OLED面板采購量不達標(biāo) 蘋果向三星支付9.5億美元賠償；南亞科第一代10nm制程今年風(fēng)險量產(chǎn)…

1、華為上半年繼續(xù)高增長 消費者業(yè)務(wù)占比達到56%

7月14日消息，昨日晚間，華為發(fā)布2020年上半年經(jīng)營業(yè)績。2020年上半年，華為公司實現(xiàn)銷售收入4,540億元人民幣，同比增長13.1%, 凈利潤率9.2 %。其中，運營商業(yè)務(wù)收入為1,596億元人民幣，企業(yè)業(yè)務(wù)收入為363億元人民幣，消費者業(yè)務(wù)收入為2,558億元人民幣，占比達到56%。各項數(shù)字掩不住華為在封殺下的高速增長，并且，這還是面對全球新冠肺炎疫情爆發(fā)之下的半年。營收和凈利潤率雙增長。

2 、OLED面板采購量不達標(biāo) 蘋果向三星支付9.5億美元賠償

7月14日消息，據(jù)國外媒體報道，面板研究機構(gòu)Display Supply Chain Consultants（簡稱DSCC）的顯示屏分析師稱，2020年第二季度，由于沒有達到兩家公司協(xié)議中規(guī)定的OLED面板購買目標(biāo)，蘋果向三星支付了9.5億美元賠償。

3、路透社：英國將禁用華為5G設(shè)備，理由是美國禁令制約供應(yīng)能力

7月13日，據(jù)路透社報道，英國將正式禁止華為參與5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，理由是美國對華為的芯片禁令將影響后者的供應(yīng)能力。

美國方面曾敦促英國撤銷授予華為在5G建設(shè)中扮演有限角色的決定。路透社表示，鮑里斯將作出怎樣的決定尚未可知，但英國的運營商此前已經(jīng)決定在2023年之前將華為在5G中的角色限制為35％，而當(dāng)下正在討論的新方案是在兩到四年內(nèi)將其降低到零，盡管一些電信公司警告說，太快可能會延遲關(guān)鍵技術(shù)的推出并破壞服務(wù)。

4、南亞科第一代10nm制程今年風(fēng)險量產(chǎn)

臺灣存儲器廠南亞科計劃在今年晚些時候?qū)⑵溟_發(fā)的第一代10nm工藝技術(shù)轉(zhuǎn)移到風(fēng)險量產(chǎn)中，并致力于開發(fā)第二代10nm工藝。

今年5月，南亞科董事長吳嘉昭也曾指出，第一代10nm制程將在下半年試產(chǎn)，明年正式量產(chǎn)。第二代10nm制程也在研發(fā)當(dāng)中， 預(yù)計2022年量產(chǎn)。

5、臺積打造先進封裝生態(tài)鏈 成為綁住大客戶利器

臺積電沖刺先進制程之余，同步加大先進封裝投資力度，并扶植弘塑、精測、萬潤及旺矽等臺灣本土設(shè)備／材料商，建構(gòu)完整生態(tài)系，成為綁住蘋果等大客戶訂單的重要利器。

臺積電已宣布，今年資本支出達150億美元至160億美元，其中10%用于先進封裝，換算金額高達新臺幣480億元；同時，因應(yīng)南科產(chǎn)能擴建，將在南科興建3D封測新產(chǎn)線，并在龍?zhí)?、竹南持續(xù)擴充先進封測規(guī)模。

臺積電強調(diào)，進入第五代移動通信（5G）時代之后，很多高速運算、車載芯片都需要5奈米以下先進制程，甚至行動裝置也整合AI及醫(yī)療診斷等強大功能的芯片，并利用先進封裝技術(shù)，和其他不同的芯片堆疊在一起，讓摩爾定律再延伸。

6、傳軟銀考慮出售Arm或?qū)⑵銲PO

根據(jù)《華爾街日報》的最新報道指出，軟銀集團正為旗下英國芯片設(shè)計公司Arm探索幾個可能的出路，包括全部或部分出售以及公開上市。

知情人士表示，軟銀已經(jīng)聘請高盛擔(dān)任本次資本運作的顧問，但行動仍處于早期探索階段，目前還不清楚這些計劃將如何實現(xiàn)，軟銀也有可能選擇什么都不做。

軟銀創(chuàng)始人孫正義去年曾表示，他希望在五年內(nèi)讓Arm重新上市。而稍早前，Arm表示計劃將兩個軟件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給日本母公司軟銀集團，將經(jīng)營戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向?qū)Ｗ⒂诎l(fā)展核心芯片業(yè)務(wù)，并且希望在9月之前將該業(yè)務(wù)完成轉(zhuǎn)讓。

7、藍思科技公布半年度業(yè)績預(yù)告：凈利潤同比增長超1300%

7月13日，藍思科技發(fā)布年中業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計2020年1-6月歸屬上市公司股東的凈利潤為19.08億元至19.24億元，同比增長1320%至1330%。

8、IDC：中國AI云服務(wù)市場2019年市場規(guī)模達1.66億美元

7月14日消息，國際數(shù)據(jù)公司（IDC）最新發(fā)布的《中國人工智能云服務(wù)市場研究報告（2019）》顯示，中國AI云服務(wù)市場2019年市場規(guī)模達1.66億美元，2018至2024年CAGR將達到93.6%，AI能力已成為用戶進行云服務(wù)選型時的重要考量因素。

報告顯示，2019年，中國AI公有云服務(wù)占AI軟件市場規(guī)模約10.3%，美國AI軟件公有云服務(wù)占AI軟件市場規(guī)模約15.6%。無論是相對于整體軟件市場中公有云服務(wù)占比，還是相對于美國市場AI公有云服務(wù)占比，中國AI云服務(wù)都將有很高的增長空間。

9、OPPO沈義人發(fā)文感嘆芯片難做

OPPO副總裁沈義人發(fā)文感嘆，做芯片這個事情真的就是“雖千萬人，吾往矣”，并表達真心希望國家能踏踏實實把芯片這個事情搞起來。 沈義人稱，“（芯片）從設(shè)計到制造，關(guān)乎未來長久的國力，以前從未想過有一天臺積電都可以左右大國政治，如今智能時代核心技術(shù)太致命了?！敝档靡惶岬氖?，OPPO早早地在芯片領(lǐng)域布局。

10、現(xiàn)代為自動駕駛汽車推出“擁抱式安全氣囊” 可保護乘客全身

據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor）推出了一項新型安全氣囊技術(shù)，能夠保護無人駕駛汽車內(nèi)乘客的全身。為了確保乘客不會飛出座位，該款安全氣囊用緊固件牢牢地抓住乘客。

（圖片來源：現(xiàn)代汽車）

傳統(tǒng)汽車都配備一排排超前或者朝后的座椅，與之相比，沒有駕駛員座位的未來汽車可能會具備完全不同的座椅部件，安全氣囊會被放置在正確的位置，以保護面向不同角度的乘客。

本文由電子發(fā)燒友綜合報道，內(nèi)容參考自路透社、藍思科技、華爾街日報、南亞科、IDC、現(xiàn)代汽車，轉(zhuǎn)載請注明以上來源。