAN總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統(tǒng)集成度高，測量和處理速度快
2020-03-21 17:10:084 航空發(fā)動機作為航天飛行器的核心部件，決定發(fā)動機關(guān)鍵性能的渦輪葉片成為研究的重中之重。
2020-04-10 15:52:513079 提出了一種基于分布式控制，用AD595和TMS320LF2407ADSP構(gòu)成的航空發(fā)動機智能溫度傳感器。設(shè)計了熱電偶測溫電路、報警電路、顯示電路接口并討論了分布式控制的總線選擇。用切比雪夫分段擬合
2020-07-21 17:31:345 當(dāng)我們還為航空在中國科技界的地位而奮爭時，世界已悄然形成了一個遠比飛機行業(yè)更嚴苛、更高度壟斷、更嚴密技術(shù)封鎖的全球航空發(fā)動機格局。
2020-09-01 09:57:142553 根據(jù)國際民航組織的分類規(guī)則，推力小于26.7kN的民用航空發(fā)動機為小型發(fā)動機，推力小于30kN的軍用航空發(fā)動機被普遍認為是小推力發(fā)動機。本文將小推力航空發(fā)動機的定義為推力小30kN的渦噴/渦扇發(fā)動機。
2020-09-18 15:02:175040 
一臺航空發(fā)動機從進氣道到尾噴口的各個部件的上百種零件需激光切割，其中扇形葉型板、隔熱屏及化銑零件的激光切割為典型零件，讓我們從零件要求、選用設(shè)備、應(yīng)用結(jié)果方面來了解一下先進激光切割技術(shù)在航空發(fā)動機制造中的應(yīng)用。
2020-10-21 16:50:272895 本文檔的主要內(nèi)容詳細介紹的是航空發(fā)動機的原理和行業(yè)狀況詳細說明。
2020-11-23 08:00:001 據(jù)中國航天科技集團官微消息，2月28日，我國大推力氫氧發(fā)動機完成了一次520秒的長程試車。
2021-03-03 11:13:272028 無論身在客機機艙的你，還是航空母艦甲板指導(dǎo)員，亦或飛行員，均感受過飛機起飛階段的轟鳴，令人不安。這是因為普通人耳的痛閾聲壓級是120dB（相當(dāng)于20Pa，標準狀況下的大氣壓是101325Pa），而航空發(fā)動機的聲壓級通常處于140~160dB范圍內(nèi)
2021-04-23 09:28:012543 
在航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)的研究過程中，為保證系統(tǒng)的可靠性，對通訊總線的實時性和確定性提出了更高的要求。在現(xiàn)有航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)CAN總線的研究成果基礎(chǔ)上，提出將時間觸發(fā)TCAN總線應(yīng)用于
2021-05-17 14:33:1114 為了解決某型航空發(fā)動機排氣溫度無法地面實時監(jiān)控的問題，研制了排氣溫度測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用PC104嵌入式工業(yè)計
2021-06-12 22:16:002424 
為提髙航空發(fā)動機硏發(fā)過程中試車人員的故障處理能力，設(shè)計可視化的試車半物理仿真系統(tǒng)，對空氣起動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)進行故障模擬。建立故障數(shù)茡模型、現(xiàn)象數(shù)茡模型和故障排除方法相結(jié)合的故障處理模型
2021-06-11 14:49:5412 航空發(fā)動機燃油泵振動特性及實驗分析
2021-07-02 11:04:3411 。而就在近日，西安空天機電智能制造有限公司在西安交通大學(xué)航空發(fā)動機研究所的支持下，自主研制的3D打印小型轉(zhuǎn)子發(fā)動機搭載無人機平臺在西安某飛行基地試飛成功。 據(jù)小編音圈模組獲悉，針對此次試飛的小型轉(zhuǎn)子發(fā)動機，突破總
2021-11-24 16:27:49570 （NAMII）的成員單位。我們一直在關(guān)注3D打印在航空發(fā)動機制造上的應(yīng)用，卻忽視了3D打印技術(shù)在解決航空發(fā)動維修 的零備件采購、提升再制造能力、戰(zhàn)場應(yīng)急搶修中發(fā)揮的重要的作用，接下來我們具體分析，航空發(fā)動機零部件3D打印技術(shù)
2022-08-01 10:34:121380 航空發(fā)動機是飛機的“心臟”，也被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其制造集成了現(xiàn)代工業(yè)中的很多尖端技術(shù)，涉及材料、機械加工、熱力學(xué)等多個領(lǐng)域。而隨著各個國家對發(fā)動機性能的要求越來越高，處于研發(fā)
2022-10-31 16:15:53806 主要依據(jù)《航空渦輪螺槳和渦輪軸發(fā)動機通用規(guī)范》（GJB 242—87）和某型渦軸發(fā)動機的具體要求，在參考其他類型航空發(fā)動機滑油中斷試驗經(jīng)驗方法的基礎(chǔ)上，對渦軸發(fā)動機滑油中斷整機試驗裝置進行了研制改造
