斯坦福研發(fā)新無線充電技術(shù)，在1.22米內(nèi)可為行駛112公里/h的汽車供電

讓電器在不用導(dǎo)線連接電源的情況下把電充滿，這就是無線充電。基本原理是利用電感線圈耦合，將電能從一個線圈傳遞到另外一個線圈。無線充電技術(shù)一直是世界都在研究的一項課題。

電感線圈無疑是無線充電的核心。而且從目前的發(fā)展來看，無線充電一定是未來電源傳輸方式的新發(fā)展發(fā)向。電感行業(yè)新的機遇，可能會隨著無線充電的普及而來臨。

為了讓用戶擺脫為設(shè)備充電時需連接著電線的不便，近年不少科技公司也在產(chǎn)品中加入無線充電功能。而一眾位于美國斯坦福大學(xué)（Stanford University） 的工程師就在近日分享了團隊的研究成果，指已研發(fā)出一項新技術(shù)可以將電力以無線形式發(fā)送到多個設(shè)備上，甚至有望可為空中無人機發(fā)送電力。

斯坦福大學(xué)近日在網(wǎng)站上發(fā)布了一份文章，其中提及校內(nèi)的一眾工程師成功研發(fā)出一項新的無線充電技術(shù)，從而可以使到電動汽車、機器人甚至空中無人機在移動時也可進行充電。他們在文章上指出，團隊在實驗室進行試驗時發(fā)現(xiàn)該技術(shù)可以在接近1米的距離上發(fā)送近10W的電力，并表示有關(guān)技術(shù)將可以擴展到一輛電動汽車所需的數(shù)百千瓦（kW ） 功率，最多可以在1.22米內(nèi)為一輛正行駛每小時112公里的汽車供電。

據(jù)范汕洄透露，他們改進了麻省理工學(xué)院2007年研發(fā)的一種無線充電技術(shù)，使傳輸系統(tǒng)在傳輸距離不斷變化的情況下，可以自動調(diào)整到傳輸能量所需的最佳狀態(tài)，充電效率保持恒定。

據(jù)介紹，這個無線傳輸系統(tǒng)包含兩個相距大約1米的電感線圈，其中一個線圈產(chǎn)生的磁場影響另一個線圈的電流，由此把電能從一個線圈無線傳輸?shù)搅硪痪€圈。傳統(tǒng)技術(shù)是將微波源用于發(fā)射線圈，在傳輸距離發(fā)生變化時需手動調(diào)整微波頻率。在實驗中，研究人員去除微波源，代之以一個普通的電壓放大器。當研究人員移動接收線圈時，線圈上的一個LED燈泡持續(xù)發(fā)亮。這表明接收器在運動時實現(xiàn)了高效充電。

范汕洄說，以前通過比較復(fù)雜的參數(shù)調(diào)控也可以實現(xiàn)動態(tài)無線充電，最新研究則證明，通過簡單的方法同樣可以做到動態(tài)的無線高效能量傳遞。

如果該技術(shù)得以應(yīng)用，電動汽車邊開邊充電就不再是問題。

在被問及有關(guān)技術(shù)會否對人體造成傷害時，研發(fā)團隊就指電力將會通過人的身體以作傳輸，但人們則不會感覺到相關(guān)的電流，強調(diào)新的充電方式將不會對人體健康造成任何健康問題。他們也希望有關(guān)技術(shù)將能在日后擴大規(guī)模，以便在高速公路上應(yīng)用以助電動汽車在行駛時進行充電，或為工廠內(nèi)的機器人進行供電。

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