中國的工業(yè)4.0之路

　　改革開放以來，中國已經(jīng)發(fā)展成為了工業(yè)大國，至2010年，已然是世界第一制造大國，目前已經(jīng)連續(xù)5年保持世界第一。但也就僅此而已，由于欠缺核心技術(shù)及設(shè)備、自主創(chuàng)新能力不足等問題，中國始終只能是制造大國，而無法成為制造強(qiáng)國。

　　第一次工業(yè)革命發(fā)生在英國，是透過蒸汽推動(dòng)機(jī)械化，開創(chuàng)了以機(jī)器代替手工勞動(dòng)的時(shí)代；第二次工業(yè)革命是由電力推動(dòng)大規(guī)模生產(chǎn)，人類進(jìn)入了“電氣時(shí)代”；第三次工業(yè)革命是由電子信息技術(shù)推動(dòng)自動(dòng)化；現(xiàn)在，第四次工業(yè)革命—智能化已經(jīng)來臨。按照目前的劃分，我國的工業(yè)主體還處于“補(bǔ)2.0的課，普及3.0，同時(shí)正在朝著4.0發(fā)展”的階段。

　　那么，中國企業(yè)究竟該怎樣走工業(yè)4.0道路？

　　一、深刻理解工業(yè)4.0的概念和內(nèi)涵。

　　“工業(yè)4.0”是德國聯(lián)邦教研部與聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)技術(shù)部在2013年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上提出的概念。它描繪了制造業(yè)的未來愿景，提出繼蒸汽機(jī)的應(yīng)用、規(guī)模化生產(chǎn)和電子信息技術(shù)等三次工業(yè)革命后，人類將迎來以信息物理融合系統(tǒng)（CPS）為基礎(chǔ)，以生產(chǎn)高度數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、機(jī)器自組織為標(biāo)志的第四次工業(yè)革命?！肮I(yè)4.0”概念在歐洲乃至全球工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都引起了極大的關(guān)注和認(rèn)同。

　　工業(yè)4.0的核心是連接，要把設(shè)備、生產(chǎn)線、工廠、供應(yīng)商、產(chǎn)品、客戶緊密地連接在一起。“工業(yè)4.0”適應(yīng)了萬物互聯(lián)的發(fā)展趨勢(shì)，將無處不在的傳感器、 嵌入式終端系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、通信設(shè)施通過信息物理系統(tǒng)（CPS）形成一個(gè)智能網(wǎng)絡(luò)，使得產(chǎn)品與生產(chǎn)設(shè)備之間、不同的生產(chǎn)設(shè)備之間以及數(shù)字世界和物理世 界之間能夠互聯(lián)，使得機(jī)器、工作部件、系統(tǒng)以及人類會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)持續(xù)地保持?jǐn)?shù)字信息的交流。

　　二、踏踏實(shí)實(shí)地把人才培養(yǎng)好。

　　德國、美國制造在技術(shù)上有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)，但他們的故事卻不如中國多，當(dāng)然，事故也肯定沒有中國多，畢竟，我們靠的是自然人的雙手，他們會(huì)感覺疲憊、枯燥，會(huì)有心理上的波動(dòng)、有情感的訴求。

　　但現(xiàn)在誰也不敢輕視中國制造，無論是產(chǎn)能、還是效率，亦或是價(jià)格上的競爭力，中國都不輸美德，他們用機(jī)械手臂每小時(shí)組裝249個(gè)，中國流水線女工就用雙手每小時(shí)組裝350個(gè)，為了達(dá)成產(chǎn)能，大家會(huì)在一段高亢激昂的音樂之后，主動(dòng)壓縮休息時(shí)間。

　　這也就是為什么會(huì)出現(xiàn)制造業(yè)基層員工喜歡加班的情況，于這種環(huán)境下生存員工是不容易產(chǎn)生歸屬感的，一旦人員不穩(wěn)定，技能提升、職業(yè)尊嚴(yán)或者其他更高 級(jí)的情操就無從談起，久而久之，中國制造業(yè)不知不覺耽誤了幾代人的成長，而未來那些工業(yè)4.0或者自動(dòng)化，又或是什么其他智慧工廠，還是要人才來完成。

