福特發(fā)布2022款全新插電式廂式貨車

據(jù)外媒報(bào)道，福特發(fā)布了最新款全電動(dòng)汽車--2021款E-Transit。這是一款已經(jīng)風(fēng)靡全球的插電式廂式貨車，預(yù)計(jì)明年上市時(shí)可行駛126英里。雖然從電動(dòng)汽車的角度來看，這個(gè)數(shù)字可能偏低，但福特有理由支持這一說法。

雖然個(gè)人司機(jī)的里程焦慮仍是一個(gè)令人頭痛的問題，但這主要是因?yàn)榇蠖鄶?shù)人實(shí)際上并不清楚自己每天真正開了多少路程。然而，運(yùn)營現(xiàn)有Transit和其他貨運(yùn)產(chǎn)品的車隊(duì)長期以來一直都在收集有關(guān)這些車輛實(shí)際行駛距離的數(shù)據(jù)。

福特表示，這讓它有了3000萬英里的客戶遠(yuǎn)程信息記錄以便分析2022年E-Transit想要成功所需的實(shí)際里程數(shù)。畢竟，裝太多電池會(huì)增加汽車的重量和制造成本。結(jié)果是一個(gè)67kWh的電池，福特估計(jì)，這應(yīng)該可以讓低車頂貨運(yùn)貨車E-Transit變種可以行駛126英里。

對于美國的車隊(duì)客戶，這款車的起售價(jià)將低于4.5萬美元。此外，這款車還將配備一款高車頂、軸距加長版--福特尚未透露它在充滿電的情況下可能行駛多遠(yuǎn)，但它的載貨容量將達(dá)到487.3立方英尺。在美國，最大載荷將為3800磅。

在美國市場上，福特將推出三種車頂高度和三種車身長度。所有這些都將是后輪驅(qū)動(dòng)，福特表示，它對后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和后懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了改造，其使用了全新的重型半拖臂系統(tǒng)，這樣就可以在貨艙地板下為電池組騰出空間并提高駕駛動(dòng)力。

無論車身款式和尺寸如何，這種電動(dòng)馬達(dá)都可以提供266馬力（198千瓦）和317磅-英尺的扭矩。汽車將支持交流電和直流電快充，福特則會(huì)綁定一個(gè)120/240V的移動(dòng)充電器來，在最好的情況下，設(shè)想八小時(shí)能充好電。然而，當(dāng)使用115千瓦的直流快速充電器時(shí)可以在10分鐘內(nèi)增加30英里的行程或15分鐘內(nèi)增加45英里的行程。

就像福特正在研發(fā)的電動(dòng)F-150一樣，電池也將通過其他方式充電。福特本周剛剛宣布，由于F-150的高利潤性，該公司將提高該車型的產(chǎn)量?？蛇x的Pro Power車載系統(tǒng)將課提供高達(dá)2.4千瓦的電力，其主要用于運(yùn)行砂帶機(jī)、圓鋸和其他現(xiàn)場設(shè)備。

它將通過標(biāo)準(zhǔn)的SYNC 4信息娛樂系統(tǒng)和嵌入式4G LTE調(diào)制解調(diào)器進(jìn)行控制。這可以用于車隊(duì)監(jiān)控電子交通貨車在野外的性能，另外也可以做一些事情如車輛遠(yuǎn)程預(yù)適應(yīng)、云增強(qiáng)導(dǎo)航和改進(jìn)的語音識(shí)別。車隊(duì)管理人員則可以使用該系統(tǒng)報(bào)銷在家中為2022款E-Transit充電的員工，因?yàn)樵撓到y(tǒng)可以報(bào)告其耗電量。

福特Co-Pilot360將提供自適應(yīng)巡航控制、速度標(biāo)志識(shí)別和智能速度輔助功能。作為標(biāo)準(zhǔn)配置，該系統(tǒng)將提供車道保持協(xié)助、碰撞前協(xié)助以及自動(dòng)緊急剎車。盲點(diǎn)警告和援助以及360度攝像頭和反向制動(dòng)援助將是可選的配置。

可能讓車隊(duì)能下決定的應(yīng)該就是福特的保修。這將需要8年的時(shí)間，電動(dòng)汽車的零部件將行駛10萬英里，考慮到傳統(tǒng)電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在維護(hù)方面比汽油或柴油傳動(dòng)系統(tǒng)問題更少，這將有助于抵消跟普通交通的任何價(jià)格差異。

最后，2022款E-Transit并沒有被設(shè)計(jì)成一種電動(dòng)貨運(yùn)選擇來取代所有其他廂式貨車。不過在城市配送方面，這是一種重點(diǎn)嘗試。該產(chǎn)品將于2021年底開始銷售。
責(zé)編AJX