2022-12-14 16:49:051089 葉片是航空發(fā)動機關(guān)鍵零部件之一，直接決定發(fā)動機性能、安全與壽命。按照葉片的所處部位，葉片可以分為風(fēng)扇葉片、壓氣機葉片和渦輪葉片；對于渦扇發(fā)動機，壓氣機葉片根據(jù)所在部位 的不同又分為低壓壓氣機葉片
2022-12-20 10:52:55800 航空發(fā)動機是一種高度復(fù)雜的精密熱力機械。作為飛機飛行的動力，高性能航空發(fā)動機追求的是在有限的自身重量和工作空間，以及惡劣的工作條件下，達到長期穩(wěn)定的服役性能，所以它的設(shè)計、材料與制造技術(shù)的進步起著
2023-04-21 14:17:43725 
為了確保航空發(fā)動機的安全，生產(chǎn)商在生產(chǎn)過程中會把從正規(guī)渠道收集的鳥類尸體通過壓縮空氣炮射入引擎中，以驗證發(fā)動機的耐鳥撞性能，即所謂的飛鳥測試。
2023-06-27 15:21:41695 
發(fā)動機是實現(xiàn)飛行的強大“心臟”支撐，發(fā)動機支架是飛機這一精密而復(fù)雜系統(tǒng)中不可或缺的一部分,它將巨大而沉重的發(fā)動機牢固安裝在飛機上,使其可以承受各種飛行載荷和各種未知的挑戰(zhàn)，因此航空發(fā)動機支架的質(zhì)量
2023-07-26 17:10:47389 
擋板型反推是通過打開兩塊斗形的擋板改變氣流方向來產(chǎn)生反推力。這種反推裝置安裝在航空發(fā)動機的后端，其結(jié)構(gòu)比較簡單，可靠性較高，但比較笨重，剎車效率較低。擋板型反推主要應(yīng)用于渦噴發(fā)動機或小涵道比發(fā)動機上。
2023-08-01 12:42:171370 
在航空發(fā)動機領(lǐng)域，熱塑性復(fù)合材料雖無法滿足渦輪盤等熱端部件的使用要求，但在發(fā)動機冷端部件及短艙結(jié)構(gòu)上具有廣闊的應(yīng)用空間。目前，國外廠商已經(jīng)在吊掛、進氣道降噪聲襯等部位使用大量熱塑性復(fù)合材料，并有 GKN 航空?？斯镜膶＜艺J為在風(fēng)扇罩上可以借鑒飛機經(jīng)驗應(yīng)用熱塑性復(fù)合材料。
2023-08-22 12:27:14582 
這就是噴氣發(fā)動機推力小車實驗臺。黑色部分是推力小車，也是一個火焰筒，內(nèi)有燃油噴嘴和點火器，相當(dāng)于一臺小型沖壓噴氣發(fā)動機。白色彎管，是鼓風(fēng)機的出風(fēng)口，為沖壓發(fā)動機提供流動空氣?；疑囼炁_內(nèi)有燃油箱、燃油泵、鼓風(fēng)機、控制電路等。
2023-09-15 10:32:36957 
航空發(fā)動機是飛機的心臟，具有核心技術(shù)門檻最高、整體結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的特點，覆蓋所有科學(xué)和工程專業(yè)。為了促進航空動力產(chǎn)業(yè)技術(shù)交流與合作，2023中國航空推進技術(shù)論壇于9月21-22日在湖南長沙舉辦，與業(yè)界
2023-09-26 11:35:11776 
PD-14發(fā)動機是俄羅斯自主研制的第一型民用渦扇發(fā)動機，用來配裝俄國產(chǎn)MC-21客機。10月，俄羅斯第二架配裝PD-14發(fā)動機的MC-21原型機成功首飛，該機在完成另外兩次試飛后抵達莫斯科附近的茹科夫斯基進行試飛認證，最終與12月29日取得型號設(shè)計更改認證。
2023-10-08 09:56:21242 
發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，外涵道與內(nèi)涵道空氣流量的比值叫做涵道比。規(guī)律是，涵道比越大越省油，經(jīng)濟性越好，高涵道比的發(fā)動機在亞音速時有非常好的能效，所以它廣泛地運用于客機、運輸機等。
2023-11-14 15:33:56234 
航空發(fā)動機板塊獨立發(fā)展，符合國外先進航空工業(yè)體制建設(shè)經(jīng)驗，將帶來我國航發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)升級和航 發(fā)型號研制的對標趕超。我國目前三代軍用航發(fā)已實現(xiàn)自主可控，四代、五代軍用航發(fā)研制進展順利，民用大 涵道比渦扇航發(fā)已進入正式工程研制
2023-12-21 16:30:36586 
活塞發(fā)動機是最早使用的一種航空發(fā)動機。它包括內(nèi)燃機和柴油機兩種類型?；钊?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動機通過往復(fù)運動的活塞產(chǎn)生爆燃壓力，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動飛機的螺旋槳。
2024-01-24 16:57:122408 
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