FCC正式宣布放棄DSRC并轉(zhuǎn)向C-V2X

據(jù)外媒報(bào)道，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日，聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）正式投票決定將5.9 GHz頻段（5.850-5.925GHz）劃撥給Wi-Fi和C-V2X使用。

具體來說，根據(jù)新通過的頻段劃分計(jì)劃，將把5.9 GHz頻段上位于較低位置的45MHz頻譜（5.850-5.895GHz）劃撥給非授權(quán)使用（如Wi-Fi），并將位置較為靠上的MHz頻譜（5.895-5.925GHz）劃撥用于C-V2X技術(shù)來提高汽車安全。

值得注意的是，20多年前，5.9 GHz被指定用于另一種汽車通信技術(shù)--專用短程通信（DSRC），當(dāng)時(shí)FCC在該頻段預(yù)留了75MHz頻譜給DSRC，用以改善交通安全。但是隨著對(duì)Wi-Fi頻譜的需求急劇增長，DSRC技術(shù)方面的進(jìn)展卻非常的少。

FCC主席Ajit Pai在投票會(huì)議上表示：“我們已經(jīng)給了DSRC更多的時(shí)間--很多很多次。今天，我們終于以兩黨一致的聲音說，時(shí)間到了?！?/p>

Ajit Pai給出了5.9GHz頻段的使用改變不能再等待下去的兩個(gè)根本原因：首先，迫切需要為非授權(quán)應(yīng)用分配更多的頻譜。他說，這場(chǎng)疫情突出表明，消費(fèi)者需要獲得更多的帶寬，才能進(jìn)行遠(yuǎn)程工作、在線學(xué)習(xí)、遠(yuǎn)程醫(yī)療和其他與寬帶相關(guān)的服務(wù)。

其次，汽車行業(yè)已經(jīng)從DSRC技術(shù)轉(zhuǎn)向C-V2X技術(shù)。他說，C-V2X比DSRC更可靠、更具彈性，并且在國內(nèi)和國際上都勢(shì)頭強(qiáng)勁，福特、奧迪、戴姆勒、寶馬和捷豹路虎等汽車制造商都在尋求部署C-V2X技術(shù)。

FCC表示，由于該頻段與現(xiàn)有的Wi-Fi頻段相鄰，其影響力將進(jìn)一步擴(kuò)大，如果將Wi-Fi頻段與現(xiàn)在劃撥的45MHz新頻譜結(jié)合起來，將能夠支持“尖端”寬帶應(yīng)用。FCC指出：“這一高達(dá)160MHz帶寬的高吞吐量信道將為學(xué)校、醫(yī)院、小企業(yè)和其他消費(fèi)者提供千兆Wi-Fi連接”。
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