　　中國制造與其好高騖遠(yuǎn)地跟風(fēng)追求智慧工廠，倒不如踏踏實(shí)實(shí)地把人才培養(yǎng)好，有了成熟的體系，模仿也好、追趕也好，又或者自己創(chuàng)新就都有了可能，否則，只能處于低端的工業(yè)加工等級(jí)，無緣高利潤。

　　三、不僅僅是硬件的銷售，更多的是軟性制造如售后服務(wù)和其他后續(xù)服務(wù)，來獲取更多的附加價(jià)值。

　　過去在工業(yè)1.0、2.0到3.0的時(shí)代，一定要透過原料、機(jī)械設(shè)備、工廠、運(yùn)輸、銷售五大模塊，都是固定的環(huán)節(jié)，缺一不可。而“工業(yè)4.0”是應(yīng)用物 聯(lián)網(wǎng)、智能化等新技術(shù)提高制造業(yè)水平，將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型，通過決定生產(chǎn)制造過程等的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)管理。它“自下而上”的生產(chǎn)模式革命，不但節(jié)約創(chuàng)新技術(shù)、成本與時(shí)間，還擁有培育新市場(chǎng)的潛力與機(jī)會(huì)。

　　德國制造與中國制造的區(qū)別在于：中國制造依靠的是低勞力成本，德國制造依靠的是創(chuàng)造具有高附加值的產(chǎn)品。

　　以德國飛梭哈雷機(jī)車生產(chǎn)工廠為例，在工業(yè)3.0以前的時(shí)代，生產(chǎn)一臺(tái)哈雷機(jī)車需要21天，因?yàn)樗纳a(chǎn)過程全部都是固定機(jī)械化的。但到了工業(yè)4.0的時(shí) 代，一位顧客早上9時(shí)下單訂購一輛個(gè)人定制化的摩托車，這五大模塊統(tǒng)統(tǒng)“活”了，按照顧客的需要，自己找原料，自己找工廠重新包裝重新組合，在6小時(shí)之內(nèi) 就可以把私人定制的摩托車交給客戶。不但效率提高，成本也大為降低。

　　商業(yè)模式對(duì)制造業(yè)來說至關(guān)重要。在工業(yè)4.0時(shí)代，未來制造業(yè)的商業(yè)模式就是以解決顧客問題為主。所以說，未來制造企業(yè)將不僅僅進(jìn)行硬件的銷售，還通過提供售后服務(wù)和其他后續(xù)服務(wù)，來獲取更多的附加價(jià)值，這就是軟性制造。

　　四、中國制造向“中國智造”轉(zhuǎn)變。

　　“智能制造”被認(rèn)為是未來工業(yè)轉(zhuǎn)型的核心。我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向是制造業(yè)信息化，具體來說就是數(shù)字化和智能化方向。智能制造的發(fā)展方向不僅僅意味著智能化程度的提升，還應(yīng)該更符合消費(fèi)者的需求。

　　在過去，制造業(yè)都是大批量、低成本的，未來智能制造可以協(xié)調(diào)解決消費(fèi)者低成本、高質(zhì)量、個(gè)性化的需求。或許，隨著當(dāng)前勞動(dòng)力成本的急劇上升以及新的技 術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)革命的推動(dòng)，加上產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，機(jī)器人將為“智能制造”增添動(dòng)力。目前，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展，工業(yè)機(jī)器人設(shè)計(jì)技術(shù)已基本成熟，先驅(qū)企業(yè)已經(jīng)走上自主發(fā)展之路，服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)也在孕育中。

　　總之，工業(yè)4.0給我們更多的是機(jī)遇。我們相信，新一輪的工業(yè)革命必將給生產(chǎn)方式、生活方式、組織結(jié)構(gòu)帶來巨大變革，只要我們緊緊搶抓機(jī)遇，沉著應(yīng)對(duì)，中國制造必將成功轉(zhuǎn)型“中國智造”，中國工業(yè)一定會(huì)迎來美好的明天。