動力電池容量衰減怎么辦 大眾汽車提出解決方案

近日，我們從外媒獲悉，大眾汽車預(yù)計將在今年下半年推出全新ID．3車型。該車將是全新MEB電驅(qū)平臺的首款產(chǎn)品，有消息稱，大眾ID．3和后續(xù)車型提供8年或16萬公里的電池保證期，確保在期限內(nèi)電池的最大容量不低于70％。

三種續(xù)航版本，電池增加“衰減質(zhì)保”

據(jù)悉，大眾ID．3將推出三個不同續(xù)航水平的版本可選，分別為基礎(chǔ)版、中配版以及頂配版；其鋰電池容量分別為48kWh、62kWh、80kWh；在WLTP工況下，其巡航里程分別為330km、450km、550km，這個標(biāo)準(zhǔn)比國標(biāo)更嚴(yán)格，也更有參考價值。

對于動力電池，大家最關(guān)心的就是容量衰減問題，目前國內(nèi)新能源汽車電池質(zhì)保的國標(biāo)是“8年或12萬公里”，但對于容量衰減問題并未做硬性規(guī)定。而大眾汽車表示，未來MEB平臺的產(chǎn)品，將全系提供“8年或16萬公里”的電池質(zhì)保，且保證在期限內(nèi)電池仍保持至少70％的可用容量。

電池平鋪／后輪驅(qū)動

動力方面，該車將在后橋搭載一臺永磁同步電機(jī)，其最大功率150kW（204馬力），0－100km／h加速時間在8秒以內(nèi)，最高時速可達(dá)180km／h，基本與國產(chǎn)的比亞迪秦Pro EV、榮威Ei5等持平。

支持快／慢充，充電樁鋪設(shè)進(jìn)行中

在充電方面，大眾為ID．3同樣有慢充和快充兩種模式，慢充由車載充電機(jī)完成，也就是家用充電設(shè)備，其最大功率為7．2kW或11kW，可自主選裝?？斐湟琅f是正在鋪設(shè)的超級充電設(shè)備，ID．3最大可支持125kW的充電功率，大于目前國標(biāo)的快充電樁（60kW），與此前的特斯拉系列產(chǎn)品基本持平，作為參考現(xiàn)在的特斯拉V3充電樁功率已經(jīng)達(dá)到了250kW，大功率充電已經(jīng)成為趨勢。

根據(jù)之前消息，中／日正在著手建立標(biāo)準(zhǔn)化的下一代電動汽車（EV）快速充電系統(tǒng)，雙方將在2020年前共同研發(fā)一款充電樁，充電功率也將達(dá)到300kW以上，可在不到10分鐘的時間內(nèi)將車輛充滿電，該標(biāo)準(zhǔn)被稱之為“推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB／T）”。

大眾MEB平臺先行者，價格有點扯淡

實際上，I．D系列是大眾全新新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃車型，其首款概念車早在2016年巴黎車展就已經(jīng)正式亮相，而這款I(lǐng)．D．3則將作為該系列首款量產(chǎn)車面向市場，其定位有點像是下一代高爾夫電動版。

此外據(jù)悉，大眾計劃從2025年開始，每年要實現(xiàn)100萬輛電動汽車的銷量目標(biāo)，而I．D．系列則會成為其中“絕對主力”。

根據(jù)之前消息，大眾ID．3的在歐洲市場的價格達(dá)到了3萬歐元，根據(jù)目前的匯率，折合人民幣約22．75萬元。這樣的價格如果以進(jìn)口方式引入中國市場顯然沒啥競爭力，我們可以期待一下其國產(chǎn)版本。

編輯點評：

相比國內(nèi)的寶來VE、高爾夫EV這類“油改電”新能源汽車，基于大眾ID．系列無疑在各項指標(biāo)上都有著領(lǐng)先優(yōu)勢，這主要得益于MEB平臺的純正電驅(qū)血統(tǒng)，使得整車結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠充分適應(yīng)電驅(qū)系統(tǒng)的布局，布局更加合理，另外配重、減震、安全等領(lǐng)域也做了針對性的優(yōu)化。

作為一款主打家用的純電動汽車，ID．3最大能做到550km的續(xù)航里程無疑是個非常驚人的成績，但如果以進(jìn)口方式進(jìn)入國內(nèi)顯然沒啥競爭力，還是期待一下更便宜的國產(chǎn)版本吧。